港池疏浚施工组织设计

1、* *工程名称：新沙1#泊位港池回旋水域疏浚工程及新沙1#泊位港池停泊水域疏浚工程施工组织设计版本编号：编制单位： 审批单位： * *编制人员：审批：3.3.3项目经理部各部门职责范围 12项目总工程师：审定：项目经理：审核：定稿日期：批准日期：目录第一章编制依据和编制原则 6.1.1 编制依据6.1.2 编制原则6.第二章工程概况9.2.1 项目简介9.2.2 工程简介9.2.2.1 设计条件9.坐标系统及高程系统.9.2.2.2 工程清淤开挖控制深度及主要工程量 102.3.1 设计水位102.3.2 波浪102.3.3 海流112.4工程重点、难点分析及对策 111.1 .1工程难点分析

2、111.2 .2对策措施12第三章工程总体部署133.1 施工准备工作 133.2 测量定位133.3 组织机构及部门岗位职责 133.3.1 组织机构133.3.2 项目经理部主要管理人员职责 143.4 施工场地布置 193.4.1 项目经理部193.4.2 其他设施193.5 施工总体安排及施工总体工艺流程 203.5.1 施工总体安排203.5.2 施工总体工艺流程20第四章主要分部分项工程施工方案 234.1 施工控制测量 234.1.1 测量控制系统 234.1.2 测量控制方法244.1.3 水深测量244.2 抓斗船施工方案264.2.1 施工流程264.2.2 施工方法27第

3、五章工程质量保证措施295.1 工程质量目标295.2 质量目标保证措施 295.2.1 质量保证体系295.2.2 质量保证机构 305.2.3 质量监督检查程序 305.3 质量管理体系315.3.1 质量、环境和职业健康安全管理方针 31* *5.3.2 质量、环境和职业健康安全管理目标 315.3.3 质量管理体系文件325.3.4 设置项目质量管理机构及人员配备 335.3.5 生产和服务过程控制 345.4 生产过程质量检查与控制措施 355.4.1 施工过程质量管理 355.4.1.1 质量保证措施 355.4.1.2 船舶避让预案 365.4.1.3 抛泥管理措施 37第六章安

4、全目标和安全保证体系及措施 396.1 安全生产的原则和目标 396.1.1 原则396.1.2 目标396.2 安全生产保证体系396.2.1 安全生产管理组织机构396.2.2 安全生产责任406.2.3 安全生产管理保证体系图 406.3 安全工作程序 426.3.1 安全会议及安全交底426.3.2 安全教育及培训426.3.3 安全检查及考核 436.3.4 奖励及惩罚456.3.5 安全资料 456.4 安全技术保证措施466.4.1 安全工作准备466.4.2 施工现场管理476.4.3 安全用电496.4.4 防火措施496.4.5 安全劳保措施 506.4.6 安全保护措施5

5、16.5 重大危险源预控与预警536.5.1 危险源监控536.5.2 火灾事故的预防和监控536.5.3 热带气旋、大风的预防和监控536.5.4 人身伤害事故的预防和监控546.5.5 道路交通事故的预防和监控54第七章文明工地建设及环保措施567.1 目标567.2 一般规定567.3 文明施工与环保机构577.4 文明施工措施 597.5 环境保护措施60第八章职业健康安全保障措施618.1 一般措施618.2 生活措施628.3 现场措施 638.4 卫生措施64第九章施工总体进度计划 669.1 施工总进度计划编制原则669.2 施工总进度计划669.3 拟投入主要施工设备及仪器设

6、备表 679.4 工期进度保证措施679.4.1 进度保证条件679.4.2 进度保证具体措施 679.4.3 施工计划管理699.4.4 多方沟通和紧密配合709.4.5 不可预测情况的紧急应对 70第十章资源需求计划7110.1 人员需求计划 7110.2 船机设备使用计划 72拟投入本合同段的主要施工设备表 72附表一计划开、竣工日期和施工进度横道图 73附表三拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 74第一章编制依据和编制原则1.1编制依据本工程施工组织设计的主要编制依据包括：1、广州港新沙1#泊位港池停泊水域及回旋水域疏浚工程合同条款及该项目多次洽谈 会议内容的要求。2、码头业主提供对该

7、港池测量成果资料及该码头设计深度 -13.5米的数据要求。3、新沙1#泊位港池回旋水域水域疏浚工程及新沙 1#泊位港池停泊水域疏浚工程招 标图4、引用技术规程、标准及规范疏浚工程技术规范(JTJ319 99)疏浚与吹填工程质量检验标准(JTJ 3242006 )水运工程质量检验标准(JTS257-2008 )1.2编制原则(1)实现承诺、履行合同的原则严格按照合同文件规定的编制范围、工程内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守 合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工、职业健康等规定的合同协议条款内容， 实现合同承诺。(2)百年大计、质量第一的原则确定质量目标，严格按照ISO9001质量体系

