汽车物流发展中的挑战

1、汽车物流发展中的挑战 -以安吉物流为例摘要：随随着市场场的不断断扩大，经济的的剧增，安吉物物流承运运的物流流业务越越来越多多，给安安吉物流流的运输输带来新新的挑战战。安吉吉物流不不但面临临着运输输成本问问题，而而且在低低碳环保保方面、政策环环境约束束及用地地紧张和和专业人人才的匮匮乏方面面也面临临挑战。本文针对对安吉现现目前面面临的一一些问题题和挑战战，对比比分析了了多式联联运及在在西部建建立中转转站的决决策，通通过定性性分析、定量分分析等方方法确立立了对于于安吉物物流最优优的汽车车物流运运输方案案，从而而达到了了降低物物流成本本；同时时采用低低碳绿色色物流运运输，在在一定程程度上符符合低碳碳

2、环保的的要求，并且通通过增值值服务的的方式以以及利用用物流专专业人才才从技术术上攻坚坚克难，以至于于面对种种种挑战战仍能够够持续发发展。因因此，及及时抓住住机遇，研究开开发先进进的物流流技术和和引进人人才，实实现自身身的转型型与飞跃跃，同时符符合低碳碳物流要要求，是是安吉物物流提高高自身实实力、应应对激烈烈竞争的的关键之之举。关键字：安吉物物流；多多式联运运；中转转站；低低碳绿色色物流Autoomottivee logiistiics leveeloppmennt cchalllenngess a ccasee studdy iin AAnjii LoogissticcsAbsttracct:

3、WWithh thhe cconttinuuouss exxpannsioon oof tthe marrkettandd ecconoomicc grrowtth, Anjji llogiistiics carrry morre aand morre llogiistiics, whhichh brringgs nnew chaalleengees tto tthe Anjji llogiistiics traanspporttatiion.Bassed on thee prrobllemss annd cchalllenngess thhat Anjji ffaciing currrenn

4、tlyy, ccomppariing andd annalyyzinng tthe deccisiion of mulltimmodaal ttrannspoort andd esstabblissh ttrannsfeer sstattionn inn thhe wwestt byy quualiitattivee annalyysiss, qquanntittatiive anaalyssis metthodd annd sso oon tto eestaabliish an opttimaal aautoomobbilee loogissticcs ttrannspoortaatioon

5、 sscheeme forr Annji loggistticss, ttherrebyy reeduccingg thhe ccostt off loogissticcs,aat tthe samme ttimee, aadopptinng tthe loww caarboon ggreeen llogiistiics whiich acccorddingg wiith loww caarboon eenviironnmenntall prroteectiion reqquirremeent to a ccerttainn exxtennt, andd taackllingg prrobll

6、emss byy teechnnoloogy witth tthe vallue-addded serrvicce mmodee annd tthe usee off loogissticcs pproffesssionnalss too suustaainaablee deevellopmmentt fuull of chaalleengees .Theerefforee, iit iis tthe keyy foor AAnjii loogissticcs tto eenhaancee thheirr owwn sstreengtth aand coppe wwithh fiiercce

7、ccomppetiitioon bby sseizzingg oppporrtunnitiies to stuudy advvancced loggistticsstecchnoologgy, inttrodduciing tallentt, rrealliziing thee trranssforrmattionn annd lleappingg off itts oown at thee saame timme aaccoordiing witth llow carrbonn loogissticcs rrequuireemennts.Keywwordds:AAnjii Loogissti

8、ccs;iinteermoodall;trranssit staatioon;LLow Carrbonn Grreenn Loogissticcs目录中文TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc2198 摘要要： PAGEREF _Toc2198 I HYPERLINK l _Toc25783 英文摘要要: PAGEREF _Toc25783 III第 HYPERLINK l _Toc394 1章 绪论 PAGEREF _Toc394 1 HYPERLINK l _Toc4448 1.1 案例背背景 PAGEREF _Toc4448 1 HYPERLINK l _Toc28

9、8 1.2 研究方方法与思思路 PAGEREF _Toc288 3 HYPERLINK l _Toc7556 1.3 研究重重点与关关键 PAGEREF _Toc7556 3第 HYPERLINK l _Toc26905 2章 汽车物物流理论论概述 PAGEREF _Toc26905 6 HYPERLINK l _Toc14601 2.1 汽车物物流相关关概念 PAGEREF _Toc14601 6 HYPERLINK l _Toc12894 2.2 汽车物物流发展展概况 PAGEREF _Toc12894 6 HYPERLINK l _Toc18275 2.2.1 国国内外研研究现状状 PA

10、GEREF _Toc18275 6 HYPERLINK l _Toc4091 2.2.2 我我国汽车车行业对对汽车物物流的影影响 PAGEREF _Toc4091 7第 HYPERLINK l _Toc16172 3章 安吉物物流运营营环境分分析及面面临的挑挑战 PAGEREF _Toc16172 9 HYPERLINK l _Toc30427 3.1 安吉物物流公司司概况 PAGEREF _Toc30427 9 HYPERLINK l _Toc8059 3.2 安吉物物流运营营环境分分析 PAGEREF _Toc8059 10 HYPERLINK l _Toc6212 3.2.1 物物流运输

