接触网工学习资料

复习资料 1 施工组织设计的主要内容有哪些？ 答：1.编制依据 2.工程概况（1）.工程名称、地点、顾客单位、工程内容、工程性质、主要工程数量、工程总造价、建 设总工期。 （2）.施工地区的自然及技术经济条件。 （3）.工程特征、工艺要求、主要工艺流程、涉及的新工艺、新技术。 3.施工部署和施工方案（1）工程指挥机构及施工队伍配置。 （2）主要单位工程施工方案，主要工种工程的施工方法等。 （3）.施工过程的确定，明确对各种过程控制的要求和准则。 （4）.本工程采用的规范、标准、工艺、工法、特定程序、 方案、方法、相关文件和作业指导书。4.施工进度计划（1）.建设工程总进度。 （2）.主要单位工程综合进度。 （3）.前 期、迁改工程配合施工进度。 （4）.线条进度表及网络图。5.物资的供应及屯放 6.施工车辆及机具配置、仪器仪表的管 理 7.质量、环境、职业安全健康保证措施（1）.应达到的目标。 （2）各岗位职责（3）.为达到目标所必须采取的其它措 施。8.创优规划 9.其他内容：文明工地建设，劳动竞赛等事项，存在问题及需上级或业主协调解决的事项。 2、开工前准备情况及开工应具备的条件？ 开工报告、现场质量管理制度、质量责任制、工程质量检验制度、施工技术标准、施工图现场复核情况、地质勘察资 料、交桩、施工复测及测量控制资料、施工组织设计、施工方案和环境保护方案及审批、分包方资质及对分包方单位 管理制度、主要专业工种操作上岗证书、施工检测设备及计量器具设备、材料、设备管理制度。 4、高速接触网的悬挂模式由哪几种？简述其受流质量的区别？ 高速接触网的悬挂类型就现有的情况而言，有弹性链型悬挂、简单链型悬挂和复式链型悬挂（或称双链型悬挂） 。 5、160km/h 及以下，200km/h 承力索、接触线架设的规定？ 承力索、接触线宜采用恒张力架设，承力索张力 23KN，接触线张力 34 KN，新建接触网在架设后应进行超拉或其它 措施以克服新线蠕变引起的初伸长。超拉完毕后，方可进行悬挂安装。 6、试画出吸流变压器回流线（BT）方式的原理接线图，并简要分析其抵消牵引网电磁场的原理？指出该方式存在的 缺陷。 吸流变压器回流线的防护原理是基于吸流变压器的作用。当牵引电流 IJ 流经吸流变压器原边时，在副边的回流线中 将产生很大的互感电势，由于电磁的作用，将强迫流经轨道的大部分电流通过吸上线 XSX 流到回流线中去（如图中 IH） ，并返回牵引变电所。由于回流线电流抵消了绝大部分因接触网电流产生的电磁感应影响，因而对通信线的影响大 为减轻。实践证明，回流线越靠近接触网越好，这样就把范围很大的接触网地回路改变成范围较小的接触网回流 线回路，从而极大地减弱了接触网的空间磁场。但这种装置并不能完全抵消牵引网对通信线路的感应影响，未能抵消 掉的对通信线路残留的感应影响，成为长回路感应影响。除了长回路感应影响以外，机车运行时所在的位置对防护效 果也有很大影响，这种感应为半段效应。此外，这种装置还存在着一些问题：（1）安设了这种防护装置以后，使得牵 引网单位长度阻抗加大，供电电压损失及电能损失均增加；（2）机车受电弓通过吸流变压器分段时，将产生电弧，烧 损接触线和受电弓滑板。在高速运行及大负荷时，这种烧损更为严重。 7、试画出直供+回流线方式的原理接线图，并简要说明该供电方式的特点？ 此方式是在接触网支柱上仅架设一条与钢轨并联的导线，以使钢轨中的电流尽可能经由回流线流回牵引变电所，这样 既保持供电回路结构简单的特点，又能起到一定的防护效果。 在设计回流线时应设法使回流线尽量靠近接触线，以增加二者之间的互感作用，迫使更多的牵引电流沿着回流线 流回牵引变电所，以降低对通信线路的感应影响。为此，回流线的架设有两种方式：其一是在接触悬挂的侧面；其二 是在接触悬挂的正上方。后者要比前者效果好些，但是安装困难。