8、标准对本工程进行质量管理，科学组织 施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确 保质量目标的实现，树立良好的企业形象。坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质 量目标的实现。(3)周密计划、保证工期的原则本工程工期紧、施工现场干扰大，以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学 的管理、有力的保障”，确保合同工期的实现。应用网络计划技术优化资源配置、合理安 排工序衔接、实行平行流水作业、科学组织交叉施工、满足施工工期的要求；各项工程的 施工应突出重点，兼顾一般，均衡生产，确保工期。

9、(4)安全生产、预防为主的原则制定切实可行的技术方案，采用先进可靠的安全预防措施，定人定岗定职责，确保施 工安全和人身安全，做到万无一失。(5)文明施工、环境保护的原则结合施工现场的实际情况，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方案，实行文明 施工，重视环境保护，正确处理施工建设与环境保护的关系，减少施工对现厂区生产交通 的影响，严格执行GB/T24001-2004 环境管理体系和GB/T28001-2001 职业健康安全管 理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管 理、文明施工、树立形象，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度， 并制定出

10、详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明工地”第二章工程概况2.1 项目简介工程名称：新沙1#泊位港池回旋水域水域疏浚工程及新沙 1#泊位港池停泊水域疏浚工程工程地点：广州港新沙码头港区水域建设单位：广州港新沙港务有限公司设计单位：中交第二航务工程局勘察设计院有限公司监理单位：广州港工程管理有限公司施工单位：中交第四航务工程局有限公司工程造价：¥ 872843.5元总工期：30天2.2 工程简介2.2.1 设计条件坐标系统及高程系统坐标系统采用1954北京坐标系统工程；高程系统采用当地理论最低潮面。各个基准面换算关系见图2.3.1-1 :图2.3.1-1基准面换算关系图2.2.

11、2 工程清淤开挖控制深度及主要工程量1、码头港池维护水深以珠江统一基面 103.28m为深度基准面，疏浚至-13.5米，施 工区域：新沙码头港区1#泊位港池停泊水域及回旋水域。2、水上疏浚及水上运输淤泥工程量约54355立方米，运至虎门港西坦作业区规划建设的9#、10#泊位北端，距离泥洲水道以东边沿线约400米的虎门港沙田港区综合客运码头吹填到该码头后方回填区。2.3 工程实施条件2.3.1 设计水位设计高水位3.05m（累计频率10%）设计低水位0.37m（累计频率90% ）极端高水位4.06m（50年一遇）极端低水位-0.41m（50年一遇）剩余水头：1.10m（2/3平均潮差）2.3.2

12、 波浪港区地处珠江口虎门以内河道水域，距外海近百公里，掩护条件好，风区短，外海传来的波浪受河床地形及水深的影响，逐渐消减，进入港区波浪很小，H1% 一股小于1m狮子洋水域宽23km ,本港区域主要受小风区风浪影响，但由于受制于风区、水深条件，本身生成的风成浪同样不大，一般情况下，不设防护建筑，亦可保持港池的水域平稳。根 据风速及风距计算，工程位置的设计波要素如下表(因波浪较小，设计高水位和极端高水 位情况下波浪基本一致)：表2.1设计波要素表重现方位要素 波期H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)Hm(m)TmL(m)W501.871.591.531.280.812.812.225

13、1.671.411.371.140.722.711.420.670.560.540.450.281.95.6SW501.521.281.241.030.652.711.4251.31.091.060.880.552.59.720.550.460.450.370.231.85.1S501.140.960.930.770.482.59.7251 010 850 820 680 432 38320.460.390.370.310.191.74.52.3.3 海流涨潮平均流速0.53m/s ,落潮平均流速0.51m/s ;涨潮最大流速1.28m/s ,落潮最大 流速 1.20m/s 。2.4 工程重点

14、、难点分析及对策2.4.1 工程难点分析(1)施工工作面较大，且靠近航道，另外码头的日常生产也会造成施工管理上的混 乱。(2)施工工期短，时间很紧。如何保证工期、施工质量和减少对珠江的污染也是施 工中的一个难点，(3)本次施工疏浚地点是港池停泊水域与回旋水域，所在航道水域属船只密集地段， 因此，必须高度重视航道警戒及施工安全。2.4.2对策措施(1)对施工管理和施工安全方面必须要进行合理的安排 .(2)我司将合理安排施工计划，争取在天气好的时候，多加班加点，把所有工作往前赶。(3)施工船只进入施工水域作业前发布航行通告，按港监部门的要求设置航行标 志，施工船只挂避让信号灯、旗，并派警戒船专人警

15、戒，以防意外。第三章工程总体部署针对本工程的特点和施工条件，根据类似工程经验，本着技术可行、安全可靠、经济 合理、快速实用的原则，确定总体施工布置。3.1 施工准备工作(1)施工前，根据工程施工实际情况，备足油料，并做好防火安全保护措施，为下一步 工程施工顺利进行提供保障。(2)审查施工图纸和进行专业图纸会审，进行设计要求和施工技术交底。(3)做好各施工操作人员的再培训工作。3.2 测量定位本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、标识。DGPS接收机与计算机相连, 将疏浚区范围座标输入电脑，从而在电脑上显示出开挖范围、船机所在位置等各项数据和 图象，操作员按此进行定位施工。3.3 组织机构