11、输成本与与低碳方方面 PAGEREF _Toc6212 10 HYPERLINK l _Toc28891 3.2.2 政政策环境境的约束束 PAGEREF _Toc28891 11 HYPERLINK l _Toc3441 3.2.3 专专业人才才的匮乏乏 PAGEREF _Toc3441 11 HYPERLINK l _Toc14098 3.3 安吉物物流SWWOT分分析 PAGEREF _Toc14098 12 HYPERLINK l _Toc9399 3.3.1 与与安吉物物流公司司有关的的外在环环境因素素S（优势） PAGEREF _Toc9399 12 HYPERLINK l _To

12、c8733 3.3.2 安安吉物流流公司本本身的内内在环境境因素W（劣势） PAGEREF _Toc8733 13 HYPERLINK l _Toc1305 3.3.3 指指出安吉吉物流可可以发展展的方向向O（机会） PAGEREF _Toc1305 14 HYPERLINK l _Toc11 3.3.4 应应对威胁胁安吉物物流应该该如何转转危为安安T（威胁） PAGEREF _Toc11 14第 HYPERLINK l _Toc17209 4章 解决方方案及优优化 PAGEREF _Toc17209 15 HYPERLINK l _Toc16020 4.1 运输成成本与低低碳问题题的提出出及

13、解决决办法 PAGEREF _Toc16020 15 HYPERLINK l _Toc6913 4.1.1 运运输成本本与低碳碳问题提提出的背背景 PAGEREF _Toc6913 15 HYPERLINK l _Toc684 4.1.2 运运输成本本和低碳碳物流解解决方案案设计 PAGEREF _Toc684 15 HYPERLINK l _Toc23429 4.2 政策环环境的约约束问题题提出及及解决方方法 PAGEREF _Toc23429 18 HYPERLINK l _Toc19805 4.2.1 政政策环境境的约束束问题提提出背景景 PAGEREF _Toc19805 18 HYP

14、ERLINK l _Toc16095 4.2.2 安安吉汽车车物流运运输状况况分析 PAGEREF _Toc16095 19 HYPERLINK l _Toc8357 4.2.3 汽汽车物流流运输系系统改进进方案 PAGEREF _Toc8357 20 HYPERLINK l _Toc30240 4.2.4 汽汽车物流流运输系系统方案案的验证证 PAGEREF _Toc30240 26 HYPERLINK l _Toc27704 4.3 专业人人才匮乏乏问题的的提出及及解决方方式 PAGEREF _Toc27704 30 HYPERLINK l _Toc12678 4.3.1 人人才匮乏乏的背

15、景景 PAGEREF _Toc12678 30 HYPERLINK l _Toc2382 4.3.2 加加强物流流人才培培养，全全面提高高企业文文化素质质 PAGEREF _Toc2382 30第 HYPERLINK l _Toc28560 5章 安吉物物流其他他增值方方案设计计32 HYPERLINK l _Toc1513 5.1 安吉物物流增值值服务项项目设计计 PAGEREF _Toc1513 32 HYPERLINK l _Toc29110 5.1.1 安安吉物流流服务功功能的发发展路径径 PAGEREF _Toc29110 32 HYPERLINK l _Toc17201 5.1.2

16、 安安吉物流流增值服服务层面面的提高高 PAGEREF _Toc17201 32 HYPERLINK l _Toc27593 5.1.3 安吉物物流增值值服务的的特点 PAGEREF _Toc27593 32 HYPERLINK l _Toc18398 5.2 安吉物物流空载载率的降降低 PAGEREF _Toc18398 33 HYPERLINK l _Toc27449 5.3 基于加加急订单单处理及及解决办办法 PAGEREF _Toc27449 34 HYPERLINK l _Toc28360 5.3.1 加加级订单单解决方方案的提提出 PAGEREF _Toc28360 34 HYPE

17、RLINK l _Toc7656 5.3.2 处处理方案案的实施施步骤 PAGEREF _Toc7656 34 HYPERLINK l _Toc6929 5.3.3 方方案的评评价 PAGEREF _Toc6929 36第 HYPERLINK l _Toc7211 6章 总结与与展望 PAGEREF _Toc7211 337 HYPERLINK l _Toc14371 致谢388 HYPERLINK l _Toc9264 参考文献献 PAGEREF _Toc9264 39第1章 绪论1.1 案例背背景中国经济济的持续续发展和和人民生生活水平平的日益益提高，中国市市场的汽汽车消费费迅速膨膨胀，为

18、为中国汽汽车物流流企业提提供了广广阔的市市场需求求空间，促进了了中国汽汽车物流流企业的的发展壮壮大。汽汽车物流流是汽车车供应链链上原材材料、零零部件、整车以以及售后后配件在在各个环环节之间间的实体体流动过过程。汽汽车物流流在汽车车产业链链中起到到桥梁和和纽带的的作用，是实现现汽车产产业价值值流顺畅畅流动的的根本保保障，也也是物流流领域的的重要组组成部分分，具有有与其他他物流种种类所不不同的特特点。我我国汽车车物流业业经历了了三个发发展阶段段： 1990020000年间间，我国国汽车物物流行业业发展从从整车物物流起步步，标志志为天津津安达、上海安安达储运运和长久久等专业业从事整整车物流流的公司司

19、成立。当时，企业客客户单一一，路线线单一，大多数数企业仅仅从事运运输业。但这些些企业的的产生推推动了物物流业务务逐步从从整车厂厂独立出出来，生生产企业业开始以以合同管管理方式式管理物物流业务务。零部部件物流流在这一一阶段尚尚未起步步，汽车车制造企企业的零零部件物物流仍多多以自营营为主。 2000020008年间间，我国国整车汽汽车物流流行业进进入高速速发展阶阶段，标标志为安安吉物流流和长久久物流等等纷纷建建立起集集团化管管理体系系。行业业协会的的成立促促进竞争争对手间间更多的的合作。在这一一阶段，整车物物流企业业的客户户逐渐多多样化，并形成成了网络络化布局局；国外外汽车物物流商纷纷纷通过过合资

