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东北大学硕士学位论文 摘要 南航北方公司 航材送修流程优化的研究 摘要 随着市场竞争的不断加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第 一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的 “第三利润源泉”。那么，对于航空公司这种服务型企业降低航材送修成本和提高 航材周转率，建立现代物流观念同样是非常重要的。 本文以南方航空北方公司航材送修流程外包及优化为例，深入分析了南航北 方公司航材送修的现状以及存在的主要问题，详细阐述了航材送修流程的现代物 流观念与改进后的运行，从需求分析、企业战略、核心业务的确定、第三方物流 公司的选择、物流一体化的管理、物流流程的优化、人员培训、库存管理以及货 物的包装、e d i 技术的应用、特殊航材的多式联运等诸多方面进行了详细的描述和 分析，并对航材送修流程改进后的效果进行分析，最后对航材送修流程中还有待 完善的地方进行了探讨。 经过对南航北方公司航材送修流程现状的优化研究，如果方案能够得到实施， 那么航材送修周期会在原有的基础上得到一定程度的缩短，航材物流成本也会得 到相应的降低。 关键词：物流外包第三方物流航材送修物流 东北大学硕士学位论文 a b s t ra ( 玎 s o u t h e ma i r l i n e sn o r t h e r nb r a n c h t h er e s e a r c ho ft h ea v i a t i o n s e n d i n gf o r r e p a i r a b s t r a c t w i t ht h ei n t e n s i f i e dm a r k e tc o m p e t i t i o n , t h e k e yt oe s t a b l i s h i n ge n t e r p r i s e c o m p e t i t i o ne d g ei so r i g i n a l l yt h es a v i n gt h er a wm a t e r i a lw h i c hi sc a l l e d t h ef i r s t r e v e n u er e s o u r c e a n di m p r o v i n gt h el a b o rp r o d u c t i v i t ye a l l e d t h es e c o n dr e v e n u e r e s o u r c e , n o wt u r nt oe s t a b l i s ht h ee f f i c i e n t1 0 9 i s t i cs y s t e mw h i c hi sc a l l e d t h et h i r d r e v 髓u er e s o u u c e ii t i s v e r yi m p o r t a n tf o rt h o s es e r v i c e a b l ee n t e r p r i s ea sa i r l i n e s e s t a b l i s h i n gm o d e r n1 0 9 i s t i ec o n c e p ta st o1 0 w e tt h ea v i a t i o ns u p p l i e s “s e n d i n gf o r r e p a i r c o s ta n di m p r o v et h es u p p l i e st u m - a r o u n d t h et e x tt a k e st h ec h i n as o u t h e r na i r l i n e sn o r t h e r nb r a n c h 嬲e x a m p l e d e e p l y a n a l y s i st h ep r e s e n tc o n d i t i o no f “s e n d i n gf o rr e p a i r ，a n dt h em a i np r o b l e m se x i s t e d , i l l u s t r a t e st h em o d e r n1 0 # s t i ec o n c e p to fa v i a t i o ns u p p l i e sa n di m p r o v e do p e r a t i o n a l s oi n c l u d e st h ed e m a n d a n a l y s i s ，e n t e r p r i s es t r a t a g e m c o r eb u s i n e s s d e t e r m i n a t i o n , t h es e l e c t i o no ft h et h i r dl o g i s t i cc o m p a n y , t h ep r e c e d e n c eo fl o 西s t i e p r o c e d u r e ，s t a f ft r a i n i n g ，i n v e n t