时代电气售后服务中心工作心得体会.doc

时代电气售后服务中心工作心得体会 “时光荏苒，光阴似箭”，眨眼间入所已满一年了，看着14届新同事提着大包小包赶赴各个售后服务现场时的场景，不禁感慨时间都去哪儿了。回想一年前，也是这个时节，同样的大包小包，我们就是这样带着对未来的无限憧憬分赴祖国各地的。 还记得第一站去到的是广州，独自一人踏上通往这座陌生城市的列车时，内心满怀激动与期盼，同时还有些许的对世界的忐忑与不安。还好，细心的同事一路上电话不断耐心地指导该如何如何坐车，如何如何转车。顺利到达目的地后，还没来得及好好感受一下这座南国城市的魅力，我便和同事一起坐车来到了广机公司。同时，也是在广机公司，自己第一次近距离的接触到了电力机车，第一次走进了机车的司机室、机械间，第一次了解到机车上的各种机械及电气设备。回想起来，在广机公司参与HXD1C机车两年检的这一个多月的时间里，通过自身的不断学习和同事们无私的帮助，使我对电力机车有了一个从无到有的认识，这对从未接触过电力机车的我来说获益匪浅。正是在这一个多月的时间里，自己对机车有了全面的、系统的了解，这为后续现场故障处理打下了坚实的基础。在广机公司的主要工作是HXD1C机车的两年检服务，主要包括牵引变流器、辅助变流器、网络控制系统的两年检服务。我们所承担的HXD1C机车两年检服务工作的工序并不复杂，但每一道工序的要求是非常严格的，大到每一个模块的安装，小到每一根线的压接，都要求做到细致入微分毫不差。同时，也正是在这里，我学到了做任何事情都要条理清晰细致严谨，因为对自己所从事的工作来说，任何一次细小的疏忽都有可能导致一次重大的事故。在广机公司虽然只待了短短一个多月，但这一个多月的经历是非常宝贵的，作为现场服务工作的起点，这段经历将伴随着我走过后续的每一个服务现场。 第二站来到的是美丽的海滨城市青岛，同样是一个人的旅程，但少了第一次去往广州时的忐忑与不安，更多的是对远方的期待。来到青岛检修基的第一天便开始了为期一周的岗前培训工作。通过这一周来的培训，自己第一次了解了动车组的构成，第一次接触到了动车组的各个核心部件，同时也对公司的规章制度有了进一步的了解。培训过后便开始了CRH2系列动车组的四、五级修检修服务工作，主要包括动车组CI、APU、ARF、APU3、MON等的检修服务。检修工作虽然辛苦，但受益颇多，从检修规程、检修技巧、常见故障处理到班组管理、物料工具管理等都有了深刻的认识，这位后续在各个服务现场工作提供了不少帮助。 图一在青岛检修基地参与CRH2系列动车组的检修服务工作 由于现场服务人员短缺，在青岛检修基地工作不到两月，我便被抽调到洛阳办事处安康机务段参与HXD1机车的开段服务工作。在安康机务段服务的这一段时间是自己飞速成长的阶段，在此期间，不论是专业技能还是服务技巧都有了质的提升，这为后续在神木机务段独自承担服务工作打下了坚实的基础。安康机务段开段服务工作充满艰辛，其所配属的HXD1机车上线前期问题频出，现场服务人员顶着巨大压力一个接一个的处理了各种故障，确保了机车的正常运行。当然，回想起来，这一段充满艰辛的经历未尝不是一次宝贵的磨炼机会，尤其是对于个人的成长是弥足珍贵的。 图二在安康机务段参与HXD1机车开段服务工作 xx年3月，在圆满完成安康机务段的开段服务工作后，我又被抽调来神木机务段参与现场服务工作。神木机务段是机车配属的集大成者，在神木机务段参与服务的机车不仅有交流车、直流车还有东风系列内燃机车。正是在这里，自己对公司产品有了更加全面的了解，同时也进一步丰富了自身的专业知识，开拓了视野。在神木机务段的主要工作是HXD1(神华号)机车、SS4B和SS4G机车简筒化微机柜、机车无线重联装置、红柠铁路东风系列内燃机车的日常维护工作，包括日常故障处理、现场改造等。期间还包括负责神木段新到段33台HXD1(神十二)机车的新车整备工作，在现场只有3名服务人员的情况下我们顶住了巨大压力，圆满完成了新到段机车的整备、添乘以及新车出现的一系列故障问题的处理，保证了新到段机车的顺利上线并投入运用。随着所服务产品的种类增多，自身所需学习的专业知识也随之增多，工作量徒增，工作虽然辛苦，但过程却是无比的充实和快乐。有时候想想，工作无所谓辛苦与不辛苦，只要自己能享受工作的过程，那么再辛苦的工作都会使人感到快乐和满足。总之，在神木机务段服务的这段时间工作虽然辛苦，但内心其实是