20、方方式积极极加入中中国市场场。零部部件物流流逐步从从整车厂厂独立出出来，仓仓储和运运输服务务等开始始被作为为一体来来执行。 20099年起，整车物物流行业业进入了了渐趋成成熟的新新阶段。有实力力的公司司进一步步强化资资源的布布控，通通过收购购和兼并并积极推推进规模模化、网网络化、集成化化运作。长安民民生等民民营物流流企业开开始通过过上市来来解决规规模化经经营面临临的资金金链问题题。公铁铁水“多多式联运运”和增增值服务务日益得得到行业业重视。零部件件物流也也进入了了快速发发展阶段段，各汽汽车集团团内部零零部件物物流开始始整合，出现了了区域集集散中心心、干线线运输、支线配配送等零零部件物物流业务务

21、模式，竞争对对手间的的合作逐逐渐频繁繁。经过过多年的的发展，中国现现代汽车车物流的的发展形形成了以以整车物物流为主主、向零零部件入入厂物流流、零部部件售后后物流以以及进出出口物流流方向延延伸的竞竞争新格格局。而而近年来来，国际际经济局局势的波波诡云谲谲、国内内汽车需需求市场场增长趋趋势放缓缓、物流流业相关关政策的的花样翻翻新、新新能源产产业崛起起后在全全世界范范围制造造的经济济发展新新思潮，以及从从业人员员的痼疾疾新症等等，均给给汽车物物流业带带来了新新的情况况、新的的问题。 首先，汽汽车行业业的影响响。汽车车产销的的市场规规模及变变化情况况直接影影响着汽汽车物流流行业的的发展变变化。2201

22、11年汽车车市场产产销的微微幅增长长，使得得多年依依靠两位位数以上上增长的的汽车物物流行业业很不适适应。多多年来由由于市场场总额的的不断增增长，消消化了汽汽车物流流行业劳劳动力成成本上涨涨、设施施设备价价格上涨涨、油价价上涨、物流价价格持续续降低等等矛盾。然而220111年汽车车市场的的盘整，使得行行业面临临的诸多多矛盾问问题在增增长放缓缓的情况况下凸显显了出来来，多数数企业的的经济效效益较往往年都有有明显下下滑。 汽车生产产企业产产销所占占市场额额出现分分化，使使得汽车车物流企企业的市市场份额额也向两两极分化化。汽车车生产企企业同样样存在的的生产要要素成本本上升问问题，使使得低价价位车辆辆价

23、格下下探难度度越来越越大，而而中高价价位车的的价格不不得不在在市场竞竞争中不不断下探探，在市市场产销销总量增增长很小小的情况况下，各各品牌企企业所占占市场份份额出现现明显变变化，并并进而反反映为相相关物流流服务企企业营业业额的变变化。品品牌竞争争力强的的汽车生生产企业业市场仍仍旧稳固固增长，相应的的物流企企业仍能能得到很很好发展展；而竞竞争力弱弱的汽车车生产企企业市场场份额下下降，相相应的物物流企业业也随之之雪上加加霜。最最终导致致服务能能力无多多少差异异的企业业在业务务营收方方面出现现明显的的差距。 汽车产业业生产布布局变大大变宽的的趋势在在为汽车车物流行行业带来来新机会会的同时时，也带带来

24、了挑挑战和烦烦恼。尽尽管20011年年汽车市市场产销销量变化化不大，但汽车车制造企企业扩张张产生的的布局却却比以往往更加分分散，物物流业务务点随之之明显增增多，势势必增加加物流业业务的投投入，加加大物流流服务的的难度，增加物物流企业业的管理理和运营营成本，使得汽汽车物流流企业在在需求和和能力、投入和和产出等等方面都都面临新新的挑战战和压力力。 其次，政政策环境境的约束束。在我我国汽车车物流行行业长足足发展的的同时，发展物物流的政政策环境境也发生生了很大大变化。 20011年年国务院院办公厅厅相继推推出所谓谓物流国国八条及及国九条条。20012年年7月11日国国务院常常务会议议通过关于深深化流通

25、通体制改改革加快快流通产产业发展展的意见见。然然而，前前期政策策实施效效果不及及预期。20112年上上半年物物流与采采购联合合会“物物流国九九条”政政策落实实情况调调查结果果显示，实施效效果与国国务院文文件要求求、物流流企业所所需政策策环境有有较大差差距.首首先，汽汽车物流流业大量量的用地地需求难难以得到到满足。整车物物流运作作体系具具有规模模庞大、场所众众多、地地点分散散、环节节复杂、服务多多样、流流动多变变的特性性，因此此安吉物物流自220099年企业业重组后后一直在在全国寻寻觅土地地进行仓仓储网络络的布点点，以期期获得更更大的发发展。但但与当地地政府的的谈判却却困难重重重。一一方面，物流

