特殊季节安全驾驶提示.doc

附录4春季预防疲劳驾驶安全提示疲劳驾驶是诱发交通事故的主要原因之一，因驾驶员在疲劳状态下，会出现视线模糊、腰酸背疼、焦虑、注意力不稳定、反应迟钝等现象，如果仍然驾驶车辆，可能增大发生交通事故的机率。由于季节的变化和人体正常生理反应，春季使人感到困乏，瞌睡增多，使人容易感到疲劳。应引起各单位领导、车管人员以及乘车人的高度重视，认真做好安全预防和安全提示工作。一、导致疲劳驾驶的原因1时间。最容易出现疲劳驾驶时段：一是午间时分，驾驶员因为腹中饥饿或午餐后体内消化作用容易出现困倦感。二是黄昏时分，驾驶员容易出现视觉障碍，加上经过一天的劳顿容易疲倦。三是午夜时分，灯光容易产生昏昏欲睡的感觉，夜里车少路宽，驾驶员休息不好容易疲劳。 2道路。路段周边环境重复单一、变化较小的道路特别是高速公路，容易诱发驾驶员疲劳。路面宽直平整，环境雷同单一，驾驶员注意力高度集中，长时间保持同一种驾驶姿势，容易产生疲倦感。 3气候。在冬天，皮肤血管受到寒冷刺激，血流量减少，大脑和内脏的血流量增加；进入春天，随着温度的升高，皮肤毛孔舒展、血液供应增多，而供应大脑的氧气相应减少，于是出现懒洋洋、昏昏欲睡等现象，驾驶员易感觉疲劳。4个体因素。一是心理压力导致，部分驾驶员或因急于赶路、驾驶时间过长，或因情绪不好心里烦闷，或因技术不熟练驾驶过于紧张等。二是生活原因导致，有的驾驶员饮食不控制，生活无规律，导致睡眠不足、休息不好、体力不支。三是身体原因导致，有的驾驶员患有疾病或不适。二、预防疲劳驾驶措施驾驶员在行车中如果感到很疲劳时，切不可勉强驾驶，即使路程不远，也不可继续驾驶。预防疲劳驾驶，最好措施就是保证休息。1驾驶员平时要正确处理好生活事务，不要过分劳累，娱乐活动要适可而止，保证有足够的睡眠时间以确保充足的驾驶精力。2行车中一旦出现打哈欠、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，适时做些消除疲劳的运动，洗手和洗脸，活动四肢。3适当调节一下座位和椅背，不要长时间连续驾驶，持续驾驶约200公里或两小时后应停车休息20分左右；如果出现疲劳时暂时无停车休息的地方，可采取一些应急措施消除疲劳，如打开玻璃窗吹风、听音乐，喝浓茶、咖啡和太阳穴涂抹风油精、清凉油都能起到提神醒脑作用。4中午13时14时最容易出现疲劳，在这段时间驾车要注意适度安排停车休息。车管人员和乘人车要合理安排出车时间，确保驾驶员在出车前有一定的休息时间。6注意保持驾驶室通风、控制驾驶室温度，适度地听音乐。眼睛不要老盯着公路的中心线，精神放松。三、春季安全驾驶提示春季雨雾天气多，路基松软，道路翻浆湿滑，车辆行驶中要注意防侧滑，防山体滑坡和道路塌陷，要选择好路面行驶，严格控制车速，减速慢行，并做好防御性驾驶工作。1防视线不清。雨雾天行车，驾驶员视线受阻，应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯；刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成炫目的光幕，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速。2防行车中撞人。雨天行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒地，造成驾驶员措手不及。因此，驾驶员在雨雾天行车时应减速行驶多鸣笛，主动耐心地避让行人莫急躁。3防车辆侧滑。雨天道路翻浆湿滑，路面上的雨水在车轮与路面之间形成“润滑剂”，使机车的制动性能变差，容易产生侧滑。为防侧滑，必须严格控制车速，严禁高速急转弯或急刹车；会车时应加大侧向间距。另外，左右轮胎气压一致。一旦发生了侧滑，不要猛踩制动，以免车轮抱死，尤其是前轮抱死后，方向盘会失去转向功能，处在完全失控的状态。当前轮侧滑时，可向朝产生侧滑的相反侧适当调整方向盘纠正；当后轮侧滑时，则应向朝产生侧滑的同侧适当调整方向盘，切不可打反方向。4防涉水陷车和失控翻车。若低洼路段有积水，在没有确切把握积水深度和路面是否受损时，应先下车试探查看，确无危险时方可低速缓缓通过，切勿冒险行驶，以防陷车，中途熄火。在高速公路上遇积水，必须减速,因积水会使轮胎对地附着力大大减小，容易造成车辆打滑导致失控或翻车事故。附录5夏季安全驾驶提示夏季天气炎热，气温高，雨水多，是交通事故易发的季节；为保证安全行车，除车辆调度结合生产任务合理安排驾驶员及出车时间，驾驶员做好车辆日常维护保养外，在驾驶过程还应做好“六防”工作。1防突然爆胎发生事故夏天气温高，而路面的温度往往又要高于气温，如果车辆长时间地高速行驶，胎内气压就会随温度的升高而快速上升，容易造成爆胎。安全提示：车辆轮胎一定要按标准气压进行充气。如果轮胎气压低，就会加大轮胎与路面的接触，爆胎的可能性会上升；气压过高，受热胀冷缩原理的影响，也易爆胎，因此一定要按标准气压进行充气。在途中停车休息时，驾驶员就检查轮胎温度和气压；若轮胎温过高，应及时将车停于荫凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂；也不得采用放气的方法降温降压，否则胎温胎压还会继续上升。