o r ym a n a g e m e n ta n dt h el u g g a g ep a c k a g e ，t h e a p p l i c a t i o no f e d it e c h n o l o g y , t h em u l t i p l em e t h o ds h i p m e n to f s p e c i a ls u p p l i e s a tt h e e n dt h i st e x ta l s od i s c 嘴t h er e s u l to ft h ec h a n g e dt h e s e n d i n gf o rr e p a i r p m c e d u r e a n dt h ea s p e c t st h a tn e e dt h ef u r t h e rp r e t t i f i c a t i o n p a s sb y “s e n d i n gf o rr e p a i r t h ep r o c e s sp r e s e n tc o n d i t i o nt ot h es o u t h e r na i r l i n e s n o r t h e r nc o m p a n ys a i lm a t c r i a le x c e l l e n tt ot u r nt h er e s e a 】r c i li f t h ep r o j e c tc a ng e tt h e i m p l e m e n t , t h es a i lm a t e r i a ls e n dt of i xt h ep e r i o da n dw i l lg e tt h ec e r t a i nd e g r e et o s h o r t e no n 也eo r i 西n a lf o u n d a t i o n , t h es a i lm a t e r i a l l o g i s t i c sc o s ta l s ow i l lb e k e yw o r d s ：o u t s i d et h el o g i s t i c s ；t h et h i r dl o g i s t i c s ； s e n d i n gf o rr e p a i r l o g i s t i c s 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的。论文中取 得的研究成果除加以标注和致谢的地方外，不包含其他人己经发表或 撰写过的研究成果，也不包括本人为获得其他学位而使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确 的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：以律 日期：伽z 汐 7 - 3 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解东北大学有关保留、使用学 位论文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的 复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人同意东北大学可以将学 位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。 学位论文作者签名：么彳事 日 期：伽f 7 ：o 哆 另外，如作者和导师不同意网上交流，请在下方签名；否则视为 同意。 学位论文作者签名： 签字日期： 导师签名： 签字日期： 东北大学硕士学位论文 第一章引言 第一章引言 1 1 研究背景 据估算，目前全球每天的物流费用约为3 4 3 亿美元，根据这个数字世界著名 管理大师彼得德鲁克在题为经济的黑大陆一文中，将物流比做“一块未开垦 的处女地”，强调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。 目前，日趋激烈的市场竞争使国内的航空公司感受到高运营成本带来的经营 压力，认识到控制成本支出是应对市场竞争的有效手段之一。航空公司的运营成 本包含许多方面，航材是其中的重要一项。各家航空公司为了保证飞机的正常飞 行，通常把航材供应摆在非常重要的位置，而航材供应的保障依赖于充足的航材 储备。目前国内航空公司均依赖进口航材，价格非常昂贵，同时国际外汇市场的 汇率波动也直接影响公司的成本支出，而航材送修效率的提高无疑会缩短航材库 存的周转时间，从而降低航材库存储备，最终达到降低运营成本的目的。 为了缩短航材送修周期以及提高送修物流的服务质量，许多航空公司已经逐 渐认识到现代物流管理的重要性，开始对航材送修物流的流程优化进行了一系列 的研究与探讨。 1 2 研究意义 在对物流管理的研究中，过去的大多数资料文献都是重点研究生产制造型企 业的物流管理，而很少涉及服务型企业的物流管理，例如基本是从生产资料的采 购开始逐步扩展到生产资料的库存、产品的生产流程改进、半成品以及成品的库 存管理、物流仓库的选址与布局、产品物流配送中心的管理等等。 