长大隧道机械化施工关键技术

精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑隧道机械化配套施工作业指导书、，. —刖 百随着现代社会经济的不断发展，我国的交通行业得到了快速的发展。目前在全国的高速铁路及高速公路的修建长度当中， 隧道所占比重越来越大， 刺激了隧道机械化配套施工的高速发展。为满足知道不同种类隧道机械化配套施工需要，本作业指导根据隧道机械化配套施工不同工序编制了三臂凿岩台车、 拱架架设机、混凝土喷射机、隧道大吨位装载机及自卸车装运、多功能防水板作业台车、液压衬砌台车端头钢模、隧道仰拱移动模架、 隧道沟槽移动模架等作业指导书，同时针对隧道辅助工艺，如全自动扫描仪、超前地质预报、监控量测、大型风机安装等，编制了详细的工法。本作业指导书其内容主要包括适用范围、作业准备、技术要求、工艺流程及操作要点、质量及安全要求和措施，编写时注重其适用性、先进性、可靠性，体现机械化、精细化要求,具有较强的实用性和可操作性。目录TOC\o"1-5"\h\z第一章三臂凿岩台车彳^业指导书 11适用范围 12作业准备 13技术要求 34三臂凿岩台车施工工艺及操作要点 45质量控制措施 86安全控制措施 97综合对比分析 108优缺点及实用性分析 错误！未定义书签。\o"CurrentDocument"第二章拱架架设机作业指导书 101适用范围 112作业准备 113技术要求 124拱架架设机施工工艺及操作要点 135质量控制标准、控制措施及质量检测 156安全保证措施 16\o"CurrentDocument"第三章混凝土喷射机彳^业指导书 181适用范围 182作业准备 183技术要求 214喷射混凝土机机械手施工工艺及操作要点 215质量控制标准及措施 266安全控制措施 267各项指标对比 278优缺点及实用性分析 错误！未定义书签。\o"CurrentDocument"第四章隧道大吨位装载机及自卸车装运作业指导书 271适用范围 282作业准备 283大吨位装载机及自卸车装运工艺流程及操作要点 284质量控制措施 305安全控制措施 30\o"CurrentDocument"第五章多功能防水板台车作业指导书 321适用范围 322作业准备 323技术要求 344多功能防水板作业台车工艺流程及操作要点 345质量控制措施及检验标准 406安全控制措施 41\o"CurrentDocument"第六章液压衬砌台车及端头钢模作业指导书 431适用范围 432作业准备 433技术要求 444工艺流程及操作要点 445质量控制措施及检验标准 496安全控制措施 507优缺点及实用性分析 51第七章隧道仰拱机械化作业指导书 531适用范围 532作业准备 533技术要求 544隧道仰拱机械化工艺流程及操作要点 545质量控制措施及检验标准 606安全要求措施 617工程实体质量提升效果 618优缺点及实用性分析 61第八章隧道沟槽机械化作业指导书 631适用范围 632作业准备 633技术要求 644隧道沟槽机械化施工工艺流程及操作要点 645质量控制标准及措施 677安全控制措施 69第九章隧道衬砌养护台车作业指导书 701适用范围 702作业准备 703技术要求 704隧道衬砌养护台车工艺流程及操作要点 705质量控制措施及检验标准 726安全控制措施 73第十章二次衬砌混凝土空洞敲击检查及修复作业指导书 741适用范围 742作业准备 743技术要求 744施工顺序与工艺流程 745质量检验标准及控制措施 806安全控制措施 81第十一章隧道辅助作业指导书 83一、隧道综合超前地质预报作业指导书 831适用范围 832作业准备 833技术要求 844工艺流程及操作要点 845质量控制及检验 916安全控制措施 92二、隧道监控量测及断面检测作业指导书 931适用范围 932作业准备 933技术要求 944施工操作工艺 955质量标准及注意事项 101三、隧道大型风机安装作业指导书 1031适用范围 1032作业准备 1033技术要求 1034大型风机安装施工工艺流程及操作要点 1035质量控制措施及标准 106精品文档精品文档精品文档精品文档第一章 三臂凿岩台车作业指导书适用范围本作业指导书适用于i、n、出级围岩（不含钢拱架）、W级围岩的全断面和W级围岩台阶法开挖；无、少量或者中量渗水，轻、中度或者重度岩爆围岩均适用，围岩完整、坚硬地层尤为适用，无仰拱地段对底部超欠挖控制较好。台车在软弱围岩中的优势也非常大， 进行超前探孔、 锚杆、超前小导管施工非常简单和便捷，但是v级围岩受破碎围岩卡钻、短进尺和变形限制，很难体现出其光面爆破、高效应用效果。作业准备三臂凿岩台车性能特点三臂凿岩台车具有节能、高效、功能齐备以及安全、环保等技术优势，主要如下：⑴节能性：能源资源方面：采用380V常规电力能源，整机功率为200Kw5在长大隧道施工中，传统钻探配置3〜4台空压机（132KW）,1台通风机等相关设备，相比于传统施工可大大减少用电量，且减少掌子面风水管通入，让施工作业面干净、整洁，综合利用率较高。人力资源方面（不含爆破人员）：两台凿岩台车操作手配置 4〜6名；相较于传统的手风钻模式需配置21〜25把风钻，施工作业人员需配置 21〜25人，有效节约了人力资源。⑵高效性：①台车大臂采用 360°旋转，固定轨道式，灵活性高、钻孔线性稳定、钻孔效率高，有利于大进尺开挖和掏槽眼的角度控制。台车单孔有效长度，可达 5m。②采用轮式行走系统，作业前准备只需 5〜10分钟，较于传统的移动台架方式单工序时间减少25分钟；例如：钻深3m的炮眼，台车仅需1.3分钟，而传统的手风钻，则需要6到7分钟。采用凿岩台车单纯的钻孔工序时间，（全断面以 180孔为例）可控制在 2小时以内；而传统的手风钻，则需要3.5个小时；⑶多功能性：钻爆掘进、加深炮眼施工、超前地质钻探、隧道径向锚杆施工、超前小导管、文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑超前锚杆等施工功能，充分展示了多功能特点。⑷安全性：施工人员比传统钻爆施工人员配置少，操作平台，距离掌子面达 9米。⑸环保性：采用封闭式油路系统，与传统风动式凿岩机相比：掌子面产生粉尘少，降低了矽肺病等职业病率；距离掌子面较远，减少了噪音对施工人员的伤害。劳力配置般情况下三臂凿岩台车作业工班配置如下表 1：表1三臂凿岩台车作业工班人员配置表序号工种人数工作内容备注1操作手5操作三臂凿岩进行钻孔、日常保养含带班1人2装药人员9爆破作业、人工排险含带班1人3负责人1指导施工人员作业兼职4技术员1控制钻眼角度、间距、炸药量控制兼职5电工1配合配电箱接入、高压电缆线固定合计17一个作业班机具配置机械设备配置数量根据开挖断面大小，围岩类别确定，大致设备如下:表2机械设备配置表序号设备名称规格型号数量技术标准/施工能力备注1三臂凿岩台车XL3D2该设备配备22Kw的凿岩钻机，钻进速度每分钟达到2.5m以上，钻一个孔的时间为1~2分钟。阿特拉斯2挖掘机小松PC200-8M013装渣机柳工50CLN24自卸车红岩金刚10水电配置为确保三臂凿岩台车施工，现场需配置电路和水路。