长山隧道专项施工方案

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业乐自高速公路路基土建工程八合同段长山隧道专项施工方案版本号：A-编制单位：中交四航局编制单位：中交四航局乐自高速公路路基土建工程八合同项目经理部2011中交四航局乐自高速公路路基土建工程八合同段长山隧道专项施工方案版本编号：A-技术负责人：技术负责人：审 核 者：中交四航局乐自高速公路路基土建工程八合同项目经理部技术负责人： 张杰华 编 制 人： 年 月 日 目 录 TOC o 1-3 h z u 工程概况1.1 总体概况长山隧道乐山端位于自贡市荣县长山镇瓦窑坝，地形由

2、丘陵、低山、平坝及沟谷组成，地势西北高，东南低，海拔多介于350450m之间。最低288m，最高901m。地势分区特征较明显，由北向南波状起伏，北部多为低山高丘地形，中部多为低丘、中丘、缓丘地形；南部多为中丘、高丘地形，平坝主要分布在沿河两岸。隧道主要不良地质现象为：煤矿瓦斯、采空区、洞口浅埋偏压。该隧道设计为双向四车道上下行分离式隧道，其中隧道左线起讫桩号为ZK55+742ZK58+300,全长2558m，隧道右线起讫桩号为K55+716K58+300,全长2584m，为特长隧道。1.2 施工平面布置1.2.1、隧道施工平面图图1.2.1：施工平面布置图1.2.2、长山隧道纵断面图附件一：图

3、1.2.2长山隧道左线纵断面图附件二：图1.2.31.3 技术标准公路等级：双向四车道高速公路设计速度：80km/h荷载等级：公路I级安全设施：A级隧道建筑限界：净宽：10.25m=0.75m（左侧检修道）+0.5m(左侧侧向宽度)+3.75m2（行车道）+净高：5.0m图1.3.1图1.3.21.4 技术保证条件1、熟悉施工设计图纸及地质勘探资料。2、隧道施工前，编制实施性施工组织设计，并做好技术准备和组织落实工作。3、施工前对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。4、配备满足工程需要的施工设备和仪器，并完成相应检定工作编制依据2.1、编制依据a 公路工程技术标准 JTG B01-2003b

4、 公路隧道设计规范 JTG D70-2004c 公路隧道通风照明技术规范 JTJ026.1-1999d 公路隧道施工技术规范 JTG F60-2009e 公路工程质量检验标准 JTG F80/1-2004f 锚杆喷射混凝土支护技术规范GB 50086-2001g 第一册图纸g 第四册图纸长山隧道图纸h 第六册图纸及现场踏勘 i 乐自高速公路路基土建工程施工组织设计隧道工程地质条件3.1、自然地理条件3.1.1、隧址区属侵蚀构造低山地貌，地貌基本形态主要受地质构造控制并与地层岩性密切相关，隧址区山岭逶迤，位于威远背斜核部西南端，“V”形横向谷比较发育，植被发育，主要由三叠系须家河组砂、泥岩夹煤层

5、、煤线和侏罗系珍珠冲组、自流井组、沙溪庙组砂、泥岩、灰岩、泥灰岩等组成，地层倾角较平缓，受断层影响，局部多波状起伏，褶曲发育，砂岩出露地段多形成陡壁，泥岩出露地段多形成缓坡。一般海拔标高450740m，隧道所穿越山体最高点海拔标高约734.4m，相对低点标高约400m，相对高差约334.4m。3.1.2、气象隧址区中亚热带湿润季风气候，年均气温17，气候温和，湿润。冬无严寒，夏无酷热，雨热统计，雨量充沛，无霜期长、四季分明。自贡市荣县年均降雨量922.03mm3.1.2、水文场地属沱江水系，场地无大江大河，主要地表水为溪沟水及处于隧道洞身段的水塘水，场地沟谷纵横交错，沟内大多无长年地表明流，调

6、查时局部溪沟有少量水流，但流量均小，调查时主要沟谷地表水流量：隧道进口老鸹沟流量约4L/S，洪水时可增大数十倍，洞身桩号K57+500石梯沟流量约13L/S，溪沟地表水易沿裂隙下渗，可能对施工造成较大影响。洞身段大小水塘众多，主要水塘有3个，见表3.1.1：洞身水塘分布情况表表3.1.1：洞身水塘分布情况表编号位置面积（m2）调查时蓄水量(m3)主要用途目前渗漏情况对隧道影响1#位于K56+6854200约800010000农田灌溉、养鱼局部少量渗漏距洞轴线近或直接位于洞线且隧道埋浅，下伏徐家山第四段透水性较强，地表水易沿裂隙下渗，隧道开挖时塘被疏干的可能性较大，对水塘有很大影响。2#位于ZK

7、57+8001450约2000农田灌溉未见渗漏下伏泥岩、砂岩。隧道埋深较大，影响较小3#位于ZK58+000左约60100m8200约2500030000主要用于农田灌溉少量渗漏下伏珍珠冲组砂泥岩，距隧道较近，有影响场地据调查，除上表中水塘外，还分布有较多面积小于500 m2的水塘3.2、地层岩性据地面调查及钻探揭露，隧址区内主要地层为新生界第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）、崩坡积层（Q4c+dl）、中生界侏罗系中统沙溪庙组（J2s）、中下统自流井组（J12z）、下统珍珠冲组（J1zh），及三迭系上统须家河组（T3.3、地质构造据地质调查及区域资料，场地位于威远背斜南东翼近轴部，隧址区威

8、远背斜轴部于K56+600附近通过，威远背斜轴向5070或近于东西向，局部北东向，延伸达105km，轴部平缓，北翼缓，岩层倾角46，南翼较陡，岩层倾角830，西南端褶皱紧密，背斜内次级褶曲发育，其轴向与主背斜一致，断层发育。3.4、水文地质条件隧址区地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙孔隙水、采空区积水及老窑充水。（1）松散堆积层孔隙水隧址区松散堆积层孔隙水主要赋存于崩坡积层（Q4c+dl）、冲洪积层（Q4dl+ell）、坡残积层（Q4dl+el）中，主要接受大气降水的入渗补给，向坡下沟谷及下卧层分散性排泄。由于崩坡积层（Q4c+dl）、冲洪积层（Q4dl+el（2）基岩裂隙孔隙水基岩裂

