水路初级经济师专业与实务试题与答案.pdf

运输经济（水路）专业知识与实务（初级） 模 拟 试 卷 一、单项选择题（共 题，每题 分。 每题的备选项中，只有 个最符合题意） 政府代表国家和一般公众的利益，通过制定有关法律法规、政策来（）运输市场。 控制和指挥 领导和监督 规范和约束 计划和指导 在现代企业组织管理制度中，直接对董事会负责，并拥有对法人财产经营管理权的部门是 （）。 监事会 股东大会 理事会 执行机构 在企业集团的各种组织架构中，分权程度高、母公司专注于战略管理，而子公司负责具体生 产经营活动的结构称为（）。 型结构 型结构 型结构 矩阵式结构 航运适合于长距离运输，在合理的运距范围内，单位吨海里的运输成本随着运距的延长而 （）。 逐渐递增 递近递减 逐渐递减 逐渐平均 船舶实际载货量与额定载重量之比是（）。 装载率 运输率 货运率 航运率 航运公司在融资时，若购船的资金来源于购买船舶的公司，则称为（）。 贷款融资 权益融资 股权融资 基金融资 为保持一定的船舶保险等级，所有船舶都需要定期检修，规定为每 年进一次干坞，每 （）年进行一次专门检查。 下列港口中，属于河口港的是（）。 东京港 悉尼港 热那亚港 伦敦港 由水运运进港口经卸下后又装船运出的转口货物计（）次吞吐量。 吞吐量统计的截止时间，一律以统计期末最后一天的（）为截止时间。 时整 时整 时整 时整 集装箱码头的装卸自然量，以（）为计量单位。 标准箱 自然吨 操作量 吞吐吨 操作过程“车库船”所计的自然量、吞吐量、操作量分别为（）。 次、 次、 次 次、 次、 次 次、 次、 次 次、 次、 次 船舶装卸总定额和纯定额综合反映了（）与船舶装卸作业的组织水平。 船舶台时效率 船舶修理效率 船舶机械效率 船舶装卸效率 计算工日时，一个工人在一天内实际工作了 小时，计（）个工日。 装卸工时效率的计算公式是（）。 装卸工时效率 自然吨 装卸工时数 装卸工时效率 操作量 装卸工时数 装卸工时效率 操作吨 出勤工时数 装卸工时效率 自然吨 出勤工时数 拥有双船壳结构的船舶类型主要是（）。 干散货船舶 件杂货船 油船 集装箱船 装载各种成包、成箱、成袋、成捆、桶装等货物的船舶是（）。 散货船舶 干散货船舶 件杂货船舶 兼用船舶 集装箱船属于（）。 干散货船舶 兼用船舶 液体散货船舶 干杂货船舶 按照统一规章或协议使用同一份运输票据，中途换装其他类型运输工具继续运输至目的港 的货物称为（）。 直达货物 国际过境货物 选港货物 联运货物 按货物积载的位置划分，货物可分为舱内货物、舱底货物、舱面货物和（）货物等。 大宗舱 冷藏舱 零担舱 吸潮舱 货物在装运、交接、计算运费时，均以（）作为货物的计量单位。 重量吨 净重吨 毛重吨 体积吨 我国对货船航次的起止时间规定，自（）时起，至本航次终点港卸空所载货物时止，计 为本航次的时间。 本航次出发港装载货物 本航次出发港卸空所载货物 上一航次终点港卸空所载货物 上一航次终点港装载货物 简单航次是指船舶完成一个运输生产周期，仅涉及（）两个港口。 中转港和临近港 始发港和中转港 中转港和终端港 始发港和终点港 货物装船、船舶载货航行、卸船属于航运的（）。 准备生产过程 辅助生产过程 基本生产过程 生产服务过 上海至日本的航线属于（）。 国际大洋航线 国际地区性航线 国际近洋航线 沿海航线 按船舶营运方式区分，航线可分为（）。 定期船航线和不定期船航线 远洋航线和近洋航线 杂货运输航线和散货运输航线 沿海航线和内河航线 航线货流方向不平衡系数等于 时表示（）。 反向无货载 正向无货载 正反向货流量相同 双向无货流量 合理组织航次货载，主要是掌握货源组织和（）两个方面的基本要求。 船舶配载 船舶结构 航行时间 航次数量 航次船舶由高载重线区驶往低载重线区时，为合理安排船舶的油水补给，一般选择 （）。 中途港补给 终点港补给 始发港补给 一次性补给 旬度作业计划一般由航运企业调度室负责编制，通常采用的是（）的工作方法。 短计划短安排 短计划长安排 长计划短安排 长计划长安排 按照航运企业的月度核定货源分类流向计划，货物分为（）。 大宗货物和一般货物 件杂货和干散货 干散货和液体货 件杂货和集装箱货 相对于普通货船和全集装箱船，半集装箱船在（）中更能发挥作用。 干线运输 支线运输 枢纽运输 联合运输 按集装箱货物的适箱程度划分，钢锭、生铁属于（）。 最适箱货 半适箱货 适箱货 不适箱货 在国际集装箱运输中，拼箱货在完成装箱及检验后，须由（）对集装箱施加铅封。 海关部门 商检部门 货主部门 港口部门 整箱货是指货主托运的批量较大、足以装满一个集装箱的货物，英文简称是（）。 集装箱所有人委托集装箱堆场与用箱人交接集装箱及其附属设备的凭证是（）。 