26、企企业用地地比房地地产、商商业用地地的投资资强度低低，另一一方面，物流企企业为了了使整体体网络运运营成本本最低，对部分分业务采采取外包包，落在在当地的的税收较较小。这这些因素素导致地地方政府府为物流流企业提提供土地地的积极极性较低低，阻碍碍了汽车车物流业业的进一一步发展展。 然后，运运输成本本与低碳碳方面。从汽车车物流行行业自身身看，则则面临着着行业特特点和技技术方面面的制约约。由于于我国汽汽车物流流企业主主要是围围绕当地地主机厂厂发展起起来，汽汽车生产产企业之之间和汽汽车物流流企业之之间各自自为战的的思想依依然浓厚厚，汽车车物流企企业封闭闭化运作作和市场场分割还还没有彻彻底打破破，多数数企业

27、间间缺乏有有效合作作造成运运力资源源浪费等等。不少少中小型型汽车物物流企业业仍然存存在着单单向载货货运输、运输成成本高等等问题。其次，我国汽汽车物流流业机械械化的程程度和先先进性都都与绿色色物流的的要求有有一定的的距离，绿色科科技的应应用和掌掌握不足足。虽然然面临着着诸多挑挑战，安安吉物流流长期以以来依然然以践行行绿色环环保社会会责任为为发展方方针。其其主要措措施为充充分利用用自身已已建成的的多式联联运快速速反应网网络，稳稳步提高高水路、铁路比比例，形形成公路路运输、水路运运输和铁铁路运输输相互配配合的低低碳绿色色立体物物流网络络。通过过提高水水路、铁铁路运输输的比例例，打造造低碳高高效物流流

28、网络，使单商商品车运运输的能能耗下降降达到了了30%以上。可以说说，发展展多式联联运已成成为安吉吉物流等等汽车物物流企业业顺应低低碳经济济的一个个共识，然而公公路、铁铁路、水水路之间间的契合合度却成成为低碳碳物流发发展之路路上的一一个外部部瓶颈。除了提提高铁路路、水路路运输比比例之外外，安吉吉物流也也在探索索着发展展低碳物物流的其其他途径径。需要要解决的的问题（但不局局限于）例如：第一，如何进进一步减减少行业业的碳排排放。第第二，汽汽车物流流企业怎怎么样通通过优化化的方式式来运作作物流系系统。即即怎样让让物流企企业完成成从物流流方案设设计、零零部件采采购、入入厂和售售后配送送到整车车销售、回收

29、及及进出口口这一整整套汽车车物流生生态系统统，并且且做到最最优化的的问题。 最后，专专业人才才的匮乏乏。我国国的现代代物流起起步较晚晚，导致致国内物物流人才才的匮乏乏与产业业高速增增长不协协调，物物流行业业从业人人员受教教育程度度远远落落后于发发达国家家。汽车车物流行行业对人人才的需需求是多多层次的的，安吉吉物流的的人才需需求主要要包含两两个部分分，一是是精通现现代物流流商务活活动，同同时具备备足够的的物流技技术知识识，善于于提出满满足物流流活动需需求方案案的行业业高端管管理人才才；二是是从事物物流设备备的操作作、维护护等工作作的基础础操作人人员。行行业高端端管理人人才和基基础操作作队伍一一直

30、是安安吉物流流发展的的两大短短板，未未来几年年这种矛矛盾会更更加突出出。汽车车物流人人才培养养滞后于于汽车物物流业发发展的需需求，符符合物流流企业需需要的专专业人才才缺乏，既懂信信息技术术又懂现现代物流流管理的的复合型型人才稀稀缺，给给汽车物物流的可可持续发发展带来来挑战。 汽车物流流业是一一个蓬勃勃发展的的行业，巨大的的国内外外市场潜潜力给汽汽车物流流业带来来了机遇遇和挑战战，中国国汽车物物流企业业已经到到了大变变革的关关键时刻刻。1.2 研究方方法与思思路通过对安安吉物流流的调查查，从而而得出安安吉物流流公司的的发展现现状和发发展规模模以及它它的发展展趋势，同时也也对其优优劣进行行调查和和

31、分析；另外将将国内外外的汽车车物流企企业进行行一个对对比，得得出不同同之处和和可取之之处，从从而引进进先进技技术发展展我国物物流行业业；最后后在线路路选择的的时候利利用此方方法可以以得出降降低物流流成本的的最优方方式。另外利用用安吉汽汽车物流流中的案案例分析析，得出出安吉汽汽车物流流的发展展趋势、发展现现状，最最重要的的是可以以获得安安吉汽车车物流所所面临的的挑战，找出发发展中所所面临的的问题，从而将将其改进进。还会会利用定定量分析析、定性性分析来来研究该该论文。为了使安安吉物流流实现运运输经济济成本最最小、时时间成本本最少，符合低低碳绿色色物流的的要求，满足政政策环境境条件，从而获获得最佳佳

32、的运输输方式及及线路组组合方案案和其他他增值服服务与应应急订单单的处理理，通过过这种方方式满足足客户的的需求，因此达达到利益益最大化化，建立立起与供供应商或或者是和和客户的的长期、稳定的的合作伙伙伴关系系。线路优化化方面,安吉物物流大多多采用单单一的运运输方式式，这样样的形式式不仅运运输风险险大，而而且成本本较高；客户满满意度方方面，安安吉物流流的运输输在途时时间上还还有优化化的空间间，在交交货时，商品的的完成率率也做的的不够。对于以以上问题题如果适适当增加加多式联联运的比比例，节节约成本本和提升升客户满满意度方方面的问问题都能能够有效效改善。由于多多式联运运采用一一次托运运、一次次付费、一单

