现代交通运输课件

1、第二节 交通运输布局 交通运输网 交通运输站点 交通运输线第二节 交通运输布局 交通运输网 交通运输站点 交通运京沈高速公路青藏铁路上海浦东国际机场看图：京沈高速公路青藏铁路上海浦东国际机场看图：自主学习阅读课本P93-94段落（1）类型： 铁路、 和 、 、管道。（2）影响因素： （减弱）、 （越来越重要）和 （保障）。（3）区位选择：科学预测 及其分布；选择最经济的 和路线等级标准；确定线路的 和 。一、交通运输线运输方式水运航道 航空线社会经济因素自然因素技术因素决定作用运输需求公路路径走向一、交通运输网中的线自主学习阅读课本P93-94段落（1）类型：（3）区位选 铁路、公路国道线基本

2、方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响） 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等（4）选线的主要原则 铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经3沿线有非常丰富的 资源、 资源、 资源、 资源、 资源等。4、目前的主要运输方式是什么？为什么还要修建青藏铁路？公路运输 因为铁路运输运量大，运费较低，连续性强。94页活动1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？穿越哪些江河？经过哪些城市？柴达木盆地、青藏高原2青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区?三江源、可可西里旅游矿产太阳能地热

3、草场3沿线有非常丰富的 资源、 资5、案例分析：青藏铁路 起讫点： ； 面临的世界三大世界性难题： 一是 ，施工困难； 二是 三是 。青海西宁西藏拉萨高原多年冻土生态脆弱高原缺氧5、案例分析：青藏铁路青海西宁西藏拉萨高原多年冻土生态脆弱高1289万元/Km和139.2亿元总长30.6Km最长隧道1210m冻土问题 (已基本解决)自然条件优越有利施工3952万元/Km和653.8亿元总长710.65Km 最长隧道15300m地震断层、滑坡等自然灾害 不具备上述条件3985万元/Km和767.9亿元总长819.24Km最长隧道19500m崩塌 、地热等自然灾害 不具备上述条件3003万元/Km和6

4、38.4亿元总长438.69Km最长隧道8800m泥石流、雪害等自然灾害 不具备上述条件表4-2-1进藏铁路方案造价及总投资方案桥隧长度青藏铁路滇藏铁路川藏铁路甘藏铁路面临的主要 技术问题施工条件1289万元/Km总长30.6Km最长隧道1210m冻土问题活动探究阅读课本P9495活动，简要说明最终选定修筑青藏铁路方案的原因。地势平缓，线路短，施工难度小，投资少。冻土问题已解决；前期工作准备充分。社会经济因素自然因素技术因素活动探究阅读课本P9495活动，简要说明最终选定修筑青活动探究运用所学，举例说明地表形态对交通运输线路分布的影响。交通运输线尽量选择平原或河谷地带，避开陡坡、断层、沼泽等不

5、利因素。山岳地区，选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，翻山时应选择缓坡，并通过鞍部；线路呈“之”字形。活动探究运用所学，举例说明地表形态对交通运输线路分布的影青藏铁路建设的主要区位因素1. 合理布局铁路网、促进经济发展、促进民族团结和边疆安全，对于促进东西部地区协调发展、维护民族团结和社会稳定、国家安全，全面推进现代化建设，具有极其重要的意义 。2、科学技术的保证-修建这条铁路面临着多年冻土、生态环保和高寒缺氧等世界铁路建设难题。3、自然因素多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱4、政治因素-中央政策关怀青藏铁路建设的主要区位因素1. 合理布局铁路网、促进经济发展青藏铁路通车意义88页青藏铁路通车意

6、义88页练习：武广高铁已于2010年春节前建成通车。结合“武广高铁路线示意图”（图13），完成3437题。34影响武广高铁建设的最主要因素是A地形 B气候C社会经济 D水文C练习：武广高铁已于2010年春节前建成通车。结合“武广高铁路35武广高铁的开通，对社会经济的积极影响主要有A促进了我国南、北方地区之间的人口迁移B造成了沿线地区环境质量的下降C加强了珠江三角洲与长江沿岸工业地带的联系D减缓了沿线地区城市化的进程C35武广高铁的开通，对社会经济的积极影响主要有C36武广高铁的通车体现了交通运输发展的 方向A高速化 B大型化C电气化 D网络化A36武广高铁的通车体现了交通运输发展的 方向A（3

