2022年临时便桥安全专项方案

1、暂时便桥安全专项方案204 国道盐城北段改扩建工程 FN4 标通榆河大桥便桥安全专项方案徐州市大路工程总公司204 国道盐城北段改扩建工程 FN4 标项目经理部二 00 九年六月1 / 181 / 18 暂时便桥安全专项方案承包单位204 国道江苏段盐城市扩建工程项目徐州市大路工程总公司合同号 FN4 监理单位江苏科兴工程建设监理有限公司编号施 工 技 术 方 案 报 审 表 A3 致（总监理工程师）周安国（先生）：工程的施工技术、工艺方案,方案具体说明和图现报上通榆河大桥便桥安全表见附表,请予审查和批准；附件：施工技术、工艺方案说明和图表承包人：年月日驻地监理工程师审查看法： 同意 修改后再

2、报 不同意年月日驻地监理工程师：总监理工程师审批看法： 同意 修改后再报 不同意年月日总监理工程师：本表一式三份,驻地监理（总监）批准后,总监、监理组、承包人各一份2 / 182 / 18 暂时便桥安全专项方案第一部分 工程设计概况 一、工程概况1.通榆河大桥,该桥位于 G204干线大路阜宁段改扩建工程,该桥上跨通榆河（级航道）通航净空为70 7m,最高通航水位2.67m,上部结构主桥为预应力混凝土连续箱梁,单箱单室上下行独立桥,引桥均为部分预应力混凝土组合箱梁,全桥跨径组成为 10*30+65+105+65+9*30m,下部结构除 均采纳柱式桥墩、肋板式桥台,钻孔灌注桩基础；11#12#号桥

3、墩采纳实体墩其余2. 为了确保通榆河大桥工程的顺当实施,在尽量满意航道通行安全的前提下,本着尽量节省的原就, 依据现场地理条件确定暂时便桥桥型,结构形式和承载能力依据施工条件进行设计；二、设计标准1、通航净宽 39m；2、通航净高 7m；3、便桥中设计跨径 39m,边跨设计跨径 16m；4、便桥桥长 135m；5、便桥设计荷载：每跨施工荷载10 吨,汽 -20 级汽车, 8m3混凝土搅拌运输车（满载）,混凝土搅拌运输车活载运算时采纳荷载冲击系数 1.15 及 偏载系数 1.2 ；6、便桥桥孔限中孔单船通行其余桥孔禁止通航,桥面设计为单行道；7、桥面净宽 4.0m,按 312 钢桥标准宽度设计；

4、三、设计方案1、由于工期较短,依据现有资源条件,采纳321 型贝雷钢桁架片搭设便桥；3 / 183 / 18 暂时便桥安全专项方案2、为了满意现有河道通航要求,和建桥期间的通航安全,新搭便桥必需保证中孔通航,新搭便桥跨径按（3 16）+39+（3 16）m布置；3、便桥主跨桥面纵坡为 0%,由于东、西河岸原地面标高均为 2.5 m,依据两岸地势条件,边跨桥面纵坡按 6%设计,便桥桥头设计标高取 4.2m,便桥两端与地面的高差采纳填土设置引坡；4、基础 , 便桥水中桥墩均采纳钢管桩结构,岸上桥台采纳钢筋混凝土基础支承；主跨桥墩设计8 根桩,每墩设置钢管桩两排,每排4 根；边跨桥墩设计为4根桩,每

5、墩设置钢管桩单排根, 桩径均取为 377mm,壁厚 8mm；每墩钢管桩用 20#槽钢作剪刀撑加强；钢管桩上口采纳单排28a 型工字钢作枕梁；然后架设纵梁；5、主梁采纳 321 型贝雷拼装的桁架片,采纳三排单层结构形式,主跨贝雷片上、下方设置加强弦杆抵承担抗荷载时产生的挠度；以28a 型工字钢作为便桥下横梁,横梁挑出部分与上部贝雷片连接,形成三角加固,横梁顶部纵向设置 12b型工字钢安排梁 （间距 0.3m/ 档）作为便桥纵梁, 工字钢之间以钢筋焊接连成整体；6、桥面系采纳满铺厚10mm防滑钢板作为便桥桥面,表面焊接钢筋防滑 ,4 / 184 / 18 暂时便桥安全专项方案其次部分 施工技术方案