33、到到底、统统一理赔赔、全程程负责的的运输业业务方法法，这可可以大大大减少中中间环节节，简化化运输与与结算手手续，提提高服务务质量。另外多多式联运运对运输输线路的的合理选选择和运运输方式式的合理理使用，全程运运输成本本减低，利润可可以大大大提高，也可以以在一定定程度上上节能减减排，达达到低碳碳绿色物物流的要要求。其次在用用地紧张张方面则则采用建建立中转转站的方方式来减减少物流流企业对对土地的的需求量量，缓解解用地需需求的紧紧张，满满足政策策环境的的要求；在人才才匮乏方方面则采采取同普普通高等等院校院院校合作作的方式式，培养养定向的的具有专专业的物物流知识识的学生生，在管管理和操操作等方方面都要要

34、大力培培养；另另外可以以同相应应的高职职技术院院校合作作，定向向培养具具有操作作、维修修物流设设备的人人才，直直接向物物流行业业进行人人才的输输送；在在企业内内部，注注重对员员工进行行培训和和教育，全面提提高员工工素质。1.3 研究重重点与关关键通过对案案例的分分析得出出安吉物物流所面面临的挑挑战和问问题，重重点了解解安吉物物流在运运输线路路和运输输方式方方面、中中转站的的建立和和加急订订单处理理服务方方面的现现行状况况，针对对节约成成本、低低碳环保保和提高高服务质质量问题题提出了了具体的的设计方方案。首先，对对安吉物物流运输输线路和和方式进进行优化化，提出出运输系系统改进进建议，并运用用数学

35、方方法确定定了一套套新多式式联运的的运输模模式，之之后又对对此模式式进行验验证，并并再次优优化这个个模式。通过对对成本费费用前后后的对比比，证明明了此方方案是可可行的。其次，针针对安吉吉绿色物物流方面面提出了了一些建建议和措措施，绿绿色物流流不仅能能降低能能源消耗耗，在某某种程度度上节约约成本，更重要要的是绿绿色化和和由此带带来的节节能、高高效、低低污染的的社会效效应。最后，针针对增值值服务项项目的设设计，对对加急订订单处理理问题以以加急订订单分类类处理为为突破点点，对安安吉的三三大类加加急订单单进行处处理设计计，使系系统能够够更加快快速地做做出应急急反应，从而提提高企业业的服务务水平，增强竞

36、竞争力。第2章 汽车物物流理论论概述2.1 汽车物物流相关关概念（1）空空载率：所谓“空载率率”，一一般指载载货汽车车没有搭搭载货物物的行车车里程在在整个运运营行车车中的百百分比。即空载载率%=空车车行车里里程/总总行车里里程。 （2）中转站站：中途途转换交交通运输输工具，从始发发地到目目的地，经过一一个或多多个地点点利用运运输工具具（火车车、汽车车、轮船船、飞机机等）运运输到目目的地过过程。 （3）多式联联运：多多式联运（多种形式联合运输输Mullti-moddal Traanspportt）是指联联运经营人根根据多式式联运合同，使用两种或两种以上的的运输方方式，负责将货物从指定地点运至交付

37、地的运运输，如如铁-海联运，铁-公联运，海海-空联运，管管道-海联运，铁-海-公（铁）联运等都属于这一类。它将传统运输输方式下相互独独立的海海、陆、空的各种运输手段段按照科学学、合理理的流程程组织起来，减少中间储存和中转时间，从从而使客户获得最佳的运输输路线、最短的运输输时间、最最高的运输输效率、最最安全的的运输保保障和最低的运输输成本。虽然多式式联运是通过两种或者两种以上不同同运输方方式进行的的，但它是将货物的全全程运输作为一个个完整的的单一运输输过程来安排的，托运人或者者发货人并不需要与承运人签订订两个或者两个以上上运输合合同，而是由由多式联运经营人（即安吉物物流）对托运人或者者发货人签订

38、一个个运输合合同，收取全程运费，实行行运输全全程一次托运，一一次计费，一份单证，一一次保险险，统一一理赔和分段承承运、全全程负责、共同完成成的方式式。它是一种以方便托运人和和货主为目目的的先先进的货物运输输组织形式。2.2 汽车物物流发展展概况2.2.1 国国内外研研究现状状国外物流流体系虽虽然相对对成熟，但各企企业根据据自身发发展要求求考虑是是否将物物流业务务外包，以及如如何选取取物流服服务供应应商，同同样是一一个需要要认真分分析的过过程，主主要需要要考虑企企业的业业务需求求和物流流供应商商的服务务能力。研究表表明，欧欧美企业业主要考考虑因素素包括服服务成本本，服务务能力，物流供供应商的的信

39、誉，及其信信息处理理能力。当前国国外物流流研究热热点包括括三方面面：物流流服务质质量、物物流管理理水平和和物流服服务的客客户评价价。学者者Harrdinng.FForeest以以及Biiensstoeek，Carrol C，Staaffoord，Thoomass F都都曾提出出了这样样的物流流观念，即物流流质量管管理既应应该具备备明确的的管理职职责，清清晰的人人员分工工、优良良的物资资质量保保证等各各方面内内容，同同时还应应通过相相关调研研，改善善服务设设计、服服务过程程和业绩绩分析等等程序，建立科科学有效效的物流流质量管管理体系系。学者者Vannderr Veeekeen提出出应以顾顾客需求