本文以物流管理理论为基础并结合企业实际，从航材送修部分物流流程的外 包和优化后的物流流程运作入手，逐步研究了本企业航材送修流程目前存在的问 题以及解决方式，提出了一套详细的、优化的、针对性非常强的、具有可操作性 的解决方案，对于本企业航材送修效率的提高以及物流成本的降低，具有一定的 参考和指导意义。 1 3 研究方法 本文以南航北方公司航材送修部分流程的外包及运作为实例，分析其以前物 东北大学硕士学位论文第一章引言 流管理存在的弊端，重新设计了企业实行现代化物流管理和一体化管理的运作流 程，总结了航材送修流程的优化、e d i 技术的应用、航材的库存管理、货物运输的 实时监控与信息的及时反馈等方面的改进措旌，从而形成一整套航材送修物流管 理的现代化、规范化、科学化、可操作性的解决方案。 2 i 东北大学硕士学位论文 第二章物流管理概述 第二章物流管理概述 2 1 现代物流观念 2 1 1 物流的概念及分类 物流，是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、 储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。 由于物流对象不同，目的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同的物流类 型，基本可以分成如下四种类型： ( 1 ) 社会物流。指企业外部物流活动的总称，属社会经济大领域的范畴，包 括企业向社会的分销物流、购进物流、回收物流、废弃物物流等，也称之为大物 流或宏观物流。 ( 2 ) 企业物流。主要指企业内部生产经营作业活动所发生的加工、检验、储 存、包装、装卸、搬运、配送等物流活动。 ( 3 ) 一般物流。指物流活动的共同点和一般性，研究的着眼点在于物流的一 般规律，建立普遍适用的物流标准化系统，研究物流的共同功能要素，研究物流 与其他系统的结合、衔接，研究物流信息系统及管理体制等等。 ( 4 ) 特殊物流。指具有专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规 律的基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象 特点的物流。 本文所研究的物流范围主要指航空公司的航材送修物流，包括一般物流和特 殊物流。 2 1 2 物流管理的基本特征 物流管理的特征表现在以下几个方面： ( 1 ) 物流管理以企业整体最优为目标。企业物流不应仅仅追求“部分最优” 或“部门最优”，而是应将各部分和各部门进行有效的整合，发挥其综合效益。 ( 2 ) 物流管理不仅要重视效率还要重视效果。物流管理首先在物流手段上， 从原来重视物流的机械、工具、设施等硬件要素转向重视管理、信息等软件要素。 现代物流管理不仅重视效率方面的要素，更强调的是整个流通过程的物流效果。 ( 3 ) 物流管理是一种以信息为基础的实需对应型的供应链体系。 东北大学硕士学位论文第二章物流管理概述 ( 4 ) 物流管理是对运输货物的一元化管理。物流管理所强调的就是如何有效 地实现系统一体化管理，真正把集成管理思想和企业整体优化观念贯彻落实到物 流管理之中。 2 1 3 现代物流观念 现代物流运营与管理的一个非常显著的特点，是不在孤立地、局部地考察物 流活动，而是一项复杂的系统工程，涉及企业生产经营的全过程，只有将物流运 营管理建立在全方位的物流系统平台上，着眼于对物流活动全过程、全方位的系 统化管理和控制，才能收到良好的效果。现代物流运营与管理是现代科学技术和 现代管理科学完美结合的产物，是全面融会了多学科的管理科学和技术科学。 现代物流观念的主要方面有： ( 1 ) 市场延伸观念。物流被看成是市场的延伸观念有其新的内涵：通过为用 户提供物流服务来开拓市场；将物流功能和物流设施建设看作潜在的市场机会； 将物流看作是市场竞争的手段和策略：将物流视为企业的核心竞争力之一。 ( 2 ) 物流服务观念。现代物流更多的以客户服务为价值取向，强调物流运作 的客户服务导向性，成为客户服务驱动物流和物流创新的原动力。随着服务观念 的深化，物流服务出现了层次性变化，从物流的基本服务延伸到增值服务，高水 平的“零缺陷”服务和高投入、高产出的超值服务。 ( 3 ) 物流价值与利润观念。现在的物流费用犹如冰山，大部分潜在海底，可 见费用只是露在海面的小部分。目前，物流价值和利润的观念已经被人们所接受， 人们对物流价值和利润的认识在不断加深。 ( 4 ) 物流系统化观念。物流系统是一个复杂的、庞大的系统，在这个大系统 中又有众多的予系统，系统间又具有广泛的横向和纵向联系，由此可见现代物流 是系统整合的协作物流。从企业内部来讲，它是对采购、运输、仓储管理、物料 供应、装卸搬运、包装、配送、信息等分散的物流作业的综合协调管理；从供应 链管理的角度出发，现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业，实现供应链的 整合协调。 ( 5 ) 物流一体化观念。从企业内部作业观察，将所有设计物流的功能和作业 结合起来，就形成了企业内部物流一体化作业方式。本文重点研究本企业内部物 流的一体化。 4 东北大学硕士学位论文 第二章物流管理概述 2 2 第三方物流概述 2 2 1 第三方物流的定义与类型 第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三 方物流有广义和狭义两种不同的理解： ( 1 ) 广义的第三方物流是指凡是由社会化的专业物流企业按照货主的要求， 所从事的物流活动都可以包含在第三方物流范围之内。 ( 2 ) 狭义的第三方物流是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方物 流活动。其具体标志是： a 有提供现代化的、系统物流服务的企业素质； b 可以向货主提供包括供应链物流在内的全程物流服务和特定的、定制化服 务的物流活动： c 不是货主与物流服务提供商偶然的、一次性的物流服务活动，而是采取委 托一承包形式的长期业务外包形式的物流活动； d 不是向货主提供一般性物流服务，而是提供增值物流服务的现代化物流活 动。 。 本文中提到的第三方物流是从狭义的角度去理解的，把它看成是一种专业 化、现代化的物流服务形式。 第三方物流公司有不同的划分方法，根据提供服务的能力程度和客户使用的 能力程度可以分为四类： ( 1 ) 增值服务型物流公司。根据客户需求的多样性提供给客户个性化服务， 形成特殊包装、转运，提供特殊的安全系统等。 ( 2 ) 客户发展型物流公司。这些参与者一般是咨询公司，在接管客户整个物 流业务时起到了功能整合的最大作用，他们必须具备设计和重新设计供应链的能 力。 ( 3 ) 标准的第三方物流公司。在标准的业务范围内给客户提供仓储服务，分 销服务、分拣和包装等服务。 。 ( 4 ) 客户使用型物流公司。第三方物流t p l ( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ) ，接管客 户外包的物流业务，提高物流运作效率，但实际上并没有大量的服务。 5 东北大学硕士学位论文 第二章物流管理概述 2 2 2 第三方物流的特点 物流服务与其他服务一样，具有无形性、异质性、无法分割性、不易储存性的 特征，但同时又有着独特的特征。具体说来其主要特征如下： ( 1 ) 第三方物流往往提供的是一揽子、集成化服务。 ( 2 ) 客户的需求常常是无形的，如第三方物流的知识或经验。 ( 3 ) 第三方物流强调服务的增值性。 ( 4 ) 第三方物流着眼于管理，而不仅仅是执行某项活动或职能。 ( 5 ) 第三方物流注重业务开发和流程再造，提供创新服务和减少流通环节，与 基本的物流服务相比，要求更高、服务更复杂。 2 2 3 第三方物流的作用 目前第三方物流的快速发展与它在社会经济中的作用是分不开的，具体说来 第三方物流主要有下列作用： ( 1 ) 加快物流产业的形成和再造。 从发展的观点来看，第三方物流应该是科学地设计组织体系，按市场机制进 行运作，除了要避免市场供求及价格波动的风险外，还必须建立集成化的物流管 理信息系统，使物流价值链上的各成员能做到信息共享，物流实时监控，以压缩 物流流程时间，提高需求、供货预测精度。这样的革新和变化，推动了物流业的 发展，使诸多的物流企业汇聚起来，形成了一种新的产业，成为社会再生产过程 的支持平台。 ( 2 ) 为企业注入新的资源，提高企业竞争力。 第三方物流为其他企业提供了可以利用的外部资源，使后者能更好地发挥企 业的优势和核心竞争力。利用第三方物流的企业，除核心业务活动之外可以不参 与其他物流活动，企业能集中资源用于核心活动，使企业各项目标得以更大程度 地实现。 ( 3 ) 承担风险和降低成本。 利用第三方物流资源，实际上也是企业在把参与物流运行中的政策、经济、 技术、市场和财务风险分解，企业能节约有限资源，更具灵活性和针对性地对市 场变化做出迅速反应。 利用第三方物流可有效地控制作业成本。许多第三方物流服务系统拥有专业 6 东北大学硕士学位论文第二章物流管理概述 技术和知识优势，能更好地完成物流运行。利用第三方物流服务系统的成功运行 经验和技术，将有的业务转给第三方去运作，可以大大降低管理成本。 2 2 4 第三方物流的运作模式 第三方物流的运作模式主要有以下三种： ( 1 ) 传统外包型物流运作模式。简单普通的物流运作模式是第三方物流企业 独立承包一家或多家委托人的部分或全部物流业务。第三方物流企业各自以契约 形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。 ( 2 ) 战略联盟型物流运作模式。第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等 以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方 物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者， 理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。 这种模式比起第一种有两方面的改善：a 系统中加入了信息平台，实现了信 息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资 源。b 联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提 高效率，使得供应链衔接更顺畅。 ( 3 ) 综合物流运作模式。就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成 物流的多种功能仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能。例 如包装、装卸等，综合物流是第三方物流的发展趋势。