汽车燃油润滑油合理选用.ppt

第六章合理选择汽车燃料、润滑油，合理选择发动机燃料合理选择发动机润滑油合理选择汽车齿轮油，第六章合理选择汽车燃料、润滑油，燃料燃烧所释放的能量20%25%被零件间的摩擦消耗，实验研究中，总摩擦损失的17 % 为了提高燃料的经济性，必须保证燃料充分燃烧，燃烧热效率提高。 在这方面燃料具有良好的挥发性，同时也能满足高压缩比工作的要求，而且燃料在储藏、输送中容易发生氧化反应，生成凝胶状物质，降低了发动机的动力性和经济性。 第一节发动机燃料的合理选择，车用汽油的选择(1)车用汽油的性能指标，汽油的耐压性。 汽油蒸发性。 卡路里。 氧化稳定性。 腐蚀性。 汽油清洁性。 汽油的化学成分。 (二)车用汽油的国家标准，我国目前的汽油产品标准是GB17930-2006 车用汽油。 目前，国外车用汽油倾向于添加尽可能低的苯含量、低蒸气压、尽可能低的硫含量、少的芳烃、少的烯烃、低的最终留点、含氧化合物、足够量的汽油清洁剂。 (3)车辆用汽油的合理使用根据汽车使用说明书的要求选择。 耐压性的选择。 蒸发性选择。 根据使用条件进行选择。 根据使用时间调整汽油的品种。 长期储藏的汽油，根据需要可以配合辛烷值高的汽油使用。 汽车使用者必须重视汽油的质量。 二、车用柴油机的选定(一)车用柴油机的性能指标对柴油机使用性能影响最大的是柴油机的低温流动性和燃烧性。 1 .柴油的低温流动性、粘着点：粘着点显示柴油冷却后开始凝固，失去流动性的最高温度。 车辆用柴油的品种通过凝固点进行区分，意味着那个柴油可以在什么样的气温下使用。 粘度：柴油的粘度决定了柴油的流动性。 2 .柴油的燃烧性、柴油的蒸发性：蒸发性对可燃混合气的形成和燃烧有一定的影响，始终通过燃料的蒸馏试验决定柴油的燃性：燃性是柴油的自燃能力。 柴油机的着火性可以用“十六烷值”表示。 “十六烷值”越高，柴油机的点火性就越好。 汽车柴油机使用的柴油的十六烷值不得低于4045。 腐蚀性：车用柴油机的腐蚀性以硫含量、酸度、钢板腐蚀等级等指标表示。 稳定性：柴油的稳定性由实际胶质和10%蒸汽残炭等控制。 灰分：灰分是指燃料燃烧后剩馀矿物质的量。 水分，(二)车用柴油机的国家标准，目前中国目前的柴油机标准有GB252-2000 轻柴油强制国家标准和GB/T19147-2003 车用柴油推荐国家标准。 GB252-2000 轻柴油的实施时间为2002年1月1日，GB/T19147-2003 车用柴油的实施时间为2003年10月1日。 我国柴油存在的主要问题是质量问题，硫含量高、十六烷值低、稳定性和低温流动性差、氢化精制、氢化分解、氢化脱芳香、氢化改性、氢化异构化等，需要通过一定程度的氢化过程来解决。 (3)车用柴油的合理使用、等级选择：柴油的等级选择应按柴油机的工作特性进行，等级选择主要是硫含量的选择。 柴油机的硫含量高，腐蚀增加，堆积物也增加，润滑油容易变质，因此零件会早期磨损。 因此，要使用高含硫柴油，必须使用ECD级柴油之类的适当的润滑油。 品牌选择：柴油机的品牌选择主要考虑柴油机的使用环境。 一般来说，选定的柴油的凝固点要求比周围温度低5以上。 第二节发动机润滑油的合理选择，汽车润滑油主要包括发动机润滑油(发动机油)、汽车齿轮油、汽车用润滑脂等。 使用润滑油的主要目的是降低摩擦，缓解磨损，保证发动机的有效性和长期工作。其次，吸收燃料燃烧和摩擦产生的热，发挥冷却作用，防止发动机过热，保证正常工作。 另外，润滑油还具有密封、清洗、减振、防锈等作用。 一、发动机润滑油的性能指标、粘度。 粘度性能。 腐蚀性。 清洁分散性。 倾点和凝点。 酸值。 闪点。 灰分。 残炭。 水分和机械杂质。 抗氧化稳定性。 二、发动机润滑油的分类，发动机润滑油根据用途主要分为汽油发动机润滑油、柴油和二冲程汽油发动机润滑油三种。 我国发动机润滑油的质量等级采用美国石油学会(API )的使用条件分类法和美国汽车工程师学会(SAE )的粘度分类法。 