7、）试简述京沪高速铁路建设的重要意义 带动区域经济发展，完善交通运输网提高运输能力；加快地区之间的联系；促进区域社会经济发展 （3）试简述京沪高速铁路建设的重要意义 带动区域经济发展，完 知识窗：以莱茵河为主干的西欧航道网 知识窗：以莱茵河为主干的西欧航道网 试从气候和地形角度分析欧洲内河航运发达的原因？社会经济原因呢？温带海洋性气候，降水均匀，所以流量稳定，利于航运平原地形，河流落差小，所以河床平坦开阔，利于航运欧洲经济发达，货物运输量大试从气候和地形角度分析欧洲内河航运发达的原因？社会经济机场码头港口二、交通运输网中的点 车站 1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，

8、是完成交通运输过程的重要环节。 机场码头港口二、交通运输网中的点 车站 1、交通运输网中不同交通运输方式中，点的特征和功能不同火车站-一般占地大，车站固定且设施较完备设备较简单，与市内干道系统和其他对外交通线有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客汽车站航空港港口-占地面积广，设备齐全，对自然条件要求比较严格,既有陆域的装卸储存设备，又有水域的航行停泊要求，还要通过多种运输方式联系广大腹地，拥有自己的服务区，即港口腹地。不同交通运输方式中，点的特征和功能不同火车站-一般占地大(1)面积较大、平坦的地方(2)城市边缘、交通干线两侧(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系(4)能够最大限度的方

9、便旅客（一）、汽车站的区位条件(1)面积较大、平坦的地方（一）、汽车站的区位条件A、 B、 C、 D、下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（ ）甲典型题例AA、 B、 C（二） 航空港的建设地形上 地质上 气候上 与城市关系-地势较高、平坦开阔、坡度适当。为了排水，且潮湿低洼处易出现雾。低云、雾和暴雨出现频率较少、风速较小的地方。良好的地质条件，以保证地基稳定。由于航空机场占地广、噪声大，且城市、工业区易出现烟幕；所以宜设在距城市较远的地方。其具体距离取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素。 （二） 航空港的建设地形上 地势较高、平坦开阔、坡度活动思考： 2、飞机场的区位选择

10、应遵循的原则是要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A . B. C. D. 答案：D活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是D港口1.概念： 港口是具有一定面积的水域和陆域，可供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。水 域供船舶出入和停泊陆 域供旅客和货物集散山东日照港港口1.概念： 港口是具有一定面积的水域和陆域，可供船舶【借题发挥】利用等高（深）线，确定港口区位(1)看等高线。港口需要在地形平坦开阔处筑港，以利于港口的规划建

11、设和进一步发展。所以应选择在等高线较稀疏处筑港。(2)看等深线。从有利于船舶航行和停泊角度考虑，港口应建在港阔水深、背风避浪的海域处。所以应选择在等深线较密集处筑港。 【借题发挥】利用等高（深）线，确定港口区位 读图，并回答下列问题： （1）上海港是位于是 三角洲上的一个 港，也可以作 港，主要港区沿 江分布。 （2）上海港所在地区的地形特点是 ，对港口建设的影响是 。 （3）影响上海港发展的主要社会经济条件 。 长江 河口 海 黄浦 地势平坦开阔，坡度平缓 有利于港口设备建筑及上海市区的平面布置，但由于坡度极缓，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞 有中国经济发达的地区作为腹地 以上海市为依托

12、（一）、港口的建设自主探究：港口概念、区位条件教材97页 读图，并回答下列上海港的经济腹地上海港的经济腹地1、水域自然条件-2、陆域自然条件-3、经济腹地条件-4、城市为依托-长江、黄浦江：保证 船舶入港应有的航道宽度，大量船舶 抛锚需要的空间；为港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利 条件；但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道经济腹地广阔（川 渝 鄂 湘 赣 皖 苏 沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流 以上海市为依托，为港 口建设提供 人、财、物小结：上海港的区位条件思维拓展：其它因素：风浪（海湾内；盛行风的背风侧）有无结