综合物流活动是一个社会 化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才能更 好地发挥其效用 2 3 物流外包概述 2 3 1 企业业务外包的概念 企业业务外包是指企业运用合同形式，充分利用企业的外部资源的一种新型 管理方法。这个定义是根据业务外包提供方对业务参与程度来定义的。事实上从 广义上来讲，“管理项目咨询”、“外派人员”、“来料加工，对外承包”等传统的经 营手段也属于业务外包的表现形式之一。 企业基于将自己的一部分业务委托给其他企业，而将企业自身的资源专著于 核心业务的管理思想，在经营管理中大量采取业务外包方式的经营手法，作为一 种新型的管理模式，从2 0 世纪8 0 年代开始在美国出现以来，在美、日等发达的 7 东北大学硕士学位论文第二章物流管理概述 资本主义国家得到了广泛的认可和采用。 ， 物流外包是指从外部购买物流服务，而不是自己从事物流业务或建立子公司。 向其他结构变更一样，物流外包也是战略再造的结果。 2 3 2 物流外包的作用 企业选择物流外包的作用主要有以下几个方面： ( 1 ) 有利于企业有效降低成本。由于第三方物流拥有现代化的物流技术、信 息管理系统和丰富的节点网络以及经验丰富的专业物流人员和技术人员，企业通 过将运输、清关等相关业务环节交由专业的第三方物流服务供应商进行运作，充 分利用其专业化的物流设备、设施和先进的信息管理，发挥其专业化物流运作 和管理经验，发挥其规模化的经营优势，企业就可以大量减少在运输、仓储单证 处理、人员工资等方面的投资，且只需支付较低的可变成本即可。 ( 2 ) 有利于企业资源集中于核心竞争力。企业的持续的竞争优势是由核心竞 争力决定的。企业拥有资源的有限性，决定其不可能在所有业务领域都拥有竞争 优势，为此。企业必须把有限的资源集中在核心业务上。一般企业在物流技术、 信息系统、运输网络等方面都存在局限性，这也就决定了企业在物流运作上往往 不是核心能力。而对第三方物流服务商来说，物流运作则是其核心能力。 ( 3 ) 有利于提高顾客满意度。企业可以利用第三方物流公司先进的信息和通讯 技术加强对在途货物的监控，能够及时发现、处理配送过程中出现的事故，尽力 保证产品及时安全地送达目的地。 ( 4 ) 有利于提高企业的生产效率。第三方物流是以服务为导向的专业化物流 公司，可以为企业提供高效的物流设计、运作和管理，企业因此能够获得物流运 作成本的节约，有利于企业把更多的财力、人力、物力集中到核心业务的工作过 程中，使得资源在不同的环节得到合理配置，优化了生产结构，从而提高了企业 的生产效率。 2 3 3 企业物流外包的风险及应对策略 虽然物流外包能给企业带来许多好处，但其也会给企业带来诸多风险。如： ( 1 ) 对职能部门的冲击带来的风险。业务流程再造将对管理资源进行整合， 如人力资本开发、技术质量管理、信息管理、财务管理等职能部门将从各事业本 部分析出来，原来的职能型结构将转变成流程型网络结构。在这个过程中企业内 8 东北大学硕士学位论文第二章物流管理概述 所有员工都将受到很大的影响，如果处理不当，可能会导致企业内部员工抵制两 影响企业正常的工作活动。 ( 2 ) 技术与信息资源风险。企业与第三方物流公司的信息共享会增加企业 的风险成本。企业可能会由于物流服务商的“不忠”而导致其信息资源损失。 ( 3 ) 物流外包的可靠性风险。企业与物流服务商之间事实上是一种委托一代 理关系。当存在信息交流障碍时，每个当事人在自己行动之前不能观察到其他人 的行动，在这种情况下双方会选择不合作，从而最终给委托方带来极大损害，如 果企业出于自身利益的考虑，可能会保护自己的部分信息，从而造成信息的不对 称。另外，物流服务商可能因为自身的利益，在企业对其控制力减弱的情况下， 提供较差的服务或抬高服务价格，增加了企业的经营成本和风险。 通过以上介绍我们了解到了企业物流外包存在的风险性，因此，企业在考虑 物流外包优势的同时也必须重视其潜在的各种风险。企业行使物流外包的有效应 对策略主要有： ( 1 ) 识别企业的核心竞争力。外包本身并不是企业发展战略，它仅仅是实现 企业战略的一种方式，企业应确定在行业中是否存在有能力和可选择的物流供应 商，否则，实施物流外包不仅不能成功。反而会带来一系列问题。 ( 2 ) 外包伙伴，即第三方物流公司的选择。物流外包决策中很重要的一个问 题是包给谁的问题，即外包伙伴的选择。 ( 3 ) 物流外包活动的控制。对外包活动进行监控和控制是外包顺利实施的重 要保证。 ( 4 ) 内部组织结构的调整。企业物流外包可能会受到企业内部作业流程的制 约以及员工的抵制，因此，企业内部组织结构应当做适当的调整。 ( 5 ) 以“双赢”为原则，巩固合作关系。物漉供应商对企业和企业的客户的 服务能力是依靠企业自身的工作表现的好坏，外包意味着双方利益是捆绑在一起 的，而非独力的，良好的合作伙伴关系将使双方受益，任何一方的不良表现都将 使双方受损。 9 。 东北大学硕士学位论文 第三章航材物流现状分析 第三章南航北方公司航材物流现状 3 1 南航北方公司概况 南航北方公司( 原中国北方航空公司) 成立于1 9 9 0 年6 月1 6 日，总部设在 沈阳。公司于2 0 0 3 年与中国南方航空公司合并，更名为中国南方航空股份有限公 司北方分公司( 以下简称南航北方公司) 。