6、 1、便桥水中钢桩施工 沉桩采纳 60kw 的振动锤施工,打桩架设在工作船上,工作船四周用缆绳定 位,船体顺河道方向停靠,船头朝上游方向；打桩架设在船头,沉入桩的桩位 事先用全站仪测量定位,通榆河大桥便桥设置在主桥北侧；当桩体定位后,将 沉桩锤压住桩帽,然后启动振动锤渐渐沉入,依据河床地质情形,桩入土深度 设计为 14.5m；8 根为一组,上部连成一整体,作为一个便桥受力支撑墩；2、便桥暂时支墩的搭设 3、架设工作平台（纵梁）架设纵梁时,先架设中孔,后架设边孔；边跨采纳吊车安装,先在岸边场 地上拼装后,再用吊车安装；中跨采纳浮吊船安装；安装 设备 在空 载与 满 载运 行 时 ,均要 求起 重

7、吊车 运行速度不 得 大于0.5m/sec ,提升速度不要超过0.2m/sec ,运行时严防急刹车；安装时,先从岸边将拼装好的纵梁吊起,然后用缆索牵引至指定位置就位和固定；4、施工安全治理措施 a、为保证便桥以及行船的安全,特在通航主跨内侧沿钢桩设置一排护桩,同时在主墩南北侧 10 米处设置三角防撞墩以及设置沿防撞墩向南北方向设置导 流桩；（详见施工附图）b、在施工区域内按要求设置警示标志、标牌；对施工作业人员进行安全教育；严格按安全操作规程进行操作,水上施工人员必需穿救身衣,该桥梁处的河道有通航要求的,为了确保施工安全及航道通航, 在便桥下口设置警示标志并挂上红灯 , 在河道上下游各 300

8、m处设置警告标志牌和限高、限速标志牌等；安全技术保证措施 5 / 185 / 18 暂时便桥安全专项方案1、雨季施工的措施（1）修建好暂时排水设施, 保证雨季作业的场地不被洪水埋没并能准时排除 地面水；（2）起重设备特殊是卷扬机必需用油布掩盖,防止烧坏电机影响施工；（3）工人穿戴好雨具可进行贝雷桁架的拚装,搭设好暂时防雨棚进行钢管桩 的焊接,但雨天露天不得进行焊接,实行防雨措施符合施工技术后方可实施,不得野蛮施工；2、保证安全的措施（1）建立安全保证体系,项目办和施工队设专职安全员,在项目经理、施 工队长的领导下,履行保证安全的一切工作；（2）利用各种宣扬工具,采纳多种训练形式,使员工树立安全

9、第一的思想,不断增强安全生产意识；（3）施工开头前,对员工进行安全技术交底；（4）定期不定期的开展安全检查；（5）起重等特殊作业的技术工人,上岗前要进行身体检查和技术考核,合 格后方可操作 , 做到持证上岗；（6）进入施工现场的人员必需按规定戴好安全帽,配戴防护用品,高空作 业必需设置安全网,挂安全绳；（7）施工过程中,申请海事部门协作,依据需要禁航或者设置指定航道通行的指示标志及航标,夜间设警示灯并用灯光标示便桥轮廓和通航孔；（8）在便桥侧面设置通航标识,以引导船只行使；在便桥桥头设置限速、限载标志,机动车辆禁行标志,桥头高填土地段设置防护栏杆,桥面设防滑标6 / 186 / 18 暂时便桥

10、安全专项方案志和防滑措施,侧面采纳钢丝网防护；（9）便桥使用期间设专人值班,特殊在夜间要加强巡查；定期支配技术人 员对便桥使用状况进行观测、检查,发觉问题准时整改,同时提请海事部 门对便桥河段加强巡航和交通管制、疏通,确保便桥使用安全；（10）便桥拆除时第一封闭出入口,中断行人交通,并依据拆除进度请海 事部门封闭航道或进行交通管制；拆除过程中按次序依次进行,不得跳动进行；3、环保措施（1）加强对全部施工人员的环保训练、坚决贯彻国家的有关环境爱护法令及 当地政府有关法规、条例、做到文明施工；（2）当施工噪音影响居民区等公共场所时,法,来降低噪音；应实行有效措施工或改进施工方（3）对于串入河中的大