9、隙孔隙水主要赋存于（J2s）、（J12Z）、（J1zh）、（T3xj）基岩裂隙及砂岩孔隙中，因场地岩性较多，破碎程度不一，不同岩性的富水性、透水性差异较大，主要接受大气降水和部分地表水（溪、溪沟水、水塘水）的补给，向坡下沟谷内排泄，部分以泉形式排泄，泉流量一般2Z/S。其中粉、细砂岩、砂岩是场地内的主要含水层，透水性较好，泉流量约0.52L/S，粉砂质泥岩、泥岩、页岩含水透水性较差，为相对隔水层。（3）采空区积水及老窑充水隧道进口K58+800段（包括左线相对位置）解放前或20世纪6080年代开挖过煤和铁矿，分布有较多的老窑，据调查这些老窑标高大部分处于隧道设计标高之上，且大部分老窑采空区处于

10、地下水标高之下，即处于饱水带内，虽然这些老窑大部分规模不大，但老窑采空区积水极易沿裂隙下渗，且局部老煤窑洞口处于溪沟内，沟水等地下水易沿矿坑涌入地下（特别是暴雨季节），补给地下水，因此隧道开挖后局部仍有可能产生集中涌水或突水的可能性，特别是在桩号K56+960石梯沟K57+640金竹林煤矿老窑采空区，开采面积较大，老窑采空充水的空间范围较大，据调查金竹林煤矿老窑洞口及通风洞口均被水淹没，且该段处于断层附近，因此施工时要密切关注老窑水造成隧道突水和集中涌水的可能性，特别是暴雨季节，因此隧道开挖要加强探放水工作并保证洞内排水畅通。3.5、主要工程地质问题隧址区内主要的不良地质为煤层瓦斯、涌突水、岩

11、溶、顺层偏压及可能存在的煤矿采空区影响。3.5.1、煤层瓦斯（1）煤层工程区含煤地层为三叠系须家河组，属陆相含煤地层，可划分为六段，其中T3xj2、T3xj4、T3xj6主要为砂岩段，T3xj1、T3xj3、T3xj5为含煤段，其含煤性各不相同：须家河组第一段（T3xj1）：位于煤系底部，据区域资料煤层主要分布于含煤段中部，一般含薄煤12层，煤厚约0.10.5m，最厚达0.7m，煤层呈不稳定的薄层状或透镜状，局部可采。在隧道区内未揭露，距隧道设计标高200m以上。须家河组第三段（T3xj3）位于煤系中段，据区域资料含薄煤23层，煤厚0.130.70m，厚度变化较大，多呈层状或透镜状，其中下部所

12、含煤层相对较稳定，在隧道区内为揭露，距隧道设计标高100m以上。须家河组第五段（T3xj5）位于煤系上段，为隧道通过含煤性较好的层段，一般含薄煤13层，一般煤厚0.100.50m不等。有两层较好，均为局部大部可采煤层，该层煤为拟建隧址主要采煤层。上部一层可采煤层，纯煤厚0.280.45m，含02层夹矸，矸石为灰色薄层状泥质粉砂岩，厚度变化较大，一般厚00.35m。最下一层可采煤层，纯煤厚0.300.55m，含13层夹矸，矸石为灰色薄层状泥质粉砂岩，厚度变化较大，一般厚0.050.6m。（2）煤质1、（夹壳炭）独层子煤层物理性质：煤层呈黑色，微玻璃光泽，具条带状结构，较坚硬，层状、块状构造，参差

13、状断口，外生裂隙发育。化学性质：本区煤层的主要煤质指标：原煤水分（Mad）为0.600.83%，浮煤水分（Mad）为0.480.70%；原煤灰分（Ad）为16.8525.29%，浮煤灰分（Ad）为6.4610.9%；原煤挥发分（Vd）为27.3128.67%，浮煤挥发分（Vdaf）为35.3236.57%；原固定碳（FCd）为47.4055.70%，浮固定碳（FCd）为56.5260.50%；全硫分（SQ.d）为0.981.68%；发热量（Qg.r.v.d）为25.6228.34MJ/Kg。真相对密度（TRD）为1.431.53。区内独层子煤层属低中高灰分、中低硫、中高热值气煤（QM），煤质较

14、好。2、三二炭煤层物理性质：煤层呈黑色，致密块状，微玻璃光泽，具条带状部分为粉状结构，较松软半坚硬，层状构造，参差状断口，内生裂隙发育，易碎。化学性质：本区煤层的主要煤质指标：原煤水分（Mad）为0.680.94%，浮煤水分（Mad）为0.360.61%；原煤灰分（Ad）为11.8813.59%，浮煤灰分（Ad）为5.648.43%；钻孔原煤灰分（Ad）为46.88%，钻孔浮煤灰分（Ad）为8.61%；原煤挥发分（Vd）为32.4833.49%，浮煤挥发分（Vdaf）为36.5637.17%；原固定碳（FCd）为52.9255.64%，浮固定碳（FCd）为57.6059.65%；全硫分（SQ.

