机动车维修技术人员从业资格考试题库

机动车维修技术人员从业资格考试题库 电器维修技术模块 第一章 机械基础 一、判断题 ） 摩擦因数也不同，因此不能混用。（ ） 两个或多个传动轮之间传递运动和动力的机械传动装置。 （ ） 定的耐热性和机械强度，一定的保护作用。（ ） 用电线颜色时，应优先选用单色，再选用双色。（ ） 工 作电压一般为 15 20此其截面积较大。（ ） 膨胀系数大的一层称为被动层，热膨胀系数小的一层称为主动层。（ ） 着性能高的特点，但其承载能力比斜交胎低 14。 （ ） 二、单项选择题 B）和导电性。 A弹性 B绝缘性 C防屏蔽性 冻剂和（ C）三部分组成。 A甘油 B酒精 C添加剂 缘材料、（ B）材 料及其他电工材料等。 A金属 B磁性 C橡胶 C）作用下工作，突然发生断裂的现象。 A静载荷 B动载荷 C交变载荷 C）电路。 A小电流 B一般电流 C大电流 三、多项选择题 主要考虑用电设备的负载电流大小外，还应考虑（ 内容。 A线路的电压降 B导线的温升 C具有足够的机械强度 D综合防护性能 特点。 A耐磨性好 B滚动阻力小 C胎侧不易裂口，侧向稳定性好 D承载能力大，自重轻 A胎体变形增大 B胎面接地面积增大，磨损加剧 C材料过度拉伸，易产生胎冠爆裂 D滚动阻力大，油耗增加 A加装阻尼电阻 B加装电容器 C提高电压 D金属屏蔽 第二章 电工电子基础 一、判断题 具有单向导电性，可通过在 两端加正向或反向电压来证实。（ ） ） 常在正向二极管上涂有黑点，反向二极管上涂有红点。（ ） ） 内外汽车交流发电机一般都采用单相桥式整流电路。（ ） 直流电，但经整流后输出的直流电压脉动较大。（ ） 上电容滤波后，对二极管的耐压要求可适当降低。（ ） 止和饱和 3 种工作状态。（ ） b、 c 极间 正、反向电阻的方法，可以简单判断三极管的好坏。（ ） 称增益）是用来衡量放大器放大信号的能力，表示输入信号量与输出信号量之比。（ ） ） 极之分，一般较长的一只管脚是正极，较短的管脚是负极。（ ） 是一种功率器件，只要给它以极小的控制触发电流，它就像闸门打开一样，让大电流通过。（ ） 1”与“ 0”作为输入信号的。（ ） ） 万用表再配合对电路功能的分析，可以很粗略地测试集成电路的好坏，主要采用测试集成电路的引脚电阻或电压两种方法。（ ） 车电路的基本状态是通路、短路和断路。（ ） 线路图、电路原理图和线束图。（ ） ） 是将非电量的信号转换成电信号。（ ） 度补偿电阻、精密电阻和电桥电阻组成，它们构成惠斯顿电桥电路。（ ） 电式和霍尔式三大类。（ ） ） 者之 ） 氧化锆（ 体电解质。（ ） 动机机体振动检测法和燃烧噪声检测法 3 种，目前最常用的检测法是根据发动机汽缸压力检测法。（ ） 烈程度）传感器和防护碰撞传感器两大类。（ ） 二、单项选择题 A）和霍尔式两种。 A电磁感应式 B光电式 C磁脉冲式 “与门”符号是（ B）。 A B C 温度变化的规律是（ A）。 A温度高，电阻变小 B温度低，电阻变小 C温度高，电阻变大 利用万用表电阻挡测量其正、反向电阻来判断，一般来说（ C ）。 A正向电阻和反向电阻都越小越好 B正向电阻和反向电阻都越大越好 C正向电阻越小，反向电阻越大好 三极管工作在（ C）区时，相当于开关闭合状态。 A截止 B放大 C饱和 字万用表连接到该传感器的输出端，当发动机起动时，该表将（ A）。 A在低和高的读数之间变动 B显示恒定的低电压 C显示恒定的高电压 A）。 A B C B）。 A B C 1+ ） C）整流电路。 A半波 B全波 C桥式 三、多项选择题 优点。 A频率响应高 B输出信号幅值不变 C抗电磁干扰能力强 D制造成本低 置传感器有（ 作用。 A确定点火时刻 B确定第一缸压缩上止点位置 C确定发动机转速 D确定喷油时刻 A空气流量传感器 B喷油器 C曲轴位置传感器 D冷却液温度传感器 确的是（ A一般小功率晶体二极管反向电阻约为几十千欧到几百千欧 B正向电阻一般约为几十欧到几百欧 C正、反向电阻相差越大，表明二极管的单向导 电性越差 D若测得二极管的正、反向电阻值相近，表示二极管已坏 述（ 法是正确的。 