40、求为指导导，对用用户提供供个性化化的服务务，改变变物流企企业与需需求企业业之间定定式的合合同关系系，形成成彼此融融合的合合作伙伴伴关系，从而提提高整个个供应链链的业绩绩。Brrookks，Marry.RR.以及及shaannaa，Aruun，Dhrruv Greewall annd MMiehhaell Leevy认认为应根根据客户户满意度度来制定定评价体体系。所所以，很很多的国国外研究究将营销销的理念念应用到到物流管管理中，通过提提升顾客客满意度度来提高高物流服服务水平平。国内研究究进展：AHPP法是量量化决策策制定者者的经验验判断的的一种多多准则的的方法，它能够够分析复复杂抽象象的物流流问

41、题。而层次次分析法法的基本本原理是是将复杂杂问题中中的各种种因素划划分为相相互联系系层次，然后根根据对客客观现实实的判断断，将每每一层次次的各种种因素相相比较，并进行行他们重重要性定定量描述述，最后后，利用用数学方方法计算算各层次次元素重重要性权权值，并并据此对对所有层层次所有有元素的的相对权权重进行行排序。按照评评价主体体和评价价目的不不同，可可以将问问题划分分为如下下三类：（1）以需求求者为评评价主体体，以选选择物流流合作伙伙伴为评评价目的的的物流流提供商商的绩效效评价。通常采采用线性性加权方方法进行行综合评评价。线线性加权权方法是是指：层层次分析析法、模模糊评价价方法等等。陈颖颖慧构建建

42、物流统统计和评评价指标标体系，从统计计核算角角度提出出统计指指标，可可以衡量量现代物物流产业业的成本本效益。马雪芬芬等对供供应链管管理环境境下的第第三方物物流企业业的评价价选择进进行了分分析，建建立了选选择物流流企业的的综合评评价层次次体系，并对采采用AHHP和模模糊评价价方法选选择物流流企业的的步骤进进行了阐阐述。（2）以物流流提供商商为评价价主体，以提高高竞争能能力为评评价目的的的物流流提供商商的绩效效评价。（3）以第四四方物流流提供商商为评价价主体，以提高高整个供供应链服服务能力力为评价价指标的的物流提提供商的的绩效评评价体系系。第四四方物流流是将整整条供需需链外包包的理念念。2.2.2

43、 我我国汽车车行业对对汽车物物流的影影响随着中国国汽车工工业的蓬蓬勃发展展，汽车车物流市市场发展展迅速。而全球球的汽车车巨头也也正在重重塑其供供应商网网络，并并越来越越多地把把目光聚聚焦中国国，力求求把中国国发展成成为其全全球化汽汽车生产产体系的的重要供供应基地地，这无无疑将成成为中国国汽车产产业下一一步发展展的重要要机遇和和战略目目标；另另一方面面，在今今年刚刚刚揭晓的的中国十十大产业业调整振振兴规划划中，汽汽车产业业和物流流产业均均进入十十大之列列，汽车车更位居居十大产产业之首首，必将将为汽车车物流的的发展提提供更大大的动力力。大力力发展我我国的汽汽车物流流体系，也是促促进我国国汽车产产业

44、整合合、升级级的重要要条件，是提高高我国汽汽车产业业国际竞竞争力的的必由之之路。汽车产销销的市场场规模及及变化情情况直接接影响着着汽车物物流行业业的发展展变化。20111年汽汽车市场场产销的的微幅增增长，使使得多年年依靠两两位数以以上增长长的汽车车物流行行业很不不适应。多年来来由于市市场总额额的不断断增长，消化了了汽车物物流行业业劳动力力成本上上涨、设设施设备备价格上上涨、油油价上涨涨、物流流价格持持续降低低等矛盾盾。然而而20111年汽汽车市场场的盘整整，使得得行业面面临的诸诸多矛盾盾问题在在增长放放缓的情情况下凸凸显了出出来，多多数企业业的经济济效益较较往年都都有明显显下滑。汽车生生产企业

45、业产销所所占市场场额出现现分化，使得汽汽车物流流企业的的市场份份额也向向两极分分化。汽车产业业生产布布局变大大变宽的的趋势在在为汽车车物流行行业带来来新机会会的同时时，也带带来了挑挑战和烦烦恼。尽尽管汽车车市场产产销量变变化不大大，但汽汽车制造造企业扩扩张产生生的布局局却比以以往更加加分散，物流业业务点随随之明显显增多，势必增增加物流流业务的的投入，加大物物流服务务的难度度，增加加物流企企业的管管理和运运营成本本，使得得汽车物物流企业业在需求求和能力力、投入入和产出出等方面面都面临临新的挑挑战和压压力。近几年，随着汽汽车工业业的快速速发展，为汽车车制造企企业提供供专业化化服务的的汽车物物流企业

46、业迅速崛崛起。由由于汽车车物流企企业的出出现，使使社会分分工更趋趋专业化化，促进进了汽车车的流通通。然而而低成本本、高质质量、高高效率、绿色环环保型的的新型物物流将会会成为当当代汽车车物流的的新趋势势、新方方向。作作为行业业中的佼佼佼者，安吉物物流应该该顺应国国内物流流发展时时局，进进行必要要的创新新与探索索，迎接接物流行行业中的的种种挑挑战。第3章 安吉物物流运营营环境分分析及面面临的挑挑战3.1 安吉物物流公司司概况安吉汽车车物流有有限公司司（以下下简称“安吉物物流”或“公司”） 成成立于 20000 年年 8 月，是是上汽集集团旗下下的全资资子公司司。安吉吉物流是是全球业业务规模模最大的

