城市道路交通规划 (2)

1、城市交通规划(guhu)概论天津市规划院 邹哲（zouzhe）共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING2 主 要 内 容一、总 论二、城市交通规划三、城市道路系统(xtng)规划四、城市公共交通系统规划五、静态交通系统规划六、城市交通发展战略和政策七、城市道路交通中的新技术运用八、智能交通系统共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING3总论(zn ln)-基本定义（一）城市道路 城市道路是城市中通行各种车辆和行人的工程设施。城市道路主要用来联系城市的各个组成部分，如城市中心、城市的各种用地、对外交通设

2、施和城市的出入口道路等等。因此，城市道路既是城市生产、生活的动脉，又是组织城市布局结构的骨架，同时还是安排城市绿化、排水及城市其他(qt)基础设施（通常指地上、地下的工程管线）的主要空间。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING4总论-基本(jbn)定义（二）城市交通 交通：人、物、信息的流动，即以某种确定的目的、按照一定的方式，以一定的时间通过一定的空间所进行的过程。（交通一般包括航空、水运、铁路、公路、管道及通讯等多种方式。） 城市交通：在城市中，人和物采用一定的方式、在一定的设施条件下完成的运输(ynsh)过程。城市交通一般都以一定的城市用

3、地为出发点（或称起点），以一定的城市用地为终点，并经过一定的城市用地而进行的。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING5总论(zn ln)-基本定义（三）城市交通的分类和主要方式 城市交通分客运交通（即人的流动）和货运交通（即货的运输）两大部分。 城市客运交通的主要方式：公共汽车（包括出租车）、地铁、小汽车、自行车、步行五种(w zhn)，也包括水运、轮渡、城市铁路等方式。 城市货运交通的主要方式：铁路、汽车、水运和管道四种，有时还包括人力车和蓄力车等。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING6总论

4、(zn ln)-基本定义（四）城市(chngsh)公共交通 城市公共交通是指使用公共交通工具而完成的城市客运交通。一般包括公共汽车、有轨电车、无轨电车、地铁、轮渡、市内航运、出租汽车等，特殊的地区还包括缆车或其他新的客运交通体系。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING7总 论 无论一个城市、一个地区，还是一个国家，它的交通运输系统(xtng)都是由各种既相对独立而又互相配合、互为补充的交通方式（Multi-modal）组合而成。城市交通只是其中一个独具特色、并同样由多种交通方式组合起来的运输系统。 城市交通规划的主要作用就在于如何最大限度地提高

5、城市运输系统中各个因素的能力，并使整个系统的效益与效率最大化。 共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING8总论(zn ln)-发展过程 在雅典宪章中，城市被定义为具有(jyu)工作、生活、游憩和交通四大功能的空间集合体。而在上述四大功能中，交通是联系工作、生活、游憩三个功能的纽带，也是保证这三个功能发挥作用的基本条件。 共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING9城市四大功能的相互(xingh)关系共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING10总论-发展(

6、fzhn)过程 城市发展历史的普遍规律：城市的形成和演变取决于交通，城市的发展又倒过来促进了交通。交通发展与城市演变互相(h xing)影响，兴衰与共，是一个不可分割的有机整体。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING11总论-发展(fzhn)过程 古代和近代的城市交通规划，主要是道路网络系统的布局与规划，可以说是一种平面的和静态的道路交通规划。近40年来，由于城市机动车和非机动车拥有量的急剧增长，城市道路交通拥挤现象日益严重。为了解决日益恶化的城市交通问题，城市地铁、高架路、快速轻轨等现代化设施相继出现，城市交通规划已不再局限于单纯的城市平面道

7、路网络系统的布局，而是各种交通方式(fngsh)和形式的综合规划，并与城市土地利用规划结合起来进行双向的优化和协调。因此，现在的城市交通规划可以说是立体的、综合的规划。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING12总论-发展(fzhn)过程 城市交通是一个复杂的、动态的大系统，它涉及(shj)到社会、经济、环境、居民心理及生活方式等多方面的因素，具有多方面的属性。因此，城市交通规划必须采用系统工程的方法来进行，即以科学性为基础、以综合性为手段、以整体性为目标进行系统的总体优化，以便能够得到一个与城市社会、经济和环境发展相协调的综合交通系统。 共一百