15、d）为1.693.72%；发热量（Qg.r.v.d）为30.3630.88MJ/Kg。真相对密度（TRD）为1.391.40。三二炭煤层属低灰分、低中硫、中高热值气煤（QM），煤质较好。（3）煤层瓦斯隧址区内三叠系须家河组所含煤层为烟煤，变质阶段属中等变质阶段的气煤，具有生成煤层瓦斯的能力；煤系地层中各含煤段还夹有炭质泥岩（高炭泥岩）和富含有机质的深色泥质岩，也具有生成瓦斯的能力。由于区内各含煤地层总厚不大，一般3040m，含煤层数少，为13层，煤层单层厚度很小，一般厚仅0.100.55m，因此煤层及其它泾源岩所形成的瓦斯总量有限。煤系地层含煤段以泥质岩为主，透气性较差，煤层中内生裂隙及外生裂

16、隙较发育，孔隙率约5%，储集瓦斯量很小，瓦斯一般以吸附方式赋存于煤层中，少量瓦斯以游离状态赋存于煤层节理及其顶底板裂隙中，当掘进到该层位时，瓦斯将逐渐释放出来。煤层倾角较缓，加之区内岩层中节理较发育，且两组节理连通性较好。隧道穿越煤层位置距地表一般6488m左右，隧道最大埋深约191200m，因此，瓦斯封闭条件一般，煤层瓦斯有聚集。1、煤层瓦斯压力在由公路院施工的SZK2钻孔、SZK3钻孔、SZK3-1钻孔和SZK4钻孔揭露的独层子和三二炭煤层分别进行了瓦斯压力测试，测试结果如表3.5.1：钻孔瓦斯测试表。表3.5.1：钻孔瓦斯压力测试表序号工点位置钻孔编号测试煤层孔深（m）煤层编号煤厚（m）

17、测试值（MPa）备注1长山隧道SZK374.975.20三二炭0.300.77K58+981左15m2SZK3-186.1086.30独层子0.200.55K59+202R30m3SZK2112.75113.00三二炭0.250.48K57+500左15m4SZK4260.85261.20独层子0.351.12K60+166左15m5283.10283.24三二炭0.140.722、瓦斯含量通过测试隧址区瓦斯含量，发现瓦斯压力值偏高，独层子为0.551.12MPa，三二炭为0.480.77MPa。另据收集自贡市经委2005年度对荣县煤矿瓦斯等级进行鉴定结果显示，隧址区大部分煤矿为瓦斯矿井，相对

18、瓦斯涌出量28m3/t，度新煤矿及附近大林坝煤层为高瓦斯矿井，相对瓦斯涌出23.0429.16 m3/t3、影响瓦斯突出、涌出的地质因素及对隧道的影响评价隧道穿煤区位于资威穹窿延至威远背斜西南端，瓜瓢洞断层下盘地层，呈缓倾的单斜构造，地层走向N4060W，倾向SE，倾角820。压扭性的瓜瓢洞逆断层对煤层影响较大，该断层上盘须家河组（T3xj）覆盖于珍珠冲组（J1zh）之上，在断层带之下形成挤压煤包体，封闭瓦斯释放通道。煤层顶、底板及整个煤系围岩均为低空隙性、低渗透性的泥岩、砂质泥岩及粉（细）砂岩，围岩封闭性较好。本区煤层的煤质较好，煤岩类型以半暗半亮型煤为主，次为半亮半暗型煤。属低中灰分、低中

19、硫、中高热值气煤。煤层变质阶段为烟煤阶段中的气煤，为瓦斯气体主要生气阶段。区内含煤层数少，含煤性差，煤层厚度小，一般0.300.50m，最厚达0.70m，煤层厚度变化大，煤层结构破坏较小多呈块状，在煤层厚度突然增厚或减薄的变化地带，在构造推扭挤压应力条件下易形成高瓦斯的“煤包”，导致煤层瓦斯突出。4、煤层瓦斯对隧道的影响评价根据实测瓦斯情况，以及对隧址区所处各煤矿的调查，隧址区大部分煤矿的煤层瓦斯压力、瓦斯含量、瓦斯涌出量属低瓦斯工区，煤层具有煤尘爆炸危险性，独层子煤层具自燃倾向性。煤层瓦斯对隧道的危害主要为瓦斯涌出，施工中加强通风和瓦斯监测预报工作，及时处理工作面上隅角等的局部瓦斯积聚，注意

20、隧道施工工艺，加大瓦斯积聚地点的风速与风量，强制冲淡瓦斯到允许浓度后方可施工。隧道各段瓦斯设防等级见表3.5.2：隧道各段瓦斯设防等级及工程评价表表3.5.2：隧道各段瓦斯设防等级及工程评价表桩号段落隧道所穿越的主要地层隧道所处瓦斯等级工区工程评价左线ZK55+735ZK57+640T3xj4低瓦斯工区须家河组第四段厚层砂岩可能存在游离状赋存的瓦斯气体。ZK57+640ZK57+780T3xj34低瓦斯工区断层破碎带及影响带ZK57+780ZK58+080T3xj3低瓦斯工区因三二炭煤层未开采，瓦斯聚集的可能性较大，因而建议按高瓦斯设防。ZK58+080ZK58+300T3xj34低瓦斯工区须

21、家河组第四段厚层砂岩可能存在游离状赋存的瓦斯气体，第3段煤层存在瓦斯，因未揭露，瓦斯情况不详，要注意。右线K55+710K57+640T3xj4低瓦斯工区须家河组第四段厚层砂岩可能存在游离状赋存的瓦斯气体。K57+640K57+760T3xj34低瓦斯工区断层破碎带及影响带K57+760K58+080T3xj3低瓦斯工区因三二炭煤层未开采，瓦斯聚集的可能性较大，因而建议按高瓦斯设防。K58+080K58+300T3xj34低瓦斯工区须家河组第四段厚层砂岩可能存在游离状赋存的瓦斯气体，第3段煤层存在瓦斯，因未揭露，瓦斯情况不详，要注意。综上所述，依据铁路瓦斯隧道技术规范（TB10120-2002

22、），“瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定”，因此定义长山隧道为高瓦斯隧道，隧道施工时要全隧道按高瓦斯工区设防并按高瓦斯隧道进行管理。3.5.2、偏压隧道进口段岩层倾角49，隧道轴线与地形交角较小，部分段落与等高线平行，通过该段时，右侧围岩可能产生不均匀应力，从而引起顺层偏压现象。3.5.3、膨胀性泥岩根据钻孔揭露情况，工程区泥质膨胀岩主要发育于侏罗系下统珍珠冲组J1zh底部以灰色夹红色斑点和团块为主的泥岩，厚度约1518m，且连续好，分布稳定，局部T3xj5泥岩及J1-2z2地层中粉砂质泥岩亦有微弱膨胀性。工程区段的泥质膨胀岩存在遇水膨胀的现象，岩石的水理性质不良，其遇水膨胀、失水干裂

