13米空心板梁吊装方案

1、肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案编 制:审 核:批 准:广西裕华建设集团有限公司目录一、工程概况二、编制依据及编制原则三、施工前准备四、人员、设备配置五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算六、13 米空心板运梁、架设七、质量保证措施八、安全保证措施九、应急预案 十、附：各型号吊车起重性能表肥西华南城路网一期派河大道13 米空心板梁吊装方案一、工程概况派河大道跨紫云湖（蛟头背）水库泄洪渠桥起讫桩号 K3+353.5-K3+397.5，中心桩号为 K3+375.5，桥跨布置 3X 13m，桥 宽2X 30m,交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心 板梁高700mm，预

2、制梁宽1240m,边板悬臂长度c=630mm,高度 D=120mm,全桥138片空心板仲板126片、边板12片），空心板采 用C50混凝土，后张法施工，中板重量为 17吨，边板重量约22吨。 根据施工现场情况,采用一台 300吨吊车完成梁板架设,一台 70 吨 吊车在预制场进行装车，使用 2 台载重 30 吨的半挂车进行运输，确 保安全、保证质量、按期完成吊装任务。二、编制依据及编制原则（ 1 ）编制依据：1 、施工图设计及地质勘察报告。2、公路工程技术标准 JTJB01-2003；城市桥梁设计荷载标准 CJTJ71-98； 公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004；公路桥涵

3、地基与基础设计规范 JTJ0263-2007 公路工程抗震设计细则 JTGTB02-01-2008； 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范。3、建筑安装工程安全技术规程；建筑安装工人安全技术操作规程；建筑施工高处作业安全技术规程。4、300吨、 70 吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 （2）编制原则：1、提高安全度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。2、应用成熟技术，避免意外发生，并兼顾技术先进性和经济合 理性。3、尽量减少对区域内及周边道路影响三、施工前的准备1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施 工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位 尺寸和相互

4、的关系， 掌握好预制梁板的高度、 宽度，预制梁板的型号、 数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。3、了解已选定的起重、 运输及其它机械设备的性能及使用要求。4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技 术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查 验收，确保作业能安全顺利地进行， 并对参与作业的人员进行安全技 术的交底工作。6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高， 预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误

5、差应及时处理。7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土 的外观质量。9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装 设备进行必要的检查、维修、试车。10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实， 确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备 赶工。13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座 和橡胶支座。14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。15、回填

6、地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通， 做好 相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。场内运输地 面已进行硬化处理，能满足运梁车顺利进入及吊装安全。17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。四、人员、设备配置1、人员配置序号工种数量备注1信号指挥员及负责人1负责运输、吊装板梁过程中指令发放2吊车司机4操作吊车3电工1负责供电畅通4安全员1工地安全5电焊工2负责电焊6测量员1负责板梁安装测设放样7普工2工地看守2、机械设备配置序号设备名称台数（台）用途人员（个）130吨半挂车213m梁运输42300吨吊车1梁板架

7、设2370吨吊车1预制场装梁24钢板箱4只吊车垫脚2五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）派河大道桥13米空心板梁边梁重量大于中梁，本方案仅以重22t 边梁为例进行吊装工况分析。5.1、汽车吊起吊重量验算A、吊车选用边梁理论重量为 22t ，加上吊钩和钢丝绳重量 2t ，验算时取最大 起重量 24t 。根据本桥现场地形勘察安装的情况，吊车最大工作半径 为26m (吊装第二跨时)，查吊车性能参数表，选用300t吊车，配重 98.2t 。B、起重咼度计算H H1+H2+H3+H4式中:H起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面

8、的距离；H2安装间隙，视具体情况而定，一般取 0.20.3m ;H3绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)，空心板梁高度0.7m;H4索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。经现场测量确定了 H1 = 1.5米，H2= 0.3米，H3= 0.7米，H4取 10米。选用起重机的起重高度 H 12.5米，起重高度取13米。C、300 吨汽车起重机最大工作半径：最短工作半径 L= L1/2+L2=8.7/2+19.3=23.65m其中：L1为支腿跨距(m),L1=8.7mL2为起吊点至支腿距离(m)，即：支腿到桥台距离+桥台到桥墩跨中距离，为 1m+(13+6.5) x COS20 =19.