16、及部门岗位职责3.3.1 组织机构为了按期优质完成本工程，我司组织具有足够的富于同类施工经验的技术人员和管理 人员，按照四标三一综合管理体系的质量体系和项目管理模式，组建本项目经理部的组织 机构。拟为本工程设立的项目实施组织机构图见下图 3.2。项目经理项目总工项目副经理3.3.2 项目经理部主要管理人员职责(1)项目经理全权代表中交第四航务工程局有限公司履行工程合同，主持项目经理部日常工作，对工程项目的计划、控制、组织、协调和实施实行全面的领导。项目经理具体职责如下：是项目管理和机构总体运行的领导者，彻底贯彻项目经理负责制，对本工程项目施 工负全面责任。负责贯彻执行国家和行业颁发的各项技术规

17、范、规程和质量管理制度，对项目进行 安全、质量、进度管理。对项目质量、安全和进度全面负责。制定项目的总计划，确定工程项目的质量目标，采取有效措施，保证项目各级人员 都能理解并贯彻执行。负责全面有效地履行合同，监督检查项目执行情况。负责项目管理人员的考核。对不合格工程，产品交付使用，负领导责任可委托项目副经理具体负责项目的日常工作。(2)项目副经理协助项目经理工作，负责生产现场生产计划、质量保证体系、安全保证体系和后勤保 障体系的正常实施，定期召开调度会议，协调和处理在施工进度、质量保证、费用控制等 方面存在的问题。项目副经理具体职责如下：受项目经理委托，组织实施生产计划。负责质量安全教育，保证

18、各项制度的正常进行。深入现场解决问题，及时处理施工中的质量问题和其他问题。负责组织所承担的工程项目检查，负责安全标准化工地的建设，负责安全生产及文 明施工，组织有关人员参加项目承担工程的交验工作。负责定期组织检查项目的安全、质量、进度、文明施工，搞好评比奖惩工作。完成项目经理交办的其它工作。(3)项目总工负责召开技术交底会，组织技术攻关和新材料、新技术、新工艺、新设备的应用，审核分部、分项工程进度计划。项目总工具体职责如下：贯彻执行国家技术政策、规范及标准，在项目经理的领导下，对本项目的技术管理 工作负责。主持单位工程设计交底、图纸会审；主持编制施工组织设计，施工方案及作业设计, 主持(或参加

19、，有质量总监)编制本项目的质量计划，负责向项目管理人员进行技术交底。主持制定安全技术措施，指导项目管理人员执行施工组织设计和各类技术措施，指 导项目开展QC小组活动。深入施工现场，及时发现和解决施工中存在的各种问题，主持管理项目的计量、试验和测量工作。指导督促各施工班组的技术、质量、安全检查，组织隐蔽工程验收和分部分项工程 验收，参与单位工程质量的评定工作。负责项目技术资料、项目信息化管理，主持整理并办理竣工档案资料立卷、归档工 作。办理项目设计变更、技术核定、现场签证索赔工作。督促上报公司各部门的各项报表。参与项目预结算工作。3.3.3 施工组织机构管理层职责(1)工程部负责编制施工组织设计

20、，制定工程总进度和详细的工程进度计划，监督、检查计划的 执行情况，解决施工中的技术问题，审查各专业施工技术措施，管理施工技术档案，做好 合同执行记录，填报各类施工进度报表。工程部具体职责如下：负责工程整体质量和进度，编制季、月、周进度计划，及时汇总每天工作进展情况, 统计周、月、季完成的工程量，配合合约部做好每个月的工程量上报、确认工作。制定具 体阶段性施工进度计划，报项目负责人批准。负责协调各工区的施工生产，分配施工任务。负责对施工现场的管理及施工进度的 控制，并制定月进度计划及月工程完成情况表。参与对有关施工技术人员进行施工质量、技术和安全交底。及时汇总各分项主管的原材料及设备计划报主管经

21、理批准，并转交机电材料部实 施。负责实施纠正措施并验证其有效性。主持部内日常性工作，完成经理办公室临时交办的任务，负责本部门施工设备的维 护和管理工作。(2)质检部施工质量控制，协助质量保部进行抽样、取样检验。组织分项、分部工程验收，及时 做好资料的整理工作，实施纠正措施并验证其有效性。主持部内日常性工作，完成经理办 公室临时交办的任务。质检部具体职责如下：施工质量控制，协助质量保部进行抽样、取样检验。组织分项、分部工程验收，及时做好资料的整理工作。负责对有关施工、技术人员进行施工技术交底。实施纠正措施并验证其有效性。主持部内日常性工作，完成经理办公室临时交办的任务。负责部门内业资料整理，和监

22、理、设计、业主等单位之间文件来往。(3)安全部负责项目部安全活动的策划和实施工作。安全部具体职责如下：负责施工现场的安全管理，负责制定安全保证措施，策划保证安全的活动计划，并 报项目经理部负责人批准。负责项目的安全控制，对消防保卫等安全问题每月组织一次全面检查，实现安全的 计划目标。负责项目的安全交底工作。负责组织安全学习，搞好安全宣传教育，提高全员职工施工安全意识和技能。督促 各工区、班组按时开展安全日活动，布置学习内容，检查学习记录，搞好班组的安全基础 管理工作负责组织轻微事故、小事故、轻伤事故的调查处理工作，制定防范措施，杜绝重复 事件发生。主动配合及参加上级处理一般事故以上及重伤事故的

