《发动机起动不良故障诊断》教学课件

学习情境6发动机综合故障诊断

学习单元6.1发动机起动不良故障诊断学习单元6.2发动机加速无力故障诊断学习单元6.3发动机怠速不良故障诊断学习单元6.4发动机油耗过大故障诊断学习单元6.1

发动机起动不良故障诊断12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结学习导航7自主学习任务载体1.掌握发动机起动不良的故障原因。2.正确读识发动机管理系统的控制电路图。3.掌握发动机起动不良的故障分析与排除方法。4.制定正确的诊断流程学习要求车辆：新宝来2.0L轿车故障现象：发动机不能起动故障排除：更换转速传感器发动机冷车起动困难的故障原因理论知识发动机不能起动的故障原因发动机热车起动困难的故障原因发动机不能起动主要表现为起动机运转不正常、起动机能带动发动机正常运转但发动机不能起动，前者主要与起动系电源、防盗系统或自动变速器操纵杆位置有关，后者则与点火系、供给系、机械故障及电子控制系统有关。发动机不能起动的故障诊断

发动机不能起动的故障诊断

学习内容起动机运转正常，发动机无着车征兆故障现象：发动机起动时，将点火开关转到起动挡，起动机能够带动发动机正常运转，但发动机长时间不能起动，且无着车征兆。发动机不能起动的故障诊断

故障原因：起动机能够带动发动机正常运转，说明起动系统工作正常。发动机无着车征兆的故障部位可能在汽车防盗系统或发动机点火系统、燃油供给系统、机械系统、电子控制系统，一般情况下，发动机高压无火、点火正时严重失准和供油系统不喷油等出现的概率较高，其中最常见原因为点火系不能正常点火。发动机无着车征兆的具体原因如下：（1）防盗系统故障或进行了防盗设置，防盗系统工作致使发动机不能起动。发动机不能起动的故障诊断

（2）油箱无油或严重缺油。（3）发动机正时皮带断裂。（4）主要传感器信号失常发动机不能起动的故障诊断

（5）火花塞不跳火或火花非常弱。（6）点火正时严重失准，点火提前角与实际要求相差过大。发动机不能起动的故障诊断

（7）喷油器不喷油。（8）发动机汽缸压力过低。（9）ECU故障。发动机不能起动的故障诊断

故障诊断与排除：（1）首先检查汽车防盗系统的工作状态，如果防盗系统已经实施防盗控制，应解除防盗设置。（2）接通点火开关，观察仪表盘上的发动机故障指示灯。如果故障指示灯一直闪亮不灭，说明发动机控制系统有故障，应使用电脑检测仪读取故障码，并按故障码提示进行检测和诊断，直至故障排除。发动机不能起动的故障诊断

发动机不能起动的故障诊断

（3）打开点火开关时，观察仪表盘上的燃油表和油量报警灯，如果燃油表指针不动，或油量报警灯亮起，说明燃油箱无油或严重缺油，应先加足燃油，再起动试车。

（4）检查点火系能否正常点火。用正时灯检查点火系是否正常跳火，也可进行中央高压线试火、分缸线或火花塞试火，以判断火花强弱。

发动机不能起动的故障诊断

（5）检查喷油器。用起动机带动发动机运转，用人工检验法，凭借维修经验判断喷油器是否正常喷油。如果喷油器不工作，应排除喷油器及其控制线路故障。（6）检测燃油压力。发动机不能起动的故障诊断

（5）检测汽缸压缩压力。拆下火花塞，用汽缸压力表检测汽缸压力。如果缸压低于0.8MPa，说明汽缸漏气严重，应分析、判断汽缸漏气部位，视情拆检发动机。发动机不能起动的故障诊断

