别说我没告诉你,看到这些皮卡可别露怯

1、别说我没告诉你，看到这些皮卡可别露怯如果有一天，迎面走来一辆你非常熟悉的越野车，当它 靠近你时你却发现它是一辆皮卡时，可千万不要大惊小怪， 更不要不相信自己的眼睛，否则号称“越野专家”的你一定会 露怯，因为它们就是一辆皮卡，一辆长着和同门越野车同一 张脸的皮卡。丰田 LC71/LC79 皮卡作为一代经典的 LC70 系列车型至今依然延续着旺盛的生命力，除了经典的 LC76 越野车外， 就是这辆 L79 皮卡 （LC79 为长轴距， LC71 为短 轴距）了。经典的造型似乎将我们从现实生活拉回到上世纪 末期。 LC79 皮卡的进气格栅采用了单镀铬横幅加网格设计， 发动机罩上的线条透露出强劲的肌肉

2、感。无论底盘还是动力 传动系统，亦或内饰的设计， LC79 皮卡只基于最大程度的 牢固度和可靠性。 LC79 皮卡搭载的是 4.0L V6 发动机，搭 配5 挡手动变速器和机械分动器的传动系统，使它具有更高 的可靠性和对复杂路况的强大适应能力。Mansory 改装奔驰 G63 AMG 6X6 以奔驰 G63 AMG 6X6 为 基础，以奢华和性能为目标的 Mansory 对其加以改装， 具有 更为粗犷的外观、奢华的内饰和怪兽般的性能。虽然外观大 量采用碳纤维饰件，但整车还有 3.75 吨的整备质量。 Mansory G63 AMG 6 X6 的轮距不仅得到加宽，而且配备了 18 英寸轮圈和 3

3、7 英寸全地形轮胎，使得车辆的最小离地间隙加大到 457mm ，接近角 52 度、纵向通过角 50 度、离去 角 54 度，最大涉水深度 1.2 米。另外， Mansory G63 AMG 6X6还配备了 145L的油箱和自动轮胎充气装置。MansoryG63 AMG 6X6搭载的是5.5L V8双涡轮增压发动机，具有 394kW 的最大功率和 759Nm 的最大扭矩， 传动系统位 7 挡 手自动一体变速器和带有 5 把差速器锁的六轮驱动系统。 Mansory G63 AMG 6 X6 从静止加速到 96km/h 控制在 6秒 以内，最高车速为 160km/h 。内饰除了碳纤维材料外， Man

4、sory G63 AMG 6 X6 还利用真皮等对其进行重新妆点， 大幅提升其奢华品质。吉普牧马人皮卡要说纯粹的越野车型，吉普牧马人必然算上 一号，它天生就有一种征服的力量，从不迷失，坚持把越野 调校放在第一位，在城市 SUV 充斥的当下，牧马人有着孤 傲的个性。即便如此，还是有很多人不满足于此，对牧马人 进行改装，甚至变成皮卡。这几辆牧马人皮卡虽然各有各的 风格，但它们有着一个完全一样的目标更酷、更越野。 上面这款牧马人皮卡是在 4 门车型上开发， 经过升高 4 英寸， 采用 37 英寸全地形轮胎获得更为出色的越野通过性能。标 配吉普原厂 3.6L V6 发动机和自动变速器， 209kW 的

5、最大功 率和 347Nm 的最大扭矩保证充足的动力。 BORN BAD CUSTOMS 笔下的牧马人皮卡。 这辆牧马人皮卡看上去很素， 但 Rock-Trac 机械式分时四驱系统、前、中、后三个差速锁几乎可以征服各种路况。路虎卫士 110 和 130 皮卡和其他车型相比， 路虎卫士推出相 应的皮卡并不是什么新鲜事，毕竟它在海外已经被应用于各 种角色。卫士 110 皮卡的外观没有太多特别之处，只是货厢 增加了防水布的货厢罩，摇身变回一辆卫士越野车。内饰方 面卫士 110 首次推出局部真皮座椅、真皮方向盘和 LED 仪 表照明等细节。 卫士 130 皮卡与 110 皮卡差别不大， 只是轴 距要更长

6、，因此车内空间和货厢尺寸更加出色。 这款卫士 130 皮卡除了车身外，在外观设计上与普通卫士并没有太多不同， 整体方方正正的造型依然保持了其诞生之初的设计理念。卫 士 110 和 130 皮卡的动力配备的是 2.2L 涡轮增压柴油发动 机，最大功率 90kW ，最大扭矩 360Nm 。虽然动力指标并不 过于出色，但路虎卫士本身所具备的越野性能以及 49 度的 接近角和 35.2 镀铬离去角依然让它具有出色的通过能力。 日产途乐 Y61 皮卡提起日产途乐 Y 系列，国内的越野玩家几 乎无人不知， 无人不晓， 曾经的 Y60 几乎统治过中国的越野 赛场。随着时间的推移，老迈的 Y60 被全新的 Y61 取代， 随之而来的除了越野车外， 还有皮卡。 途乐 Y61 皮卡除了货 厢外， 外形保留了越野车的经典造型。 这部日产途乐 Y61 皮 卡搭载的是一台代号为 TB48DE 的直列 6 缸 4.8L 自然吸气 发动机，相比于 Y61 越野车的 TB45E 发动机，在排量以及 配气机构上更加先进， 低转速区间