总的来说，这种方式的防护效果要比吸流变压器差 些，但是经济性好、可靠性高、故障率低、维修工作量小，且防干扰性能不随负荷电流改变。同时，这种方式馈电回 路简单，回路阻抗较小，一次投资及运营费均较低。 8、试画出自耦变压器(AT)方式的原理接线图，并简要说明该供电方式的特点及优缺点。 自耦变压器是一种电力变压器，它并接于接处网 J、钢轨 G、和正馈线 Q 之中，由接触网、钢轨、正馈线和自耦变压器 组成供电回路，并在接触网与正馈线之间每隔 10km 左右并联接入一台自耦变压器，其中性点与钢轨联结，正馈线与接 触悬挂同杆架设，正馈线架设于接处悬挂的背后。自耦变压器供电方式具有良好的防干扰性能，这是由于自耦变压器 本身的性质决定的。自耦变压器利用其自耦和原理进行防护。例如，当机车运行于 AT2 与 AT3 之间的位置时，由 AT2n1、AT 3n1 绕组同时向机车供应电流，根据变压器安匝平衡的原理，必定有一定的机车电流分量被吸入 n2 绕组中， 并经正馈线返回电源。当忽略变压器的励磁电流，且在 n1= n2 时，两绕组（n 1 与 n2）中的电流大小相等，方向相反。 2 也即在 AT2 与 AT3 的区间内，接触网与正馈线中将对称地流过供给机车的电流（如果机车处于正中间，将流过 1/2 机 车电流） ，而且方向相反，因而它们产生的感应影响互相抵消。当机车运行于 AT2 与 AT3 之间或任意两相邻变压器之间 时，牵引电流将由两侧流向机车，且在机车两侧钢轨内的电流方向相反，因而在通信线中的影响也起抵消作用。同时， 机车的回归电流除了机车在 AT2、 AT3 区间之外，均被限制在正馈线内。由于接触网和正馈线相隔较近，电流大小相等， 方向相反，因而能有效地减弱对通信线的电磁影响。 自耦变压器（AT）方式的缺点是结构复杂，保护方式繁琐，且电力损耗较大，使得运营费用增加。 12、接触线高度（最高高度、最低高度）是由哪些因素、原则确定的？ 接触线最高高度时至在接触线最大负驰度时，接触线与两轨顶面连线的垂直距离。接触线最高高度是根据电力机车受 点弓的工作范围决定的。接触线最高高度不得大于 6500mm。接触线最低高度是指在接触线最大正驰度时，接触线与两 轨顶面连线间的垂直距离，它是由货物列车最大允许装载高度及接触网带电部分距最高装载货物的绝缘空气间隙等因 素决定的。 14、分析目前国内硬横梁、软横跨的主要形式（类型）及其优缺点? 软横跨的主要形式有下部定位索绝缘的软横跨、上、下部定位索均绝缘的软横跨、横向承力索与定位索非绝缘的软横 跨、横向承力索与定位索均绝缘的软横跨。在下部定位索绝缘的软横跨上，可用能拆装的绝缘梯车对接触网进行带电 巡视、检修。上不与下部定位索均带电的软横跨的优点是，在曲线和线岔的地方，上部定位索能使绝缘子保持在垂直 位置。横向承力索与定位索非绝缘的软横跨对于固定定位器很方便，同时不会把几条股道上的悬挂在电气上连起来； 其缺点是不能在接触网上进行带电作业。横向承力索与定位索均绝缘的软横跨给带电作业创造了最为安全的条件。其 缺点是主要承力部件横向承力索需要通过绝缘子固定到支柱上，这样横向承力索故障所带来的危险性当然要比定 位索的大得多。硬横跨其硬横梁两端被分别固定在钢柱或钢筋混凝土支柱上。软横跨可以跨越较大站场和较多的股道， 其投资相对较少。硬横跨的优点是形式单一、结构简单，便于机械化施工。不仅具有机械上独立、股道之间不产生影 响、事故范围小、结构稳定、抗振动、抗风性能好、稳定性强等优点，而且具有较好的刚度，稳定性好，能改善弓网 受流，因而又具有磨耗小、可降低离线率等一系列优点。同时，硬横跨具有模块化式的结构，互换性强，有利于机械 加工和机械化安装作业。外观一致、简洁、匀称、美观。同时跨越能力强，能有效降低支柱高度，既做到满足刚度及 稳定性，又做到相对经济合理、适用。 15、对于高速接触网定位装置在结构和性能方面有哪些要求？ （1） 定位器结构不妨碍受电弓顺利通过。 （2）有足够的强度，具有承受接触线的张力及风压的能力。 （3）有很好 的灵活性，能自由地追随接触线在垂向和顺线路方向的移动和变化。 （4）重量要轻，不是接触悬挂形成硬点。 （5）要 结构简单，安装方便，不需要特种或专用机具就可以拆卸和更换。 （6）具有良好的耐腐蚀性，使用寿命要长。 （7）各 种部件要有互换性，价格便宜，经济性好。 （8）螺栓、楔类部件不易松动。 16、简述隧道内外中心锚结的形式和结构及秦沈、哈大两跨式中心锚结的形式和结构？ 隧道内中心锚结分为简单悬挂中心锚结、半补偿链形悬挂中心锚结及全补偿链形悬挂中心锚结。隧道内中心锚结的特 点是可以利用隧道顶，将承力索或接触线相应固定装置直接固定到隧道顶上。全补偿链形悬挂中心锚结，在隧道顶上 设一个倒立的立柱，承力索通过绝缘子串锚回到立柱上。半补偿链形悬挂中心锚结承力索两端都是硬锚，纵向不产生 位移，接触线两端为补偿下锚，用锚结绳固定在承力索上，使该点接触线也不产生位移。全补偿链形悬挂的承力索和 接触线两端都是补偿下锚，均可能因两端张力不平衡而产生移动，所以承力索和接触线都要设置中心锚结进行固定， 其固定形式相当于由半补偿链形悬挂中心锚结与承力索中心锚结两部分组成。接触线的中心锚结绳在跨距中间与承力 索固定，而成力索的中心锚结是在接触线中心锚结所在的跨局内增加一根承力索中心锚结辅助绳，在该跨距两端的腕 臂上固定后，在延长一个跨距拉向另一支柱锚固，使该跨距的承力索不产生位移。 17、根据锚段关节所起的作用，列举锚段关节的种类？并简述其导线走向原理？ 根据锚段关节所起的作用，可分为非绝缘锚段关节、绝缘锚段关节、电分相锚段关节。非绝缘锚段关节仅用作接触悬 挂在机械方面的分段，电气方面仍然相联结。此时用电连接线将工作支和非工作支连接起来，保证电流通过。在这种 锚段关节内，其承力索和接触线在两转换支柱之间的跨距中心处过渡。过渡处，两接触线等高，且相距 100mm，非工 作支在转换支柱处抬升 200mm，然后拉向锚支柱（抬升 500mm）去下锚。绝缘锚段关节除了进行机械分段以外，主要 用于电分段，多用于站场和区间的衔接处。其特点是相邻两锚段的两组悬挂，其承力索之间、接触线之间在垂直方向 和水平方向都彼此相距 500mm，以保证其电气方面的绝缘。在中心支柱处，两接触线等高，并保证受点弓在由一个锚 段过渡到另一个锚段，过渡平稳。电分相锚段关节采用锚段关节形式实现过电分相，使在高速运行时，受电弓平稳， Copyright 2006-2008 All rights reserved 第 3 页 保证设备良好运行及受流质量。锚段关节加入一个中型嵌入线，中性嵌入线保证在中间跨局内是绝缘的。 18、国内已采用张力自动补偿装置的种类、基本原理及特点？由其引起架线施工工艺和方法上有何不同？ 张力自动补偿装置的种类有滑轮式、棘轮式、鼓轮式、液压式及弹簧式。张力自动补偿装置装在锚段的两端，并且串 结在接触线和承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。因为在大气温度发生变化时，接触线 或承力索会发生伸长或缩短，从而使线索内张力发生变化，这时就会影响到接触线或承力索的驰度发生变化，因而使 受流条件恶化。为改变这种情况，一般在一个锚段的两端，在接触线和承力索内串接张力自动补偿装置后，再进行下 锚。 19、何谓接触悬挂的弹性、弹性不均匀度？哈大 Re200c 所允许的值？ 接触悬挂的弹性是表示接触悬挂结构性能好坏的重要标志之一。就是接触悬挂在受电弓抬升力的作用下所具有的升高 性能，即在受电弓压力的作用下，每单位垂直力使接触线的升高，常用 表示，单位为 mm/N。弹性不均与度 u=（ max- min/ max+ min）100% ，哈大 Re200c 所允许的弹性值为 1.1mm/N，弹性不均匀度为 20%。 