A在任何一个 1/6 的周期内，共正极组和共负极组中各有一个二极管导通。在共负极组中，哪个二极管正极电位最高，哪个二极管就导通，其余两个截止 B在共正极组中，哪个二极管的负极电位最低，哪个二极管就截止，其余两个导通 C经过整流后在负载上得到的是一个单向脉动的直流电压 D三相桥式整流电路的输出电压高，脉动小 第三章 常用量具和检测仪器设备 一、判断题 量时应将红色表笔插头插入 ，黑色表笔插头插入 。（ ） 示屏只显示最高位“ 1”，说明万用表的电池电压过低。（ ） 转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间和温度等。（ ） 蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应。（ ） ） 提供给了比普通数字电压 表多得多的分析依据及方法。（ ） 将模拟电压信号转换为数字信号。（ ） 基是每格垂直高度代表的电压值。（ ） 幅度。（ ） ） 制的点火系由 的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有分电器，只有断电器。（ ） 用于汽车空调、灯光等 车身电器的性能试验。（ ） ） 码、数据扫描等功能。（ ） 断连接器中的 5 号脚接车身。（ ） 二、单项选择题 74.（ C）属于高速信号。 A氧传感器信号 B节气门位置信号 C喷油器喷油信号 断连接器，其中 16 号脚是（ C）。 A供信号回路搭铁 B接车身 C接蓄电池正极 （ C） 一挡。 A 10 B 20 C 25 C）变化的规律用图形显示出来。 A电压 B电流 C时间 准设计的汽车微机控制系统，应采用统一规格的（ A）脚检测插座。 A 16 B 14 C 12 C） A B C 三、多项选择题 A无外载测功 B前照灯状况测试 C进气歧管真空度波形测定与分析 D电控供油系统各传感器的参 数测定 E点火系统测试 A屏幕法 B用前照灯检测仪 C投影法 D用标准灯法 示器的数字正时仪具有（ 功能。 A在发动机转速提高时，测量点火提前角并将其显示在发光二极管（ 示器上 B仪器只在扳机被按压时才会发光，不像大多数正时仪在发动机工作的所有时间都发光 C当不按压扳机时， 示器显示发动机转速 D能测出触点闭合角以及电压、电阻等参数 下使用方式 正确的是（ A必须带电测电阻 B严禁带电测电阻 C测电阻前两表笔先短接测出引线电阻以修正测量结果 D用高阻挡时须防止人体电阻并入待测电阻引起误差 用的检测仪器是（ A B C D 四章 汽车电源和起动系统 一、判断题 电机及其调节器、电流表（电压表或充电指示灯）等组成，蓄电池与发电机及汽车用电设 备都是串联的。（ ） V。（ ） 般将多片正极板和多片负极板分别串联，组成正极板组和负极板组。（ ） 常规充电有脉冲快速充电。（ ） 极板“去硫化”明显。（ ） 可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每 2 3 个月进行一次补充充电。（ ） 是从三相绕组 的中性点引出来的，其接线柱的标记为“ N”。（ ） ） ） ） ） 有激磁二极管。（ ） ） 积小、寿命长、可靠性高和工作不产生火花的优点，但调节精度不高。（ ） 子中产生三相交流电。（ ） 二、单项选择题 A）充电。 A定电压 B定电流 C脉冲快速 A）的。 A搭铁 B短路 C断路 发电机输出电压高于调节电压时，电子调节器中的大功率三极管（ B）。 A由截止状态转为导通状态 B由导通状态转为截止状态 C一直处于导通状态 C）单向离合器。 A摩擦片式 B弹簧式 C滚柱式 A）的。 A供给磁场电流 B自激 C整流 B）的。 