23、调查处理工作。经常深入施工现场掌握现场的安全生产情况，组织实施纠正预防措施并验证其有效 性，督促职工正确使用个人防护用品。随时向主管经理提供施工现场及安全生产情况。按照上级有关规定，结合施工现场情况，制定防台、防洪、防雷电、安全用电、防暑降温等措施，并督促实施。协助公安及消防、环卫搞好治安、环境保护、防火工作。协助领导监督各职能部门，主管人员贯彻执行安全规章制度、安全操作规程、安全 技术标准、范围和安全生产责任制。做好新职工和调换工种的工人上岗前的“三级”教育及民工安全教育。及时制止无 证操作行为。(4)综合办公室综合办是本项目合同管理、财务及后勤生活管理的职能部门。负责办理项目建设期间 质量

24、监督、施工许可手续；负责项目的合同管理，负责组织工程变更的审核，负责变更的 统计、核准或报批工作；负责项目的工程统计及项目竣工文件甲种文件的收集、整理；定 期对合同履行情况(计划、进度、费用、合同管理)进行分析评价，供领导决策。负责现场资金的计划、调度及使用，填报财务报表，建立银行帐户，办理与业主或其 他单位之间的往来帐务，编制项目成本计划，负责成本控制和监督，根据工程进度情况进 行经济效益分析，编制工程项目决算报告。负责后勤生活管理，驻地管理，负责与当地政府有关职能部门联系，处理和协调与其 他有关单位的关系；负责现场的日常业务，接待各级来访人员，负责营地的建设及水、电 供应，生活设施及办公设

25、施的正常运转。 做好职工的政治思想工作；负责参加项目的员工、 监理工程师等的医疗卫生工作。伤、病人员的医疗治理，对重症伤、病人员及时送当地有关医院，并在需要时组织护理人员；负责施工现场文明工地建设，宣传报道等工作。3.4 施工场地布置考虑本工程工期较短，经项目部和广州新沙港务公司协商，项目部向新沙公司租用港 外板房作办公场所和住宿场所。项目经理部门办公室前按公司对项目部办公场所管理要求 悬挂项目标牌。3.4.1 项目经理部项目经理部设置在港外板房，临时设施按照公司文明工地的标准进行布置，办公室和 寝室的消防和防火等相关要求按照广州港新沙港务有限公司的管理要求进行管理，员工吃 饭等安排在港外板房

26、生活区统一就餐。3.4.2 其他设施(1)消防设施项目部办公、生活区、生产辅助设施区均安置在港外板房内，安全和消防等管理按新 沙公司的相关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。办公室和寝室内严禁吸烟，用大 功率电器煮水等。(2)各种信号及报警设施设置施工区内，严格按照海事局和质监部的安全管理要求，在相关施工水域和工作船上、 锚位上设置相关报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，各类信号标示 清晰、准确。并负责维修和保护施工区内自设或发包人设置的所有信号装置，并按监理人 的指示，经常补充或更换失效的信号装置(3)施工用水船上生活和施工用水直接在新沙港内补充。(4)施工用电生活和施工用

27、电采用新沙公司提供的电箱接驳。(5)通讯设备项目部指定人员手机对外进行通讯联系。场内通讯根据生产调度需要配备若干台无线 对讲机进行相互联系。(6)交通配备若干自行车及皮卡一部供各施工人员上下班使用。3.5 施工总体安排及施工总体工艺流程3.5.1 施工总体安排本次疏浚工程为降低施工过程中的噪声，施工主要使用6m3抓斗挖泥船分段进行流水式作业开挖。疏浚物的运输主要考虑使用300600m3泥驳。直接用泥驳运至虎门港西坦作业区规划建设的9#、10#泊位北端，距离泥洲水道以东边沿线约 400米的虎门港 沙田港区综合客运码头吹填到该码头后方回填区用于回填之用。为了保证在合同工期内尽 快完成所有工程量，提

28、高施工效率，在码头港池维护工程的施工区域中按水流方向，由码 头港池往外开挖，安排1艘6m3抓斗挖泥船及配套的300600m3泥驳4艘进行施工3.5.2 施工总体工艺流程1、开挖顺序与方法：施工期为了确保通航，抓斗船采取平行航中心线布锚，本项目疏 浚计划采取分段、分条施工，为了防止运泥过程造成回淤，开挖时按水流方向先从西往东 方向、从码头港池方向由里往外开挖。2、根据抓斗式挖泥船的性能和施工特点，采用分段、分条的方法进行施工。分段：挖泥施工时分段进行，每段长度取为约100m ,为防止段与段之间出现漏挖现象，段与段间的应有10m搭接长度。分条：根据港池挖槽宽度和机械的工作特点，采取横断面上分条的方