2防雨天路滑发生事故由于雨天视线不清，会对安全行车造成一定影响；尤其是下小雨的时候，雨水和地面上的尘土混合在一起，路面光滑，磨擦系数降低，也会影响行车的安全性。正常情况下，路面的磨擦系数在0.7左右，而下小雨的时候只有0.4左右，刹车时，车辆易侧滑跑偏，发生事故。安全提示：雨天行车时，要降低车速，以防前面的车突然刹车而来不及采取措施；行驶中按规定车道行驶，不要来回并线；遇有情况时不要猛踩刹车，以防车辆侧滑跑偏；出车前要检查雨刷器等机件是否灵敏有效；大雨、暴雨天行车时，要开启前后雾灯，遇到路面有积水时，应探明深浅后再通过。雨天在山区公路行驶时，还要时刻注意山体滑坡。3防制动失灵发生事故夏天气温高，制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。安全提示：夏季应每天出车前，认真检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好，行车中如发现制动踏板变“软”时，应立即停车检查制动，及时排气；下长坡途中应注意停车“晾”刹，保证制动性能良好；若发现制动毂发烫，应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂。4防睡眠不足引发事故夏季由于气温偏高，严重影响驾驶员睡眠，行车中容易疲劳瞌睡，易导致事故的发生。安全提示：驾驶员出车前应注意休息，保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，可用冷水淋洗头面，活动四肢，待精力恢复、头脑清醒后再继续驾车行驶。5防通过铺有农作物路面发生事故夏季也是农忙季节，公路沿途一些农民会在道路上打场晒粮，且有不少小孩在周围跑来跑去，易发生群伤事故。驾驶员行驶到此种路段时要加倍小心：一是农作物秸秆经过过往车辆的碾轧，变得非常滑；二是有一些看粮人或者小孩会躺在路边的秸秆上休息。因此，一定要注意观察路面情况，慢速行驶。安全提示：通过铺有农作物的路面时，应降低车速，不要轻易使用制动，以防侧滑；并注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公路；通过后还应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。6防高温中暑：夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑。安全提示：驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分。要随车携带饮用水和毛巾，并备带人丹、十滴水等防暑药物；保持驾驶室内通风良好，途中注意休息。附录6夏季雷雨、暴雨期安全驾驶提示雷雨，是夏季常常出现的伴有雷电的降雨现象，易发生雷击事件；而暴雨因雨量大，容易引发河流、溪沟形成的暴涨的洪水并伴随发生滑坡、崩塌、泥石流等自然灾害。安全驾驶提示1路上突然遭遇暴雨时，立即降低车速慢行或停车，并开启警示灯光。雨天轮胎有水易打滑，一定要减速，与前车保持比平日适当加长的距离，遇有情况应轻踩点刹，以防车辆侧滑跑偏；当雨刷高速摆动，仍无法擦净玻璃上的雨水，无法看清前方情况时，应靠路边停车等待，开启警示灯光。2雨天行车时，行驶中按规定车道行驶，不要来回并线；出车前要检查雨刷器等机件是否灵敏有效；大雨、暴雨天行车时，要开启前后雾灯，在山区公路行驶时，尽可能在路中行驶，防止因久旱雨天路边垮塌发生事故，并时刻注意山体滑坡。3定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。雨天不要降低胎压，减少胎压以增加摩擦系数效果十分有限，而降低胎压的轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。4遇到路面有积水时，应探明深浅后再通过。车辆在水中行驶时应用低速挡，尽可能不停车、不换挡，应低速慢行。汽车一旦在水中熄火，不要再试图发动，要立即关闭车上所有电路，把车子推到路旁，并最好找修理厂检查可能进水的部位和所有电路。5水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水，如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。6定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅，避免积水造成发动机进水，防止车上电脑板控制电路短路。附录7冬季大雾天安全驾驶提示大雾，又称浓雾，是一种常见的天气现象。气象定义：当浮游在空中的大量微小水滴，使得水平有效能见度低于一千米时，就称大雾天气。大雾天气下交通事故发生率比较高，这与能见度较低、路面湿滑的影响有关，与车速、车况以及司机不严格遵守交通安全法律、法规也有关。一、出车前的准备1、出车前应对灯光及信号装置、雨刮器、喇叭、除霜风干器、方向和制动等进行检查，确保其功能的正常使用，方能上路行驶，特别是前后雾灯的齐全有效，制动不得有跑偏现象。2、出车前注意各地气象预报和高管处对高速路段通行管制情况通报，如一般道路能见度低于30m时，高速公路能见度低于50m时，不得上路行驶。二、雾天驾驶1、行驶时应打开雾灯、尾灯、示宽灯、危险报警闪光灯和近光灯。