9、3m。吊车吊装平面角度 46，则最大工作半径为 23.65/ COS20 =25.2m,最大工作半径取26mD、300 吨汽车起重机臂长计算L 臂长=(H2+L2)1/2 =(132+262)1/2 =29.1mE、吊车起重量计算：查 300T 汽车起重机技术参数表得：当起重机工作幅度为26m、臂长29.1m时，额定起重量为28.3T24t，可满足吊装要求5.2、钢丝绳选用及验算A、钢丝绳选择按最重的预制空心板22t计算，采用四个吊点，每吊点为5.5t , 吊点钢丝绳选用型号 6X 37+1,30 mm钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为 1700N/ mm2B、 查简明施工计算手册得单根钢丝绳破断拉力为

10、 580.5KN, 则4个吊点钢丝绳的破断拉力总和 pg=4X 580.5=2322KN,钢丝绳吊索 的容许拉力计算：sA ,其中 Sb-Pg=o.82 x 2322=1904KNS-钢丝绳的容许拉力（KN；S -钢丝绳的破断拉力（KN ;Ki-钢丝绳的使用安全系数，按吊索用途，查简明施工计算手 册，取6;Pg-钢丝绳的破断拉力总和（KN；?-考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，按简明施工计算手册， 对6X 37钢丝绳，取0.82 ;Q则有：S=1904/6=317KN到n ： =240/sin60=277KN满足要求。Q-所吊构件的重力（KN,本工程按板梁自重加吊索共 240KN 计；-吊索与水平

11、面的夹角；一般为 4560,本工程取60六、13米空心板梁装车、运梁、架设6.1、空心板梁装车该桥梁板已经全部存放在该桥附近，桥东边存梁区吊车可直接吊 装，桥西边存梁区梁板需要运输，运梁时，采用一台70吨吊车进行装梁，采用两台运梁车进行运输，70吨在梁场支腿座位，伸臂落钩， 挂上吊梁钢丝绳，慢慢起吊，吊起后立即停车检查车辆及钢丝绳，确 认试吊安全后方可起钩、起吊时需在专人的统一指挥下作业， 起吊钢 丝绳夹角不小于60度为宜，梁板起吊到1.5m高度后，运梁车慢慢开 （倒）至梁板下方，70吨吊车慢慢下钩，将梁板落至运梁车上、然后 用2件5吨链条葫芦和钢丝绳进行捆绑加固、 加固好后解开卸扣，摘 掉钢

12、丝绳，梁板装车结束。6.2、空心板梁的运输1 、运输路径：东侧第一跨的梁板已提前运抵桥台东侧11m处存储，无需运输，吊机就位后，可直接进行吊装工作；西侧存梁区距离 吊装现场约80m运输路径：西侧存梁区-机动车道-现场，存梁区为硬化场地，机动车道和吊装现场为水稳层，完全能够满足运梁车 工作要求。2、在预制场装车后开始对架梁位置运输，在运输过程中安排2人负责运梁车安全。观察车辆行走和运梁道路的路况，1人负责车辆的指挥工作和人员协调工作3、在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。故预制空心板 梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定； 并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，

13、防止预制梁发生事 故。4、预制空心板梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制 空心板梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏， 并用木楔卡死，以防预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。5、为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制 空心板梁受力均匀一致， 绑扎点与构件的重心互相对称， 绑扎点中心 对正重心， 不致转弯造成事故。 用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁 与车厢板收紧， 提高其整体稳定性。 在绑扎过程中钢丝绳与预制空心 板梁接触部位加设10X 10cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的 边角。运输、绑扎支点控制在空心板的支座支承点处6、半拖挂板运梁车车厢设有底垫

14、木块，各部位应详细检查；运 梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过 30公里/ 小时。箱梁运输固定细节图6.3、空心板梁的架设1、梁板吊装顺序：桥跨吊装顺序为：3#台-0#台每跨吊装顺序为：从左至右依次吊装，即：左边梁-中梁-左边梁T右边梁T中梁T右边梁。2、 架设第一跨（ 3#台-2# 墩）：将 300 吨吊车座位于 3#台桥台东边， 吊机支腿全伸跨距为 8.7m， 现场存梁区与桥台间距iim此范围均为水稳基层，满足吊车工作要 求。打好支腿挂好配重、起臂、伸臂、下钩，挂好钢丝绳，从东边存 梁区吊起梁板慢慢起钩，将梁板吊起1020c m后，停留10分钟，检 查吊机及机索具是否完好、平稳，