29、式开挖，每条挖宽以10m计。为保证工程质量，防止漏挖，条与条间重叠3m。成形控制：根据设计要求，开挖施工按照“上超下欠，超欠平衡”的原则进行开挖，超欠比控制在1.01.5之内。挖泥船布锚：采用顺流施工的方法，艇锚为交叉八字锚，£首锚为八字锚。3、施工要点：1）根据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。（重叠1/41/3的抓斗宽度）加强对船身移位的控制。2）挖泥船进行水上作业时要勤对标，加强对水深的测探与水尺观察，注意填写进度报 告与自检记录，并在施工平面示意图上显示船舶所在位置与开挖的标高，及地质情况，保 证施工质量，防止漏挖、少挖、多挖。3）施工中加强对船机设备的维修保养

30、，保证施工的顺利进行，并注意天气的变化，做 好防台风工作，加强对陆上标，水上标，水尺日常维护与校核，防止标志的偏位影响船舶 正常施工，加强水上作业船机人员的安全管理，在布锚区范围内晚上点锚灯，保证夜间过 往船只航行的安全，白天开挂施工旗号。4）本工程的开挖土方将卸至有关部门批准和指定的卸泥区。在开挖、运输、卸泥过程 加强对环境的保护，尽可能减少对周围环境的影响第四章主要分部分项工程施工方案4.1 施工控制测量本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、标识。 DGPS接收机与计算机相连， 将疏浚区范围座标输入电脑，从而在电脑上显示出开挖范围、船机所在位置等各项数据和 图象，操作员按此进行定位施

31、工。4.1.1 测量控制系统一、平面控制系统本工程采用DGPS定位，其差分参考台设置在施工区附近岸上。二、定位系统精度的检测及监控：零基线检测：在DGPS差分参考台基准点上，安装参考台 GPS接收天线及DGPS 接收机GPS天线，DGPS接收机与计算机相连，接收并采用软件记录信号 24小时，与基 准点的已知座标进行比较，误差达 13米的要求。基线检测：在离差分参考台 5080km 范围内的施工区中的已知点上安装 DGPS 接收天线，用软件记录定位信号24小时，与已知座标进行比较，误差应符合13米的要 求。为保证DGPS系统工作正常，随时了解卫星状态及差分信号质量，建立 GPS差分 监控台，远距

32、离接收GPS差分信号，24小时实时监控。三、高程控制系统施工前，按甲方提供的水准点，通过现场观测潮位变化数据后，设立满足施工要求的 验潮站，并建立潮位遥报系统，为挖泥船和测量船提供实时潮位。4.1.2 测量控制方法一、平面位置控制采用DGPS进行导航定位。挖泥船均安装DGPS定位仪，并与装有疏浚工程电子图 形控制系统软件的计算机联合使用。挖泥船上的 DGPS在接收卫星信号的同时，也接收 安装在陆地平面控制点上的DGPS基准台的差分信号，从而测得准确的挖泥位置座标，并 通过计算机以图形的形式实时显示出挖泥船在设计疏浚区的相对位置。同时，还可在计算 机的屏幕上显示挖泥区不同标高的泥面。二、挖泥深度

33、控制通过挖泥船的挖深显示仪，可知道实时的相对挖泥深度。潮位变化通过安装在潮位观 测站的自动摇报仪传送到挖泥船上，据此调整耙头的下放深度。本工程采用的测量设备有：设备名称精度数量备注DGPS基准台1-3 m6DGPS接收台1-3 m6经纬仪2 m m2水准仪2 m m /K m2测深仪小于0.1 m64.1.3 水深测量浚前测量开工前将对施工区水深进行测量，复测施工水深图及了解施工区水深情况定位：按1:500测图精度要求，采用中海达生产的 HD6000 RTK定位系统在业主提供的控制点上设置RTK基站，用移动站在已知点上进行比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。测深：采用多波束测深仪测量，测深

34、仪必须在现场进行测前校准。记录：水深测量采用中海达测绘公司开发的水深测量软件和成图软件进行自 动化作业。内业整理：外业资料经检查正确无误后，所有的成果资料经计算机处理后保存，以便 查看。施工中测量定位：采用中海达生产的 HD6000 RTK定位系统定位系统，在业主提供的控制点上 设置RTK基站，用移动站在已知点上比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。测深：采用多波束测深仪，测深仪必须在现场进行测前校准。布线：平行航道轴线方向布线，多波束测深仪根据水深不同每条线可测宽度不同，内 业处理时根据需要选取合适的宽度出图，测量结果经计算机处理保存，做为施工进度报送 的依据。浚后测量清挖施工结束后，施工

35、单位要对施工区进行浚后测量，以检测施工效果，浚后测量自 检（竣工前测量）合格后才能报监理、业主申请验收。定位：按1:500测图精度要求，采用中海达生产的 HD6000 RTK定位系统在业主提 供的控制点上设置RTK基站，用移动站在已知点上进行比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。测深：采用多波束测深仪，测深仪必须在现场进行测前校准。记录：水深测量采用中海达测绘公司开发的水深测量软件和成图软件进行自* *动化作业。内业整理：外业资料经检查正确无误后，所有的成果资料经计算机处理后保存，并打 印出图，全部资料经作业单位审查无误后，送公司审定方可作为正式成果，提交监理、业 主审查，审查合格后才能申请