其标准如下：(1)电路：配备2台三臂凿岩台车额定功率为 380kw,考虑到电流损耗距离掌子面 500米时电压至少保证410v。(2)水路：洞外高压水池高于隧道顶 60米，隧道内每隔1000米设置1台增压器，掌子面水压至少要保证15〜20个大气压。材料配置由于三臂凿岩台车成孔直径较大，为了取得好的爆破效果，须采用？40爆破药卷，具体见表3:表3火工品材料使用表序号材料名称规格型号数量备注1炸药?32/?40?40用于掏槽和辅助眼使用2雷管电雷管和非电毫秒雷管(1、3、5、7、9、11、13#)3导爆索4竹节3〜5X5•透明宽胶带6喷漆红色7钻杆5.5m8钻头?409连接器10冲击器3技术要求隧道开挖应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计，钻爆设计应根据爆破效果调整爆破参数。熟悉及掌握三臂凿岩台车技术要点。文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档4施工工艺及操作要点工艺流程图1-1 三臂凿岩台车钻爆作业工艺流程图操作要点三臂凿岩台车在隧道开挖、超前水平钻、加深炮孔、隧底钎探、超前小导管、径向注浆和系统锚杆等钻孔作业方面起到了很好的效果，开挖钻进施工方法如下：施工准备和测量放样每台三臂凿岩台车配有一个多功能作业平台， 在钻孔前2名测量人员站在吊篮内按照钻爆设计进行炮眼放样并用红色喷漆标识。测量仪器采用 TS30全站仪，并配有断面测量程序，可以实精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑现隧道掘进断面的快速放样，以出级围岩为例，测量时间约 30分钟。测量放点 钻眼施工钻孔⑴台车进行钻孔施工，在进行钻孔的时候需要涉及到几个方面的内容，分别是钻孔深度、掏槽方式的选择、转眼精度的控制以及光面爆破控制这 4个方面来进行。⑵钻眼采用定人、定机、定位原则，工班长对所有司钻工根据施钻经验合理布置人员，测量人员用红油漆画出开挖轮廓线（出现欠挖时，及时标示在欠挖处）后，司钻工操作台车，摆动台车大臂，将定顶盘顶在开眼的位置，调整好台车推进梁后就可以钻眼。 钻眼前，要选好开眼位置,根据开眼处的凹凸不平程度，确定每一个炮眼的钻眼深度，控制好推进梁尾部与周边岩壁的距离。开眼位置应为易钻进，易掌握钻进方向的位置，炮眼距离要基本均匀，不可过大或过小。如果开眼位置的岩层产状比较复杂， 要慢慢地钻进，直至钻出的浅眼易于钻进，易于控制钻进方向为止，切不可为了图快，随意钻进，造成较大的超挖或欠挖。推进梁尾部与周边岩壁的距离对于控制隧道周边超欠挖起着至关重要的作用，合理的距离往往使周边平顺、圆滑，超欠挖控制在允许范围内。施工中，开挖面周边附近往往呈弧形、斜面等，且掌子面往往凹凸不平，钻进方向及钻眼间距很难控制。开挖后，周边会出现某个或某几个炮眼向外偏，造成超挖；或许多炮眼基本在一个平面上，造成超挖或欠挖；或某几个炮眼向内偏，造成欠挖，为了控制超挖，杜绝欠挖，施工中首先调整台车推进梁与隧道轴线平行，呈水平状态后，只移动台车大臂，不调整推进梁，推进梁仍保持与隧道轴线平行，仍呈水平状态。钻眼前，测量人员在底板上测出隧道轴线，并用红油漆标示出来，然后调整推进梁，使其与标示出的隧道平行，且呈水平状态，接着移动台车大臂将定顶盘顶在掌子面开眼位置后，调整好外插角后就可开始钻眼，钻眼时要根据钻眼的位置的不同及时调整施钻方法，可沿垂直于弧形面或斜面的方向先开出一个深 3〜5cm的浅孔，再沿该孔以正确的钻进方向钻眼。开挖时，要控制好钻进方向，杜绝大的欠挖，欠挖太大容易造成更大的欠挖或造成下一循环钻机的“作业净空（指凿岩台车钻机作业时，占据的位置）”不够。周边出现欠挖时，要记清欠挖量，在该欠挖处开眼时，钻进方向要根据欠挖量的多少，适当向外倾一些，即外插角要适当大一些。⑶需要对效果进行相关检验。在钻孔深度的选择方面，在进行台车的钻孔的时候需要根据隧道内围岩的实际情况来对钻孔的深度进行充分确定，比如北武夷山隧道岩层为凝灰熔岩及花岗岩，钻孔的深度可以达到3.0〜3.5m,掏槽眼为3.5〜3.8m。与此同时在进行钻孔的时候还需要根据实际情况来进行相关调整，从而达到眼底处于同一个垂直面上的效果。⑷在掏槽方式的选择方面，需要根据隧道的实际情况来进行选择，如果隧道的设计跨度大、净空高，就需要利用全断面一次爆破开挖。在钻眼精度方面，在进行钻眼施工的时候，需要根据现场围岩的实际情况来进行充分设计，比如对于大裂缝和夹层处开眼的位置应该尽量避开，对于钻进的位置要根据周围围岩的实际发育特点来进行不断的调整，直到调整到合适的位置处。除此之外，还需要对掏槽眼角度进行控制，这就需要在进行爆破设计的时候需要对炮眼台车的位置进行相关设计，以此来达到将台车进行梁尾部和隧道中线部分的推进，在进行施工的时候，需要对隧道底板的隧道中线进行相关测量并且进行标示，在隧道中线的左右部分就是炮眼的位置，利用皮尺来进行测量计算，在进行计算的时候需要对台车推进梁尾部离隧道中线的距离进行充分计算并且进行标示，利用此种方式来作为掏槽的时候钻眼角度位置的相关参考。⑸在光面爆破的控制方面，在进行爆破的时为了尽可能的减少最小抵抗线，就需要将炮眼位置向设计轮廓线内偏移，从而对炮眼之间的距离进行适当的增大。与此同时，为了尽可能减少周边的眼之间的距离，可以适当的减少药量。最后还需要对效果进行相关检验，需要对平顺程度、炮眼之间的距离等做相关检验。钻眼要求对掏槽眼和周边眼眼孔间距钻眼偏差不得大于 5cm,外插角角应符合钻爆设计要求,眼底不得超过开挖轮廓线15cm。具体钻孔数量、长度及装药量详见表 4。表4钻爆参数表炮眼名称眼深（cm）眼数每孔装药量（Kg）每孔药（节）药量（Kg）备注掏槽眼480103.781237.8辅助眼450692.89193.2周边眼400420.7229.4

底板眼450242.45858.8开挖面积72.4m2炮眼个数145个比炮眼数2.0个/m2总装约量319.2kg比耗药量31.05kg/m三臂凿岩台车钻孔任务划分上台阶采用两台凿岩台车同时作业，根据作业面空间的大小，合理分配每个大臂的作业范围及钻孔顺序，各大臂钻孔数量具体分配见表 1-2。表1-2 各大臂钻孔数量分配表序号国岩骨车大臂编号钻孔数量（个）备注周边眼辅助眼掏槽眼底板眼1第一^凿岩台车1-1216两台凿岩台车正常作业情况下，各大臂为对称作业。21-219631-312564第二台凿岩台车2-121652-219662-31256安装炸药掏槽眼、辅助眼采用连续装药，周边眼、底板眼采用间隔装药，其间距为 50cmi用透明胶带将药卷固定在竹片上，间隔药卷之间通过导爆管串连。利用台车作业平台进行装药。联线爆破装药及联线由爆破员负责，必须严格按钻爆设计的装药结构、装药量及联线进行。1）向眼孔装药时，应细心谨慎，防止导爆管损坏、打结，装药应由上而下进行，防止落石精品文档精品文档精品文档精品文档打断或打破导爆管而引起瞎炮。2）导爆管和起爆雷管的装配方法：将起爆雷管的一端开口，然后将导火索轻塞入雷管开口一端；将导爆管集结成束后再与起爆雷管一起用塑料胶带捆绑在一起。3）爆破联线采用复式网路连接， 以保证起爆的可靠性和准确性。 