23、的特性对隧道开挖围岩的稳定性有一定影响。3.5.4、煤矿采空区、压矿隧址区小煤窑纵多，多为无序开采，隧址区内须家河组第5段，是区域上的主要含煤段之一，三二炭与独层子为区域采层，也是隧址区主要采煤层，采空区主要为开采该两层煤后形成的。隧道各段煤层分布及采空区工程评价见表3.5.3。表3.5.3：隧道各段煤层分布及采空区工程评价表里程桩号段长（m）开采煤层层位煤层采空情况工程评价K55+710K56+950、ZK55+735ZK56+9651250、1230独层子、三二炭属五通煤矿矿权范围，目前五通煤矿大面积采空区位于隧道南侧700m1km，距拟建隧道较远，五通煤矿在隧道范围内尚未开采，未形成采空

24、，属压矿范围，该段主要为民用私采老煤窑形成的小范围采空，采高约0.5m，无回填。该段老煤窑小范围采空标高（540560m之间）位于隧道设计标高之上。隧道围岩主要为须家河组第4段砂岩，采空对隧道稳定性基本无影响，但局部存在老窑积水，施工时要注意K56+950K57+320、ZK55+965ZK57+540370、575独层子、三二炭金竹林煤矿采空区由度新公社6070年代开采，于80年代停采，属老窑采空区，开采独层子，采空巷道高约2m，煤层采高0.50.7m,回填矿碴。该段老煤窑采空标高（535560m之间）位于隧道设计标高之上。隧道围岩主要为须家河组第4段砂岩，采空对隧道稳定性基本无影响，但洞口

25、已垮塌被水淹没，采空区处于饱水带，存在老窑积水，隧道开挖局部可能造成集中涌水或突水。K57+320K58+300、ZK57+540ZK58+300980、760主采夹壳炭（相当于独层子）、三二炭民用私采老煤窑形成的采空，采空依据是135煤田地质队1881年第364号文提供的煤田地质图和度新矿井勘探线地质剖面图，该段开采历史悠久，上可追溯到清朝及上世纪二十年代，有上百年的开采历史，由于开采历史久远大部分老窑已垮塌，采空范围只能是推测。推测该段老煤窑采空标高（518675m之间）位于隧道设计标高之上。采空对隧道稳定性基本无影响，但采空区可能存在老窑积水，隧道开挖可能造成局部集中涌水或突水。3.5.

26、4、可能出现的集中涌水段（突涌水）隧址区煤矿采掘历史悠久，采掘情况极为复杂，隧道顶局部存在老窑采空区且部分可能存在老窑积水，由于这些老煤窑大部分处于冲沟内，大量沟水易沿矿坑涌入地下（特别是暴雨季节），补给地下水，且隧道轴线上方地表水塘及小型水库纵多，部分存在渗漏问题，易沿沟谷渗入地下，当隧道开挖接近上述区域时可能产生突涌水及透水。（1）桩号K56+400K57+640（包括左线相对位置）段位于石梯沟（分布有水塘）和威远背斜轴部和区域瓜瓢洞断层部位，受地质构造作用强烈地带，褶皱断层发育，岩石在构造作用下裂隙也较发育，且以高角度裂隙为主，有利于地表水的渗入补给，沿背斜轴部以纵向运移为主，兼有横向运

27、动，补给径流条件较好，且T3xj5三二炭与独层子煤层开采，小（老）煤窑纵多，老窑水也易沿裂隙下渗补给，加之T3xj4砂岩含水层厚度大富水性透水性较好，隧道开挖局部存在集中涌水可能性较大；特别是在K56+800石梯沟 K57+640段金竹林煤矿老窑采空区，开采面积较大，老窑采空充水的空间范围较大，据调查煤矿洞口与通风洞口均被水淹没，隧道开挖受老窑地下水的影响可能性较为突出，因此隧道施工至该段时形成局部集中涌水可能性较大，同时该段受断层影响，岩层变化形成局部向斜储水构造，有汇水、蓄水作用。（2）桩号K57 +640K57+760（包括左线相对位置）将穿越区域性瓜瓢洞断层，由于为压性断层，断层本身可

28、能富水性不强，局部还起阻水作用，但受断层影响，影响带岩体破碎，裂隙发育，断层上盘T3xj4厚层状砂岩赋存大量地下水的可能性大，隧道施工时可能会形成集中涌水和塌方，从而影响隧道施工（特别是暴雨季节），施工时要考虑该段有突泥、突水事故发生的可能性。（3）桩号K58+140K58+300（包括左线相对位置）处于上堰沟及水塘部位，T3xj6砂岩裸露，透水性较好，轴向垂直的张裂隙发育及与断层走向北东与北西的扭裂隙发育，溪沟内有地表水分布，有利于地表水的渗入补给，地下水补给条件较好，处于背斜东南翼地下水迳流区，迳流条件优越，推测该段存在富水段的可能性较大。第四章 施工工艺方案4.1、施工准备1、做好控制网

29、的复测工作，按三等水准和一级导线测量要求进行控制网复测。2、熟悉施工设计图纸及地质勘探资料并了解公路隧道洞身工程相关的施工工艺、技术规范。3、洞身施工所需的人员、材料及机械设备数量均满足施工要求。4、开挖前做好超前地质预报。5、在施工过程中设置必要的监测项目，根据监测反馈信息及时采取相应的措施以保证施工安全和施工质量。4.2、施工方案4.2.1、施工总原则1、施工总原则本隧道按新奥法原理进行设计、施工，采用复合式衬砌结构，锚、网、喷砼作为初期支护手段，在洞身辅以型钢拱架、钢格栅和超前小导管超前支护，隧道洞口段采用双层小导管作为超前支护。软弱围岩及不良地质地段隧道施工时要严格遵循“管超前、严注浆