36、验收。竣工前检测要求对疏浚区采用多波束扫测确定没有浅点后才能申请竣工验收，确保测 量结果准确，验收能够一次通过。4.2 抓斗船施工方案4.2.1 施工流程图4.2-1抓斗船挖泥施工图* *4.2.2 施工方法本工程为港池疏浚挖泥施工，投入一艘6m 3抓斗式挖泥船，配自航泥驳进行港池浚深施工。施工前进行工程控制点的测量放样。图4.2-2抓斗船挖泥施工图抓斗船由操作员进行控制，首先在空中张开空斗，然后放线，依靠斗自身的重量切入泥层，严格控制切入深度，操作员操作闭合泥斗，将装满疏浚土的泥斗提升至水面以上， 转动斗臂将重斗移到泥驳上方，开斗卸泥，然后再反向转动斗臂再将空斗抛入开挖点。抓斗船左右两侧轮流

37、停靠泥驳，待一侧泥驳装满后，抓斗船继续往另外一侧泥驳进行 装驳作业。满驳泥驳按规定航线，航行至卸泥区进行抛卸，中途严禁抛卸、漏卸。抛卸完 毕后返回至抓斗船一侧，等待装驳。清挖施工时按施工范围采用分区、分条、分层施工，分区根据挖泥船每抛锚一次施工长度，将航道分成若干施工区，根据每一次抛锚长度，每个施工区长约100m ;分条宽度根据挖泥船每次清挖宽度按平行航道轴线方向布置，每条挖槽宽度根据船舶每次可挖宽 度确定；分层根据挖泥船每次能清挖的厚度和施工区岩（泥）层厚度确定分几次开挖，每 层开挖厚度约12m，直至清挖到设计底标高为止；分区之间，分条之间必须搭接12m ,确保不漏挖。图4.2-3抓斗船施工

38、示意图挖泥船定位：清挖施工时挖泥船抛四具锚，船1T抛八字锚，所抛方向与挖槽方向夹角在35 °旭5°之间，船尾抛交叉锚，控制船尾横移方向。并控制好下抓斗的间距，一般重 叠1/41/3的抓斗宽度，挖泥采取扇形开挖。抓斗开口宽度以抓斗充泥“满而不外溢” 为限。具体的开挖方法为：由外而内分条开挖，开挖顺序为A-B,即A条逐阶梯完成分段长的边坡开挖任务后转入 B条开挖。在施工过程中，为保证施工质量，防止出现欠挖或 漏挖的现象，每条每层在开挖的过程中，应该保证有重叠开挖的区域，控制施工质量。施工区开挖物应装运至指定的区域抛卸。第五章工程质量保证措施5.1 工程质量目标质量目标：合格。严

39、格按照规范精心施工，确保工程质量满足招标文件要求，争创优质工程。施工质量满足设计要求，按照交通运输部水运工程质量检验标准(JTS 257-2008 )检验评定。5.2 质量目标保证措施5.2.1 质量保证体系(1)质量政策声明我司已正式通过ISO9001质量体系认证，取得了证书，本工程将按 ISO9001质量体 系标准的要求实施管理，使甲方满意。本工程的质量目标是：我司保证本招标工程施工质量达到合格等级。其它操作步骤得到监理工程师和试验监测单位的认可。我司的质量方针是：科学管理、持续改进、优质高效、顾客满意。(2)质量管理组织机构对于本工程项目的施工，我司将成立项目经理部，实施对本工程项目的质

40、量管理。本工程项目经理为质量管理第一责任人，技术负责人作为质量管理直接责任人，质检人员直接负责通过专职质检员和各部门主管及兼职质检员，对工程进行全面控制、检测、 信息反馈和质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监 理。为了达到设计及规范要求，项目部将按照全面质量管理的指导思想，按 ISO900 R标 准建立本工程的质量保证体系，同时严格按照设计图纸、合同规范和有关技术规程、规范、标准等要求，确定施工工艺和方法，编制工程施工作业指导书，制定详细的质量保证技术措施和质量保证计划，并严格监督执行。5.2.2 质量保证机构本工程项目的质量保证机构如图5. 1图5.1 质量保证

41、机构框图5.2.3 质量监督检查程序本工程项目的质量监督检查程序如图5.2所示图5.2质量监督检查程序流程图5.3 质量管理体系我公司已通过 GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000质量管理体系要求、 GB/T24001-2004 idt ISO14001:2004 环境 管理体 系要求及使用 指南和 GB/T28001-2001职业健康安全管理体系规范建立了质量、环境和职业健康安全管理 体系，形成四标三体系，并通过认证。为了对影响工程质量、环境因素、危险源的因素予以有效控制，项目部将严格执行联 合体的质量、环境和职业健康安全管理体系要求，将四标三管理体系文件作为控制项目