孔内非电雷管采用段发为 V13段，各相邻段间间隔时间大于 50ms,装好雷管后将各段非电毫秒雷管导爆管集束于掌子面中央，用电雷管起爆。爆破效果检查为了控制好超欠挖，现场成立光面爆破技术小组，每排炮后安排技术员专门量取和记录炮眼间距，并按管理制度对施钻操作手进行考核，同时根据爆破效果对钻爆参数进行微调。质量控制措施测量放样是控制隧道开挖超欠挖的关键因素，放样时，用红油漆在掌子面画出开挖断面中心线、开挖轮廓线，在隧道底板与拱顶标示出隧道隧道轴线。为了方便司钻，开挖轮廓线可根据爆破设计要求的炮孔间距标示 ,隧道开挖断面中线和高程必须符合设计要求。在保证安全的情况下，避免盲目地找顶，可以减少一些不必要的因围岩脱落而造成的超挖。但是要根据围岩情况及时做好初期支护，早封闭岩面，使围岩与初期支护形成一个整体，使围岩本身成为承载体，共同承载应力，将开挖后束缚围岩的应力不能形成应力集中从而保证围岩的稳定性，可有效地防止因围岩变形浸入净空，造成欠挖。重点掌握“一个中心，五个控制点”“一个中心”，即隧道开挖面中下部的掏槽。按照爆破设计方案，控制好掏槽炮孔的数量、间距、排距、角度、深度等，确保掏槽成功；“五个控制点”，即1个拱顶点、 2个起拱点、 2个边坡点。按隧道开挖的标准钻好该 5个炮孔，作为标准炮孔，在其内插入较长的花杆，人工调整花杆伸出孔外的长度，避免影响司钻，其他周边炮孔参照花杆司钻。高度注意“一条平行线，两个基本点”。应高度注意凿岩台车推进梁的定位，在凿岩机有足够“作业空间”的条件下，尽量保证推进梁与隧道轴线平行，减少外插角；应重点关注推进梁顶端和末端“两个基本点”，时时观察“两个基本点”是否发生偏移。发现有偏移时，应根据情况，或调整推进梁，或废弃该孔重新钻孔，以保证钻出的周边炮孔符合要求。文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑控制好“一个高度，一个位置”。底板孔司钻，应控制好推进梁尾部与地面的高度，开孔处的位置应在设计标高上，以保证隧道底部超挖在允许范围内，且不留“门槛”。把握好“冲击与推进”。要根据围岩情况与司钻经验，适时调整冲击与推进，钻进方向易偏移的位置，要低冲击、低推进慢慢钻进，并随钻进随检查钻进方向；开挖或围岩较差时，要低冲击、低推进钻进；围岩较好，钻进一定深度后，采用高冲击、高推进钻进。周边眼钻孔前，调整好台车推进梁，将定顶盘顶紧岩面，推进梁尾部与周边岩壁的距离对于控制隧道周边超欠挖起到至关重要的作用。 钻孔过程中， 必须控制好推进梁尾部的“高度”，严格按照标示出的炮孔位置开钻，按照确定好的炮孔深度钻孔。底板炮孔间距可根据围岩情况，适当放宽，但要基本均匀，以保证有较好的爆破效果。底板夹制作用比较大，往往加强装药，爆破震动较大，对底板围岩破坏性较大，成型不易控制。如果地质条件差，底板成型很差，基本上没有残存炮孔，许多地方围岩松动产生大量超挖。为了减少对底板围岩的振动，底板采用光面爆破，适当减少底板眼间距，采用间隔装药，导爆索引爆，装药量根据底板爆破效果适时调整。实践证明，隧道底板光面爆破对于控制隧道超挖是行之有效的措施。现场要配备开挖角度显示仪。瑞典阿特拉斯科普柯公司的凿岩台车均配制这种仪器，它可以通过凿岩台车推进梁上的传感器，将钻杆的钻进角度反馈到操作台上，供司钻人员参考，并及时根据需要调整钻孔角度。钻杆要采用a钻杆，a钻杆与普通凿岩台车钻杆相比，具有较好的抗弯强度，遇到围岩破碎、光滑裂隙面、软硬岩互层等复杂地质条件时，钻杆弯曲程度很小，可有效地减少因钻杆弯曲造成的超欠挖量。安全控制措施作业前，应检查各管路的连接，各紧固部位螺母螺钉应拧紧，操纵杆、控制装置及仪表等均应正常。行走前，应查看场地周围，确认无人及障碍物后，方可按照引导人员指示信号作业。行走和上、下坡时，应保持操作平稳，不得使机体前后端产生极度摆动。液压油油温应保持在 30〜70C范围内，超过70C时，应停止行走。凿岩和升降平台上作业时，应张开支腿，不得移动机体。移动钻臂时，应先退回导杆，使顶点离开工作面，钻臂下不得有人。作业后，应将台车停放在坚实的安全地带，将导杆和钻臂以行走状态摆成水平位置，各操纵杆置于零位，应吹洗台车的外露部分，清除运动部件上的粉尘和碎石，保持台车清洁。环水保控制措施（根据内容修改相对应的）隧道施工应保护生态环境，施工中必须遵守污染物排放的国家标准和地方标准，防止隧道施工造成周边环境污染和破坏。隧道内必须连续通风，有粉尘或不良气体时应加强通风。隧道内经常洒水湿润，减少运输车辆产生扬尘。精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑第二章拱架架设机作业指导书1适用范围本作业指导书适用于隧道 IV、V级围岩支护类型钢拱架的施工。2作业准备拱架架设机性能特点拱架架设机是由多功能作业平台和其顶部加装的轨行式起升台架组合而成（图 1）,当一联3节钢拱架提升至升降支架上部时，启动液压工作装置，起升台架将钢拱架顶升至隧道拱顶安装线位置，再由人工完成其它节段的安装和最后的固定作业。图1加装钢拱架安装起升台架后的开挖平台利用多功能作业平台辅助拱架安装，钢拱架的起吊、升降、定位等由机械作业辅助施工，缩短工序时间，提高施工效率，减少作业人员数量，降低了施工风险。劳力配置多功能台架辅助安装拱架主要依靠机械操作代替大部分人力，对人员要求相对较少，但需要1〜2名操作多功能平台的技术性人员，具体施工人员见表 1:表1机械辅助安装人员表。作业项目一、^机械辅助安装所需人员数量（人）说明多功能平台操作2多功能平台、液压起升平台拱架焊接2连接钢筋、拱架安装焊接辅助作业3拼装及抬升拱架合计72.3机具配置主要工程机械为拱架架设机（图 2）。其它辅助设备有拱架运输设备（运输车）；平台移位设备：装载机或拱架起吊设备；拱架拼装机具：活动扳手2把，焊接设备（电焊机2台）；断面处理设备：风镐、铁铲、钢钎等。图2拱架架设机示例2.4技术准备按照设计文件钢材规格、数量、拱架尺寸（结合规范放大轮廓尺寸）进行技术交底、制作。2.5场地准备钢拱架在钢结构加工厂内制作完成后运至现场，在掌子面开挖初喷完成后进行安装。3技术要求钢拱架安装应严格按设计要求进行安装 ，拱架间采用纵向连接钢筋进行连接， 并要保证焊接质量。钢拱架安装过程中，当钢架与围岩之间存在较大空隙时，沿钢架外缘每隔 2m应采用混凝土预制块楔紧。钢拱架的拱脚采用纵向托梁或锁脚锚杆、锚管等措施加强支承。钢拱架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。喷射混凝土应分层次分段喷射完成，初喷混凝土应尽早进行“早喷锚”，复喷混凝土应在量测指导下进行，即“勤量测”的基本原则，以保证喷射混凝土的复喷适时有效。型钢钢架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每根钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼， 周边拼装允许误差为±3cm,平面翘曲应小于2cmu钢架应在初喷混凝土后及时架设，各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴。钢架安装前应清除底脚下的虚硝及杂物，钢架底脚应置于牢固的基础上。