起动机运转正常，发动机无着火征兆的故障诊断流程

发动机不能起动的故障诊断

故障现象：一辆捷达王轿车正常运行后熄火，但在第二天却出现了无法起动的现象。点火时起动机运转强劲有力，但发动机却不能起动。

故障分析与排除：用故障诊断仪V.A.G1552检测发动机，读取故障码，没有故障码输出。随后进行基本检查:检测发动机的燃油压力和气缸压力，都在正常范围内；检查喷油器，均能按顺序正常工作；检查配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况，也都没有发现问题。通过一系列检查，发现发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢?在拆检火花塞时发现，经多次起动发动机，火花塞却没有被油濡湿浸淹的迹象，显然，喷油器喷油量过少，混合气过稀造成冷车不能起动。必须找出冷车喷油少的原因。案例分析案例1再次连接故障诊断仪V.A.G1552，读取该车静态发动机数据，发现ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时发动机的实际温度只有20℃。很明显，水温传感器出现了故障，为发动机ECU提供了错误的水温信号。为了进一步确定自已的判断，用万用表测量了水温传感器，水温传感器既没有断路，也没有短路，因而没有故障码输出，但阻值却很小。仔细询问车主才知道，曾在发动机很热的情况下冲洗过发动机，这恰恰是引起此故障的关键，由于车主的错误操作，冷却液温度传感器输出信号失真。更换已损坏的水温传感器，故障排除。案例2故障现象：一辆行驶里程5万km新捷达王轿车在行驶过程中突然熄火，重新起动时起动机运转正常，但发动机不能重新起动。故障诊断与排除：用故障诊断仪V.A.G1552检测发动机ECU，没有故障码输出。给燃油供给系统泄压，接入油压表检测系统油压，发现燃油压力极低。拆下汽油滤清器来油管，起动发动机，发现没有燃油喷出，显然油泵不供油。根据燃油系统的线路连接情况，首先检查中央接线盒的18号熔断器，发现其熔丝已经烧断，更换熔断器后故障排除。可是汽车运行后不久熔断器再次烧断，说明线路问题。必须检查线路，从根本上排除故障。将燃油系统的控制线路检查完毕，未发现异常。重新分析该车线路连接情况，发现氧传感器和燃油泵共用1个熔断器。油泵线路正常，故障可能出在氧传感器线路上。经过仔细检查，发现氧传感器加热线圈导线绝缘皮磨破搭铁，这样当路面有颠簸时，该线路就会搭铁短路，导致18号熔断器烧断。更换氧传感器线束，故障彻底排除。发动机有着车征兆，但不能起动故障现象：发动机起动时，将点火开关转到起动挡，起动机能够带动发动机正常运转，且发动机有着车征兆，但发动机不能起动。

发动机不能起动的故障诊断

故障原因发动机有着车征兆却不能起动，表明故障发生在发动机总成。通常造成这种故障的原因为高压火弱、混合气过稀或过浓、点火提前角过大或过小、汽缸压力过低等，主要故障部位如下：（1）高压火弱：发动机不能起动的故障诊断

（2）进气管漏气、真空管松脱，尤其是空气流量计后面的进气管道漏气，对进气量的计量有很大影响，往往使电脑控制的喷油量减少，造成混合气过稀。漏气严重时，将导致发动机不能起动。（3）空气滤清器堵塞。发动机不能起动的故障诊断

（4）三元催化转换器或排气消声器堵塞。（5）调整不当或正时皮带跳齿造成点火正时失准。（6）喷油器漏油或堵塞导致混合气过浓或过稀。（7）起动时，冷起动喷油器不故障导致混合气过稀。发动机不能起动的故障诊断

（8）汽油泵供油不足、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器故障导致供油压力过低。（9）冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量计等信号不良或控制单元性能不良导致喷油量控制失准。（10）发动机汽缸压力过低。（11）EGR系统或燃油蒸发回收系统故障。发动机起动时，EGR系统和燃油蒸发回收系统均不能参加工作，如果系统出现故障，引入废气或多余的空气，将导致发动机起动困难，甚至不能着车。发动机不能起动的故障诊断

故障诊断与排除（1）打开点火开关，观察仪表盘上的发动机故障指示灯。如果故障指示灯常亮，说明发动机控制系统有故障。（2）利用中央高压线或分缸线试火。如果中央高压线火花较弱，可能是点火线圈性能不良，或中央高压线漏电、插接不良，应进行相应检查。如果分缸线火花较弱，可能是分缸线漏电、插接不良，应检查分缸线。发动机不能起动的故障诊断

（3）检查进气系统，重点检查空气流量计后面的进气管道，尤其是进气软管部分。观察各真空管有无脱落现象，进气软管有无破裂、接头部位是否松脱，制动助力软管、曲轴箱强制通风软管连接是否可靠等，可借助真空表检查进气管道的密封情况。（4）检查EGR系统或燃油蒸发回收系统在发动机起动时是否参加工作。可将其与进气管道的连接软管堵住，起动试车，如果发动机能够顺利起动，说明EGR系统或燃油蒸发回收系统出现故障，应进行相关部位的检修。发动机不能起动的故障诊断

（5）检查冷起动喷油器能否正常工作。可凭借维修经验判断冷起动喷油器的工作状态，也可利用万用表检测其阻值、控制电压及控制线路。（6）拆检火花塞。观察火花塞有无濡湿现象，绝缘瓷是否漏电，电极是否破损，电极间隙是否正常等。发动机不能起动的故障诊断

（7）检测汽缸压缩压力。拆检火花塞时，在未安装火花塞之前，可用缸压表测量汽缸压缩压力，操作方便省时。（8）检测燃油压力，如果油压过低，应检查汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器。（9）检查喷油器，并视情判断是否需要拆卸喷油器，检查其堵塞、滴漏情况，并检查其喷油量。发动机不能起动的故障诊断

（10）拆下正时齿轮罩，检查正时皮带挠度，并观察点火正时是否对正，视情予以调整。（11）检查排气消声器或三元催化转换器有无堵塞现象。拆下排气管，起动试车，如果发动机正常起动，说明排气管堵塞。也可以拆下1-2个火花塞，如果其余各缸在起动时着火征兆明显，说明排气管堵塞。发动机不能起动的故障诊断