20、适度设置接触线预留驰度的意义？不适宜值的影响？ 适度设置接触线预留驰度的意义是，期望受电弓在高速运行时，其轨迹为距轨面等高的水平线。不适宜值都会降低受 流质量。预留驰度值过大，不仅会影响受流质量，而且会增加跨中的摩擦阻力，加大磨损量，减小接触线的使用寿命。 21、接触网目前采用的施工组织模式有哪些？ 接触网目前采用的施工组织模式是：施工人员专业化、施工作业标准化、施工机具专用化、施工计算电脑化、施工检 测科学化和施工组织合理化。 23、何谓软横跨的负载计算法？说明其简要步骤？需实测的参数有哪些？ 软横跨的负载计算法，是以实际结构的标准形式为依据，以实际负载为基础，以安装后的受力状态为前提，由负载计 算转化为结构尺寸计算的方法。负载计算法的步骤为：（1）确定各股道悬挂点负载（2）测量现场支柱状态及横向跨 距（3）输入原始实测数据（4）计算安装结构参数（5）确定最短吊弦位置（6）求算横向承力索分段长度和总长度 （7）计算吊弦长度（8）计算出上部及下部定位索长度。需实测的数据有（1）侧面限界 CX1、CX 2（2）两支柱间的横 向跨距 L、 （3）不等高悬挂或不对称悬挂，由横向承力索最低点分别至两悬挂点的水平距离 l1、 、 l2（4）支柱结构的斜 率和调整倾斜度之和 1、 2（5）偏移距离 d1、d 2（6）基础面至正线轨面的高差 s1、s 2（7）横向承力索的驰度 f1、f 2（8）相邻悬挂点间的水平距离 a1、a 2an 25、简述接触网现代化物流管理的特点。 接触网物资应按内资料和外资料分别进行管理。接触网施工中采用物资配送中心的现代化物资管理模式，设立中心仓 库，中心仓库负责物资的采购、预配尺寸计算、加工预配、仓储和将物资运送到指定地点等管理。在中心仓库按腕臂 加工月计划，技术人员对全线的腕臂和吊弦进行计算，预配工人进行腕臂预配和其他零配件（如棘轮补偿装置等）的 配套组装，这样就可以有效地检查控制腕臂预配的质量。腕臂和吊弦计算、预配合其他零配件（如棘轮补偿装置等） 组装均以锚段为计算、生产、存放和发货单位，站场接触网配件则以车站或站场作为发货单位。物资严格按照施工计 划和封闭点计划发放和及时组织运输到各施工单位材料库。中心仓库采用计算机进行物资管理，发货时不考虑材料消 耗系数，从而可以实现材料设备的零损耗。 1、 为何接触网冬季施工？主要规定有哪些？举工程实例说明。 根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续 5 天稳定低于 5时，应按冬季施工办理：（1）冬季混凝土施工应按现 行国标混凝土结构工程施工及验收规范有关规定执行；（2）掺用防冻剂的混凝土的施工，应符合现行混凝土外 加剂应用技术规范的规定。 2、 简述竣工文件的内容及编制的依据。 竣工文件的内容包括：开、竣工报告及批复文件、工程竣工数量表、变更设计通知单、图纸审核记录、各种隐蔽工程 记录、各种试验报告、单位工程质量检验评定表、分部工程质量检验评定表、分项工程质量检验评定表、各种各种设 备、线材、支柱等出厂合格证、工程日志、工程技术总结、工程竣工验收报告。站场、区间接触网平面布置竣工图、 各种安装图。 3、 述“检验批”质量验收的内容及质量合格的规定。 检验批的质量验收应包括如下内容：1、实物检查，按如下方式进行：（1）对原材料、构配件和设备等的检验，应按 4 现场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；（2）对混凝土强度等，应按国家现行有关标准和本标准规定的抽样检 验方案执行；（3）对本标准中采用计数检验的项目，应按抽查总点数的合格点率进行检查。