4施工工艺及操作要点施工工艺流程利用拱架架设机上安装的起吊设备或装载机等其它设备将已经拼装好的拱架起吊放置在起升台架上，再通过起升台架纵向平移到拱架要安装的里程部位，然后调整拱架高度、角度进行定位安装，定位完成后进行连接钢筋焊接，拱架固定牢固后，再进行下一根拱架安装。最后统一打设锁脚锚杆。以多功能台架辅助拱架安装为条件，工艺流程见图3。精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑3拱架安装工艺流程图施工准备：出渣完成后挖掘机将隧底整平，多功能台架就位，就位时注意台架中心线尽可能与隧道中心线重合；电工保证平台电力供应正常；测量人员标明拱顶中心、拱架安装高度及两侧拱架尺寸线，如发现有局部欠挖应安排人员及时处理；拱架安装人员将已经加工好的拱架从钢结构加工厂运往隧道内靠近拱架安装平台位置处。拱架拼装：一根拱架一般由多节拱架通过连接板和连接螺栓拼装成型。为了便于提升,拱架拼装时注意将顶部拱架靠近拱架起吊设备一侧，方便提升。拼装时要求脚板对接一致，连接牢固，不得扭曲。提升：先用提升吊钢丝绳捆住拱架拱顶部起吊位置，且尽可能靠近中心位置，防止偏沉，固定牢固后进行起吊，辅助作业人员在拱脚处辅助抬升，防止拱架被挂住。必要时调整拱架捆扎位置和起吊平面方向。平移：拱架提升起来后放置在起升架上，两个辅助人员及一个操作人员推移起升架平移拱架安装里程部位。升降定位：拱架在起升架上移动到位后，起升架开始起升拱架，调整拱架高度，拱脚部位进行人工调整拱架方向，保证拱架与隧道中线垂直。提升到设计高度后进行拱脚支垫，焊工开始焊接连接钢筋，保证拱架牢固。其它人员准备下一拼拱架拼装提升。操作要点拱架架设机辅助拱架安装在施工过程中要注意以下几点，确保安装到位：）多功能台架就位时尽可能保证位于隧道中线处，便于施工；2）拱架拼装时注意拱顶位置尽可能接近提升吊下部，方便提升；3）提升拱架时要缓慢均匀，拱脚处要有人辅助抬升，并调整拱架方向；4）确保拱架固定牢固后方可退出起升台座，确保安全；5）施工完成后注意保护液压起升台架，防止液压部件损坏。文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档5质量控制措施（内容需修改）质量控制标准钢架安装允许偏差的检验应符合表 2的规定。表2钢架安装允许偏差序号项目允许偏差1间距+100mm2横向+50mm3高程+50mm4垂直度+2o5保护层和表面覆盖层厚度-5mm检验数量：每根钢架检查一次。检验方法：测量、尺量。质量保证措施拱架加工时要保证长度、弧度、焊接牢固及连接设备保质保量完成。首先，拱架加工好以后技术人员要在加工场地拼装，拼装好后检查长度、弧度及连接设备等是否达到设计要求，如达不到要求必须重新调整加工设备及加工工艺，直到满足设计要求为准。其次，对拱架焊接的检查除监理要求必须做的检查外，采用拱架焊接加长后再进行弯曲，检查弯曲弧度是否均匀，在焊接处有无明显变化，是否和原母材相同强度。拱架起升起来后进行人工调整方向，保证拱架竖向垂直，横向平行于隧道法线，要求测量人员必须在拱脚部位放样出拱架法线，便于施工人员对位。局部欠挖必须进行处理，确保拱架安装到位。软弱围岩拱脚支垫必须牢固，必要时可以采用加大拱脚，提高支撑力。拱架支垫一般使用楔形混凝土块，且基础必须落实在基岩上，不能有虚渣，并采用喷碎密封。拱架连接钢筋焊接必须采用合格焊条，保证一定的焊缝长度，确保焊接牢固。多功能平台保养是保证平台能持续作业重要的一步，由于多功能平台不但要辅助拱架安装，而且还是开挖作业平台，同时还要肩负喷碎施工作业平台，且平台上安设有油压千斤顶、电动机、机械滑道等精密设备，由于施工工序多，平台存在污染、碰撞、移位等因数，这些设备精品文档精品文档精品文档精品文档需要特殊保养。具体保养措施 :①多功能作业平台不安装拱架时要保证起升台千斤顶收缩至最低位， 同时推移到后方不影响其它工序作业位置。②多功能作业平台上的线路管路宜采用钢管或橡胶管保护起来。③拱架起吊设备在停止作业后， 应伸缩至最小状态、 收起钢丝绳， 电动机用彩条布加以包裹，防止粉尘进入电动机。④液压起升平台的轨道在喷射混凝土时， 用彩条布进行覆盖， 防止喷砼沾染， 影响平台推移。安全控制措施（修改）主要安全风险分析根据多功能平台的功能特点及配套设备，主要存在触电、高空坠落、拱架脱落伤人及掌子面落石塌方等安全隐患。安全控制措施拱架架设机上电器较多，接线、改移线路要专业电工来操作，电工必须持证上岗，除设备用电外照明用电必须是36V安全电压。设备用电必须符合安全用电标准，满足三相五线制要求，平台与设备必须有专用接地线，保证操作人员安全。拱架起吊设备在提升拱架时要缓慢，同时每个拱脚处要有人配合，防止拱架被挂住，同时调整拱架方向，防止撞在平台上，拱架下方不得站人。平台上作业人员要求戴好安全帽，并佩戴安全绳，符合高空作业要求。拱架在没有固定牢固时起升台不能离位，起升架在确保拱架支垫、焊接牢固后方可降低移位。同时焊接作业时电焊工必须佩戴防护用品，防止灼伤眼睛。拱架安装时初期支护没有成型， 易发生落石或塌方事故， 作业人员要先清理拱部浮石、悬石，防坠落。同时要密切注意围岩变动情况，如有异常尽快撤离。环水保控制措施（根据内容修改相对应的）隧道施工应保护生态环境，施工中必须遵守污染物排放的国家标准和地方标准，防止隧道施工造成周边环境污染和破坏。文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑隧道内必须连续通风，有粉尘或不良气体时应加强通风。隧道内经常洒水湿润，减少运输车辆产生扬尘。精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑第三章混凝土喷射机作业指导书1适用范围适用于铁路、公路及水工隧道喷射混凝土施工。使用条件为隧道全断面、台阶法开挖的喷射混凝土作业。2作业准备混凝土喷射机特点喷射速度较快，每小时喷射混凝土量可达到 10~25mB;喷射混凝土附着力较好、密实度较高，工艺可控性强；全数控操作，机械化程度高，操作人员较少，操作人员劳动强度低。作业范围大，最大喷射宽度可达 22m最大喷射高度可达13mb喷射回弹率低，回弹率可控制在 15%A内。作业环境较好，也较安全。混凝土湿喷机械手简介结构组成混凝土湿喷台车主要由六大部分组成，分别为：①行走底盘；②喷射用混凝土系统；③空气压缩系统；④喷射臂架系统；⑤速凝剂同步添加系统；⑥电气系统；具体机型详见下图 1所示。图1HSC-2513c系列碎湿喷台车图2HSC-2513c型喷射参数示意图哼射机械手支脚举岬履的.»大畸射高度和微度[■■/frLUJ;竹i，•胃E-I:哼射机械手支脚举岬履的.»大畸射高度和微度[■■/frLUJ;竹i，•胃E-I:径时隔度表1HSC-2513c型湿喷台车技术参数项目单位HSC-2513C整机参数长X宽X高mm7800X2530X3280自重kg14000臂架支腿参数臂架结构形式主臂回转+伸缩，喷射臂折叠+伸缩喷射垂直局度m15喷射水平宽度m2X13喷射深度m8大臂仰俯角度-30°〜+75°小臂仰俯角度70°小臂摆动角度360°喷头水平角度240°工作驱动方式正常工作为电动，柴动清洗及收放臂架电机额定功率kW52电动机工作电压/频率V/Hz380/50柴油机额定功率kW83泵送系统参数理论排量m3/h25理论换向次数次/分21系统压力Mpa23出口压力Mpa7输送缸内径mm0160输送缸行程mm1000喷头嘴口径mm045底盘轮距mm1830轴距mm4100