合并前的南航北方公司设有吉林、大连 两个分公司，北鹅、北亚两个子公司，公司共有各型飞机8 0 多架，其中包括a 3 0 0 、 a 3 1 9 、a 3 2 1 、a 3 2 0 等空客系列，波音7 3 7 、波音7 4 7 系列和m d 8 2 、m d 9 0 系 列，由南航北方公司飞机维修基地生产支援部负责整个公司的飞机航材采购与送 修工作。生产支援部的组织结构如图3 - 1 所示： 图3 - 1 生产支援部的组织结构 f i g 3 - 1 p r o d u c e t h e o r g a n i z a t i o ns t r u c t u r e o f s u p p o r t t h e d e p a r t m e n t 由于目前我国民用飞机基本都是由国外生产厂家生产制造，大部分航空器材 也在国外生产，所以，大部分的航空器材也是安排在国外生产厂家进行维修，只有 - - + 部分安排在国内有维修能力的维修公司进行维修。合并后的南航北方公司虽 然与吉林、大连分公司。北鹅、北亚子公司脱离了隶属关系，但以上各个公司的 出口送修航材仍然统一由沈阳口岸出关，国内送修航材也都运到沈阳由航材供应 中心统一安排送修，也就是沈阳是各家航空公司送修航材的中转基地。各家公司 定期将需要出口送修的航空器材运到南航北方公司航材供应中心，由南航北方公 东北大学硕士学位论文 第三章航材物流现状分析 司航材供应中心进行统一入库管理。每件出口送修航材都由南航北方公司生产支 援部出具出口送修合同，由航材供应中心负责货物的包装，由沈阳南航进出口公 司负责办理出关手续。 本文重点研究国外送修航材的物流优化问题。 3 2 南航北方公司航材物流的特点 航材送修由于货物的特殊性所以决定了它具有如下特点： ( 1 ) 送修时间的不确定性。由于送修的航空器材只有出现问题时才能谈到修 理的问题，而航空器材出现故障是不确定的，这样就决定了航材的送修与其他普 通产品物流在时间安排上存在着差异，即航材送修不能按时间标准事先制定物流 计划。虽然会有一些定期需要定检的器材件，但那只是一小部分。 ( 2 ) 送修时限的紧迫性。前面提到由于送行器材在时间上具有不确定性，而 如果一旦器材需要送修，就要在最短的时间内将其送到修理厂家。因为飞机零件 都属于高科技产品而且价格相当昂贵，所以航空公司为了降低成本一般不会购置 大量的备用器材，这样就需要加快航材的送修周期以提高备用件的保障率来保证 飞机的正常运行。 ( 3 ) 对货物包装的特殊需求。我们所发运的航空器材在重量、规格尺寸上都 不尽相同，而且有相当多的器材需要特殊的包装。例如飞机的发动机，由于每台 发动机的重量都在3 5 吨，而且尺寸超大，如果按照常规方式采用封闭式的木箱 包装，不但会使外包装物过大而且也找不到适合运输它的大型飞机，对于这种货 物只能制作特殊的发动机支架将其固定，采用裸装的方式进行运输。 ( 4 ) 送修厂家不集中。由于空客、波音、麦道公司的零件供应商遍布全球各 地，所以造成送修航材目的地的分散性，给货物运输监控工作带来一定的压力。 3 3 存在的主要问题以及需求的提出 目前，从国内民航的现状来看，航空公司普遍存在着管理粗放的问题，绩效 表现不稳定的状况在我们的工作流程中普遍存在，也困扰着我们的管理层。尤其 是国内各航空公司在面临安全和效益双重压力的情况下，寻找对工作流程新的管 理方式，是解决目前航空公司安全和效益平衡的重要途径。 南航北方公司航材送修物流自公司成立之初到现在一直延续着一种模式，与 现代物流观念已经严重脱轨，虽然在微观上有过一些改进，但却没有质的变化。 东北大学硕士学位论文 第三章航材物流现状分析 这种航材送修模式不但使送修成本一直据高不下，而且也严重地阻碍了送修时限 的提高，对送修质量也产生了不良的影响。目前，南航北方公司航材送修物流存 在的主要问题表现在如下几个方面： ( 1 ) 航材送修物流缺乏统一的管理。目前的航材送修业务流程涉及的相关部 门繁多，而且各相关部门各自为政缺少沟通，没有统一的管理，常常出现一系列 的业务衔接问题。比如飞机发动机的送修，由于货物超大需要从北京出关，常常 是货物已经从沈阳运到北京首都机场了，而报关单据还没有准备齐全，这样必然 会造成送修时间的延长而且也会给北京的业务单位增加库存的压力。 ( 2 ) 缺乏专业的物流人才。目前的航材送修业务人员大部分对现代物流理论 了解甚少，对物流的实际工作经验掌握的也不多，有时提出的问题往往让人觉得 不可思议。例如，有些送修助理常常在发货时只提供货物发运的目的地地址觉得 就可以了，对于出口货物还需要准备报关单据，到g l 的地也需要清关却不了解。 ( 3 ) 信息化的落后以及运输信息反馈的滞后。我们对于航材送修货物在运输 过程中的状态应该时时进行跟踪掌握，其目的一个是了解货物的运输时限，另一 个重要原因是防止货物丢失。运输信息的及时反馈能够使我们在第一时间了解到 货物的运输状态，以便能够及时处理货物在运输过程中出现的紧急情况。而目前 航材送修运输的货物跟踪基本上还是空自，有时厂家半年还没有收到货物而我们 还不知情。 ( 4 ) 修器材入库以及库存管理的不完善。送修航材入库是航材送修流程的始 端，而库存管理是整个送修物流中重要的一个环节。目前的库存管理随意性较大， 货物摆放凌乱，没有科学的规划，缺乏标准化、规范化管理。 ( 5 ) 工作人员的工作积极性低而导致的送修时限的延长。工作人员对待工作 消极怠工，缺乏积极性而影响工作的进展，这种状况直接导致了送修时限的延长。 例如，对于目前的航材供应中心包装组，在正常的工作负荷情况下应该半天完成 的工作往往拖了两三天才完成，这种工作状态会直接延长航材的送修时限，当然 这里面也存在着管理方面的漏洞。 ( 6 ) 货物包装的严重不合格。目前送修航材的包装大部分是原包装箱，不但 包装质量不合格，而且由于包装箱的重复使用使得包装箱的表面涂抹非常严重， 这样在运输的过程中常常会出现不必要的麻烦。例如，对于普通货物如果在发运 的过程中由于疏忽使危险品标志残留在包装箱表面，这样货物在中转的过程中一 1 2 东北大学硕士学位论文第三章航材物流现状分析 旦被实际承运人发现就会拒绝运输此票货物。 ( 7 ) 航材送修的环节过多导致送修效率的降低。送修环节过多必然会增加各 个部门之间的沟通时效，其中任何一个部门工作效率的降低都会对整个航材送修 的时限产生影响。 ( 8 ) 对货物全程的运输缺少必要的监控。由于航材送修流程涉及的部门较多， 这样不但导致工作效率的降低，同时由于责任分工的不明确很容易使某些工作环 节产生真空状态。目前的航材运输监控就处于无人监控的状态。 过去，受长期计划经济体制的影响，航空公司的航空器材管理部门通常被定 位于后勤保障部门。传统上，对这些部门的要求就是保证供给。由此形成航材部 门的传统管理思想追求尽可能高的航材保障率。一般来讲，航材储备约占用了 航空公司7 5 的库存资产和2 5 的流动资金。航材管理成本的据高不下目前是造 成各家航空公司成本上升的主要问题，而航材送修是航材管理的重要环节之一， 送修质量和送修周期都直接影响着飞机的利用率和运营成本。 针对目前航材送修物流存在的一些问题，以及对南航北方公司企业的整体发 展所带来的阻碍，对航材送修流程的优化已经逐渐引起了南航北方公司各级领导 、 的注意，航材送修流程的改革也渐渐被提上了议事日程。 1 3 东北大学硕士学位论文 第四章送修物流流程的优化分析 第四章送修物流流程的改进 4 1 送修物流的优化目标 4 1 1 送修物流的优化目标应该与企业的物流战略相统一 企业战略是市场竞争中企业生存和发展的总纲领，是企业发展中带有全局性、 长远性和根本性的问题，也是企业经营思想、经营方针的集中表现。在企业的战 略决策中，核心竞争力是重要因素。成功的企业都通过将资源集中在一个或有限 的几个能力上，去超过竞争者，发掘与众不同的竞争优势。两航材送修物流的优 化无疑是形成南航北方公司在低成本战略方面竞争优势的重要组成部分。 南航北方公司的物流战略是要建立一种低成本、高效率、响应性好、具有敏 捷性的企业经营机制，从时间、航材保障水平、成本、灵活性等方面提高企业竞 争力。这种战略的实现需要企业从战略的高度去规划和运营物流，并把供应链管 理战略通过物流战略的贯彻实施得以落实，而物流战略实施效果的主要衡量评价 对象应该是物流运作水平的提高和物流总成本的降低，所以，送修物流的优化最 终应该在衡量评价对象的目标实现上有所体现。 4 1 2 对原有物流模式优化的具体目标 对于航材送修物流流程的改进不能只限于表面形式的改进，而应该具体、深 入地分析目前航材送修流程存在的主要问题，以及产生这些问题的原因和解决这 些问题所应采取那些措施，使南航北方公司在送修航材流程改进后能够实现企业 所预期的目的。在物流优化的具体实施过程中应该向以下三个目标努力： ( 1 ) 形成标准化的航材送修流程管理 航材送修流程是一个系统，系统的统一性、一致性和系统内部各环节的有机 联系是系统能否生存的首要条件。因此，除了需要有一个适合的体制形式来保证 统一性、一致性及各环节的有机联系外，要实现有效的指挥、决策和协调该系统 的关系，还需要有许多方法、手段。标准化就是航材送修物流管理的重要手段， 送修物流标准化对物流成本、效益都有重大的决定作用。 ( 2 ) 形成一体化的物流管理 所谓物流一体化，就是把送修流程中涉及的各个要素( 这里也可称为各子系 统) 联系起来，视为一个物流大系统，进行整体设计和管理，以最佳的结构，最 东北大学硕士学位论文 第四章送修物流流程的优化分析 好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整体的物流合理化。物流的一体化 可以节约流通费用，提高流通的效率与效益。物流系统不是一个孤立的系统，而 是一个与外部资源紧密相联的、开放性的系统。因此送修物流一体化要求将物流 活动的内外各个要素有机结合在送修物流系统之中，综合分析，统一考虑，才能 使整个送修流程达到最优。 ( 3 ) 形成合理化的航材送修流程管理 所谓航材送修物流合理化，就是在物流一体化的基础上进行研究、规划、组 织与管理。使整个物流过程最优化。 4 2 物流的一体化管理 4 2 1 航材送修物流一体化管理的内涵 现代物流是将信息、运输、库存、装卸搬运，以及包装等物流活动综合起来 的一种新型的集成式的管理，其任务是尽可能降低物流成本，提高物流运作效率。 物流一体化的实质是专业化物流管理人员，充分利用专业化物流设备、设施、发 挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。 目前的航材送修物流与多个部门有关，如航材供应中心送修组、m d 一8 2 库房、 m d - 9 0 库房、a - 3 0 0 库房、生产支援部设备处等都与物流活动有关。在目前的物 流管理中，虽然各部门都做了大量合理化工作，但部门之间的权衡却没有专人负 责，致使跨部门的物流活动存在种种不合理现象，同时，由于缺乏专业化的物流 管理人员以及专业化的物流技术，也造成了物流管理的混乱。那么，要达到物流 活动的协调统一，建立一个综合的物流职能部门以及整合外部的优势物流资源， 对物流活动进行统一的管理应该是解决目前现状的一个有效方式。 