2、资料检查，包括原材 料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工 序的自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检测报告和隐蔽工程验收记录等。检验批合格质量应符合下列规 定：1、主控项目的质量应抽样检验全部合格；2、一般项目的质量经抽样检验全部合格，有允许偏差项目的抽查点， 除有专门要求外，合格点率应达到 80%及以上，且不合格点的最大偏差不得大于规定的允许偏差的 1.5 倍。3、具有完 整的施工操作依据、质量检查记录。 4、 进行验收的施工质量应满足哪些要求？ （1） 、工程施工质量应符合本标准和相关专业验收标准的规定。 （2） 、工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求。 （3） 、参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格。各种检查记录表签证人员应报建设单位确认、备案。 （4） 、 工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行。 （5） 、隐蔽工程在隐蔽前应有施工单位通知监理 单位进行验收，并应形成验收文件。 （6） 、涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检 验、见证取样检测或见证检测。 （7） 、检验批的质量应按主控项目和一般项目验收。 （8） 、对涉及安全和使用功能的分 部工程应进行抽样检测。 （9） 、承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质。 （10） 、单位工程的观 感质量应由验收人员通过现场检查共同确认。 6、 述工程施工质量验收的程序和组织。 （1） 、检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。监理单 位应对全部主控项目进行检查，对一般项目可根据具体情况进行抽检。监眼批质量验收记录应按表填写。 （2） 、分项工 程应由监理工程师组织施工单位项目技术负责人等进行验收，并按表填写记录。 （3） 、分部工程应由监理工程师组织施 工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收。并按表填写记录。 （4） 、单位工程完工后，施工单位应自行组织有 关人员进行检查，并向建设单位提交单位工程验收报告。 （5） 、建设单位收到工程验收报告后，应由建设单位项目负责 人组织施工、设计、监理单位负责人进行工程验收。并按表填写记录。 （6） 、单位工程有分包单位施工时，分包单位应 对所承担的工程项目按本标准规定的程序进行检查评定，总包单位应派人参加。分包工程完成后，应将有关工程资料 移交总包单位。 （7） 、单参加验收各方对工程施工质量验收意见不一致时，可请铁路建设行政主管部门或其委托的质量 监督部门协调处理。 8、 述冷滑试验及送电开通的主控项目。 1 冷滑试验及送电开通前，应对影响安全运营的路内、外电力线路，建筑物及树木进行全面检查，并应符合下列规定。 （1） 、电力线路跨越接触网时，距接触网的垂直距离应符合有关规定。 （2） 、跨越接触网的立交桥及构筑物防护栅网安 装应符合设计要求，安装牢固，接地良好。 （3） 、接触网距树木间的最小距离，水平不应小于 3.5 米，垂直不应小于 3.0 米。2 冷滑试验及开通送电前，应用受电弓动态包络线检查尺，对接触网进行检测。检查尺应按照设计给定的营业电力 机车受电弓动态最大抬升量和最大摆动量或按 v120km/h 时，最大抬升量为 100mm，左右最大摆动量为 200 mm，120km/hv160km/h 时，最大抬升量为 120mm，左右最大摆动量为 250 mm 制作，支持装置及定位装置任何部 位均应在受电弓动态包络线范围以内。