参数前后桥驱动方式-4X4燃料箱容积L190最大行驶速度Km/h22最大爬坡度%40最小离地间隙mm450最小转弯半径m5制动距离m010辅助系统参数电缆线m100空压机功率kW空压机排量m3/min空压机工作压力Mpa外加剂输出量L/h800外加剂系统压力Mpa1.0速凝剂箱容积L10002.3劳力配置表1混凝土喷射机施工人员配置表序号工种人数工作内容/职责备注1现场负责人1现场指挥、协调2安全员1负责施工中的安全防护3质检员1负责质量监控检查4技术员2负责技术指导、技术交底、测量放线5试验员1负责现场混凝土等6领工员2现场施工组织、控制7设备操作手1操作8辅助工2指挥罐车倒料，控制放料速度9修理工1喷射混凝土机械手日常维修保养10电工1负责现场电力设施维护等2.4设备配置本工法主要机具设备见表 2。

表2主要机具设备表序号设备名称单位数量备注1强制式搅拌机台（套）1负责供应所需湿喷混凝土2罐车台3运送混凝土3混凝土湿喷台车台1HSC-2513c4空压机台120m3/min3技术要求喷射混凝土采用湿喷法。施工前按设计提供的强度进行室内试验，确定施工配合比。4施工工艺及操作要点混凝土喷射机工艺原理喷射混凝土机机械手工作原理是将水泥、骨料、水和外加剂等按设计配合比经强制式搅拌机搅拌均匀后，利用混凝土运输罐车运送至喷射地点加入喷射机，通过喷射机泵将稠密流料泵送至喷头处，与电脑全自动配比掺量控制的液体速凝剂混合，再用高压空气进行喷射的一种方法。稠密流挤压（泵送）输送喷射作业模式温混家士混凝土泵压缩空气计量装置•液态速凝剂图1喷射混凝土机械手工作基本原理压缩空气计量装置•液态速凝剂图1喷射混凝土机械手工作基本原理精品文档精品文档精品文档精品文档混凝土喷射机工艺流程工艺流程混凝土喷射机机械手湿喷工艺流程见下图。图2混凝土喷射机机械手湿喷工艺流程混凝土喷射机湿喷C25混凝土推荐配合比文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑1)配合比设计技术规范根据TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》规定，喷射混凝土水胶比不大于0.50,胶凝材料用量不小于400kg/m3,粗骨料最大料径不大于 16mm细骨料细度模数应大于 2.5。2)原材料的选用①水泥：PO42.5普通硅酸盐水泥；②细骨料：天然河砂、细度模数 2.9,石粉含量2.4%,泥块含量0.1%;③粗骨料：5~10mmW石，连续级配，含泥量 0.7%,泥块含量0.1%;④速凝剂：ZB-6型液体速凝剂，掺量为凝胶材料的 4%;⑤减水剂：RAWY10理，聚竣酸系高性能减水剂，掺量为凝胶材料的 0.5%;⑥水：饮用水。3)基准配合比计算配制强度：fcu,0=25+1.645X5.0=33.2(MPa)水胶比：w/c=0.45用水量:W=207L(根据前期坍落度调试后取值)胶凝材料用量：C=207/0.45=460(kg/m3)速凝剂用量：460X4%=18.4(kg/m3)减水剂用量：460X0.5%=2.3(kg/m3)砂率选用：SP=50%(根据前期混凝土和易性调试后取值)混凝土容重：p取2400(kg/m3)细集料用量：S=(2400-207-460-18.4-2.3 )X50%=856(kg/m3)粗集料用量：G=2400-207-460-18.4-2.3-856=856(kg/m 3)4)试拌调整，确定理论配合比在计算配合比的基础上进行试拌，试拌后进行喷射实验，经过多次调整，确定基准配合比见下表。项目水泥(kg)粗骨料(kg)细骨料(kg)速凝剂(kg)减水剂(kg)水(L)用量460701100918.44.6207表3喷射混凝土基准配合比按此配合比进行拌制，混凝土坍落度为 170mm混凝土粘聚性良好，混凝土拌合物性能符合施工要求。对试拌确定的配合比进行三个不同水胶比的 28d强度试验验证，所选配合比能满足设计及施工要求，且经济性合理，确定为理论配合比。混凝土喷射机湿喷工艺操作要点混凝土喷射机湿喷混凝土作业时， 骨料最大粒径、混凝土的和易性、风压大小、岩面整洁度、速凝剂掺量、一次喷射厚度、操作手经验水平、喷射距离、角度、喷射顺序、喷头移动等对喷射混凝土质量、回弹都有很大影响。喷射顺序喷射应先墙后拱，从下至上、以 S曲线移动进行喷射。隧道从两侧边墙底部开始喷射，喷射到拱顶中心线位置闭合，完成一环喷射混凝土的一次试喷。喷射角度喷射时，喷头应保持与受喷面垂直。喷射交角过小将增加混凝土的回弹率， 降低喷射密实度；垂直于岩面喷射时，连续的混凝土“稀薄流”对反弹物有二次嵌入作用，可以降低回弹率，增加一次喷射厚度。喷射距离由于湿喷要求的风压较大，如果喷头距受喷面太近，高压风会将刚“附着”在受喷面上的混凝土吹掉，使混凝土的回弹量增大。喷头距岩面的距离宜为 0.8〜1.2m。喷射混凝土作业喷射混凝土回弹在刚喷射时最大，当岩面喷厚达到 2〜3cm后，回弹最小，且稳定，当喷射到附着在岩面的混凝土滑落、流淌时，一次喷厚达到最大，此时不能再继续喷射，应等喷射混凝土初凝后方能进行复喷。喷射时首先伸展机械手大臂调整喷头在边墙底部施喷位置， 使用机械手小臂自动平行功能调整小臂与地面水平，与隧道边墙平行，调整喷头距离、角度，完成上述工作后可开始喷射，喷射中尽量不要再调整喷头距离、角度及机械手大臂，仅需使用自动伸缩功能控制喷头在小臂上自动精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑伸缩，即从一端缓慢运行到另一端来回 2〜3次可完成一遍喷射；然后伸展大臂 30cm左右（在拱部根据隧道轮廓小臂做适当翻转 ），大臂做垂直、水平移动，确保喷头与岩面的角度和距离，按上述顺序喷射下一部位，如此循环完成需喷混凝土的喷面。堵管处理喷射施工中极少发生堵管，若发生时应立即关闭机械手及计量泵，关掉输送风，拍打软管，并倒掉管内存留混凝土，堵管处理完成后应先加水喷射洗管，确保管路畅通无误后才能进行再次喷射施工。混凝土坍落度要求骨料最大粒径应小于 16mm，否则会因阻力过大无法顺利喷出而冲掉喷嘴处塑料喷头而短时中止施喷，影响工效；混凝土坍落度宜为 10〜18cs工作风压、风量工作风压宜为0.2〜0.4MPa,工作风压的选择与混凝土的和易性有关，和易性越好，工作风压较小，反之偏大。风压调整应根据工作面距离，合理选用机械手的输送管直径，确保得到合适的混凝土出口速度，实际施工中应根据混凝土和易性、风压稳定性影响进行调整，以保证喷射混凝土在喷射口形成连续喷射、无流淌、并使得喷射混凝土能以合适速度垂直射向受喷面。岩面整洁度对于较脏岩面，先用高压风或水清洗受喷面，提高混凝土与岩面的黏结力以达到喷射最佳效果。欠挖超标过多的先行局部处理。对于渗水岩面，一般情况下湿喷可以将渗水封住，对于渗水较严重，形成水流时就需要打排水孔、挂防水板，然后进行喷护作业。