A短路 B断路 C搭铁 三、多项选择题 列描述正确的是（ A起动时向起动机和用电设备供电 B当用电设备过多时，协助发动机供电 C蓄电池能吸收电气系统中出现的过电压，起稳压作用 D起动后发电机正常发电，此时蓄电池不起作用 磁感应原理发电，在三相绕组中产生正弦电动势，三相正弦电动势的（ A频率相同 B幅值相等 C波形重叠 D相位互差 120 下说法正确的是（ A利用中性点电压可以控制充电指示灯 B利用中性点电压可以控制继电器 C中性点电压为零 D中性点电压具有交流成分 向离合器的作用是（ A单向传递 转矩 B防止起动机过载 C防止起动后发动机反拖起动机 D以上说法都对 第五章 汽车点火系 一、判断题 ） ） 取下缺火汽缸火花塞上的分缸线，使线端距火花塞接线柱 34发动机工作时该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞有积炭；如无火花表明分缸线或分电器盖有故障。 （ ） 能点燃汽缸内的可燃混合气。（ ） ） 根据发动机转速和负荷的变化对点火提前角进行调节。（ ） 动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。（ ） 转子叶片进入霍尔元件和永久磁铁间的空气隙时，点火线圈产生点火电压。（ ） ） 号发 生器产生的点火信号电压高低随发动机转速的变化而变化。（ ） 果转子叶片正处于霍尔元件和永久磁铁间的空气隙，此时点火开关接通，点火线圈初级绕组将一直通电。（ ） 电器触点间隙变化会影响点火时刻，也影响点火能量。（ ） 明此缸不工作。（ ） 低转速工况下进行，而在部分负荷和高转速时则采用开环控制。（ ） 响点火提前角的因素除转速和负荷外，还有 发动机冷却液温度、进气温度和节气门开度等。（ ） 尔效应式、光电式和电磁振荡式等。（ ） 动机转速和电源电压发生变化时，必须对通电时间进行修正。（ ） 二、单项选择题 火系可分为（ B）。 A传统点火系和电子点火系 B电感蓄能式点火系和电容蓄能式点火系 C电磁感应式和光电式点火系 驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时 间是否（ A）。 A过迟 B过早 C不工作 B）电路。 A放大 B开关 C整流 （ B）时，点火线圈产生点火电压。 A分电器触点闭合 B分电器触点分开 C初级电流上升 述（ B）的描述是正确的。 A霍尔式点火信号电压随发动机转速的增大而增大 B磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而增大 C磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而减小 中，随着温度的上升，点火提前角（ B） A逐渐减小 B逐渐增大 C不变 万用表 R l k 挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（ B）。 A 600 800 B C 0 控制的最大点火提前角一般为（ A）。 A 35 45 B 0 45 C 38 55 三、多项选择题 、中速工作良好，高速时工作不平稳，排气管放 炮并有断火现象，应检查（ A触点间隙是否过大，触点臂弹簧弹力是否过弱 B火花塞间隙是否过大 C点火线圈是否工作不良 D火花塞间隙是否过小 列说法正确的是（ A点火提前角应随发动机转速的增大而增大 B点火提前角应随发动机负荷的增大而减小 C点火提前角只随发动机负荷的增大而减小 D点火提前角只随发动机转速的增大而增大 （ ，点火线圈产生点火电压。 