特别提醒：雾天行驶尽量避免使用大灯，因为强光照在雾上，光线易被雾气漫反射或散射，车前形成白茫茫一片，造成视距变短，反而看不清前方路面和交通情况。2、勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意自己车的位置。3、在雾天行驶要尽量低速行驶，与前车保持足够的纵向车距。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，避免紧急制动。跟在大车后面走是不错的办法。4、行驶在一般道路上，尤其是在通过场镇、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，随时作好避让停车的准备，能见度在30米时车速不得超过20公里/小时，浓雾使视线减至5米以内时，应靠边选择公路以外的安全地点停车，待浓雾散后再继续行驶。5、在高速公路上行驶，在视距300米-200米时，应开启防雾和示宽灯，顺着前后车流保持一定的行车间距行进，如视距降至在200米以下，应将车开到服务区暂避。6、如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能猛踩刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。7、雾中会车，尽量选择宽阔的路段和地点，同时按喇叭提醒对面车辆。如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，把车速控制在能及时停车的范围内。8、在大雾中，由于路边行道树以及路标等参照物模糊不清，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则对向会车将很危险。9、千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过来。10、雾天严禁超车。要注意无灯光的拖拉机、三轮车或停在路边未开灯的汽车挂车等雾中的“隐形杀手”，发现前方车辆靠边停驶时，不可盲目绕行，要考虑此车是否在让对面车辆，在超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。11、无特殊情况，避免冬季雾天夜间行车。三、除雾切忌边走边擦挡风玻璃1、大雾天行驶中挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损，对面来车射出的灯光显得特别耀眼。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线。因此，行驶中要勤用雨刷刷去水汽提高视线的清晰度。2、使用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免挡风玻璃内凝结雾气；在挡风玻璃上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精，都可以在短时间内保持挡风玻璃不结雾；如果想用手擦去挡风玻璃上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。四、因浓雾车辆无法行驶停车后，驾乘人员应远离车浓雾太大或前方发生车祸道路堵塞，已无法行驶，应将车紧靠路边停放，打开雾灯、示宽灯、近光灯和危险报警闪光灯，并车后50米至100米处设置警告标志。同时停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车道上，最好能翻过护栏，到路基外面等候，避免发生碰车而人员受到伤害。重庆高速公路25处易起雾路段成渝高速公路:全部在溪沟附近1318km326km路段（走马至白市驿）2310km305km路段（青杠至丁家）3297km286km路段（大安至丁家）4永川服务区路段5269km272km路段（堂皇坝）6261km265km路段（濑溪河） 7234km路段（荣昌服务区一带)渝合高速公路：集中在北环至北碚8西山坪出口路段910 km11 km路段（马鞍石大桥）1048 km49 km路段（沙溪嘉陵江大桥）1124 km32 km路段12三溪口至北碚路段内环高速公路：多为跨江大桥桥面13高家花园大桥14马桑溪长江大桥15红槽房大桥渝宜（万）高速公路16197km205km路段（金竹林隧道出口至亭子垭隧道入口，该路段全年有150天左右易起雾，两个隧道出入口在冬季还会积雪，注意减速，由于路面湿滑，切勿踩急刹）渝黔高速公路：昼夜温差大，雾段多185 km10 km路段（盘龙立交至南山立交）1921 km33 km路段（茶园至界石）2045 km +500m53 km路段（一坪收费站开始）2160 km72 km +500m路段（綦江收费站完）2272 km +500m-76 km路段（綦江收费站开始）2394 km98 km路段24102 km105 km路段（东溪安稳）綦万高速公路250 km20 km路段（母家半立交至永城）附录8冰雪路安全驾驶提示一、准备工作1出车前，应加强对车辆的检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象，花纹被磨损了的轮胎应及时更换。