30、、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则。施工坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测及时反馈和修正”的原则。施工过程中，进行超前地质预报和监控量测，采用先进的监控探测技术，对围岩变形作出判断，拟订相应的施工方案；由于本隧道为高瓦斯隧道，在隧道施工中必须对瓦斯进行严密监测。本工程长山隧道地质条件复杂，施工中会遇到煤层瓦斯、涌突水、顺层偏压及可能存在的煤矿采空区等不良地质，因此施工中将采用信息化施工，准确及时反馈给设计及业主，实施地质超前预报，加强对围岩变形和支护结构受力状态和支护结构可靠性的信息，不断修正支护参数，调整施工方法，确保隧道安全顺利施工。见图4.2.1：信息化施工及动态反馈实施流程图

31、地质勘察报告掌子面地质情况地质勘察报告掌子面地质情况判断是否采用地质超前预报设计，采用地质超前预报类型是否合适地质情况反馈业主和设计实施地质超前预报重新确定超前地质预报方案判断用地质情况是否与设计一致设计采用各项支护参数是否合适进行开挖和初期支护施工反馈业主和设计重新确定施工方法和支护参数监控量测判断支护结构能否满足设计施工二次衬砌进行下一步施工反馈业主和设计加强初支或二衬图4.2.2、施工工艺流程图施工准备：确定总体施工方案，配备劳力、机械、材料施工准备：确定总体施工方案，配备劳力、机械、材料地质超前预报量测设计确定辅助方法确定施工方法：开挖断面形式，支护类型，开挖方法，施工顺序，断面闭合方

32、式排水注浆开 挖超前支护施工支护稳定、安全性检查边墙基础及仰拱模注衬砌铺 底结 束修正施工方法加强增设临时仰拱否是加强否图4.2.24.2.2、洞口工程1、截水沟施工考虑隧道洞口施工安全，隧道进洞前，必须先完成洞顶截水沟砌筑，待截水沟砌筑完成后，方进行浅埋段洞口施工，防止下雨时对洞口边仰坡冲刷。2、洞口土石方开挖洞口土石方开挖采用分层开挖，上层履盖土层用反铲挖掘机装碴，并配合自卸汽车运土。路堑底部少量石方，采用人工气腿式凿岩机钻孔，进行控制爆破，装载机配合自卸汽车倒运至弃碴场，坡面按设计坡度进行人工修整，开挖时应保留1015cm作为人工修坡。3、边、仰坡施工仰坡土石方在仰坡顶的截水沟完成后进行

33、，采用反铲挖掘机自上而下进行仰坡土石方开挖，严禁掏底取土或使用大爆破，施工尽量减小对原地层的扰动，山坡危石应及时处理，不留后患，否则易造成边、仰坡损坏或坍塌。采用自卸汽车运土，开挖到仰坡坡脚后检测仰坡的坡度和平面位置坡面应平顺，无明显凹凸不平。符合设计时，用锚杆、钢筋网和喷射砼进行边仰坡防护等工程施工。4、明洞施工在洞口边仰坡防护施工后和隧道上台阶掘进1520m后进行明洞拱部二衬施工，达到强度要求后进行洞顶防水层、回填土石、粘土隔水层施工，回填应两侧同时对称进行。4.2.3、洞身开挖1、洞身开挖方式 V级围岩小净距段长山隧道洞口段地质条件较差为V级围岩小净距地段，采用预留核心土法（先行洞）和单

34、侧导坑法（后行洞）开挖。小净距隧道开挖过程中左右线的掌子面要错开40m洞径以上的距离。图4.2.3：V级围岩小净距段施工工序图 较差V级围岩段主洞较差V级围岩的施工采用环形开挖预留核心土法开挖，开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上。图4.2.4： 一般III加强、IV、V级围岩主洞V级围岩段仰拱不带初期支护的衬砌及IV级围岩段采用台阶法开挖，上台阶掌子面稳定性差时采用留核心土环形开挖，开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上。图4.2.5：一般III加强、IV、V级围岩段施工工序图2、爆破施工（1）钻孔施工钻孔施工在导洞开挖时采用人工搭建施工平台配多台风动凿岩机钻孔，正洞开挖时，使用自制简易台车配多台

35、风动凿岩机钻孔。 钻孔前，先进行钻爆设计，钻工要熟悉炮眼布置图，施工时严格按钻爆设计实施，钻工要熟悉炮眼布置图，定人、定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻确保位置和角度的正确。 严格控制炮眼间距，误差不得大于5cm，特别是掏槽眼和周边眼，采用斜眼掏槽时，外插角必须控制好，严禁相互交错穿孔。采用直眼掏槽时，钻孔要相互平行，且垂直于开挖断面。 周边眼数量，间距要严格按照钻爆设计施作。爆破后要求硬岩残眼率达80%以上，中硬岩达到70%以上，软岩开挖轮廓要圆顺，符合设计轮廓，周边眼外插角应严格控制，并根据钻孔深度进行调整，使相应邻两茬炮之间错台不大于15cm。 钻孔施工时，应满足以下要求： a.

36、掏槽眼眼口间距和眼底间距误差控制在5cm以内。 b.辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm。 c.周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不大于5cm，外斜率不大于5cm/m，眼底不超出开挖轮廓线10cm，最大不得超过15cm。 d.内圈炮眼到周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼应采用相同斜率。e.当开挖面凹、凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度和装药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底部处于同一垂直面上。(2)、瓦斯隧道钻爆要求a、必须采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管，严禁使用秒和半秒延期电雷管，使用煤矿许用毫秒延期雷管，最后一段延期时间不得超过130ms。b、

37、必须采用煤矿许用炸药。c、必须采用湿式钻孔，炮眼深度不应小于0.6m，所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵。d、爆破作业必须严格执行“一炮三检制”及“三人联锁放炮制”规定。e、打眼、装药、封泥和放炮都必须符合瓦斯防爆的有关规定，严禁采用糊炮或明火放炮。f、洞内放炮工作必须由专门参加过防瓦斯爆炸培训过的放炮员担任。(3)、出碴洞内出碴采用无轨运输，装载机装碴，反铲挖掘机清理掌子面和凿顶，自卸车运碴。4.2.4洞身初期支护顺序为：初喷砼35cm施工锚杆安设钢筋网钢架架设复喷砼至设计厚度。喷射砼要求必须采用湿喷工艺；锚杆必须安设垫板；钢筋网与锚杆联结牢固，喷射砼时要适时调整喷射角度，保证钢筋与壁面间砼的密