3 拉出值最大不应大于 400mm，接触线线面正确，无弯曲、碰弓、脱弓现象。 常速冷滑无不允许的硬点。4 受电弓在正常情况下距接地体瞬时间隙不应小于 200 mm，困难情况下不应小于 160 mm。5 吊弦线夹、定位线夹、接触线接头线夹、中心锚结线夹、电连接线夹、分段绝缘器、分相绝缘器、线岔等无碰 弓现象和不允许的硬点。6 开通区段接触网绝缘良好。接触网送电后，各供电臂始、终端确保有电。 9、简述德国高速交叉线岔的主要设计原则及安装调整关键技术。 （1）以 1/38 型为例，从岔心算起，在距辙岔中心方向 61m 处，定为基准点 I，且道岔定位点 I 设在线间距 400mm 以 内。 （2）在道岔定位点 I 处，两支导线为等高悬挂，最大拉处值为 400mm。 （3）两支导线的交叉点应尽量靠近道岔定 位点 I，并位于两条线路的中间，如有偏移应靠近正线线路中心。 （4）在定位点 III（II 点设在距 I 点 50m 处）之间为 受电弓驶入或驶出的区域，即在线间距 4001050mm 的范围内，应保证两支接触线在受电弓中心线的同一侧。 （5）在 正线或侧线线路，两线间距为 6001050mm 的区域内设置为无线夹区，以保证受电弓无碰撞、平滑地通过。 （6）在交 叉点两侧，两导线间距 550600mm 处各设一组交叉吊弦，以保证在受电弓始触点附近两支导线等高。 （7）侧线经过定 位点 I 后不能直接下锚，应延长一跨并抬高 350500mm 后下锚。 （8）定位器原则上不应超过线路中心线，并处于受拉 状态，拉力 F 应大于 80N。 10 简述无交叉线岔的设计原则及工作原理及安装调整关键技术要领。 Copyright 2006-2008 All rights reserved 第 5 页 无交叉线岔的设计原则：无交叉线岔的道岔柱位于正线和侧线的两线间距的 660mm 处，正线拉出值约为 330mm,侧线 相对于正线的线路中心 999mm，距侧线线路中心 333mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。不相交的正线和侧线两支 接触线在线岔过渡区不在同一水平面上。接触线正常高度水平线，正线接触线在理论岔心方向，比定位点处略低，在 辙岔方向以 4/1000 的坡度升高。而侧线相反，在理论岔心方向抬高后去下锚，在其辙岔方向以-3/1000 的坡度降低。无 交叉线岔的工作原理：当机车从正线进入侧线时，在线间距 126526mm 之间为受电弓与侧线接触线的始触区，此时， 因侧线接触悬挂被抬高下锚，侧线接触线高于正线接触线，过岔时，侧线接触线比正线接触线高度以-3/1000 坡度降低， 因而，受电弓可以顺利过渡到侧线接触悬挂。在机车由正线向侧线过渡时，由于侧线接触线比正线接触线有较大的抬 高，因此，受点弓不会接触侧线接触线而从正线接触线上受流。随着机车的前进，由于在定位点处受点弓中心与正线 接触线之间的距离较小，受点弓经过等高区后逐渐滑离正线接触线，而此时侧线接触线逐渐降低至正常高度。因而， 受点弓可以顺利过渡到侧线接触悬挂。当机车从侧线进入正线时，在线间距 8061306mm 之间为受点弓与正线接触线 的始触区，此时，因正线接触线比侧线接触线抬高 4/1000 的坡度，过岔后，渡线被抬高下锚，正线接触线高度又低于 侧线，因而，受点弓可以顺利过渡到正线接触悬挂。在机车从侧线向正线开始过渡时，由于侧线低于正线，所以仍由 侧线供电，受电弓进入正线接触悬挂的始触区，受电弓滑板的侧面与正线接触线开始接触。经过等高区以后，由于侧 线接触线比正线接触线抬高，随着机车的继续前进，受电弓将逐步脱离侧线接触悬挂而平滑地过渡到正线接触悬挂。 11、分析一般站区接触线高度最低高度 5700mm 的由来。 