15、无异常情况后吊机缓慢起钩，然后 旋转至该桥第一跨上方，慢慢落钩，等落至帽梁上方50cm后，安装人员扶稳梁板， 慢慢落到预先安好的临时支座上就位， 同时确认梁两 端落稳后放松吊绳， 派人对梁支座进行检查， 若没有移位或不平现象 方能下钩就位，用同样的方法自南向北依次把第一跨46片13m空心板梁架完。附：第一跨吊装示意图。3、 架设第二跨（ 2#墩-1# 墩）：架设第二跨，将 300 吨吊车停在西侧桥台（桥台和快车道水 稳均完成， 满足吊车工作要求） ，打好支腿挂好配重、 起臂、伸臂、 下钩，运梁车自梁场开至 300 吨吊车边缘处，尽量靠近 300 吨吊 车，300吨吊车将从运梁车上将 13 米梁

16、慢慢吊起，将梁板吊起 10 20c m后，停留10分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异 常情况后吊机缓慢起钩，然后旋转至该桥第二跨上，慢慢落钩， 等落至帽梁上方50cm后，安装人员扶稳梁板，慢慢落到预先安好 的临时支座上就位，同时确认梁两端落稳后放松吊绳，派人对梁 支座进行检查，若没有移位或不平现象方能下钩就位，用同样的方法自北向南依次把第二跨46片13m梁架完。附：第二跨吊装示意图。4、架设第三跨（ 1 #墩-0# 台）： 架设第三跨，从存梁区将梁板运至 300 吨吊车边缘，架设方 法与架设第一跨方法基本雷同。附：第三跨吊装示意图。七 、质量保证措施1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，

17、 方案以及进行技术交底。2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定设置。3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。5、构件在吊装过程中，速度应缓慢，严禁碰撞其它构件。6、机械机具使用前应重新检查其机械性能， 确保符合使用要求。7、各件构件的吊装方法均为单机抬吊，因此根据实际情况，采 用 4 点起吊，选用的 4 条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以 负起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为60，大大减少了构件的压应力。8、各构件起吊后应呈水平。八、安全保证措施1、入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。2、

18、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。3、运梁平车行走路线应平整压实， 必要时可铺设 20 毫米厚钢板 加固地面。4、单机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配， 并在操作时统一指挥， 互相密切配合， 整个抬吊进程两台吊钩应基本 保持垂直状态。5、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司 机应听从指挥。6、开工前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。7、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具8、在夜间施工时应设置足够灯光，施工的需要。9、注意高空施工安全。10、吊装时应设置施工禁区，并派专人值守。11、运输车到达现场时，应派人疏导交通，以免发生交通

19、事故。12、严格遵守“十不吊”。九、应急预案汽车吊架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重。 项目部要组织召开全体架梁人员和施工班组人员会议， 对汽车吊架梁 和抢险预案进行安全技术交底， 明确分工和责任， 做到人人思想上高 度重视， 工作中认真细致。 施工前用于应急救援的机械和设备要落实 到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行 动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。1、 方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境 优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进” 的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态； 指导应急行动

20、按计 划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混 乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失； 帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急 精神”。2、突发事件风险分析和预防为确保正常施工， 预防突发事件以及某些预想不到的、 不可抗拒 的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程 度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失， 必须进行风险分析和预防。、突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及复杂的地质情况， 在辩识、分析评价施工 中危险因素和风险的基础上， 确定本工程重大危险因素是梁体万一倾 覆及架桥过程中机械设备万一发生故

21、障从而发生质量或安全事故。 在 工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定应急方案。、突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看， 如果不采取相应有效的预防措施， 对 工程施工、施工人员的安全造成威胁。3、应急策划根据本工程的特点及施工工艺的实际情况， 认真的组织了对危险 源和环境因素的识别和评价， 特制定本项目发生紧急情况或事故的应 急措施，以减少突发事件造成的损害和不良环境影响。应急准备和响应工作程序见图:4、应急准备、抢险领导小组成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成：组长：符阳副组长：方远礼全员：

22、朱毅克成员：张林、张博文抢险班组：桥梁吊装施工队、桥梁预制施工队。主要职责：一旦发生意外，按要求负责梁体的凿除、运输、清理 以及后勤保障工作。、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障， 项目部应根据潜在 的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：线路封锁抢修的设备 及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。配备 25t 汽车 吊机 1 台（在工地周边联系落实好大吨位的汽车，一旦需要时，可及 时组织到位）、120KVA发电机一台，空压机风镐1套，气割设备1 套、挖机一台以及运输工具等。、组建抢险队，进行应急知识教育培训项目部组建抢险队， 队长为葛子干， 发现危险时首先抢险队进行 抢险，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。5、突发事件应急救援措施、指挥与控制