47、的汽车物物流服务务供应商商，共有有员工117,0000人人，拥有有船务、铁路、公路等等10家专专业化的的轿车运运输公司司以及550家仓仓库配送送中心，仓库总总面积超超过4440万平平方米，年运输输和吞吐吐量超过过5700万辆商商品车，并且全全部实现现联网运运营。公公司以“服务产产品技术术化”的理念念，从事事汽车整整车物流流、零部部件物流流、口岸岸物流以以及相关关物流策策划、物物流技术术咨询、规划、管理培培训等服服务。提提供一体体化、技技术化、网络化化、透明明化、可可靠的独独特解决决方案的的物流供供应链服服务。图3.11 安安吉业务务板块安吉物流流作为一一家为汽汽车及零零部件制制造企业业提供服服

48、务的第第三方物物流公司司，下属属业务包包括整车车物流、零部件件物流、口岸物物流等三三大业务务板块（图1），客客户包括括上海大大众、上上海通用用、上汽汽通用五五菱、一一汽丰田田、广汽汽丰田、比亚迪迪等几乎乎国内所所有主机机厂。220111年汽车车物流量量达5774万辆辆，营业业收入达达1322亿元，取得了了业务量量、收入入、市场场占有率率均排名名国内同同行第一一的骄人人业绩，在国际际同行中中也名列列前茅。目前，安吉物物流是中中国物流流与采购购联合会会汽车物物流分会会轮席理理事长单单位，55A级物物流企业业，“安安吉”品品牌荣获获上海市市服务类类现代物物流名牌牌称号。公司历历年来多多次获得得上海大

49、大众、上上海通用用、上汽汽通用五五菱、一一汽丰田田、广汽汽丰田等等客户授授予的最最佳供应应商等奖奖项。安吉物流流的历史史沿革可可追溯至至19888年66月，是是当时上上海汽车车工业供供销公司司下属的的长征储储运经营营部。经经过二十十多年的的发展，公司成成功实现现了从企企业内部部物流到到第三方方物流的的发展转转型。安吉物流流在发展展历程中中创造了了中国汽汽车物流流行业的的若干个个“第一一”。在第一个个十年里里，安吉吉物流借借助了当当时桑塔塔纳轿车车销售的的先发优优势，逐逐步搭建建起一张张成形的的全国物物流网络络，如第第一家建建立乘用用车仓储储中心的的物流企企业，第第一家引引进“零零公里”概念的的

50、轿运车车物流企企业，第第一家与与铁路合合资的物物流企业业，第一一家具备备公、铁铁、水三三位一体体运输能能力的物物流企业业。在第二个个十年里里，安吉吉物流通通过内引引外联，与TNNT物流流、上港港集团、日本邮邮船、华华伦威尔尔逊等国国内外物物流巨头头进行了了全方位位合作，第一个个建立专专业汽车车滚装码码头物流流企业，第一家家覆盖汽汽车物流流全业务务领域的的物流企企业，第第一批55A级物物流企业业，第一一家获得得高新技技术企业业称号的的物流企企业，等等等。20099年1月月，上汽汽集团对对属下汽汽车物流流企业进进行重组组，将安安吉汽车车物流有有限公司司升格为为二层次次企业。安吉物物流以此此为契机机

51、，大力力拓展集集疏运体体系建设设，实现现公铁水水多种运运力均衡衡可持续续发展，打造全全新的绿绿色物流流模式，建立铁铁路干线线运输网网络，拓拓展水路路物流运运输规模模。将整整车物流流、零部部件物流流、口岸岸物流三三大物流流板块资资源整合合。整合合行业内内资源，通过资资源网络络化，节节约物流流成本，实现社社会资源源最大化化。在汽车物物流行业业规范与与标准体体系制定定上，安安吉物流流参与制制定了多多个行业业标准，体现了了行业领领军企业业的社会会责任。公司最最早参与与汽车物物流行业业标准制制定，是是制定该该行业标标准最多多的企业业之一，主执笔笔完成44项行业业标准：乘用用车运输输服务规规范（WB/T1

52、0021-20004）；乘用用车水路路运输服服务规范范（WWB/TT10333-220066）；乘用车车仓储服服务规范范（WWB/TT10334-220066）；乘用车车物流质质损判定定及处理理规范（WBB/T110355-20006）。作为为主执笔笔单位，完成汽车物物流术语语的编编写，另另有两份份行业标标准正在在制定过过程中，即汽汽车整车车物流过过程质量量监控要要求和和汽车车物流信信息系统统功能及及基本要要求。3.2 安吉物物流运营营环境分分析3.2.1 物物流运输输成本与与低碳方方面物流作为为重要服服务业门门类，也也必须走走低成本本、低碳碳化道路路，这是是未来物物流产业业可持续续发展的的必

53、由之之路。在在物流过过程中减减少物流流活动对对环境造造成的危危害，尤尤其是减减少能源源耗用，从而降降低碳元元素排放放量，进进而减少少对大气气的污染染，减缓缓生态恶恶化，降降低物流流成本。低碳物物流的最最终目标标是可持持续性发发展，实实现该目目标的准准则是经经济利益益、社会会利益和和环境利利益的统统一。从外部环环境看，我国汽汽车物流流行业发发展绿色色低碳物物流的挑挑战主要要表现在在政策和和体制两两个方面面。由于于物流涉涉及的有有关行业业、部门门、系统统颇多，而这些些部门都都自成体体系、独独立运作作，导致致物流行行业无序序发展，造成资资源配置置的巨大大浪费，也为汽汽车物流流行业的的绿色发发展增添添