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压要相同。为防止甩尾，还要将车前后轮制动器调整为同步制动。因冰雪路面很光滑，必要时应装防滑链，防滑链的松紧要一致，且左右对称。如果是货车，货物装载要匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品和备用的一些工具。2起步前，若发现轮胎已被冻结于地面，应先挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，就铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撤些干沙、煤渣、柴草等物，或用工具将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高车辆的附着性。3在起步后的缓行中，可轻点几次刹车板，一是感觉一下刹车效果，二是可以解除因天冷刹车片会出现打滑的可能性。二、控制车速、动作轻柔，注意操作1在行车过程中遇到冰雪路首先应严格控制车速，并考虑调整行程和时间。在冰雪路上行驶，不要像其他季节那样尽可能地挂较高档位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换档位的次数，以防发生意外。尤其是在坡道行驶中力争不变档，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的档位，不必要逢坡就提前减档缓爬；下坡时提前根据路面情况选好较低的档位，充分利用好机械制动的作用。切记：冬季车辆在行驶中保持足够的动力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。2在冰雪路上行驶不能着急，所有的技术动作都要轻缓温柔。发动机转速尽量放低，挡位尽量排高以防止过猛的加减车速。需要减速时可轻踩刹车，但不能让车轮产生滑动，尽可能地利用发动机降速。注意：大多数驾驶员在遇到紧急情况时本能的反应猛踩刹车、紧打方向，这在冰雪路上是最大的忌讳。一旦车辆有失控征兆出现，首先要抬开脚刹车踏板，不能猛打方向盘。让车轮尽可能地恢复与路面的滚动摩擦，再轻缓地用方向盘修正方向，此时的挡位越低越好。长时间地在冰雪路上行车容易急躁，随着对路面的逐渐适应，车速也会逐渐加快，此时驾驶员应保持良好的心态，不急不躁，千万不要让意外的灾祸随着车速的提高离我们越来越近。3在冰雪路面上行驶，装备有ABS的车辆也要小心驾驶，特别是积雪路面一定要注意车距，以防鲁莽驾驶带来的交通事故，因为此时车辆轮胎与地面的摩擦力下降，也不要将ABS视为绝对的安全依靠。4装备有DSC/TCS（TCS系统是DSC系统的一部分）车辆，由于DSC/TCS功能处于开启工作状态，即使踩下加速踏板，也不可能增加动力。因此，此时应该关闭DSC/TCS功能，DSC系统开关一般在方向盘的左下方，关掉后会在仪表盘的右边显示“DSC OFF”字样。当DSC处于关闭状态时熄灭发动机后再次启动发动机，DSC系统会自动打开，应注意关闭。当积雪、冰滑消失，路面恢复正常后，开启DSC系统功能。在冰雪路面上起步，如果用D挡，有可能造成DSC/TCS频繁工作，无论DSC系统是否开启，最好先用M挡或L挡进行起步，然后切换到D挡行驶。在特别光滑的路面（冰面、雪后路面）或者陡坡行驶的时候，建议采用M挡或S、L挡进行驾驶。这样各挡均有发动机制动。注意：在冰雪路面上行驶，切忌绝对不要空挡滑行，不要使用巡航系统，这样会使车辆失去控制。即使装备DSC系统的车辆也不要在高速行驶中突然大幅度转弯。因为此时车轮与地面的摩擦力下降，DSC系统难以产生有效的补偿作用，所以不要把DSC系统视为绝对的安全依靠。5刹车时候，要慢慢踩下离合器，不要急刹车。下坡时一定要利用发动机的牵制作用，控制车速，尽量避免急踩刹车和急打方向，千万不能脱档滑行。如果速度较高或需要尽快刹车时，可以直接选择跃级减档并刹车，但刹车时不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。6增减档的时一定要缓抬离合器，缓加油门，要控制好车速，不要使车速忽高忽低，一定要行车平稳。转弯的时候尽量避免猛打方向和急踩刹车。遇到车辆侧滑时，应顺着侧滑方向轻打方向盘，可有效避免甩尾或原地掉头。待车身回正后，再轻踩刹车减速直到完全控制住车辆。三、路面选择要适当1在城区路面或平坦道路上行驶。一般情况下是沿着前车的车印行驶，如果路面全是冰霜要提前选择凹处行驶，避开凸处路面，以防侧滑，产生恐慌。2在乡村路面和井场道路行驶上。一般情况下同样是沿着前车的车印行驶，如果路边水坑、水沟较多，要选择路中间或较安全的一边行驶，提前选好适当档位缓行，尽可能不要停车，如果再重新起步麻烦会增多。3需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。停车后应关闭百叶窗。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热，以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。四、驾驶过程中做好“五防”1防起步过猛起步时离合器可半联动，轻