根据国标GB/T11121-2006 汽油机油和GB/T11122-2006 柴油机油，发动机润滑油根据其特性、使用状况和使用对象，可以使用汽油发动机润滑油： SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL 柴油机润滑油： CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4； 二冲程发动机润滑油： RA、RB、RC、RD。 各种润滑油中，后段的润滑油比前段的润滑油好。 中国内燃机润滑油粘度等级等效采用了SAEJ300APR84标准。 该标准将冬季用润滑油分为-30、-25、-20、-15、-10、-5下的最高运动粘度，边界泵输送温度和最高流动点这3个低温性能指标分为0W、5W、10W、15W、20W和25W个阶段(w为冬季用)，其低温粘度、边界泵输送温度和最高流动点以100下的运动粘度将春秋和夏季用润滑油分为20、30、40、50四个阶段，粘度也依次增加。 如果内燃机润滑油低温性能的各指标和100运动粘度只满足冬用润滑油或夏用润滑油的粘度分级之一，则有被称为单级油的润滑油时，其低温性能的各指标和100运动粘度同时满足冬夏两个粘度等级的要求称为多级油。 例如5W/20。 粘度过大，流动性差，起动时输送油慢，油压高，但流量少，因此冷起动困难，零件容易产生干摩擦或半液摩擦，工件的摩擦面间的摩擦力增大，油的循环速度变慢，冷却散热作用的效果差，残碳的含量多，酸值和凝固点油的粘度过低，油膜容易被破坏，难以形成充分的油膜，密封作用差。 三、发动机润滑油的选择和使用(一)汽油发动机润滑油的选择，汽油发动机润滑油的选择主要根据发动机的结构特征、使用条件、气候条件等来选择润滑油的质量等级和粘度等级。 根据发动机的结构性能和使用条件选择润滑油的质量等级，根据使用地区的气温选择润滑油的粘度等级。 持有汽车使用说明书的用户根据说明书的要求选择，如果没有使用说明书，汽油发动机是发动机设计年代、发动机压缩比、曲轴箱是否安装正压换气装置(PCV )、废气循环装置(EGR )和催化调节器表6-10中国常用的汽油发动机车选择润滑油的等级，表6-11汽油发动机润滑油的特性和使用情况，表6-12粘度等级和使用环境温度范围的参考值，(2)柴油润滑油的选择主要根据汽车使用说明书。 如果没有使用说明书的话，可以根据柴油机的强化系数确定柴油机润滑油的质量等级，根据汽车使用地区的气候确定润滑油的粘度等级。 CC级柴油机润滑油具有防止高低温沉积物、防锈和防腐的性能。 适用于在中负荷条件下工作的低增压柴油机和工作条件严格(或热负荷高)的非增压高速柴油机。 CD级被用于需要有效地控制磨损和沉积物，或要求高硫燃料不增压、低增压和增压式柴油机和国外使用APICD级油的柴油机。 具有控制轴承腐蚀和高温堆积物的性能，代替CC级油。 CF-4级用于高速四冲程柴油机和要求使用APICF-4级油的柴油机。这一级油品特别适合在高速公路上行驶的重载卡车，具有更好的高温清洁性、耐氧化性、耐腐蚀性和耐磨损性。 可用于各种大型高级公共汽车、各种进口及国产高级大型货物汽车、高级轿车等。 选定润滑油的质量等级后，应根据汽车实际工作条件的困难，提高油的等级，工作条件符合以下任一条件时，应把质量等级提高一级(没有等级时，应缩短油交换周期)。 汽车处于经常停下的使用状况，容易产生低温淤泥。 例如，城市公共汽车、出租车等。 如果长时间以低温、低速(气温低于0，速度为16km/h以下)行驶，容易发生低温堆积。 长时间在高温、高速、满载下工作的话，容易使润滑油氧化变质，会生成堆积炭、涂膜等高温堆积物。 长期在灰尘多的条件下工作。 等级低的润滑油不能用于高性能发动机。 防止润滑不足，使磨损恶化，等级高的润滑油可以用于性能稍低的发动机，但不能过度降档。 在保证润滑的条件下，优选粘度低的润滑油，可以减少零件的摩擦损失，提高输出，降低油耗。 保持正常水平，经常检查，勤奋加油。 不同品种的润滑油不能混合。 