A 点火信号电压为高电平 B电子点火器中大功率三极管由导通转为截止 C电子点火器中大功率三极管由截止转为导通 D点火信号电压为低电平 A动力不足 B发动机过热 C排放污染严重 D油耗增加 A电控点火系统中，点火信号由电控单元产生 B普通点火系统中，点火信号由分电器产生 C电控点火系统中，由分电器中的点火提前角调节机构对点火提前角进行调节 D传统点火系统中，触点间隙增大，将使点火电压变低 述说法正确的是（ A发动机运转时，始终进行闭环控制 B闭环控制能防止发动机产生爆震 C采用闭环控制，能提高发动机的动力性 D发动机在中小负荷工况下工作时进行闭环控制 果该传感器是良好的，下述说法正确的是（ A将电压表的“ +”、“”表笔分别接与分电器相连接的插接器“红黑”线端和“棕白”线端，接通点火开关，电压表的读数应为 11 12V B用电压表接霍尔点 火信号传感器“绿白”线端和“棕白”线端，转动分电器转子，当叶片离开气隙中时，电压表读数应为 当叶片进入气隙中时，电压表读数应为 1V D当叶片进入气隙中时，电压表读数应为 11 12V 第六章 汽车照明、仪表和信号系统 一、判断题 能保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶人能看清车前 100 ） 。（ ） 子控制 器和升压器三大部件组成。（ ） ，但多耗约 40的电能。（ ） ） 车上大多采用电磁式油压表。（ ） ） 精度不高。（ ） ） 喇叭会常鸣。（ ） 感器的平均电流越大，其指示表指示的压力越大。（ ） 却液温度表将指示低温。（ ） 二、单项选择题 前照灯远光灯切换为近光灯，近光灯丝位于（ B）。 A反射镜焦点处 B反射镜焦点上方或前方 C反射镜焦点下方 C）。 A转向开关 B点火开关 C闪光继电器 C）。 A闪光器故障 B电源电压过 高或过低 C两侧灯泡功率不同 C）。 A点火线圈负极 B发动机转速传感器 C变速器的输出轴 A）。 A当点火开关接通、安全带未系时安全带指示灯亮 B一般地，当发动机冷却液温度超过 80时，冷却液温度报警灯亮 C当驻车制动松开时，驻车制动指示灯亮 持电弧放电的功耗仅为（ A） W。 A 35 B 30 C 40 三、多项选择题 后充以约 86的氩和约 14的氮的混合惰性气体，其目的是（ A减少钨的蒸发 B增强发光效率 C聚合平行光束 D延长灯泡的寿命 述（ 说法是正确的。 A改变铁芯气隙，可以改变喇叭发音音调 B铁芯气隙越大，音调越高；反之，音调越低 C螺旋形电喇叭铁芯气隙，低音喇叭为 音喇叭为 改变触点压力可以改变音量 目的是（ A灭弧 B避免触电烧蚀 C减小触点张开时的火花 D使其声音悦耳 第七章 汽车防盗系统 一、判断题 ） 能量传送给钥匙中的脉冲转发器。（ ） 配全部汽车钥匙的操作不能超过 30 s。（ ） 控器出现故障是不能修复的，只能更换。（ ） 部可以人工匹配。（ ） 次输入错误密码，防盗系统将会锁死一定的时间。（ ） ） 可以通过读取数据流的方式来确定故障部位和原因。 （ ） 二、单项选择题 000 轿车，进入专用故障阅读仪（ C）通道，就可以看到防盗控制单元的相关信息。 A 17 B 02 C 25 制单元和（ B）做成一体。 A发动机电控单元 B组合仪表 C车身控制模块 识线圈把能量用（ C）的方式传送给脉冲转发器。 A导线传输 B互感 C感应 000 轿车防盗系统，匹配钥匙的数量最多不能超过（ C）把。 A 32 B 4 C 8 B）。 A减小工作电流 B 缩短工作时间 C A 和 B 都不正确 故障 特点是（ A）。 A所有的门锁都不能控制 B个别车门锁不能控制 C没规律 B）。 A 17 或 25 B 46 或 35 C 98 或 60 178.（ B）装在机械点火开关的外面，当点火开关接通时，线圈通电，它把能量传送给钥匙中的脉冲转发器，并把脉冲转发器中存储的代码输送给防盗控制单元。 A脉冲转发器 B读识线圈 C防盗控制模块 钥匙内部装有一个脉冲转发器，它是一种不需要电池驱动的 感应和（ B）元件。 A接收 B发射 C开关 C）位的识别代码。 A 4 B 8 C 14 三、多项选择题 防盗警告灯等组成。 A防盗控制单元 B开关 C脉冲转发器 D识读线圈 先要区分是（ 是气路故障。 A机械故障 B油路故障 C电器故障 D线路故障 第八章 辅助安全系统 一、判断题 安全系统可分为主动安全系统和被动安全系统，制动系统属于被动安全系统。（ ） 致驾驶人和乘员受伤的主要是一次碰撞。（ ） 是利用电容储存电能的。