38、实性；钢架与壁面的间隙必须用喷射砼充填密实。表4.2.1：隧道主洞洞身衬砌支护参数表衬砌类型喷砼（cm）锚杆（cm）纵横钢筋网钢架（cm）预留量（cm）砼拱墙（cm）砼仰拱（cm）备注V加强24（含仰拱）300501006.520I18501250钢筋砼222550钢筋砼2225锚杆均全断面设置V（X）24（含仰拱）300501006.520I1850125070钢筋砼222050钢筋砼2220V浅24300701006.520I18701050钢筋砼222550钢筋砼2225V偏24300601006.520I1860105070钢筋砼222050钢筋砼2220V24300801006.52

39、0I18801040钢筋砼182040钢筋砼1820IV183001001206.525100格栅101574040III加强182501201206.525120格栅1015340/锚杆1800设置注：1、二衬砼采用C30砼。 2、V级围岩净距612m时采用施工控制爆破、监控量测等手段控制岩墙变形。表4.2.2衬砌类型喷砼（cm）锚杆（cm）纵横钢筋网钢架（cm）预留量（cm）砼拱墙（cm）砼仰拱（cm）IV停26（含仰拱）350801006.520I18801050钢筋砼222550钢筋砼2225III停243001001206.525100格栅1215745钢筋砼222545钢拱架施工a

40、、钢拱架制作及安装型钢拱架按设计的轮廓分节在钢筋加工场内冷弯制作，格栅拱架在洞外弯制、焊接完成。在现场进行安装，各节拱架联接采用钢板、螺栓连接，钢拱架纵向间距按设计安放，采用22钢筋联接，内外侧交错布置，环向距1.0m，钢架与纵向连接钢筋采用联接。钢架两侧拱脚处前后施作2根25锁脚锚杆。其工艺流程详见图4.2.6b、施工时应注意事项、安装前分批检查验收加工质量。、清除干净底部处浮渣，超挖处加设钢垫块，其中间连接头板用砂子埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔。、按设计焊接定位钢筋及纵向连接，单元间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量。、严格控制钢拱架的中线及标高尺寸。、钢拱架与岩石面安设鞍形砼垫块，确

41、保岩面与钢拱架密贴、牢固、稳定，钢架与围岩间混凝土保护层厚度不小于40mm，临空面不小于20mm。、确保初喷质量，拱架在初喷46cm后架立。、由于本隧道为高瓦斯隧道，钢架均在洞外弯制、焊接完成，洞内仅进行拼装和安装，不得进行焊接；型钢拱架施工时，纵向连接钢筋两端头加工直径为20mm螺纹，从钢架腹部中部打孔位置连接。格栅拱架施工时纵向连接钢筋与钢架之间采用绑扎连接。初 喷初 喷定位锚杆中线标高测量清除底部处浮渣拱架加工、质量验收钢拱架预拼与定位锚杆焊接台架上安装钢拱架安设鞍形垫块安装纵向连筋隐蔽工程检查验收喷射混凝土包裹地脚连板图4.2.6 挂网按设计要求加工钢筋网，钢筋网采用6.5钢筋，钢筋网

42、间距2020cm或2525cm，钢筋网制作在洞外焊接完成，洞内安装采用绑扎形式，不得使用焊接。随受喷面起伏铺设，同定位锚杆固定牢固。钢筋网与岩面间隔不小于3cm，砼保护层大于2cm。 锚杆施工隧道系统锚杆采用22药卷锚杆，锚杆长度为300cm或250cm。a、锚杆制作、钻孔药卷式锚杆按设计的钢筋型号、长度进行加工锚杆。按设计间距垂直岩面（节理层面）用气腿式凿岩机钻孔，孔深不小于设计深度。b、锚杆安装在钻孔深度和位置检查合格后，进行锚杆安装。锚固剂充分浸泡后塞入锚杆孔内，锚固剂的规格及单孔填塞数量要符合设计要求。锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物，在锚杆安装24小时后安装钢垫板。其

43、工艺流程详见图4.2.7施工准备施工准备气腿凿岩机检 查推进锚杆清 孔结束锚固剂达到强度，安装垫板锚杆加工送锚固卷钻 孔检 查高 压 风NN图4.2.7：药卷锚杆安装施工工艺框图 喷射砼施工a、初喷初喷主要用于封闭工作面、防止围岩变形，初喷厚度不得小于46cm，在开挖之后立即进行。b、喷射砼本合同段所有隧道初期支护喷射砼采用湿喷方式，其工艺流程详见图:4.2.8岩面细集料岩面细集料粗集料水泥水外加剂搅拌机湿式喷射 机喷头速 凝 剂高压压缩空气图4.2.、喷射砼配合比设计喷射混凝土采用硅酸盐水泥，强度等级不小于42.5MPa，粗骨料采用坚硬耐久的碎石或卵石。喷射混凝土中的碎石粒径为510mm，骨

44、料级配采用连续级配。按重量计含泥量不大于1%，泥块含量不大于0.25%。细骨料采用坚硬、耐久的中、粗砂，细度模数大于2.5，含水率控制在5%7%。砂中小于0.075mm、喷射砼施工隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土搅拌运输车运至洞内，采用湿喷机喷射作业。在隧道开挖完成后，先喷射混凝土封闭岩面，然后架立钢架、挂钢筋网、打设锚杆，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。施工工艺如图4.2.9检查开挖断面尺寸检查开挖断面尺寸清理受喷面喷射砼拌和、运输到位初喷46cm混凝土施工钢架、挂钢筋网、施打锚杆清除初喷面粉尘复喷至设计厚度完成喷射砼、验收机具就位施工配合比确