13、冰期、结冰期长短长江、黄浦江：保证 船舶入港应有的航道宽度，大量船舶 抛锚需水域条件航行条件主要港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江为船舶提供出入的空间。停泊条件主要港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江为船舶提供抛锚的空问。 陆域条件建港条件长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。但三角洲坡度平缓，泥沙容易淤塞航道。 依托城市上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。经济腹地上海港的经济腹地主要包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。此外，还通过长江干支流和铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。 水航行条件主要港区沿黄浦江分布，长江和黄浦

14、江为船舶提供出入的交通运输布局交通运输线和交通运输点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。形式层次单一运输网综合运输网省级综合运输网大区级综合运输网国家级综合运输网交通运输布局交通运输线和交通运输点交织，形成了不同形式和层次、综合性交通枢纽的区位条件活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。 处于我国中部东西、南北交通的要冲(自古有“九省通衢之称) ； 是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港； 并有公路、航空等与其他地区相联系 。 京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接 ；位置:水运:铁路:其他:提示、综合性交通枢纽的区位条件活动思考：3、简述武汉市成为

15、交通枢交通运输站点的布局读下图，回答下列问题。交通运输站点的布局(1)某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从港口建设的影响因素考虑最合理的方案是哪个？理由是什么？(2)B方案的缺点是什么？(3)若准备建一飞机场，在与两地中确定了处，原因是什么？(1)某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案现代交通运输课件问题：1、为什么要建造香港国际机场，取代原先的启德机场？2、说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。归纳航空选址的主要区位原则。 活动二问题：1、为什么要建造香港国际机场，取代原先的启德机场？活动1、原香港启德机场的区位条件位于九龙半岛人口稠密商业区，午夜至

16、黎明禁止起飞，而且只有一条跑道2、香港国际机场的区位条件位于大屿山岛，面积大，可昼夜起飞3、归纳航空港选址的区位原则远离市区，但交通联系方便，有一定坡度易起落、易排水，少云雾的地方1、原香港启德机场的区位条件三、城市交通运输网城市道路形成的区位条件： 是在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。三、城市交通运输网城市道路形成的区位条件：现代交通运输课件三、城市交通网1影响因素：自然、 、社会经济等因素。2类型：环行放射式道路网和合肥市的 。3布局原则(1)利于形成完整的道路系统和合理的 。(2)既要满足当前需要，又要适应未来交通运输发展。(3)区分 的道路性质，结合具

17、体城市用地情况，构筑不同的道路系统。历史 方格环行放 射式道路网 交通运输网 不同功能 三、城市交通网历史 方格环行放 射式道路网 交通运输网 (4)充分利用 、地质和水文条件等，合理规划主干道，减少工程量。(5)应考虑 和保护城市风貌的要求。(6)要满足铺设各种管线以及与 等结合的需要。地形 城市环境 地铁工程 (4)充分利用 、地质和水文条件等，合理规划主 城市交通运输形式复杂多样，交通运输点、线、面紧密结合。 运输以客运为主，故行人和车辆流动方向和数量经常变化，上下班时是城市客运高峰期。 为典型混合交通，故交通安全问题显得格外重要。道路交通占用城市大量空间，是城市的一个有机组成部分。城市

18、交通运输的主要特点： 城市交通运输形式复杂多样，交通运输点、线、面紧密结合。城市 城市交通网类型特点 1、方格式 又称棋盘式。其优点是在一定程度上避免城市交通拥挤。 2、放射式 单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心易造成市中心拥堵。 3、环形放射式 既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。 4、方格环形放射式 其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。 5教材P100“图4213合肥市的方格环行放射式道路网”提示：本图表示的是我国常见的一种城市道路网模式。城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加上放射对角线式直通路。对角线道路和环路的结合，可最大限度地方便市内交通，环路的存在还可减少对