（ ） 车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。（ ） 而在安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定。（ ） 的闪烁次数来读取系统的故障代码。（ ） 明与该代码有关的传感器电路有故障。（ ） 全气囊系统的元件和控制模块的编码都有区别，但只要系统所有元件都正常，系统就能正常工作。（ ） 件检查与更换。（ ） 须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。（ ） 以修改安全气囊 控制单元内部数据，继续使用。（ ） 统线路或零部件。（ ） 则就有可能导致气囊被引爆。（ ） 查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝向安全气囊。（ ） 二、单项选择题 A）的大小。 A减速度 B撞击力 C偏转角度 C）送入气囊内，使气囊展开。 A氧气 B氩气 C氮气 下面有一个传感器，其作用是（ C）。 A检测碰撞减速度 B检测撞击力 C检测前乘员座上是否有人 A）在引爆气囊的同时，也引爆安全带拉紧机构，能够更换有效地保护驾乘人员的安全。 A气囊控制模块 B车身控制模块 C动力控制模块 果车门不能及时打开，将对驾乘人员的安全造成严重危害，因而安全气囊系统在工作时，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制（ C），自动解除所有门的门锁，能够让驾乘人员及时逃生。 A车身 B发动机 C门锁执行器 ，并将蓄电池负极电缆拆下至少（ C） s 后才能开始。 A 10 B 5 C 3 A）为主动安全系统。 A制动系统 B安全气囊系统 C 巡航系统 B）。 A制动系统 B辅助安全系统 C安全气囊系统 三、多项选择题 线连接器使用双锁装置的目的是（ A防止误点火 B防止导线连接器接触不良 C防止导线连接器异常 D防止误触发系统故障指示灯 第九章 汽车空调系统 一、判断题 果衔铁和转盘间的间隙过大，那么当离合器电源断开后，衔铁仍然会跟着转盘转动。（ ） 采用专用发动机驱动制冷压缩机的一般是大客车空调系统。（ ） 发器是用来散热的，冷凝器是用来吸热的。（ ） 12 和 冷剂的干燥剂是不相同的。（ ） ） 冷剂越多，制冷能力越强。（ ） 可能造成系统间歇制冷。（ ） 使低压管表面结霜。（ ） 缩机的进、出口应无明显温差。（ ） ） 放就必须抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。（ ） 134a 制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为 压侧为 明系统正常。（ ） ） 二、单项选择题 B）式等。 A感温 B热敏电阻 C毛细管 B）。 A保护空调压缩机 B当发动机转速低到 某一最低转速时，使空调压缩机停止运转 C避免空调电路因大电流而烧坏 C）。 A高压液态 B低压液态 C低压气态 B）。 A使鼓风机无级变速 B为鼓风机提供几个挡位的速度控制 C保护鼓风机驱动电路 B）。 A在发动机冷却液达到预定温度之前防止加热循环 B在发动机起动后转速稳定之前延迟空调系统的起动 C在发动机冷却液达到预定温度之前防止制冷循环 明（ B）。 A制冷剂过量 B储液干燥器脏堵 C制冷剂泄漏 调压缩机离合器分离，原因可能为（ A）。 A高压开关致使空调压缩机离合器电路断开 B安全阀起作用导致空调压缩机离合器断路 C空调压缩机损坏 三、多项选择题 A储液 B干燥 C过滤 D节流 导致（ A蒸发器制冷不足 B空调压缩机产生液击 C制冷剂罐堵塞 D管路过热 检查真空系统泄漏的好方法。 A追踪“嘶嘶”声的源头 B在可疑的区域涂肥皂水 C用好的真空管或元件逐一替换 D逐一夹紧软管或堵住相关部件 导致（ A冷气不足 B油耗增大 C发动机过热 D低压管路上结冰 第十章 汽车音响系统 一、判断题 含义是调频。