45、定图4.2.、喷射混凝土前准备喷射前应对受喷岩面进行处理，采用高压风吹净岩面。设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志，亦可在喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每12m设一根，作为施工控制用。检查机具设备和风、水、电等管线路，湿喷机就位，并试运转。选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求，压风进入喷射机前必须进行油水分离，输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能，保证作业区内具有良好通风和照明条件。、混凝土搅拌、运输湿喷砼搅拌采取全自动计量强制式搅拌机，施工配料严格按施工配合比进行操作，速凝剂在喷射机喂料时加入。搅拌时间通过现场搅拌试验确定，且不少于

46、90s。运输采用砼运输罐车，随运随拌，喷射砼时，多台运输车应交替运料，以满足湿喷砼的供应。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。、喷射作业喷射操作程序应为：打开速凝剂辅助风缓慢打开主风阀启动速凝剂计量泵、主电机、振动器向料斗加混凝土。喷射混凝土作业采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序自下而上，分段长度不大于6m。喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。分片喷射要自下而上进行并先喷钢架与壁面间混凝土，再喷两钢架之间混凝土。边墙喷混凝土应从墙脚开始向上喷射。分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用高压水

47、清洗喷层表面。一次喷混凝土的厚度以喷设混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。边墙一次喷射混凝土厚度控制在710cm，拱部控制在56cm，并保持喷层厚度均匀。喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。喷射机的工作气压应控制在0.10.15MPa。可根据喷出料束情况适当调节气压。喷头处的水压应大于气压(干时节时水压应比气压高0.05 0.1 MPa左右)。喷射时使喷嘴

48、与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90，以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为0.61.2m，有钢筋网时，喷射距离可小于0.6m，喷射角度可稍偏一些，喷射混凝土应覆盖钢筋网2cm 以上；控制喷层厚度，使其均匀，操作时喷头应不停且缓慢地作横向环形移动，循序渐进；作业完成后，喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净。、养护喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护。混凝土面采用湿水养护，养护时间不小于14d。当气温低于+5喷射混凝土施工时，主要控制以下几项工艺要点：喷射顺序是自下而上，先墙后拱，分区分段依S形进行，分段长度不宜大于6m。最佳喷射距离是喷射头距岩面0.61.2 m为宜，最佳角

49、度是喷射料束与受喷射面基本垂直，与受喷射面垂线成515夹角时最佳。喷射料束运动轨迹采用环形旋转和水平移动，并一圈压一圈，环形旋转直径约为0.3 m。喷射第二行时，依照顺序由第一行起点上方开始，行间搭接23cm。一次喷射厚度，要根据设计厚度和喷射部位确定。初喷厚度不小于46 cm，首层喷混凝土着重是填平补齐，将小的凹坑补圆顺。喷混凝土完成时间，距下次爆破时间的间隔不得小于4小时。4.2.51、施工原则隧道防排水施工遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留后患。2、防水系统 结构防水：二次衬砌混凝土采用C30防水混凝土浇筑，即在混凝土中添加密实微

50、膨胀剂或防水剂，以达到衬砌密实、防裂及防水目的，防水混凝土防水等级不小于S8。 三缝防水：变形缝设置中埋式橡胶止水带并用防水材料嵌缝；施工缝中间位置设置带注浆管遇水膨胀止水条并涂刷界面剂（施工缝含环向、纵向边墙），注浆管引至边墙脚、电缆沟边角等隐蔽部位，并注意避免注浆小管堵塞。所有变形缝及环向施工缝设置背贴式止水带。 模注混凝土衬砌外防水：明洞在衬砌混凝土达到设计强度的70%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。明洞洞身（除仰拱外）满铺防水层，防水层采用无纺布+HDPE单面自粘防水板，采用自粘胶施工工艺。暗洞洞身（包括仰拱）满铺防水层，防水层采用无纺布+HDPE单面自粘防水板，采用自粘胶施工工艺。HDP

51、E单面自粘防水板厚1.5mm，无纺布300g/m2。3、防水层施工暗洞洞身（包括仰拱）满铺防水层，防水层采用无纺布+HDPE单面自粘防水板，采用自粘胶施工工艺。HDPE单面自粘防水板厚1.5mm，无纺布300g/m2。a、基面处理、初支断面进行检查，欠挖部位采用雷管处理，确保二次衬砌砼的厚度。、 清除回填碴土和喷射砼回弹料，边墙及底板部分用高压风或高压水清理干净，保证初期支护砼基面上无尘、水和基本干燥。、 将基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆、尖锐物切除锤平，并用砂浆抹成圆曲面。、保证喷射砼表面平整，两相邻凸出部分的高度H与间距L的比值，拱部不大于1/8，其它部位不大于1/6，超出部位必须处理。、隧

52、道断面变化或突然转弯时，阴角应抹成半径大于10cm的圆弧。阳角处应抹成半径大于5cm的圆弧。、对有集中水地段采用HDPE波纹管将水流引到纵向侧沟内排除。b、环向排水盲沟铺设环向排水盲沟采用50HDPE单壁打孔波纹管排水盲沟，在锚喷支护与防水层之间环向设置，纵向间距20m，集中出水处间距适当加密，塑料盲沟用钉固定，钉距1m，钉用5厘米c、铺设防水板本工程防水层采用HDPE自粘胶膜防水卷材+无纺布，防水板厚度为1.5mm，无纺布300g/m2；其主要施工步骤如下：、防水层应在基面处理完毕后，二次衬砌施作前进行；混凝土表面先把土工布通过垫片用射钉水泥订锚固在初期支护表面，把防水板固定在喷射砼面上。、

53、挂点间防水层不得绷紧，以保证灌筑砼时防水板与喷射砼面能密贴，防止防水板拉裂。、防水层铺挂沿隧道环向进行， 从拱顶向两侧边墙展铺，搭接宽度为10cm，防水板接头采用自动行走式热合机进行双缝焊接，焊接前防水板接头处应擦净，两侧焊缝宽应不小于4.5cm，防水层的接头处不得有气泡，折皱及空隙，接头处应牢固，焊缝应进行真空加压检测，在0.25Mpa压力作用下5分钟不得小于0.16Mpa，焊接强度应不低于母体材料。、应当加强防水层的保护工作，当发现防水板有破损时采用热风修补。（3）、排水系统施工 隧道排水系统分地下水排水系统、路面水排水系统和洞外截、排水系统，各自互相独立，分别排放。 地下水排水系统：在衬