54、了负担担。 从汽车物物流行业业自身看看，则面面临着行行业特点点、运输输线路和和方式的的选择和和技术方方面的制制约。汽汽车生产产企业之之间和汽汽车物流流企业之之间各自自为战的的思想依依然浓厚厚，汽车车物流企企业封闭闭化运作作和市场场分割还还没有彻彻底打破破，多数数企业间间缺乏有有效合作作造成运运力资源源浪费等等，大大大提高了了物流成成本。不不少中小小型汽车车物流企企业仍然然存在着着单向载载货运输输、运输输成本高高等问题题。虽然然面临着着诸多挑挑战，安安吉物流流长期以以来依然然以践行行绿色环环保社会会责任为为发展方方针。其其主要措措施为充充分利用用自身已已建成的的多式联联运快速速反应网网络，稳稳步

55、提高高水路、铁路比比例，形形成公路路运输、水路运运输和铁铁路运输输相互配配合的低低碳绿色色立体物物流网络络。发展展多式联联运已成成为安吉吉物流等等汽车物物流企业业顺应低低碳经济济的一个个共识。总之，打破地地区、部部门和行行业的局局限，按按照大流流通、绿绿色化的的、多式式联运的的思路来来进行全全国的物物流规划划整体设设计，已已成为我我国发展展低成本本、绿色色汽车物物流必须须正视的的问题。3.2.2 政政策环境境的约束束在我国汽汽车物流流行业长长足发展展的同时时，发展展物流的的政策环环境也发发生了很很大变化化。20009年年物流业业振兴规规划出台台后，物物流重视视程度提提升到新新的高度度，2001

56、1年年国务院院办公厅厅相继推推出所谓谓物流国国八条及及国九条条。然而而，前期期政策实实施效果果不及预预期。220122年上半半年物流流与采购购联合会会“物流流国九条条”政策策落实情情况调查查结果显显示，实实施效果果与国务务院文件件要求、物流企企业所需需政策环环境有较较大差距距，诸多多政策仍仍有待细细化完善善。 汽车物流流业大量量的用地地需求难难以得到到满足。整车物物流运作作体系具具有规模模庞大、场所众众多、地地点分散散、环节节复杂、服务多多样、流流动多变变的特性性，因此此安吉物物流自220099年企业业重组后后一直在在全国寻寻觅土地地进行仓仓储网络络的布点点，以期期获得更更大的发发展。但但是地

57、方方政府为为物流企企业提供供土地的的积极性性较低，阻碍了了汽车物物流业的的进一步步发展。对于汽汽车物流流企业而而言，用用地需求求是相当当紧张的的。物流流企业也也应该合合理规划划用地，充分利利用土地地建立一一系列中中转站来来缓解用用地紧张张的局面面，从而而满足物物流业的的发展需需要。3.2.3专业业人才的的匮乏我国的现现代物流流起步较较晚，导导致国内内物流人人才的匮匮乏与产产业高速速增长不不协调，物流行行业从业业人员受受教育程程度远远远落后于于发达国国家，人人才是汽汽车物流流业发展展的最大大“瓶颈颈”之一一。汽车车物流行行业对人人才的需需求是多多层次的的，安吉吉物流的的人才需需求主要要包含两两个

58、部分分，一是是精通现现代物流流商务活活动，同同时具备备足够的的物流技技术知识识，善于于提出满满足物流流活动需需求方案案的行业业高端管管理人才才；二是是从事物物流设备备的操作作、维护护等工作作的基础础操作人人员，以以轿运车车司机为为代表。行业高高端管理理人才和和基础操操作队伍伍一直是是安吉物物流发展展的两大大短板，未来几几年这种种矛盾会会更加突突出。 首先，在在高端管管理人才才方面，具备一一定数量量的物流流专业人人才是实实现物流流现代化化的重要要保证，而中国国专业对对口的物物流人才才十分匮匮乏是不不争的事事实。一一个优秀秀的汽车车物流企企业，要要求管理理者必须须具备较较高的经经济学、物流学学和汽

59、车车类专业业知识和和技能，精通物物流供应应链中的的每一门门学科，并且具具有整体体规划水水平和现现代管理理能力。汽车物物流人才才培养滞滞后于汽汽车物流流业发展展的需求求，符合合物流企企业需要要的专业业人才缺缺乏，既既懂信息息技术又又懂现代代物流管管理的复复合型人人才稀缺缺，给汽汽车物流流的可持持续发展展带来挑挑战。 其次，在在基础操操作人员员方面。一方面面，随着着中国城城市化进进程的推推进和老老龄化社社会的来来临，廉廉价农民民工数量量的减少少是必然然趋势，加之中中国政府府近年来来连续推推出的多多项用工工制度和和社保政政策，使使得以劳劳动力密密集为特特征的汽汽车物流流企业正正面临不不断上升升的人力

60、力成本压压力。另另一方面面，汽车车物流行行业劳动动强度高高，尤其其是轿运运车司机机，使得得他们没没有归属属感，从从而导致致人才的的流失。3.3 安吉物物流SWWOT分分析SWOTT分析运运用于企企业成本本战略分分析可发发挥企业业优势，利用机机会克服服弱点，回避风风险，获获取或维维护成本本优势，将企业业成本控控制战略略建立在在对内外外部因素素分析及及对竞争争势态的的判断等等基础上上。而若若要充分分认识企企业的优优势、机机会、弱弱点及正正在面临临或即将将面临的的风险，价值链链分析和和标杆分分析等均均可为其其提供方方法与途途径。该该分析实实际上是是对企业业内外条条件各方方面内容容进行综综合和概概括，