设备交接单 场站收据 集装箱发放通知单 提货单 在指令性水路运输货物的托运程序中，托运前承托双方间必须签订（）。 以 日为单位的运输合同 以 周为单位的运输合同 月度或月度以上运输合同 货物运输指令合同 水路货物承运过程中的商务作业主要是审核货物运单和（）。 配载与积载 验收货物 货物装船 货物卸船 除非另有约定，在普通货物的运输中，托运人应在向承运人提交货物的当日付清起运港的 （）、运输费等费用。 报关费 积载费 港口费 配载费 运输过程中，配载和积载作业必须（）。 由港口经营人协同承运人完成 由港口经营人协同托运人完成 由托运人协同承运人完成 由收货人协同承运人完成 按照“先合同、先重点、先到先运”的原则，船舶装货前配载货物的工作由（）安排。 过境港 起运港 承运人 托运人 防止标志错误、包装不符要求及处于不良状态的原残、原损货物进入运输过程的重要工作 是（）。 配载和积载 验收货物 审核货物运单 货物装船 在一定航次货载的基础上，对所配货物在装舱部位、装载顺序和堆装方法做出合理安排的 作业称为（）。 船舶装卸 船舶配载 船舶积载 船舶运输 下列货物装船环节中，属于港方作业内容的是（）。 清扫船舱，检查管系 指导货方将货物逐票装船 监督船方按照积载计划规定的顺序装船 确保货物和单证相符，轻搬轻放 按件承运的货物，收货人在指定地点提取并验收货物时，如发现货物有异状或与货物运单 记载不符，应向承运人提出异议，并共同编制（）。 货运记录 设备交接单 备案报告 卸货报告 船舶出租人向承租人提供船舶的全部或者部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港 的运输形式称为（）。 光船租船 航次期租 包运租船 航次租船 相对于班轮运输形式，航次租船合同中特有的条款是（）。 受载期限 船名 货物名称 起运港和到达港 航次租船情况下，出租人由于承租人在合同约定的装卸期限届满之前完成货物装卸作业， 而向承租人支付的款项称为（）。 装卸费 运费 滞期费 速遣费 关于“一旦滞期，始终滞期”的说法，正确的是（）。 滞期时间按实际装卸时间计算 滞期时间非连续计算 船舶进入滞期后，本来不计入装卸时间的节假日等都必须计入滞期时间 船舶一旦滞期，必然造成货物的送达延迟，给收货人带来损失 根据国内水路货物运输规则，承运人未能在规定期间届满的次日起（）日内交付货物， 有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。 因不可抗力的原因致使不能在合同约定的到达港卸货的，除另有约定外，承运人可以将货 物在到达港邻近的安全港口或地点卸载，视为（）。 已经履行合同 重新履行合同 部分履行合同 无效履行合同 在我国沿海运输中，重量或长度超过（）的单件货物，称为笨重、长大货物。 重量 吨，长度 米 重量 吨，长度 米 重量 吨，长度 米 重量 吨，长度 米 如果货物因不可抗力灭失，则（）。 承运人不得收取任何运费 承运人可以要求收取全部运费 全部灭失的情况下承运人不得要求收取运费，如果已收取则不必退还 部分灭失的情况下承运人可以收取部分运费 关于货物接收与交付的说法，正确的是（）。 收货人在提取货物时发现货物损坏和灭失，应立即通知托运人 收货人按约定在提货时支付运费、滞期费、加固费和其他中途垫款的，应当在办理提货 手续时付清费用 货运记录在货物交接完毕后由承运人编制 对货物包装经过加固整理的记录不属于编制普通记录的内容 在运输中，从承运货物到运输终了，要确保所运货物的数量不会减少，物理形态和化学成分 不会改变的过程，属于运输质量特性的（）。 安全性 完整性 服务性 可达性 货损率的计算公式应为（）。 货损率 货损件数 货运总件数 货损率 货损件数 货差件数 货损率 货差件数 货运总件数 货损率 赔偿金额 货运总件数 运输工具利用率、运输费用水平、运输满载率等是水路运输质量管理的（）考核指标。 安全性 及时性 经济性 服务性 水路运输质量管理中，将收集的数据按其属性分类，以发现产生产品质量问题的原因，这种 整理数据的基本方法是（）。 分层法 排列图法 因果图法 关联图法 为实现运输质量目标，按层层展开、顺序分析的思路，及时掌握全局、明确重点的方法是 （）。 决策树法 因果图法 系统图法 控制图法 由偶然性原因引起的运输质量波动称为（）。 系统误差 条件误差 随机误差 主观误差 二、多项选择题（共 题，每题 分。 每题的备选项中，有 个或 个以上符合题意，至少有 个错项。 错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 分） 交通运输主管部门为了引导人们自觉地调整消费观念和交通行为方式，采取的主要措施有 （）。 