8、零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING13总论(zn ln)-发展过程 发达国家的城市在六、七十年代就完成了综合城市交通规划工作，多数大城市每隔35年就进行一次规划方案的调整，这样使得(sh de)规划能够适应土地利用及交通状况的变化，一些大城市每10年进行一次大规模的规划修编（即滚动规划），以满足城市发展的需要。 我国自80年代才逐步开展综合性的交通规划工作，到目前为止，我国已有60多个城市进行了交通规划工作。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING14城市交通规划(guhu)城市交通规划的定义 所谓

9、(suwi)城市交通规划，是指为城市居民的交通行为进行合利的交通设施配置，改善和优化城市交通条件，并创造良好的城市环境。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING15城市交通规划(guhu)城市交通规划的层次 城市交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对城市土地开发强度的促进和制约作用。城市交通规划一般(ybn)分为 3 个层次，具体地对每个城市来讲，交通规划又有不同的水平年限及规划范围要求。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING16城市交通规划(guhu)

10、的层次城市交通战略规划（Strategic Planning）城市交通综合网络(wnglu)规划(Comprehensive Transportation Planning) 城市交通近期建设规划(Project Programming，TIP)共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING17城市交通战略规划城市交通战略规划是城市交通的远景指导性规划，规划年限比较长，一般在2050年，规划用地范围也宜适当(shdng)大一些，以满足将来城市发展之需要。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING18城市交通

11、战略规划 城市交通战略规划需要解决的问题：远景交通(jiotng)发展目标及水平远景城市交通方式及交通结构远景城市道路综合网络主骨架布局远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模实施城市交通规划过程中的重要技术经济政策城市交通发展战略和交通需求管理政策共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING19城市交通综合(zngh)网络规划城市交通综合网络规划是城市交通的中长期建设规划，规划年限一般为520年，规划用地范围与城市(chngsh)总体规划范围一致。 共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING2

12、0城市交通综合(zngh)网络规划城市交通综合网络规划应解决如下问题：中长期城市交通方式及交通结构中长期道路网络布局城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公交换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围各级城市道路（包括快速路、主干道、次干道及重要地区的支路）红线宽度、断面形式、主要交叉口形式和用地范围，广场、公共停车场、桥渡的位置及用地范围大运量快速轨道交通（地铁、轻轨）可行性分析(fnx)及客流预测（仅对大城市而言）综合网络方案的技术经济评价分期建设及交通建设项目排序共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING21城市交通近期建设(jinsh)

13、规划城市交通近期建设规划实际上是城市交通的近期建设计划，一般为15年，规划用地范围为适当扩大后的建成区。通常情况下，城市交通近期建设规划不单独进行，而是在城市交通综合网络(wnglu)规划或城市交通战略规划的基础上进行编制。 共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING22城市交通近期(jn q)建设规划城市交通近期建设规划应包括如下内容：现状交通网络评价现状交通网络的完善计划（项目划分及优先排序(pi x)）道路交通建设项目方案设计堵塞路段、交叉口的交通改造方案近期大型建设项目的可行性分析建设资金筹措建议建设计划和项目的技术经济评价共一百零三页20

14、22/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING23城市交通规划(guhu)方法论信息反馈与方案(fng n)调整输出共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING24城市交通规划(guhu)方法论 总体设计 包括(boku):确定规划目标、指导思想、年限、范围、城市交通规划工作的组织机构、编制规划工作大纲。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING25城市交通规划(guhu)方法论交通调查出行OD调查（包括居民出行调查、机动车出行调查、货物出行调查及公交月票调查）道路交通状况调查（