接触线最低高度是指在最大正驰度时，接触线与两轨顶面连线间的垂直距离，它是由货物列车最大允许装载高度及接 触网带电部分距最高装载货物的绝缘空气间隙等因素决定的。在我国货物列车的最大装载高度为 5300mm，在电气化线 路上，接触网带电部分至货物列车最大装载高度的绝缘空气间隙为 350mm，所以一般中间站和区间为 5700mm。 18、论述哈大线 Re200C 软横跨施工工艺流程及特点。 预制横承力索和固定绳预制上部吊线安装结束 （一） 、预制横承力索和固定绳 （1）通过固定物或临时地锚来展放绞线。展放前先做好一端回头。 （2）用 4.0 铁线将回头固定在一端地锚上， 然后展放绞线。 （3）另一端用楔形紧线器和手扳葫芦与另一端地锚相连后紧线，使绞线绷紧。 （4）两人拉钢卷尺， 一人按预制图中各分段尺寸读数，一人用红漆做标记。 （5）在一道红漆标记处安装双横承力索线夹或定位环线夹。 在三道红漆标记处断线并做回头。 （6）将固定绳的两相邻双耳楔形线夹用细铁线相连。 （7）在横承力索（或固定 绳）两端的双耳楔形线夹上分别写明支柱号，然后盘成圈。 （二）预制上部吊线 （1）预制没有载流环（线）一端的吊线。用手动压接钳在压接管上从里向外一次压接 2 次。 （2）据预制图截取 25mm2 青铜绞线。 （3）用同样方法预制吊线的另一端。 （三）安装 （1）将预制好的横向承力索、上部固定绳和绝缘子等材料运往现场。 （2）将盘成圈的横向承力索和上部固定绳展开， 根据预制图，把上部吊线和绝缘子与横向承力索和上部固定绳相连。 （3）据预制图，测量上部固定绳固定角钢的安装 高度后，安装固定角钢。 （4）两人上杆顶并扎好安全带，安装横承力索固定角钢后，用小绳将钢丝套和大滑轮吊上杆 顶，做好安装准备工作。 （5）先起吊并安装软横跨的一端。在安装横承力索的同时，2 人在上部固定绳固定角钢处扎好 安全带、抓住并安装上部固定绳。 （6）与本站值班员联系，利用行车间隙，将软横跨运过各股道。同时在对应支柱完 成“3” 、 “4”项工作。 （7）用大绳将横向承力索的绝缘子串扎牢、吊起并安装软横跨。 （4）结束 19、试述克服新线初伸长的不同施工方法。 承力索、接触线受力后会有一定的塑性变形，因此架设后会产生永久性伸长，即初伸长。新线初伸长的大小与其 自身结构、起始弹性系数、外加荷重大小及加荷延续时间有关。新线初伸长会给接触悬挂施工质量或者说是给弓网关 系带来不利影响，这种不利影响的程度会随车速的提高而增大。 （1）法国不占用封闭线路的接触线超拉工法，采 用接触线超拉 1.25 倍 72 小时的方法。 （2）德国额定张力下的预超拉工法，承力索和接触线的新线初伸长均是在其 额定张力下放置一段时间来克服的。 （3）日本预超拉工法，超拉为采用两台架线车上的紧线装置，且利用线路封 闭点进行。在接触线上串接张力计，一旦新线延伸使接触线所受张力下降时，立即增加张力达到规定值。 6 其它资料 1、分段绝缘器安装的注意事项：、电分段绝缘器导流板与主绝缘件衔接处应平滑，不碰弓，绝缘器各部件及连接螺 栓连接紧固密切。、安装绝缘器后应保持锚段原有张力及张力补偿器对地面的原有高度。、电分段绝缘器两导流 板带电部分空气绝缘距离不得小于 300mm。安装调整完毕的分段绝缘器与受电弓接触的部分应水平。承力索绝缘子 串应在绝缘器的正上方；、安装调整完毕的分段绝缘器的主绝缘件应包扎好，保持良好地绝缘强度。 2、岔的技术要求：、线岔型号的选用：L 大于 500mm 时，选用 700 型；L 小于 500mm 时，选用 500 型；、拉出 值均为 375mm，允许 350mm400mm；、两线交点在两内轨距 630mm760mm 处的横向中点，允许误差50；、 两线间距 500mm 处，工作支侧等高，非工作支抬高 50mm70mm；、线岔的安装符合温度偏移，限制管内间隙 1mm3mm；导线高度符合标准，允许误差30mm ；、安全文明生产。 