54、砌和初支砼间每隔20m左右设置一环向50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）排水盲沟，有集中股水流处用50HDPE单壁打孔波纹管直接引排至中央排水沟内；墙脚处设置100HDPE单壁打孔波纹管纵向排水管，并在隧道纵向间隔10m设一道100HDPE单壁打孔波纹管横向引水管，将衬砌背后水引入排水沟排走。在隧道路面基层与仰拱填充层之间设置8cm厚C15无砂砼层，以阻断地下毛细水并排出渗入路面铺装结构内部的水。隧道中部设计基线以下50cm设置中央排水沟，中央排水沟每隔50m设置一处沉沙池。 路面水（清洗水）通过路边的排水浅槽（78cm）排出洞外。 洞外截、排水系统：a、洞顶截水沟：洞顶截水沟将洞顶坡面流

55、水截走，不让水流进洞口范围。b、洞外路基排水沟：洞外路基排水沟将洞外路面水和边坡水引离隧道洞口。c、洞外水气分离装置：在隧道两端洞外设置水气分离装置，水气分离池根据实际地形布设于路基之外。4.2.6、洞身衬砌根据围岩级别设置步长，衬砌宜早不宜迟，要求洞身V级围岩二次衬砌距离掌子面距离不大于50m，IV级围岩不大于100m，III级围岩不大于150m。二次衬砌砼由本合同段搅拌站集中供料，运输采用砼罐车，共配备4台6m3砼罐车（每个隧道口各2台）和砼输送泵（每个隧道口各1台），二次衬砌模板采用整体式模板台车，台车长为12m。每座隧道洞身衬砌分别配备1台整体式液压衬砌台车。砼入仓采用输送泵输入（1）

56、、衬砌钢筋施工隧道在V级围岩段布设钢筋，钢筋间不采用明火焊接作业，采用墩粗套筒连接，环向主筋为HRB335钢筋，其余为HPB235钢筋。钢筋净保护层厚度不小于4cm。施工过程中要严格要求操作人员提高工作责任心，不得碰撞刺破防水层。安装及灌筑砼时不得松动或变形，双层钢筋之间应设置足够强度与数量的钢筋撑脚。所有预埋件、预留盒必须和钢筋骨架固定在一起，以免灌筑砼时移位。（2）、模板施工衬砌采用整体式衬砌模板台车，台车长12m。（台车示意图见图4.2.10图4.2.（3）、砼施工二次衬砌时，砼运输车从洞外拌合站运到洞内砼输送泵内，由砼输送泵泵送入模。砼分层水平对称灌筑，插入式振捣器振捣。砼灌筑前应对模

57、板、钢筋、预埋件、预留孔洞、施工缝变形缝止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽工程验收合格后，方可灌筑砼。砼从低处向高处分层连续灌筑，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，不得超过砼初凝时间。砼灌筑过程中，用插入式振捣器振捣，尤其在预埋件处、钢筋密排及其它特殊部位应事先制定措施，严禁不振、漏振或过振。砼灌筑过程中应随时观察模板支撑、防水板、预埋件、预留孔洞等情况，发现问题及时处理。施工准备初期支护基面处理铺设底板防水层绑扎底板结构钢筋灌筑仰拱混凝土铺设墙、拱防水层施工准备初期支护基面处理铺设底板防水层绑扎底板结构钢筋灌筑仰拱混凝土铺设墙、拱防水层测量放线绑扎墙、拱结构钢筋模板台车就位灌筑墙、拱结

58、构二次衬砌施工结束预留二次衬砌检查按设计敷设泄水管施工缝处理图4.2.11：二次衬砌施工措施： 二次衬砌的施作应在围岩变形基本稳定后进行。 防水层施工至少超前二次衬砌施工两个台车长度，以减少施工工序之间的相互干扰。 先安装泄水管，再衬砌模板台车就位；砼浇注时从两侧向拱顶浇注。 二次衬砌砼抗渗等级S8，拌制时掺入HEA砼防水剂，增加二次衬砌砼和易性和抗渗能力。 二次衬砌砼强度达到5.0Mpa时，方可拆模。 在二次衬砌拱顶处预埋注浆花管，在二衬砼强度达到设计值后注水泥净浆填充密实，以防拱顶出现空洞。4.2.7（1）、主洞及停车带路面 隧道洞口400m范围内采用沥青复合式路面：沥青砼上面层：10cm

59、沥青砼上面层；水泥混凝土下面层：26cm（水泥混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa）；C20混凝土基层：路缘带侧厚为12cm，隧道中线处厚度为24cm，平均厚18cm水泥混凝土（弯拉强度不低于1.8MPa）；C20混凝土整平层（无仰拱地段）：10cm（弯拉强度不低于1.8MPa）；在基层与仰拱填充层（整平层）之间设置8cm厚的无砂砼层，顶面铺设一层土工无纺布。 隧道洞口段400m范围以外的洞身段采用水泥混凝土路面：水泥混凝土面层：28cm（水泥混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa）；C20混凝土基层：路缘带侧厚为12cm，隧道中线处厚度为24cm，平均厚18cm水泥混凝土（弯拉强度不低于1.8MP

60、a）；C20混凝土整平层（无仰拱地段）：10cm（弯拉强度不低于1.8MPa）；在基层与仰拱填充层（整平层）之间设置8cm厚的无砂砼层，顶面铺设一层土工无纺布。4.2.8隧道洞口段400m范围内及停车带边墙（检修道以上3.0m）镶贴瓷砖，主洞洞身段边墙不做装饰，隧道拱部全隧喷涂防火涂料。防火涂料性能要求：砼耐火极限的试验升温曲线采用RABT曲线，判断标准为受火2小时后，距离砼底面25mm处钢筋的温度不超过300 0C，或砼表面温度不超过380 0瓷砖类型为哑火釉面炽瓷砖，其性能指标满足陶瓷砖（GB/T 4100-2006）附录H要求；瓷砖规格为2801408mm，设一腰带，其尺寸为135+30