15、包括主要(zhyo)交叉口及路段分车种的流量、流向和流速调查）公交线路随车调查（即调查每条公交线路上各站点上下车乘客数量及断面流量）社会经济调查（包括规划区域内各交通小区的土地利用性质、车辆拥有量、产值、人口、工作岗位及规划期内可能的布局形态）共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING26城市交通规划(guhu)方法论交通需求预测城市社会经济发展预测城市人口规模(gum)及空间分布预测城市工作岗位规模及空间分布预测居民出行产生及吸引预测居民出行分布预测居民出行交通方式预测机动车和非机动车拥用量和使用量预测客运车辆OD分布货运车辆OD分布共一百零三页

16、2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING27城市交通规划(guhu)方法论方案制订道路网络系统规划公共交通线网规划快速轨道交通网络规划自行车系统规划静态(jngti)交通（公共停车场）规划交通管理系统规划城市对外出入口道路规划共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING28城市交通规划(guhu)方法论方案评价交通网络总体(zngt)性能评价道路交通网络流量预测及交通质量评价公共交通网络流量预测及交通质量评价交通网络经济效益评价交通环境影响评价共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION

17、PLANNING29交通(jiotng)环境影响评价交通环境污染主要包括：汽车尾气污染和噪声污染两个方面评价因子选择：汽车尾气污染因子有SO2、CO、NOX、降尘量和总悬浮颗粒；反映交通噪声强度的指标(zhbio)为统计声级L10、L90与等效声级Leq等三项指标评价方法：FUZZY多级综合评判方法、FUZZY聚类分析法等共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING30交通环境影响预测评价(pngji)模型系统路段汽车尾气扩散模型-VOHNSON模型交叉口汽车尾气扩散模型-NICHOSON箱式模型噪声预测模型-等间距(jin j)半自由声场自由车流模

18、型共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING31城市交通规划(guhu)方法论信息反馈与方案调整(tiozhng)规划公示、听证会局部路段、交叉口等级及规模的调整交通网络结构调整交通方式结构调整土地利用调整共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING32城市交通规划(guhu)理念的转变 从5060 年代起，伴随着经济的迅速发展和城市化进程的不断加快，城市交通问题变得越来越复杂，迫使交通规划师和工程师们寻求各种解决方法。西方很多发达国家的城市开始大规模地修建高速公路、立交，完善和扩展城市快速轨道系统。但是

19、这一简单(jindn)的方法很快就被事实证明是低效的甚至是徒劳的，“路修得越多交通堵塞越严重”成为各个城市的普遍现象。 共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING33北京的城市(chngsh)交通拥堵现象共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING34城市交通规划理念(l nin)的转变 人们从城市交通的发展历程中也总结出这样一个经验：交通需求总是趋于超过交通供给。 理论研究也有过这样的科学论断：城市交通供给的不平衡性是绝对的，平衡只是暂时的、相对的。到这个时候，人们真正意识到：仅仅依靠道路建设这样简单(

20、jindn)的技术手段使城市交通拥挤问题得到解决是不可能的。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING35城市交通规划理念(l nin)的转变西方各国在70年代以后(yhu)对解决城市交通问题的战略和政策所发生的根本变化：交通系统管理（TSM，70年代）交通需求管理（TDM，80年代）交通堵塞管理（TCM，90年代）可持续发展的交通规划模式（90年代后） 共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING36现代(xindi)城市交通规划的新思想可持续(chx)发展的思想（宏观）经济的可持续性社会的可持续性环境

21、的可持续性城市土地利用与交通系统双向协调优化的思想 （中观）城市交通系统的交通分流思想 （微观）共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING37可持续(chx)发展的思想经济的可持续性 经济的可持续性主要表征(bio zhn)为交通供给和基础设施运营的高效性。城市交通系统一方面必须获得足够的资金来源以维持正常的运营并使系统有可能得以扩展；另一方面必须通过交通运输服务的使用和收费环节来实现对系统成本的回收。因此，城市交通特别是城市公共交通的市场化和产业化是保证经济可持续性的关键所在。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION

22、 PLANNING38可持续(chx)发展的思想社会的可持续性 为了实现社会的可持续发展目标，首先应当制定出一个(y )公众认为是合理的交通规划和项目实施计划，满足或者基本满足各个阶层用户的需求。 应当把城市土地利用规划和交通规划结合起来，把城市公共交通、自行车交通和步行交通作为平等的交通方式来对待。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING39可持续发展(fzhn)的思想环境的可持续性 诱导城市居民放弃小汽车而转向追求城市公共交通(n n jio tn)、自行车乃至步行方式的目的在于缩减对机动车的使用，减少汽车燃料的消耗和废气的排放，从而达到改善

23、城市环境和居民身心健康的最终目的。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING40城市(chngsh)土地利用与交通系统双向协调优化的思想 应当抛弃传统的以城市土地利用规划为核心的城市规划模式(msh)，转向追求土地利用与交通规划同时并举、双向协调、逐步优化的方法。在这种模式(msh)中，城市交通规划不是城市规划的简单配套与从属，相反，应当以一种积极的、主动的姿态出现。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING41城市(chngsh)交通系统的交通分流思想 不同类型的交通需求对道路有着(yu zhe)不同

24、的功能和使用要求，多种类型的交通如果混杂在同一道路断面中必然会产生相互影响，从而降低道路的使用效率，也降低了道路系统的安全程度。因此，为了充分发挥各种交通工具和道路设施的效率，就要把不同功能要求的交通流组织到不同的运输系统和道路系统中去，这就是“交通分流”的基本思想。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING42城市道路系统(xtng)规划 城市道路系统是组织(zzh)城市各种功能用地的骨架，又是城市进行生产和生活活动的动脉，城市道路系统布局的合理与否，直接关系到城市是否可以合理、持续地运转和发展。道路系统一旦确定，也就决定了城市发展的轮廓和形态。

25、这种影响是深远的，在一个相当长的时期内发挥作用。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING43城市道路系统(xtng)规划影响城市道路系统布局的主要因素：城市在区域中的位置（城市外部交通联系和自然地理条件）城市用地布局形态（城市骨架(gji)关系）城市交通运输系统共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING44城市道路系统(xtng)规划一般程序(chngx)现状调查和资料准备城市道路网络初步的规划方案交通规划初步方案城市道路网络规划方案修改城市道路网络规划图的绘制规划说明与文本的编制共一百零三页2022

26、/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING45城市道路网络系统的布局(bj)类型 城市道路网络系统的布局(bj)与形态取决于该城市的结构形态、地形地理条件、交通条件、不同功能的用地分布等。 常用的道路网络系统可归纳为 4 种类型，即：方格网式、环形放射式、自由式及混合式。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING46共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING47城市道路系统(xtng)的功能 在整个城市道路网络中，每一条道路都应当根据与城市用地的关系，按道路两旁用地所产生的交通

27、流性质来定义明确的功能，主要分两类：交通性干道(n do)：交通性干道是以满足交通运输的要求为主要功能的道路，承担城市主要的交通流量生活性干道：生活性干道是以满足城市生活性客运要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩、观光等活动服务，以步行和自行车交通为主共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING48城市道路系统(xtng)的等级 城市道路按照其在城市道路网络所处(su ch)的地位和作用，分为如下几个等级： 城市快速路 城市主干道 城市次干道支路 （小区道路） 共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION P

28、LANNING49城市道路系统(xtng)的等级 城市快速路是全市性的交通干道，联系城市中各个组团，服务于中、长距离的客货运输，同时又是城市与高速公路的联系通道。 快速路两侧应设置一定宽度(kund)的辅道，但不设非机动车道。与快速路交汇的道路数量也应严格控制，当快速路与快速路、快速路与主干道相交时应设置立体交叉，次干道与快速路相交时，只接辅道。支路不能与快速路相接。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING50城市道路系统(xtng)的等级 主干道是城市道路网络的骨架，是连接城市各主要分区的交通干线，以交通功能为主，与快速路共同承担城市的主要客货