3、跨安装技术要求：、硬横梁组装时，各梁段要连接密贴，其间隙可用垫片调整，各部螺栓要对角循环紧固。中段 横梁有上、下方向性，不得装反。、硬横梁组装应顺直，并应预留拱度。、硬横梁安装应呈水平状态，其梁底面 距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差+100 毫米、0 毫米。、两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心连 线应垂直于车站正线，支柱应垂直竖立。、临时端横隔是防止端头段的上、下弦杆碰撞变形加装的，硬横跨安装完 毕后才能拆下。 4、吸流变压器的安装：一般设在四跨绝缘锚段关节处的转换柱附近，有利于管理和操作。安装吸流变压器应符合下列 要求：、吸流变压器台架应水平放置，距地面高度为 3.5 米。、吸流变压器台上所有设备引线应对称一致、整齐美 观，25KV 侧线对接地体的距离不得小于 300 毫米，回流对接地体距离不得小于 200 毫米。、吸流变压器与台架连接 应牢固、平稳、变压器下不得垫入垫片，并应添设腰箍加强固定。、当吸流变压器需安装吸湿器时，吸湿器完整无 锈蚀与油枕连接紧密，吸湿器内的干燥剂应干燥、未变色。 5、四跨绝缘锚段关节调整考核要求及技术标准：、工、量具准备齐全；、劳动组织周密、合理；、承力索在接 触线的正上方；、转换柱、中心柱两承力索在悬挂点的水平距离为 50050 毫米；、转换柱处，承力索非工作支 比工作支提高 300 毫米；、中心柱处，保证上面承力索与下面拉杆（或压管）的绝缘距离 50050 毫米；、在转 换柱处，接触线非工作支比工作支抬高 50050 毫米；中心柱与转换柱之间导线要平滑升高；腕臂上工作支定位环 的安装高度：正定位=H+240mm，反定位 =H+400mm，定位管安装呈水平状态，允许上扬 20mm，中心柱的反定位管应 向下倾斜，以保持定位管至另一接触线间隙 50050 毫米；、两接触线在转换柱处的水平距离为 50050 毫米（拉 出值以工作支为准） 。、中心柱两侧各半个跨距内，两支接触线均匀为工作支，应等高，中心柱处两支接触线的水平 间距为 50050 毫米；、电分段安装在非工作支线索的换柱靠中心柱侧，悬式绝缘子串外端距悬挂点 1m 处；、安 全文明生产 6、电连接的安装要求：电连接线应装在设计规定的位置，施工允许偏差为500 毫米。电连接线载流截面应与被连接 的接触悬挂载流截面相等并应完好，无松散断股等现象。若铜接触线与铝电连接线连接时，应采用铝铜过渡设备线夹， 并连接牢固，接触良好。电连接线的安装应能满足任何情况下带电体的要求。承力索和接触线间的电连线应做成弹簧 形状，弹簧圈一般绕 34 圈，弹簧圈的内直径为 80 毫米，施工偏差为 20 毫米，圈距保持 50 毫米，施工偏差为10 毫米，其底圈距接触线的距离以 200300 毫米为宜。横向电连接在采用铜承力索和铜接触线的区段，每隔 200 米安装 一组；股道间电连接尽可能在电力机车起动的附近，一般在车站两端各安装一组。锚段关节电连接安装在绝缘锚段关 节和非绝缘锚段关节转换柱的锚柱侧，距转换柱 10 米远的地方；隔离开关电连接在绝缘锚段关节处的隔离开关电连接， 安装在绝缘锚段关节转换柱的两侧，其中心柱侧距转换柱 5 米； 1、拉线测量预制的技术要求：、回头长度 500 毫米，误差20 毫米，绑扎 100 毫米，误差10 毫米回头端部外露 30 毫米；、拉线预制长度合适，误差40 毫米；、回头要顺直，绑扎要平整美观。、安全文明生产。 Copyright 2006-2008 All rights reserved 第 7 页 2、LGJ185 铝铰线接头的技术要求：、正确选择所需工具、材料；、处理端头、清洗钳压管，涂凡士林油； 、两线