42、部 各项管理活动的法规性依据，按照工程图纸、合同条款、技术规格书施工，并采用过程方 法严格实施和保持四标三管理体系在本项目部内的有效运行，旨在持续改进，达到各方满 意。5.3.1 质量、环境和职业健康安全管理方针科学管理、持续改进、优质高效、顾客满意、以人为本、健康安全、保护环境、建筑一流。5.3.2 质量、环境和职业健康安全管理目标(1 )工程验收合格率100%。(2)合同履行率100% ,顾客投诉整改率100% ;(3)确保完成上级规定的各项安全管理目标和指标，努力实现零死亡；(4)不发生大等级及以上船舶交通责任事故和重大道路交通责任事故；(5)不发生重大火灾责任事故；(6)节约能源，降低

43、消耗；(7)固体废弃物分类处理；(8)不断改善环境，确保环境各项指标达到标准，不发生重大环境责任事故；(9)不断提高全体员工质量、环保和职业健康安全意识。项目部将对质量、环境和职业健康安全管理目标进行层层分解，并结合本工程实际情 况和合同要求制订本工程的质量、环境和职业健康安全目标，保证其可操性和有效性。为 保证目标的有效落实，项目部将制订有效的落实措施并严格执行，以保证目标完成，达到 各万才两息05.3.3 质量管理体系文件项目部的质量、环境和职业健康安全管理体系覆盖项目部的所有管理部门和岗位，四 标三管理体系文件分为管理手册、程序文件、作业指导书和记录几个层次，项目部将严格 执行局四标三综

44、合管理体系文件。项目部执行的四标三管理体系中的质量管理体系文件如 下表：表5. 1质量管理体系文件表序号文件名称1文件控制程序2记录控制程序3法律法规和其他要求控制程序4协商与信息沟通控制程序5内审控制程序6管理评审程序7节能减排监督管理程序8船机设备管理程序9人力资源控制程序10施工组织设计管理控制程序11合同评审控制程序12采购控制程序13生产和服务过程控制程序14产品标识和可追溯性控制程序15监视和测量装置控制程序16顾客满意度监视和测量控制程序17产品的监视和测量捽制程序18不合格品、不符合项捽制程序19纠正措施控制程序20预防措施控制程序21QES体系管理岗位说明书序号文件名称22船

45、机设备维修保养管理规定23工程船舶建造管理规定24船机设备报表管理规定25大型机械设备购置管理规定26船机设备进场管理规定27分包或外租船机设备准入管理规定28施工技术、环境和职业健康安全交底指导书29分项工程作业指导书对于四标三体系文件未涉及的活动，为有效控制每个活动都能够有效实施，项目部将根据该项目的实际情况补充所需的程序文件和作业指导书。5.3.4 设置项目质量管理机构及人员配备项目经理部根据工程施工和管理需要，设置管理组织机构，并对所设置的部门和岗位 赋予相应的职责，以明确责任与权限，保证内外沟通联络顺畅、提高管理效率。为保证实现本工程质量目标，项目经理部将配备足够的、具有扎实理论知识

46、和丰富施 工经验的管理人员、技术人员和操作工人，以保证科学先进的施工技术和措施的落实。项 目经理部设质保部和质检部，由经过培训、具有相应资格的质保、质检人员组成。质保人员在检查、监督影响质量的各项工作中对所查出的质量有关问题可以与各级管理者（包括高级管理者）直接指出，必要时也可向项目经理和项目总工报告。 对不符合项、 有缺陷或不满足规定要求的物项采取措施，包括不受经费和进度的约束。当发现已潜在危 及质量、安全的情况时，有建议停工和停工权，直至问题解决。质检人员负责各分项工程的质量检查、监督和验收工作。有权对施工过程中出现的不 符合项提出停工、返工、纠正等处理意见。在本工程的施工全过程中，认真做

47、好工程数量、 测量、形象进度和质量检验等一切与工程实施有关的原始记录。在班组设置兼职质检员，负责本班组的工程质量自检和交接检，做好相应的施工质量 记录。5.3.5 生产和服务过程控制为控制生产和服务提供过程影响安全、质量的因素，严格控制施工组织设计和施工方案的实施，确保为业主提供满意的工程产品，将严格执行生产和服务过程控制程序0施工过程应按施工组织设计、施工方案、设计文件、工作计划进行管理，对工序进行监控并作好质量记录，过程控制见图 5.3。图5.3生产和服务过程控制流程图(1)产品质量要求有明确的规定，每一位从事产品实现的人员均能获得与产品质量要求有关的信息。(2)生产施工的全过程严格按照施

48、工组织设计或质量计划实施，在生产过程中，严 格按施工技术规范、规程、施工方案组织施工，实施“三检”制度。(3)船机设备的选用能应满足本工程生产所需，特种设备须经过有关部门审验证明 后才能使用。对生产设备的维护保养，确保满足施工过程和产品的需要。(4)根据工程需要配备能适合工程所需的合格的专业技术人员和合格的技术工人， 特定作业人员必须按规定取得相应的资格证书。(5)施工过程中，未经检验合格或未验证满足要求的产品不得转序或放行，发现不 符合项按不合格品、不符合项控制程序执行，确保全过程合格的工程。(6)竣工后，按要求做竣工资料及时移交、归档。(7)工程竣工交付后，按要求实施工程保修活动。5.4生