29、流量。 主干道上机动车和非机动车应实现分流，主干道两侧不宜设置吸引大量人流、车流的公共建筑入口。主干道与主干道相交时设置立体交叉（近期可采用(ciyng)信号灯控制），主干道与次干道、支路相交时，可采用(ciyng)信号灯控制或渠化路口。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING51城市道路系统(xtng)的等级 城市次干道是地区性的车流、人流集散道路，可以设置大量的公交线路，广泛联系市内各区。 次干道两侧(lin c)可以设置吸引人流和车流的公共建筑、机动车和非机动车的停车场地、公交车站及出租车服务站。 次干道与次干道、支路相交时，可以采用平面交

30、叉。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING52城市道路系统(xtng)的等级 支路是次干道与小区道路（或街坊内部道路）的连接线，可以设置大量的公交线路。 在整个规划道路网络(wnglu)中，支路所占的比重最大。 支路与支路相交时可不设管制或信号控制。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING53城市道路系统(xtng)的等级 小区道路是小区内部人流或车流的集散道路。 根据国外城市道路网络规划的经验，快速路、主干道、次干道和支路，只有当它们的比例保持在1：2：3：6的关系时，整个道路系统才能(cinn

31、g)呈现出较高的效率与效益。它们所承担的交通量的比例为6：3：2：1。 共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING54城市道路网络(wnglu)规划标准 道路面积率：一般(ybn)城市815，大城市或特大城市1520 道路网密度： （见下表）人均道路面积：715平方米/人车均道路面积： （国标未作规定） 共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING55国标规定的规划(guhu)道路网指标 项 目城市规模（万人）快速路主干道次干道支 路机动车设计速度(公里/小时)大城市（200）大城市（200）大城市（20

32、0）大城市（200）大城市（100200200使用年限(年)303020-3015-20投资(%)1002053对环境的污染程度无污染无污染无污染有污染灵活程度差差较差好共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING76主导(zhdo)交通方式与城市土地利用规模不同主导交通方式前提下，城市土地利用的规模（当量活动半径(bnjng)为某种交通方式行驶30分钟的距离）交通方式步行自行车公共汽车地铁其他轨道小汽车设计速度(KM/H)4-58-1415-2225-3535-4035-45计算速度(KM/H)51220303540活动半径(公里)2.561015

33、17.520用地规模(平方公里)201103157009601250共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING77不同公交方式(fngsh)的投资与功能比较共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING78城市(chngsh)公共交通系统规划的原则对于大城市和特大城市，可以在社会经济(jngj)条件许可的情况下，建设快速轨道交通，使之成为公共客运交通的骨架，并逐渐形成网络充分重视轨道交通接驳公交线路的规划，扩大轨道交通方式的吸引范围常规公交是城市公共交通的主体，有轨道交通的城市应着重解决轨道交通线网与常规公

34、交线路的衔接问题共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING79城市公共交通系统规划(guhu)的原则应当充分重视城市公共交通的换乘问题，通过设置一定规模和数量的客运换乘枢纽并从换乘枢纽入手，进行常规公交线网规划线路走向必须与公交客流的主流向相一致，以满足乘客乘车之需要尽可能按最短路径(ljng)布设线路，使城市内乘客总的乘行时间（或客公里数）最短线路必须均匀分布，以充分发挥整体网络及运载工具的效益共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING80城市公共交通系统(xtng)规划方法总体诊断(zhndun)和

35、评价战略目标的确定（战略、主导方式、发展水平、方式比例）需求预测线网结构的确定公交线路规划、换乘枢纽规划、场站设施规划系统评价与优化共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING81公交线网结构(jigu)模式 公交线网的结构要根据城市的规模、布局形态、居民出行的流量流向和居民出行的行为特征等方面的因素来加以确定。棋盘式（主流向有直径线）单点（城市中心(zhngxn)）放射式多点（城市中心）放射式环形混合形（环形放射）主轴线形共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING82巴西库里蒂巴的快速公共汽车(gngg