航材送修物流一体化管理正是通过物流职能部门整合内外部的物流资源对航 材送修物流全过程进行统一的管理，消除各部门连接处的重复操作和多余环节， 外包具有劣势的物流环节，挖掘部门之间结合部的价值，以降低物流成本。 4 2 2 航材物流一体化体现的特征 物流一体化的目标是应用系统科学的方法，充分考虑整个物流过程和影响此过 程的各种环境因素，对实物活动过程进行整体规划和运行，实现整个系统的最优 化。而航材物流的一体化特征体现在： ( 1 ) 物流管理的系统性。现代物流是企业的物资流、信息流、资金流的整合， 1 5 东北大学硕士学位论文 第四章送修物流流程的优化分析 以前航材的送修物流活动基本分布在其他职能中，对各个业务环节没有统一的指 挥，这种分散的物流组织形式效率极低。航材送修物流实行一体化管理，管理者 就可在集中控制的基础上，运用技术、组织等手段使航材送修物流达到系统化的 目标。 ( 2 ) 物流管理的网络性。航材送修物流管理应该在现代信息技术和网络技术 的支持下，整合企业内外各种物流资源，实现跨行业的网络化物流管理。 ( 3 ) 送修航材物流的供应链管理。指强调对整个供应链全程控制和优化，强 调物流供应链中各环节的关联和集成性，而不是强调某一供应环节的优化。 4 2 3 实施物流一体化管理的前提条件 物流一体化的实施必然要求企业从战略到战术的改变，同时，企业物流一体 化的实施还应该具备基本的运作基础，即前提条件。 ( 1 ) 业务流程的再造。从分段式的管理转变为一体化管理，物流被提升到了 企业战略的高度，要求在企业战略的指导下，制定物流战略，而物流战略驱动了 企业物流业务流程的重构，企业必须对企业间和企业内的物流业务流程进行再思 考和彻底地再设计，以支持企业战略。实施物流一体化管理，要求企业从整体的 价值需求出发，对现行流程的合理性给以彻底怀疑、重新审视并进行改造；运用 取消、合并、简化、重排等方法，最大限度地减少不必要的活动，消除间断、延 迟和浪费，最大限度地增强增值服务，应用电子化的手段和信息技术实现信息的 快速获取、处理和传递，并能在物流各环节之间交流和共享，使物流能够得到及 时准确的信息。 ( 2 ) 组织结构整合。业务流程的变化会引起组织结构的变化，因此，实施物 流一体化管理，企业必须对现有的组织结构进行整合，建立与新流程相适应的组 织机构，以便新流程能在一个得力的组织架构上有效运转。 ( 3 ) 信息共享。一体化管理需要建立紧密的合作关系，需要掌握各环节的运 营状况信息，以利于全局决策，因此，要实施物流一体化管理，物流各节点之间 必须建立信息共享机制，实现充分即时的信息交流与共享。信息技术可以改变企 业运行的有关时间、空间和边界规则，为企业创造效益。物流一体化管理强调一 个集成和协作的肝架构对物流运作管理的重要性，它是物流一体化管理的使能器， 又是物流一体化管理的执行者。一体化物流信息系统将成为物流一体化运作的真 1 6 东北大学硕士学位论文第四章送修物流流程的优化分析 正意义上的中枢神经系统。 4 2 4 航材送修物流的一体化管理 航材送修物流的一体化运作首先应该在企业内部，把与物流有关的各个部门 进行重新整合，建立一体化的物流运作系统，然后在与企业外部的第三方物流运 作系统进行密切合作，构筑供应链物流体系，使供应链物流同步运作，实现内外 部的统一协调。如图4 1 所示： 。 第 航 = 材方 供物 应流 中公 心 司 i 输i 图4 - l 一体化物流运作系统 t h ei n t e g r a lw h o l et u r n s t h el o g i s t i c so p e r a t i o ns y s t e m 4 3 航材送修物流核心业务的整合与非核心业务的外包 4 3 1 核心竞争力的整合 目前的航材送修流程已经运作好多年了，虽然整体效果不佳，但在某几个环 节的运作上已经具备了一定的优势，因此我们应深入分析内部送修物流状况，并 探讨整个送修物流流程中那部分是企业的核心能力，分析核心能力是否能为航材 送修流程的整体优化服务。目前，我们在如下几个方面拥有自己的竞争优势： ( 1 ) 拥有自己完备的航空器材仓储设施。由于航空器材本身的特殊性质，所 以对于储存航空器材的仓库在温度、湿度方面有特殊的要求。目前的航材供应中 心自有仓库在建设之初就严格按照储存航空器材的标准建立，完全可以满足航空 器材对仓储方面的特殊要求。 ( 2 ) 有对航空器材非常了解的业务人员。飞机本身的零件成千上万，不经过 几年的实际工作经验不可能对各种飞机零件有所了解，而目前的航材供应中心工 作人员在航空公司基本都工作了十年左右，对航空器材都比较了解。 ( 3 ) 拥有自己完善的e r p 管理信息系统等等。南航集团北方公司采用德国 1 7 东北大学硕士学位论文 第四章送修物流流程的优化分析 s a p 公司的e r p 产品r 3 版本来建立航材管理信息系统，于2 0 0 3 年1 0 月正式投 入运行，该系统的引入。使得北方公司的航材管理流程更加趋向于规范化。 4 3 2 核心业务的整合 前面已经提到在航材送修方面我们在某几个方面存在着一定的竞争优势。对 于这几块业务可以根据其各自特点迸行系统的整合。具体方案如下： ( 1 ) 成立航材送修物流配送中心，对整个送修航材在企业内部的运作进行统 一管理。 ( 2 ) 将所有送修航材集中到送修物流配送中心进行统一管理。目前，仍有一 小部分送修航材分散在生产支援部设备科以及其他的航空器材备件库内，经常出 现送修指令已经下达但却不知道