即使是同一品牌，不同制造商的润滑油也尽量不混合。 定期更换润滑油，更换油时也更换润滑油元件。 考虑到柴油润滑油粘度的选择原则与汽油发动机润滑油相同，柴油工作压力比汽油发动机大，但转速比汽油发动机低的特点，选择粘度时比汽油发动机稍高。 此外，第三节的汽车齿轮油的合理选择也要注意，汽车齿轮油主要用于润滑各种车辆的后桥齿轮和手动变速器。 齿轮油在齿轮传动中的主要作用是减少摩擦、减少磨损、冷却零件，同时也是缓和振动、减少冲击、防止锈蚀、清洗摩擦面污垢。 与发动机润滑油的主要差异在于油膜能承受的单位压力大，因此要求良好的油性、粘温特性和极压耐磨性。 一、汽车用齿轮油应具备的性能、极压耐磨性：齿轮油要求在高负荷下保持足够的油膜厚度。 齿轮的粘度增加有利于装载能力的提高，但粘度过大时摩擦损失会增加，所以汽车齿轮中一般会添加极压耐磨添加剂。 热氧化稳定性：齿轮油会增加油的粘度，生成淤泥，产生影响油流动的腐蚀性物质，加速金属的腐蚀和锈蚀生成的极性沉淀物吸附极性添加剂的沉淀会使橡胶密封件的劣化变硬，也会粘在零件的表面，也会影响散热。 耐腐蚀性：汽车齿轮中含有的极性添加剂与零件表面的金属反应生成有机膜，防止重负荷时油膜破裂损伤，提高极压性。 但是，极性添加剂会引起铜和铜合金的腐蚀。 因此，汽车齿轮要求极压性和耐腐蚀性并存的能力。 二、汽车齿轮油的分类，一.粘度分级齿轮油一般分为75W、80W、85W、90、140、250等品种。 表6-14各粘度牌号的齿轮油适用的温度范围，2 .质量等级把中国汽车齿轮油的质量按其负荷能力分为三级：普通汽车齿轮油CLC、中负荷汽车齿轮油CLC和重负荷汽车齿轮油CLE。 通常，后者也被称为准双曲面齿轮油。 三、汽车齿轮油的选定、汽车齿轮油的选定，必须首先根据齿轮的种类、负荷的大小、滑动速度选定适当的质量等级，决定使用普通齿轮油和双曲线齿轮油中的哪一个，然后根据使用的最高和最低的工作温度决定齿轮油的粘度等级。 齿轮油的选定原则是： 1、普通齿轮油不能代替中、重载车辆齿轮油，也不能用于双曲面齿轮。 2、请不要混合使用齿轮油。 否则，齿轮就会损坏。 3 .根据环境温度，为了满足高低温条件下的润滑要求，选定适当粘度的齿轮。第四节汽车润滑脂的合理选择是，高承载能力和良好的阻尼性润滑脂的蒸发损失小，高温、高速下的润滑性保护表面不受锈蚀，油滴、洒油污染产品通过增粘剂的毛细管作用，润滑脂在宽的温度范围和长时间内逐渐释放出液体润滑油，作为润滑作用作用于轴承润滑， 润滑脂作为密封作用，冷却散热作用降低，摩擦扭矩大，更换润滑脂复杂，润滑脂是石油产品中的大种类，是增粘的润滑油。 一、润滑脂的主要性能指标，滴点：润滑脂在规定条件下被加热，达到一定流动性时的温度。 滴点基本上决定润滑脂可以使用的温度的上限。 锥入度：指在规定的温度和负荷下，锥体在5s以内从润滑脂面垂直扎入油脂中的深度。 润滑脂分类为0、1、2、3、4、5等标准，是决定选择使用的重要指标。 胶体稳定性(解油性):润滑脂因外力而能够在增粘剂的骨架中保存油的能力，用解油量来判定。 氧化稳定性机械稳定性耐水性蒸发损失、二、汽车润滑脂的选定、润滑脂不良的原因主要有机械剪切力、离心力、工作温度和氧化环境状况等。 由于离心力的作用，润滑脂会从摩擦界面溢出，使润滑脂产生油分，减少润滑脂的油分，锥形的进入度减少而硬化，润滑脂在某种程度上无法完全发挥作用。 润滑脂会因机械剪切力而破坏结构，引起软化，相对粘度降低，粘度降低，油增加等，最终导致故障。 润滑脂因高温环境和摩擦热而发生蒸发损失，润滑脂的油性减少，变硬，粘度增加。 润滑脂与空气中的氧发生化学反应，产生酸性物质，消耗润滑脂中的抗氧化添加剂，一定程度上，有机酸腐蚀金属，破坏脂质的结构，降低滴点，增加粘度。 选定润滑脂时，请注意以下原则。 工作温度。 温度高的部位抗氧化稳定性好，热蒸发损失少，点滴高，油分量少的脂肪必须选择温度低的部分，低温起动性好，粘度小的脂。 速度。 轴承通常用速度系数“DN”