36、ngqch)运营系统共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING83静态(jngti)交通系统规划 静态交通系统规划(guhu)包括机动车停车场和非机动车停车场规划。停车场又按其使用性质分为公共停车场（即社会停车场）和专用停车场（即配建停车场）两类。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING84机动车停车(tng ch)设施的类型停车场（地面）路边停车带露天停车场停车库（地下或多层停车库）坡道式（直坡道式、螺旋(luxun)坡道式、错层式、斜坡楼板式）机械提升式（水平式、垂直式）共一百零三页2022/7/

37、25URBAN TRANSPORTATION PLANNING85共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING86城市交通发展(fzhn)战略 城市交通发展战略是城市交通发展的导向, 是城市综合交通(jiotng)规划和整体研究的依据, 它对城市交通结构的形成和发展起着制导作用。因此，城市交通发展战略的抉择是未来社会、经济和环境持续发展的重要环节。共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING87城市交通发展战略(zhnl)和政策交通工具的拥有(yngyu)和使用政策价格政策交通方式投资优先和目标功能性投资优

38、先财政来源和目标组织安排和建议共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING88城市道路交通规划(guhu)中的新技术应用50年代：道路交通规划率先使用计算机技术70年代：利用计算机进行综合交通建模工作以及储存和处理大批量的数据80年代：交通模型的运算从计算机主机转移到了微机上90年代：开始利用GIS技术来收集、储存、分析和利用数据90年代后：从车辆的自动定位系统（AVL）、车辆诱导(yudo)系统逐渐向智能交通系统（ITS）发展共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING89新技术应用的几个(j )主要领域

39、城市交通信息系统城市交通预测(yc)系统城市交通应用软件系统 共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING90城市交通信息系统用于城市交通规划的交通信息系统（反映出行特征、交通流特征、交通设施信息、社会经济信息等）城市GIS系统在城市道路交通规划中的应用（空间分析和网络分析）用于现代化交通管理(gunl)的城市交通信息系统（交通需求管理(gunl)信息、出行信息、综合交通管理(gunl)信息、城市间交通管理(gunl)信息、救援与合乘信息、货运车辆管理(gunl)信息、公共交通管理(gunl)信息等）共一百零三页2022/7/25URBAN TRAN

40、SPORTATION PLANNING91城市交通预测(yc)系统城市交通需求预测：城市客货运量、车辆、行人的发生、分布、流量(liling)分配等宏观预测城市交通运行特征预测：交通量时空分布规律、道路容量、交通量、车速、交叉口排队、延误、交通事故、污染程度等微观预测共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING92城市交通应用软件系统(xtng)城市交通规划软件系统美国开发的UTPS、MINUTP、TRANPLAN等软件系统加拿大蒙特利尔大学开发的EMME/2均衡(jnhng)模型数学软件包英国MVA公司开发的TRIPS软件系统美国CALIPER公司

41、开发的TransCAD软件系统共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING93城市交通应用软件系统(xtng)城市交通管理系统软件英国道路运输研究所（TRRL）研究和开发的TRANSYT和SCOOT软件（TRANSYT：城市交通区域信号控制网络协调配时优化设计的控制程序；SCOOT：区域交通信号网络优化实时控制软件系统）澳大利亚研制的SCATS软件系统80年代(nindi)后，发达国家致力于研究能产生更高运输效率的线路诱导系统、智能交通系统的开发及与现有城市区域交通控制系统的协调。如欧共体正在开发的DRIVE研究计划和美、加、日联合开发的ITS系统共一百零三页2022/7/25URBAN TRANSPORTATION PLANNING94城市交通应用软件系统(xtng)城市交通工程设计专项软件美国专门用于各类道路通行能力分析的HCM软件系统英国用于道路网络设计的SATURN软件和TRAFFIQ软件英国用于信号交叉口配时设计的OSCADY软件美国还有许多进行立体交叉口设计的CAD软件以及进行地铁、轻轨线路客流分析和预测、公交线路规划设计、大型公共建筑交通(jiotng)影响分析的CA