（ ） 2c 总线电子调节方式的音响，彻底消除了传统机械电位器调节时产生的调谐噪声，使调节更平稳可靠，但不可采用遥控方式进行操作。（ ） ） 触检查法和信号注入检查法都应由前向后逐级进行检查。（ ） 是将低频信号发生器输出的 1000 400号，加至汽车音响最前置放大电路（功放电路）的信号输入端，检查功放级工作是否正常。（ ） 其表面温度远高于正常工作温度，就可认为是 其损坏。 （ ） 是用万用表测量集成电路各引脚的对地的直流电压值，然后与该 常工作时的标称电压值进行对照，从而判断是否有故障。（ ） 是通过音响面板上的按键给汽车音响输入所谓的设定密码后来实现防盗的。（ ） 不知道音响密码，不要轻易断开蓄电池的电源线。（ ） ） 基本定位原理是：卫星不间断地发送时间信息，用户接收到信息后，经过计算求出接收 机的三维位置、三维方向以及运动速度和时间等信息。（ ） 二、单项选择题 B） V。 A 12 B 5 C 24 振、混频部分作为一体，输出一个 由屏蔽罩盖住，该组件俗称（ C）。 A混频头 B调谐器 C调频头 要配备外接电源（变压器）电路，为了使试机时没有交流声，滤波电容不小于（ A） F，否则试机时会有交流声。 A 2200 B 280 C 4200 电烙铁头部需要距元件（ B） 右进行烘烤。 A 100 B 10 C 50 三、多项选择题 多都是因功放集成块被击穿而引起的，造成集成块被击穿的原因有（ A汽车发电机电压调节器不良，发生过压或过载而损坏 B汽车发电机产生的瞬态峰值电压将集成块击穿 C不了解音响性能，使用不当 D集成块搭铁不良 音均无声，那么故障部位可能在（ A 音相关的电路 B 音相关的电路 C 供电电源 D音量控制电位器 E选台调谐电压电路 第十一章 其他车身电器系统 一、判断题 个，分别控制玻璃的上升和下降。（ ） ） 霍尔传感器传来的车窗升降电动机轴的转速变化数据。（ ） 和驱动器。（ ） ） ） 以感知到车后很小的物体。（ ） ） ） 控及防盗报警等功能。（ ） 二、单项选择题 多车辆使用 4 个电动机，能够对座椅的（ A）个 方向进行调节。 A 8 B 6 C 4 用蘸有（ A）的棉纱轻轻擦去刮片上的污物，刮水器刮片不可用汽油清洗和浸泡，否则刮片会变形而影响其工作。 A酒精 B香蕉水 C清洗剂 车雷达）一般都是利用（ B）的反射原理，在低速倒车时检测驾驶人用眼睛无法监视的死角地带的障碍物，距离过近时以警告音方式警告驾驶人，避免发生碰撞事故。 A红外线 B超声波 C直接检测 车雷达）传感 器时，传感器的方向不能太偏向（ B），否则会造成误报警。 A上部 B下部 C左侧 A）时，不能正常工作。 A结冰 B有雾气时 C有水时 三、多项选择题 A便于驾驶人控制 B可以根据不同需要设定车窗的工作模式 C便于模块间的通讯 D便于实现防夹功能 A车窗电动机的运转噪声 B霍尔传感器传送来的车窗电动机转速变化数据 C车窗控制模块 改变电流方向信号 D电流检测电路检测到的电动机电流变化数据 车雷达）在（ ，系统的工作会受到影响。 A过冷 B过热 C夜间 D下雨 第十二章 车载网络系统结构与检修 一、判断题 据总线、网络、通信协议和网关组成。（ ） ）进行信号处理的电子装置。（ ） 特率的单位是每秒千字节（ kb/s）。（ ） 容易产生电噪声（电磁干扰），这种电噪声会导致数据传输出错。 （ ） ） ） 据总线在信号传输时对外的辐射为零。（ ） 制单元提供的数据有优先权。（ ） 据总线的车辆在出现总线系统故障时，一般表现出来的故障现象会非常离奇，有时车上的系统会“群死群伤”，有时会集体“瘫痪”。 （ ） 据总线的 故障可以分为汽车电源系统故障、链路故障、发送错误指令和系统传输瘫痪等几种类型。（ ） 据总线中的电控单元。（ ） 既可以实现元件的输入端和输出端间的电信号传输，又能将输入端与输出端相隔离。（ ） 纤的任务是将在控制单元发射机内生成的光波导向其他的控制单元的接收机。（ ） 部连接网络。（ ） 分复用（ 波分复用（ 频分复用（ 种。（