11、型钢构件,必需打捞上来,不得置于河中于不顾,影 响航道安全,同时污染水质；（4）集中做好废水、 废油、废弃砼、废弃钻渣、 生活办公垃圾等的处理工作；（5）施工取水时不污染水源；4、水上、高空作业的要求a、在航道上设置符合要求的警示标志、标牌；夜间在通航口设置足够数量的警示灯,及早通知过往船只,确保过往船只的通过安全；b、凡在距地 2m以上,有可能发生坠落的高处作业时,都必需设置有效牢靠 的防护设施,防止高处坠落和物体打击；c、在运行前,要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验 收,经确认合格有效,方可使用；7 / 187 / 18 暂时便桥安全专项方案d、水上施工人员必需穿救身衣,

12、工作平台在通航位置做好防物体坠落措施；五、应急保证 1、组织机构 建立应急救援领导小组,由项目经理任组长,技术负责人、安全员为副组长,施工员等为组员,一旦发生突发事故,由组长或副组长依据事故类别、大小启动 相应应急救援程序,各组员应当仔细落实自身责任,明确分工；（见组织机构图）2、应急组织职责 应急小组在发生安全事故时,负责下达救援指令及任务,随时把握最新动态并做出最新决策,第一时间向救援部门（110、119、120 或交警部门）报告情形提出求援；平常应急小组成员轮番值班,值班者必需住在工地现场,手机 24 小时开通,发生紧急事故时,在组长未抵达工地前,值班者即为暂时组长,指挥救援；3、应急保

13、证器材（1）医疗器材：氧气袋、塑料袋、小药箱（2）抢救工具：一般工地常用工具即可基本满意施工（3）照明器具：手电筒、应急灯36V 以下安全线路、灯具（4）通讯工具：固定电话、手机、对讲机、报警器（5）交通工具：工地常备一辆面包车（6）灭火器材：灭火器日常按要求安装就位,紧急情形下集中使用； 4 、应急学问培训 应急小组成员在项目安全训练时,应附带接受紧急救援培训,主要内容为：8 / 188 / 18 暂时便桥安全专项方案伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类安全事故抢险常识等；务必使应急小组成员在发生事故时能娴熟履行救援职责； 5 、通讯联络将 110、112、119、应急小组成员号码、安全监督

14、部门电话、交通治理部门电话,明示于工地显要位置,以备各组员能熟知这些号码；6、事故报告工地发生安全事故后,应急小组除组织抢救伤员,实行有效措施防止事故扩大,爱护施工现场做好善后工作外,仍应分析事故缘由,依据事故类别、大小报相关部门；稍微事故：分析事故缘由、处理看法报公司安全办公室；一般事故：报公司安全办公室、上级主管部门并分析事故缘由及作出处理意见；重大事故：报公司安全办公室、上级主管部门、安全生产监督部门并填写“ 事故快报表” ,公司工程部安全领导到场负责指挥解决；9 / 189 / 18 暂时便桥安全专项方案应急小组组织机构图组长：项目经理副组长：项目总工 副组长：安全经理交通治理交通、防

15、护设施现场治理便桥施工作业队现场负责：现场施工：现场值勤：暂时便桥安全专项方案图 意 示 置钢 字 工布 桥便暂时便桥安全专项方案便桥验算1、桥台验算（1）、动荷载对桥台混凝土的破坏力（取 Q为 500 KN ）取动荷载为静载压力的 2.5 倍运算Q1=2.5Q=1250KN 桥台混凝土抗压强度为：Q1/S=2.8Mpa,小于 25Mpa,桥台混凝土满意动载要求；（2）、地基承载力验算依据大路桥涵地基与基础设计规范均基本承载力2 a=24T/m2基础 S=a.b=7 1.5=10.5 m承载力： P= a S=252T 实际载荷： Q=（P车+ +P 引桥/2 ）*K =（50+8.61） 1

16、.3 =76.19 T P= 252T 远小于承载力,安全,该处基础内土层为一般性粘性土质,取平（其中 K 为冲击振动荷载系数,取 1.3 ）2、钢便桥主跨弯矩运算便桥设计以能通过8m 3 砼运输车即可,运输车自重 17t 到 20t ,8m 3 砼约 20t ；运算时便桥所受荷载按集中荷载考虑取50t ,贝雷架自重取 1.5T ； q=4.5/3=1.5T 当活载作用在跨中时,便桥承担的荷载为最不利荷载；荷载冲击系数 1.15 ；M =1/8 qL 2 +1/4PL k 12 / 1812 / 18 暂时便桥安全专项方案=1/8 1.5 39 2+1/4 50 39 1.15 =285.18