喷射层厚度一次喷射层太厚，在自重作用下，喷层会出现错裂甚至引起坍落 :太薄时大部分粗集料会回弹，喷层仅留砂浆，将影响喷射效果和质量。维修、保养喷射结束后，应将机械手开至洞外或不影响正常施工的其他地点，按操作堆积对机器进行维护、保养。因机械手的维修难度和费用较高，因此机械手的日常维护保养工作显得十分的重要。质量控制标准及措施质量控制标准为确保湿喷混凝土厚度、 均匀性、 平顺性、强度达到设计要求， 必须严格按照设计图纸施工，执行现行的《锚杆喷射混凝土支护技术规范》( GB50086-2001)、TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》及其他相关规定。质量控制措施影响喷层质量的主要因素有混凝土拌合物工作度、设备性能、操作手水平、速凝剂掺量、材料及混凝土配合比等。采用分层喷射、“动大臂、移小臂”的操作要点，确保移动喷射点由点到线再到面保证喷射混凝土的平整度。优化配合比，选择高质稳定的速凝剂，严格控制水胶比和速凝剂掺量，确保混凝土强度。采用预埋钢筋、分层喷射来保证喷射混凝土厚度。喷射前应先对岩面进行处理，软岩采用高压风吹洗、硬岩可采用水洗，以提高喷射混凝土与岩面黏结强度。喷射过程中严格按操作规程进行，调整喷头至岩面的角度和距离、工作风压、速凝剂掺量等工艺参数至最佳状态，降低喷射回弹率。一次试喷完成后，应间隙5〜10分钟才能复喷，防止混凝土自重较大未初凝而掉块。挑选责任心强、有一定工作经验的施工人员成立专业班组，通过对专业班组的实战培训以及厂家现场跟踪指导，快速有效的提高机械手喷射技术。进入工地的主要材料严格按规定和设计要求把关，所有进场材料须有出厂合格证和必要的检验报告。对进场料、设备尤其是速凝剂的质量严格按技术质量标准进行检验。严格按配合比施工，控制好水灰比，控制好各种外加剂尤其是速凝剂的掺量。安全控制措施施工中严格按操作规程进行操作。注意按周期进行设备维护、保养。施工中注意电、风、液体速凝剂连接检查及出现问题的紧急处理。设备仅准许培训过的操作工人操作，其他参与喷射施工的工人不能动设备按钮。设备行走中应注意安全，在设计允许坡度、速度范围行走。凝剂操作过程中应注意防止速凝剂泄漏腐蚀。机械手操作员应佩戴头部防护装置，防止混凝土回弹伤人。湿喷机械手进行喷混凝土作业时，施工人员应站在已经初期支护完成的安全位置，机器本身也应停在初期支护完成的部位，操作人员通过机械臂伸缩到掌子面进行喷射作业。环水保控制措施（根据内容修改相对应的）隧道施工应保护生态环境，施工中必须遵守污染物排放的国家标准和地方标准，防止隧道施工造成周边环境污染和破坏。隧道内必须连续通风，有粉尘或不良气体时应加强通风。隧道内经常洒水湿润，减少运输车辆产生扬尘。第四章 隧道大吨位装载机及自卸车装运作业指导书适用范围本作业指导书适用于公路、铁路，以及其它大断面隧道的出渣作业。作业准备大吨位装载机及自卸车装运特点自卸车以及大吨位装载机是隧道施工中较为常见的运输工具，两者特点如下：自卸车车厢能够按一定角度倾翻，其通过该方式完成卸料作业，大吨位装载机能够大量节省装料所需要的时间及人力，使施工成本有所降低，同时也可以缩减运输周期，提高施工效率，具有良好的机动性以及操作便利等特点，也常常用于隧道运输工作。人员及设备使用该工艺进行施工，除了自卸车以及大吨位装载机驾驶员之外，还应配备以下施工人员：施工人员、施工现场管理人员、施工项目负责人、项目监察人员以及绩效考核人员。施工人员具体人数及配套设备数量应根据隧道断面大小及围岩类别而定。技术要求工艺流程及操作要点大吨位装载机主要用于挖掘、装卸以及运输等工作，由于其自身作业速度快、操作便捷等优点，成为隧道施工中的主要工具之一，但因隧道施工空间距离的限制，仅依靠大吨位装载机，无法在规定时间内完成出碴作业。相比大吨位装载机，自卸车在隧道中的运输速度更快，且卸碴速度较快，因此，大部分将两者搭配使用，以便提高出碴速度，控制出碴作业时间。工艺流程大吨位装载机及自卸车装运工艺主要应用于装、运作业线当中，具体施工流程如下。施工人员在出碴运输初期，需要采用无轨运输方式完成出碴作业，施工企业需为施工人员配置大功率轮式装载机作为装碴设备，同时配备自卸车作为出碴的运输工具。施工人员通过装载机将碴装至自卸车斗内，再由自卸车驾驶员将碴运送至弃碴场。操作要点大吨位装载机操作要点施工人员在驾驶装载机施工前， 必须熟悉所驾驶装载机的各方面性能， 同时了解装载机结构、保养方式以及操作方式，且保证按照相关规定驾驶装载机。施工人员驾驶装载机过程中，仅驾驶室内可以载人，其余位置均不可载人。施工人员卸料过程中，需将铲斗提升至一定高度，铲斗不会同车箱挡板发生碰撞即可，切忌铲斗与车厢产生碰撞。不仅如此，施工人员不可将铲斗停于其余车辆驾驶室上方，且保证铲斗运行轨迹下方没有车辆或是行人。下坡过程中，施工人员必须使用自动减速的方式控制速度，不得踩踏离合器踏板，以免动力被切断，使车辆处于溜车状态，进而发生事故。若装载机涉水，施工人员必须立刻停机对设备进行检测，若装载机发生制动失灵，且确定导致制动失灵的主要因素为装载机浸水，则施工人员需通过连续制动令其发热，将制动片当中水分完全蒸发，使制动器在短时间内恢复正常运行。自卸车操作要点施工人员在驾驶自卸车过程中，需确认取力器是否位于接通位置，若其处于接通位置，则不可驾驶。自卸车完成卸货后，必须将取力器脱离才能行车，若未将取力器脱离，自卸车在行驶过程中，由于取力器处在接合状态， 举升油泵会处于小循环状态， 即长时间以高速进行无负荷运转。这一动作会令液压油油温在短时间内升高至较高温度，导致油泵油封受到损害，严重会引发油泵烧死问题，甚至会引发车厢自行升起这一问题。质量控制措施施工要求在开展施工之前，需组织施工人员进行培训，向施工人员强调施工过程中的技术要点以及施工要求，同时向施工人员发放自卸车以及大吨位装载机的性能指标，以便施工人员对所驾驶的车辆性能有更为深入地了解。不仅如此，施工企业需制定责任制度，将责任切实落实于每个施工人员之上，同时要求施工人员明确自身岗位职责，一旦施工质量出现问题，或是施工质量未达到施工方案要求，企业可及时追究施工人员责任。建立检查制度除建立责任制度之外， 还需建立监察制度以及绩效考核制度。 可设立一名施工现场管理人员，时刻检查施工人员的工作状态以及施工质量，若发现施工人员施工存在严重问题，可要求其重新参与培训，或是派遣其他施工人员作为代替，以此保证工程整体施工质量。同时，还需组建监察团队，不定期至施工现场进行检查，不仅检查工程施工质量，还要监察施工现场管理人员是否完成其岗位职责。至于绩效考核制度，需制定相应的考核标准，定期对施工人员或是管理人员进行考核。若参与考核的人员考核达标，企业可给予其一定物质奖励，以激发其工作热情；若参与考核的人员考核成绩不理想，企业也应给予其一定惩罚作为警告。如此一来，施工人员施工水平不断提升，工程施工质量自然可以得到提高。安全控制措施施工人员是施工的基础，故而，需要保证施工人员的人身安全。应组织专业人员定期检测隧道内部环境是否适宜施工，确认隧道是否安全。不仅如此，在开展施工之前，需组织全体员工参与安全讲座，向施工人员详细讲解施工过程中存在的危险、注意事项以及应对措施。如告知自卸车驾驶人员不得通过快速提车或是快速刹车完成卸货。