在结构上实现交通模式的优化，发展公共交通 鼓励人们采用资源消耗较少的交通模式 鼓励致富的人们购买私人小轿车 不断促进交通行业的技术进步 大力投资豪华交通设施的建设和发展 按照现代公司法人治理结构，公司组建以后由（）组成公司法人治理结构对公司进行 管理。 股东大会 董事会 执行机构 理事会 监事会 船舶的资本成本包括（）。 管理费用 折旧费用 利息费用 燃油费用 船员费用 液体散货运输船舶包括（）等。 集装箱船 油船 液化气体船 邮轮 液体化学品船 为保证水路货运质量，货物运输包装应遵循（）的原则。 坚固 经济 适用 可行 美观 影响船舶航次时间的主要因素有（）等。 航次距离 装卸效率 装卸货量 船舶航速 港口大小 集装箱干线港的特点包括（）等。 经济辐射面有限 吞吐量小 航班数多 装卸设备先进 装卸效率高 常见的集装箱租赁方式有（）等。 程租 期租 单租 航区内租 包租 在集装箱货物运输中，整箱货接收、拼箱货交付的交接方式有（）。 门到门 场到场 场到站 场到门 门到站 集装箱运输的进口货运单证包括（）。 提货通知书 场站收据 到货通知书、提货单和交货记录 装箱单 卸货报告 货物运单的主要作用包括（）。 作为收货人提取货物的凭证 相当于运输合同的作用 作为可以转让的物权凭证 作为承运人已经接收货物的收据 相当于到货时的通知作用 水路运输合同的书面形式包括（）。 信件 面谈 合同书 数据电文 电话 根据国内水路货物运输规则，集装箱货物运输是指将货物装入符合（）的集装箱进行 运输的水路运输方式。 企业标准 商业标准 国际标准 国家标准 行业标准 船舶自动化系统是构成船舶运输控制系统的基础，主要包括（）。 换装作业系统 无人值班机舱 集成驾驶系统 货运监控系统 船舶管理信息系统 全球卫星定位系统由（）等部分组成。 空间部分 电子商务 地面监控系统 用户接收系统 测深仪 目前典型运输企业电子商务系统一般由（）等部分组成。 内联网 外联网 执行网 决策网 互联网 技术是将商业或行政事务处理转换成结构化的事务处理或报文数据格式，并借助计算 机网络实现的一种数据电子传输方法，它由（）等基本要素组成。 通信 标准 软件 传统 商议 运输企业考核客、货运输的安全质量指标有（）。 准时备货率 库存利用率 客户满足率 旅客安全运输率 货运损失赔偿金额率 国家质量监督检验检疫总局发布的质量管理和质量保证国家标准中的基本术语包括： 质量方针、（）。 质量管理 质量体系 质量控制 质量保证 质量指导 对运输企业的质量体系进行认证，通常要经过（）等过程。 保证 贯标 考试 服务 审核认证 三、案例分析题（共 题，每题 分。 由单选和多选组成。 错选，本题不得分；少选，所选的每 个选项得 分） （一） 某企业建造一艘干散货船，资本成本为 亿元，计划经济寿命为 年。 该船舶投入某 条航线上运营，其年船员成本为 万元，保险和管理费用为 万元，消耗品和物料费为 万元，燃油费为 万元，港口费用为 万元，运河费为 万元，装卸货成本为 万元， 货物索赔费用为 万元，年利息费用为 万元，年税金为 万元。 根据以上资料，回答下列问题： 该船舶的年折旧额为（）万元。 该船舶的年经营成本为（）万元。 该船舶的年航次成本为（）万元。 该船舶的年资本成本为（）万元。 关于航运成本的说法，正确的有（）。 货物处理成本属于航次成本 货物处理成本指与装卸货物有关的一切费用之和 资本成本仅包括利息费用 定期大修成本包括进坞费和专门检修费 经营成本包括港口费用和燃油费 （二） 某船舶载货 吨，在某港停泊作业，装卸时间为 天，技术作业时间为 天，移泊时 间为 天，港方原因造成的非生产性停泊时间为 天，船方原因造成的非生产性停泊时间 为 天，自然因素引起的停泊时间为 天。 根据以上资料，回答下列问题： 该船舶在港停泊时间为（）天。 该船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间为（）天。 该船舶非生产性停泊时间占船舶在港停泊时间的比重为（）。 下列时间中，属于自然因素引起的停泊时间的有（）。 因刮风而不能作业的时间 高温季节工人午休时间 船上照明发生故障造成的停泊时间 港口条件限制造成的停泊时间 因雨、雪而不能作业的时间 下列指标中，属于船舶在港停泊时间的有（）。 平均舱时量 平均船时量 船舶平均每次在港停泊天数 船舶平均每次作业在港停泊天数 船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间 （三） 某港区有一个专业化的泊位，要同时接纳载重量不同的四艘船舶进