城市修建铁路对地下管线的防护

1、城市修建铁路对地下管线的防护【分类号】： U239.5； U 地下管线是城市的血管，其种类众多，有水管，下水管，煤 气总管，油管，各类通信，信号，电力电缆等，这些管道牵一发 而动全身， 因此，城市建设铁路对地下管线的保护是具有特别的 现实意义。在铁路工程施工中，各种地下管线繁多，这些地下设 施往往直接阻碍或影响地铁建设。 要处理好地下管线， 解决好铁 路施工管线保护之间的矛盾就是本文要着重探讨的内容。一. 准备工作 铁路定线涉及到各种因素，如城市规划，社会意义，铁路的 功能，节省投资等，但减少和地下管线尽可能的骚扰，从而减少 回弹和投资，也是一个因素，铁路的位置必须兼顾考虑。对于那 些铁路下面

2、的公用设施，摇摇晃晃地在铁路上，除了迁移，应进 行必要的保护。首先应获得的各种管道从有关部门例如材料，： 时间型，孔径，埋深，数量，平面的趋势，材料，施工年限等， 如果材料不完整， 然后要组织专门物理勘探， 取得完整的相关资 料。二. 铁路地下管线的防护理论概述 一些铁路全线建设在城市地面，与各种道口；此外，悬浮铁 路，地下铁路地面部分亦是地下铁路。铁路的地方，应进行迁移 或其下的管道的保护， 是并行使用迁移一般在铁路管道， 垂直或 穿上铁路斜管道， 采用包含有一般保护。 各种管道轴均应满足相 关标准的要求， 特别是工程建设标准强制性条文， 特别要注意的 内容详见本文第三节。 铁路局通过铁路上

3、的各种管道也有相应的 规定。对于部分城市来说，城市轨道交通还是一种新兴的项目， 还应遵循相关标准。此外，下水管无压管，取决于质量流量维修 排水是畅通无阻的，不需要提高或者拉下来。因此，保护是必须 在不打扰水管的前提下进行。 管线过轨首选套涵防护。 在施工过 程中考虑不关闭管道， 包含有采用现浇钢筋混凝土箱涵一般， 将 砂浆或混凝土砌筑石板搭板涵， 但不需要预制管结圈时， 包含有 多种。比如一些城市铁路专用线穿过许多地方的路径， 其管道分布 形状像蜘蛛网下绝大多数的管道埋深较浅。 对此， 利用驱动管的 保护一般电力输配线路使用将管接头， 并把无缝钢管在侧带备用 管提前；水管上的处理：更换早期时代

4、的旧管，并增加了钢管轴 的设定；通信线采用钢套管或狗腿波纹管保护。总之，进行必要 的加固，对现有的管道改造，并做适当的预设，避免今后再次穿 越铁路床。各种管道穿越地下城，必须检查井，如施工时顶管， 然后也有操作的好， 接收良好。地面铁路经常能在这些威尔斯罩。 检查井通常是一组管道的交汇点， 如果进行迁移， 则需要安装迁 移通道的管道，不够经济，也不一定是可行的。因此，如果能检 查井作适当的保护下的轴，和维护检修功能，将是很有帮助的。三. 管线控制标准目前，我们对管道控制标准的国家， 相邻建筑的要求没有得 到避免具有重要的管道有不利的影响， 以允许值， 即定量表达这 种不利影响的程度， 普遍采用

5、的是小于允许值的目标以建立控制 正常值。目前，国内常用的标准是工程实践中：（ 1）管道沉降 控制标准的承插口和机械铸铁管道和柔性接头的管道， 每个权限 不均匀沉降为三角洲w L / 1 000 毫米（L是连接管长度）。（ 2）通过管道连接可能知道弯曲应力控制标准的管道的理 论分析， 在管接头的纵向弯曲应力起控制作用的管道应力， 因此 当在管交界处的弯曲应力小于允许值时， 管道可以正常使用， 否 则有损坏或泄漏。（3）关节打开值控制标准时，管道附件的旋转角度的联合 或打开该值小于允许值， 管道附件处于安全状态， 否则会泄露或 破坏，将影响使用。四. 常见铁路地下管线防护方法比较（ 1 ）驱动管计

6、划驱动管可以在工厂预制，现场放置在沟槽， 有效减少直接施工周期， 套管受力合理， 还可以有效地保护钢管， 直径足够大时可以和检修人员通过。 作为一个整体， 可以减少一 个项目时间限制。管的驱动方案路基沉降值大于涵计划。（2）桥梁方案大桥计划上部荷载通过桩体传递深部土体， 将减少路基 沉降有明显的效果， 与钻孔灌注桩可能会躺在钢管的基坑围护结 构前，可能会减少在环境比较复杂的情况下， 相邻建筑物的沉降。 大桥计划费用高，施工时间长。（ 3）土体的加固计划这个计划 适合奠定了钢管的完成和已完成填写需要在上部构造路基情况 后，施工时间短，成本适中，不需要开挖面。需要验证管道的位 置准确， 控制合理的

7、搅拌桩加固范围和深度， 避免扰动土体内钢 管。（ 4）箱涵盖板涵计划能对钢管提供的维修空间，可能和检 修人员通行，且结构简单，受力明确，操作费用也相对较少。但 这一计划必须完成钢管放置之前， 需要大的工作面， 对施工工期 长，也造成路基沉降大于桥梁方案。五. 部分地下管线的防护具体方案（1）通信建设地下轨道线深的地下管线保护地铁一般埋深， 与地下管线的高程值。对于埋深深的管道，违背了在地铁，特别 是下水管，只能进行迁移；其他浅管道，则主要是考虑施工期临 时过渡或保护。 当地下构造，往往已经管道使用悬挂方式处理后， 很快地下公用事业做出必要的处理在施工期间原位悬浮， 施工回 填，恢复原状。（ 2

8、）建设的高结构轨道通信线路地下公用设施 保护通信的高结构的轨道线要小相对地下管线的影响。 地下铁路 和管道可以说是面接触， 但高轨道线的结构与它的通信可以说是 一种接触，这点是高架桥的基础。 在维护原始条件不动的情况下， 如果受到承台和管道的骚扰， 一般采取避免或管道从接收在承台 通过的措施。 避免的方法有很多种， 如桥跨时避免拥挤的地方布 假定柱在管道，接收承台提升或降低，收到承台的变化，切角， 缩小等。当桩布置或施工扰和管道，则应调整桩的位置。总结（1）决定排线时，应避免出现在管道线拥挤的地方，处理 地下公用设施经常需要很大的经济开支，应该进行经济技术比 较，选择合理的计划。（ 2）对于要处理地下公用设施，应综合 评价和分类，根据相应的标准，结合邻域结构的现状，规划，设 计，采取适当的保护措施。 （ 3）桥柱的基础上以承台桩基适宜， 这样与管道的发现有干扰， 但做了一些改动要及时。 管道的构造 函数的铁路路基可以提高钢管应力上升， 和钢管也可以增加路基 沉降，因此必须采取防护