由于快速提车会使车辆承受加大的惯性力，久而久之，容易使车辆出现车架变形、车厢焊接处开裂以及油泵烧毁等问题，使得车辆寿命严重缩减，更为严重时会发生翻车事故，进而造成人员伤亡。通过上述方式，能够有效避免施工人员在施工过程中发生安全事故。环水保控制措施（根据内容修改相对应的）隧道施工应保护生态环境，施工中必须遵守污染物排放的国家标准和地方标准，防止隧道施工造成周边环境污染和破坏。隧道内必须连续通风，有粉尘或不良气体时应加强通风。隧道内经常洒水湿润，减少运输车辆产生扬尘。第五章 多功能防水板台车作业指导书适用范围本作业指导书适用于铁路、公路及水工隧道二次衬砌防水板施工。作业准备技术准备按照规范及设计文件要求编制施工方案并对防水板及土工布的规格、型号、安装工艺及操作要点、质量要求进行技术交底。检验防水板质量：用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。测量断面：对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求，同时准确测放拱顶分中线。材料准备对所用原材料按批次进行进场验收， 原材料的品种、 规格、性能等必须符合设计及规范要求。机械设备及人员准备施工前相关机械设备及施工人员必须进场，检查机械设备性能确保良好，并对施工人员进行安全教育、技术讲课，使其熟悉有关作业指导书和注意事项。场地准备锚喷支护完成后，需对隧道净空尺寸、喷射混凝土基面及性能进行检查，符合设计及规范要求后，进行纵环横向排水盲管、排水沟、防水层的施工。铺设台架行走轨道，施工时基面处理采用作业台架，防水板施工采用专用作业台车，基面处理超前防水板两个循环。精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑基面处理皆， d q.<7 <7 <3切断 面更平整用吵架填死.渗漏水处宜采用注浆堵水或埋设排水盲管、 排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。切断 蛊怕.对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。图1钢筋网等凸出部分，先切断后用锤挪平，抹砂浆图2有凸出的注浆钢管头时，先切断并用锤挪平，后用砂浆填实封平图3锚杆有凸出部位时，螺头顶预留 5mm切断后，用塑料帽遮盖.基面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度应符合下式要求，否则应进行喷射混凝土补喷或抹水泥砂浆找平处理。D/L <1/10式中L-基面相邻两凸面间的距离 LW1m

D-基面相邻两凸面间凹进去的深度。D-基面相邻两凸面间凹进去的深度。3技术要求设计要求隧道暗洞衬砌初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板及无纺布。隧道明作段模筑衬砌拱墙外缘采用 2cm厚聚合物水泥防水砂浆抹面，再铺设防水板及无纺布。施工要求防水板施工采用无钉铺设工艺。防水板铺设包括铺设准备、无纺布铺设、防水板铺设、防水板焊接、质量检验等环节。防水板铺设应超前二次衬砌施工 1-2个衬砌段长度，并与开挖工作面保持一定的安全距离,铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。防水板铺设采用专用台车进行，防水板台车应满足下列要求：.防水板铺设专用台车宜采用轮轨式。.台车前端应设有检查初期支护表面及二次衬砌内轮廓的刚架并有整体移动，上下、左右的微调机构。.台车上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。.台车上应配备辐射状的防水板支撑系统。.台车上应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。4工艺流程及操作要点

4工艺流程及操作要点图4图4多功能防水板台车图5多功能防水板台车行走系统多功能防水板台车充分考虑施工便利，提高时效，主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四部分组成。行走系统：采用与二衬台车相同的电机系统，以保证台车移动快捷；提升系统：通过门架四周的卷扬机， 将防水板通过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧,解决了以往上防水板较慢的问题，大大降低了工人的劳动强度 ^图6多功能防水板台车提升系统图图6多功能防水板台车提升系统图7多功能防水板台车液压系统液压系统：通过固定于门架与弧形滑动轨道之间的液压缸，将牵引好的防水板顶伸至离工作面较近处，再进行防水板焊接，解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题。4.2工艺流程工艺流程图 防水板台车施工工艺流程图图8多功能防水板台车施工工艺流程图1）人工铺设防水板台车轨道，台车行走至挂设防水板位置下方。2）人工辅助机械将防水板运至施工现场并放置于防水板台车左侧同时将防水板端头抽出1.5米。3）将防水板与台车吊挂系统吊点安装牢固。4）启动防水板台车吊挂系统卷扬机，卷扬机将自动提升防水板一头使防水板整卷打开并单层沿防水板台车外骨架行走，直至防水板由台车一侧被拉至另一侧。5）在防水板铺满台车外侧骨架后，启动台车液压系统，将防水板顶升至拱部和边墙初期支护表面。6）作业平台上的焊接人员采用热熔焊枪开始逐个将热熔垫圈与防水板焊接，焊接时按右侧边墙一一拱顶一一左侧边墙的顺序进行焊接。7）进行充气质量检验，检查接缝是否有漏焊现象，如有不符合质量要求者，及时进行补焊精品文档精品文档精品文档精品文档处理，以满足质量要求。超声波焊接手持式超声波焊接机原理是通过超声波发生器将 50/60赫兹电流转换成15、20、28千赫兹电能。被转换的高频电能通过换能器再次被转换成为同等频率的机械运动，随后机械运动通过一套可以改变振幅的调幅器装置传递到焊头。焊头将接收到的振动能量传递到待焊接工件的接合部，在该区域，振动能量被通过摩擦方式转换成热能，将塑料熔化。振动停止后维持在工件上的短暂压力使两焊件以分子链接方式凝固为一体。一般焊接时间小于1秒钟，所得到的焊接强度可与本体相媲美。图9防水板超声波焊机 图10现场防水板超声波焊接1）超声波焊接机调试⑴接通电源：电源为220V、50Hz单项电源。接通后检查工作指示灯是否发亮，如果不亮，检查保险管。⑵仪器调试：电源接通后，按面板上的“测试”红色按钮。以点动为准，按下后立即松开。同时观察表盘电流表，电流在“ 0.5〜1”安培之间为正常。反之则要调试频率螺杆。左右微调,一边调试，一边按“测试”按钮。直到换能器空载电流为“ 0.5〜1”安培为准。如果不能调试到“0.5〜1”安培之间，则要检查模具是否破损或断裂。如有破损或断裂，及时更换。