17、75+560.625=845.812 T.m 845.8 T.m 依据装配式大路钢便桥手册 ,三排加强结构许用弯矩 M=961.8 T.m M=845.8T.m M=961.8 T.m 安全3、钢便桥引桥弯矩运算其中在中心处有最大弯矩,其中P1 为汽车后轴取 20T,P2 为汽车前轴取 10T；双排标准结构 q=2.87/3=0.96T M =1/8 qL 2 +1/4PLk =1/8 0.96 18 2+1/4 20 18 1.15 =142.38 T.m 依据装配式大路钢便桥手册 ,双排标准结构许用弯矩 M=315.2 T.m M=142.38T.m M=315.2 T.m 安全13 /

18、1813 / 18 暂时便桥安全专项方案二、贝雷纵梁验算便桥设计荷载采纳汽 -20 级车队和 8m3混凝土搅拌运输车（满载）；汽车及混凝土搅拌运输车活载运算时采纳荷载冲击系数1.15 及偏载系数 1.2 ；便桥净宽 4.0m,运算跨径为 16m；便桥结构自下而上分别为： 28a 型工字钢枕梁、“ 321”军用贝雷梁、 28a 型工字钢安排横梁（间距1.5m）、12a 型工字钢纵梁桥面；单片贝雷： I=250497.2cm4,E=2 10 5Mpa,W=3578.5cm3 M=788.2 kn .m, Q=245.2 kn 就 4EI=2022 10 6 kn .m2 （一）荷载布置 1、上部结

19、构恒载（按 4.0m 宽计）（1）12a 型工字钢： 18 24.99 10/10004.50kn/m （2）28a 型工字钢安排横梁： 42.0 6 10/1000/0.75 3.36kn/m （3）“321” 军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）： 287 4 10/3/1000 3.83kn/m 14 / 1814 / 18 暂时便桥安全专项方案（4）28a 型工字钢下横梁： 6 43.4 10/1000 2.60 kn/ 根（二）、横向安排梁验算 采纳 28a 型工字钢；E=2.0 10 5Mpa,Ix=5284cm4,Wx=423 cm3,Sx=248.1 cm3,t

20、 10.2mm R=83KN M=83 0.83 68.89kn .m = Mmax/ Wx =68.89 1000/ （423 10-6）162.9 Mpa1.3 =1.3 145188.5 Mpa Q Sx/ （Ixt ）83 1000 248 10-6/ （5284 10-8 0.0102 ）38.2 Mpa =85 Mpa 安全；f pal2 （3-4 2）/ （24EI）=83 1000 4.162 0.83（3-4 0.832/4.132 ）/（24 2.0 1011 5284 10-8）13mmL/250=17mm （五）、墩顶（钢桩顶）横梁运算采纳28a 型工字钢；依据前面运算

21、结果,每榀贝雷梁传至横梁上的荷载为P844.5/2=422.3kn ；按简支运算；E=2.0 105Mpa,Ix=7114cm4,Wx=508 cm3,Sx=289.2 cm3,t 8.5mm P=422.3KN R=422.3/2 211.1 KN 15 / 1815 / 18 暂时便桥安全专项方案Q= R/2=105.6 KN M=422.3 1.0/4 105.6kn .m = Mmax/ Wx =105.6 1000/ （2 508 10-6 ）105.31Mpa1.3 =1.3 145188.5 Mpa Q Sx/ （Ixt ）105.6 1000 289.2 10-6/ （7114 10-8 0.0085 ）51.17Mpa =85 Mpa 安全；f1 pl3/ （48EI）422.3 1000 13/ （48 2 1011 7114 2 10-8）=0.3mm L/250=4mm 安全；（五）、钢桩运算便桥现场钢管桩入土深度为14.5m,依据航道处供应资料水面高程为0.5m,实际河底高程为 -4.0m ,钢管桩长度为26m,钢管水面对上7m,可以推算出：污泥质粉质粘土