49、产过程质量检查与控制措施生产过程控制从签订合同，完成施工组织设计后开始。5.4.1 施工过程质量管理5.4.1.1 质量保证措施1、平面质量控制措施施工前，应会同现场监理工程师做好即将施工段的现场放线，验线工作，确保施工 参数满足设计和规范要求，根据设计开挖控制点编制GPS导航任务，上载到各船 DGPS导航系统，各船按照计划线进行开挖。施工过程中，施工船操作手应严格按施工员所计算提供的施工参数做好施工实操工 作。施工时必须保证开挖区域的控制点准确。2、挖深质量控制措施施工前，做好施工水尺及校核水尺的设立、检查校核工作。每天由本部测量组派人 测量检查校核水尺的精度，并将校核水尺与施工水尺对照校核

50、，以检查水尺的移位、下沉 或拔起否。抓斗施工各条间的交接处按1m的重叠宽度安排重叠开挖，以防止漏挖。抓斗施工各施工段与相邻段交接处按 2m的重叠宽度安排重叠施工，以防止漏挖。抓斗船施工员、操作员应及时根据潮位情况及时调整斗缆的下放深度，严格控制挖深。加强过程检测，防止漏挖。挖泥施工任务完成后进行水下地形检测。检测合格后，申请验收。对检测未合格的点和局部水域应重新进船补挖。3、边坡质量控制措施施工前做好施工水尺及校核水尺的设立、检查校核工作。抓斗船施工员、操作员应及时根据施工断面图形和施工控制参数按照所需的开挖深度、宽度进行边坡开挖。抓斗船施工、操作员应及时根据潮位情况及时调整斗缆的下放深度，严

51、格控制边坡开挖质量。4、质量控制标准质量标准执行水运工程质量检验标准(JTS257-2008 )的有关规定。5.4.1.2 船舶避让预案由于施工现场较多船舶进出，为满足码头营运需要，合理安排挖泥船施工，积极避让, 减少施工和营运的互相干扰。对此，项目部结合现场的施工情况，密切配合码头营运方的日程安排表，对施工船机 合理调配。对影响营运船舶进出的施工区域施工时， 首先和油码头分公司高度室进行勾通， 将此区域的施工按排在非营运期内。如因施工避让引起进度滞后时，采用加班加点补回。在能见度不良区的避让措施如下。1、保持正规的了望。船舶应严格按照避碰规则的要求使用一节有效的手段保持 不间断了望；由于船舶

52、在能见度不良的水域中航行时，瞭望的劳动强度大大加强，船舶应 由船长负责驾驶操纵，值班驾驶员则应协助船长进行瞭望，及早发现来船并使用一切有效 手段通过系统观测或雷达标绘判断来船的动态，正确估计与来船形成的碰撞危险局面，及 早采取避让行动以避免紧迫局面的形成。2、当船舶采取转向避让行动时，驾驶员应用舵令大幅度地采取转向行动，切忌对航 向作一连串小变动。3、对本船是否与他船构成碰撞危险持有怀疑或对来船的动态不明时，应立即减速， 以能维持航向的最小速度航行，必要时，采取停车或倒转推进器把船停住，并继续系统地 观测来船、判断来船的动态，切不可盲目前进或冒险转向。4、当听到他船的雾号明显似在本船正横以前或

53、正横以前的他船不能避免紧迫局面时， 也应把航速减到能维持航向的最小速度，必要时应把船停住。5、对正横前船舶采取转向行动时，应尽可能避免向左转向。总之，船舶在能见度不 良的水域中航行时，应极其谨慎地驾驶，加强瞭望，正确判断来船的动态，及早地采取避 让行动，在没有弄清来船的动态以前切忌盲目向右转或向左转。如两船距离较近应果断地 采取减速停船的措施。5.4.1.3 抛泥管理措施(1)泥渣抛填方法根据招标文件的要求，疏浚土将采用自航泥驳运输抛卸至指定卸区。(2)弃淤抛填管理保证措施抓斗式挖泥船挖泥施工采用1200-1500m3自航泥驳装运疏浚土到指定区域并按要求 抛卸，为了确保疏浚土抛卸的顺利进行，疏

54、浚土抛填时采取如下措施:泥渣抛卸开始前，用多波束扫测指定的抛卸区域，并形成抛卸前的水深图，了解卸区 的地形地貌，同时根据地质情况了解卸区的底质情况；在卸区范围边线处设立明显的浮标，显示出和区的范围；根据多波束扫测的水深情况、要求回填到的标高情况，将回填区域划分为多个分块，卸渣时按分块位置从近岸向海侧依次进行；抛卸过程中，加强用测量工作，一方面了解疏浚工程量情况，另一方面了解抛卸后的 水深情况，为后面抛填提供有利的依据。(3)弃泥抛填安全措施为了确保弃土施工的顺利进行，弃土施工时采取如下安全保证措施：严格按照指定的抛卸区域进行抛卸；开工前，施工人员要详细了解施工区到指定弃泥的航线，运渣过程中严格按照规定的 航线航行，严禁穿越捷径；泥驳航行过程中严格按照海事部门的要求