2）超声波焊接机压焊墙部压焊：一手持超声波焊接机，一手顶压防水板，超声波焊接机与压过的防水板面保持垂2）超声波焊接机压焊墙部压焊：一手持超声波焊接机，一手顶压防水板，超声波焊接机与压过的防水板面保持垂0.5mm时，即可停止焊接，单直，再用力压紧并按下开关，熔化防水板后，在端头压入防水板约0.5mm时，即可停止焊接，单精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑点焊接持续时间约 3秒（如图 6）。施作时，必须将防水板与垫片压密贴，如果防水板与垫片之间没压密贴，将严重影响焊接质量。拱部压焊：在进行拱部焊接前，先用临时钢筋支撑把防水板撑至喷射混凝土面，再按照墙部压焊的方法进行焊接。焊接顺序控制：在确保和上一幅防水板搭接不小于 15cm前提下，从一侧边墙向拱部、再从拱部向另一侧边墙铺设、逐排与固定点焊接。单幅超声波焊点完成后，采用爬焊机连接两幅防水板。焊接效果检查观察防水板整体焊接效果，如果有焊接后大面不平、褶皱等情况，在下一次铺设焊接时要制定纠正措施。检查异常焊点，针对施焊过程中出现的异常焊点要进行原因分析。如没焊牢、焊穿防水板等情况。检查异常故障，针对施焊过程中出现的异常故障要进行原因分析。如一次焊接时间过长、模具容易损坏、焊接机突然不工作等情况。施工要点固定防水板时，视初期支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被砼挤破。为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长 2.0m,以保证有足够的预留搭接长度。防水板铺设好后，安排好工序衔接，尽快绑扎钢筋灌注混凝土软弱围岩地段衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼振捣等工序作业中要防止破坏防水板。防水板铺设及焊接的注意事项防水板的铺设从一侧边墙向另一侧边墙进行，铺设松紧应适度并留有余量。实铺长度与初期支护基面弧长的比值为 10：8，以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。防水板的固定应采用电热压焊器热熔缓冲层塑性垫圈，使防水板与热塑性垫圈融化粘接为一体；加固后的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或破损现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。防水板的搭接应符合下列要求：1）两幅防水板的搭接宽度不应小于 15cm,分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少 60cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效的保护。2）热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，并确保搭接质量。3）防水板的接缝应与衬砌施工缝错开 1.0〜2.0m。防水板的焊接应符合下列要求：）焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡褶皱及空隙。2）应由专业人员负责防水板的焊接以保证焊缝质量。热焊机操作手应经过专业培训，并且人员相对固定。3）挂设焊接时为确保防水板安装牢固，每批材料使用前必须进行焊接时间试验，以确保焊点不假焊、焊漏。4）防水板搭接应作防水板焊接试验，以掌握焊接温度和走行速度。防水板的焊接应采用双焊缝，以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接；自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素，焊楔温度高时，焊机行走速度应快；焊楔温度低时，焊机行走速度应慢。5）单条焊缝的有效焊接宽度不应小于 15mm焊接严密，不得焊焦焊穿。6）洞内焊接时，应先将两幅防水板铺挂定位，端头各预留 20cm,由一人在焊机前方约 50cm处将两端防水板扶正，另一人手握焊机，将焊机保持在离基面 5〜10cm的空中，以调试好的恒定速度向前行走，中途不能停顿，整条焊缝的焊接应一气呵成。7）防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热熔焊接法焊接；环向搭接时，下层防水板应压住上层防水板进行焊接。8）多层防水板焊接时， 搭接部位的焊缝必须错开， 不得有三层以上的接缝重叠， 必须是“T”型接头。9）焊缝若有漏焊、假焊应予补焊，若有烤焦、焊穿处，以及外露的固定点，必须用塑料片精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑精品文档精品文档文档下载后可复制编辑文档下载后可复制编辑覆盖焊接。10）附属洞室外铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，并与边墙防水板焊接成一个整体。如附属洞室成形不好，须用同级混凝土修补使其外观平顺后， 方可铺设防水板。4.5防水板的保护已铺好防水板地段严禁用爆破法捡底或处理欠挖。材料、工具严禁在已铺好防水板的地段堆放。挡头板的支撑物在接触到防水板处必须加设衬垫。绑扎钢筋、安装模板和衬砌台车就位时，应在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞或刮破防水板。钢筋焊接作业时，防水板要用阻燃材料进行覆盖，避免焊接火花损伤防水板。浇筑混凝土时应避免混凝土直接冲击防水板，必要时可在混凝土输送泵出口处设置防护板。捣固时，应避免振捣器与防水板直接接触。对受到损伤的防水板，要在损伤处进行标志，并及时修补。全封闭防水地段，应在隧道底部防水板上采取可靠的保护措施，防止衬砌钢筋等施工破坏防水板。5质量控制措施防水板的铺设质量检查目测及尺量检查检查防水板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊；检查焊缝宽度是否符合设计要求；检查焊缝是否均匀连续、表面平整光滑、有无波形断面。充气检查防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将 5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，压力下降在10%A内，说明焊缝合格：如压力下降过快，说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方应重新补焊，直到不漏气为止。检查采取随机抽样方法，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试 1条。现场检测时，可根据需要抽取完整的环向或纵向焊缝进行检测，充气检测的长度不宜大于 40m。对防水板补焊处可采用负压检查方法（即真空罩）进行检验如焊缝密封性不合格应进行再次修补直到检测合格。防水板手工焊缝可采用目测方法检查，即观察沿焊缝外边缘是否有熔浆均匀溢出，若有溢出，需进行机械检测：机械检测方法是用平口螺丝刀沿焊缝外边缘（没有熔浆均匀溢出的部位）稍用力，检查是否有虚焊、漏焊部位，若有漏点，应做好标记并及时修补。防水板