案例3故障现象：一辆行驶里程4万km捷达都市先锋轿车，在起动时发动机有着车迹象，却始终不发动，有时刚刚着车便立即熄火。故障分析与排除：用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码，无码。由于有起动迹象，怀疑可能是油路故障，首先检查供油系统。检测系统油压，油压正常。接着检查点火系统，该车没有分电器，无中央高压线，故拔下第一缸高压线，用起子做跳火试验，发动机竟然起动了，且一缸分缸线跳出的火花正常。当停止跳火试验后，发动机又马上熄火。从上述现象分析，可能是第一缸火花塞损坏了。更换上一个新的火花塞后，发动机顺利起动，怠速稳定，加速正常。案例分析为什么一缸缺火发动机就不能起动呢？这是由该车点火系控制方式决定的。该车采用双火花塞静态高压分配点火系统，无分电器。在静态高压线壳体内有二个点火线圈，在次级点火线圈的两个输出端上各接一个火花塞，形成点火回路，如果该车任一火花塞线路损坏，都会造成两个汽缸不工作，从而导致发动机不能起动；若该车任一火花塞短路，则另外三缸仍可正常点火工作，发动机同样可以起动，但工作状况则会很差。案例分析案例4故障现象：一辆行程近30000km的12座五十铃旅行面包车,在行驶中突然熄火，重新起动时有着火迹象,但不能着车。故障分析与排除：转动钥匙，当点火开关转至“ON”位置时，发现仪表板机油压力警告灯不亮，仪表指针也不动；而将点火开关转到“ACC”位置时，收放机可放出音响，点烟器也能正常工作。检查结果表明，电路常火线有电，可能点火开关有问题。随后将一根导线的一端接在“ACC”接线柱上，另一端接在“ON”接线柱上,起动发动机,发动机能正常工作。更换点火开关，起动试车，故障排除。案例分析发动机起动困难的故障诊断起动困难是发动机经常出现的故障，有冷车起动困难和热车起动困难之分。发动机冷车起动困难故障现象在冷却液温度达到正常工作时发动机能够正常起动，但在低于正常工作温度时需要经过多次、长时间运转起动机，发动机才能起动。发动机起动困难的故障诊断

故障原因造成冷起动困难的主要原因是混合气过稀、火花塞火弱、汽缸压力偏低等（1）火花塞积炭、濡湿，间隙不当，电极破损或漏电。（2）高压线、点火线圈、控制模块等性能下降导致点火能量降低。（3）冷却液温度、进气温度传感器故障。（4）冷起动喷油器不喷油、喷油器雾化不良。（5）进气系统严重漏气。（6）EGR系统故障。发动机起动困难的故障诊断

故障诊断与排除发动机起动困难的故障诊断

发动机热车起动困难

故障现象发动机冷起动正常，但当运转到正常工作温度的发动机熄火后，再次起动困难，甚至不能起动。故障原因造成发动机热车起动困难的主要原因是混合气过浓。（1）冷却液温度传感器、进气温度传感器及其线路故障。（2）空气滤清器脏堵。（3）喷油器漏油或雾化不良。（4）冷起动喷油器一直喷油。（5）燃油压力过高，回油管堵塞或油压调节器故障。发动机起动困难的故障诊断

故障诊断与排除发动机热车起动困难的故障诊断流程图

发动机起动困难的故障诊断

案例5故障现象：一辆长安福特蒙迪欧乘用车（2.5L、V6发动机），行驶里程为80000km。当关闭发动机约20min后，须多次起动，发动机才能运转，并且排气管发出“突突”的声音。

故障分析与排除：首先用检测仪检查发动机电控部分是否存在故障码，经检查发现系统无故障码存储。然后对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围值之内。故问题根源不在发动机电控系统。

考虑到起动过程混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下6个火花塞进行检查，发现火花塞电极间隙都较大。更换全部火花塞后重新试车，发现冷车时发动机较容易起动一些，而热车熄火后一段时间仍然起动困难。案例分析针对该车症状仔细分析，故障出现在燃油系统的可能性较大，必须对燃油压力进行检测。取出燃油压力表，连接到供油管路上，起动发动机。怠速时燃油压力为350kPa，属标准范围。当发动机熄火后，燃油压力很快便下降到20kPa左右，不能保持压力。看来燃油管路中必定存在漏油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷油器均无泄漏处，最后确定是燃油泵的单向阀已损坏。更换新燃油泵后，测试熄火后的保持压力为300kPa，在正常范围内。经试车正常，故障排除。案例分析案例6故障现象：一辆2002款奥迪A61.8T自动挡车，每天早上冷起动时发动机严重抖动10～15s，随后正常，怠速、行驶中都没有问题。如果放置的时间较短，即使是凉车状态，起动时也不会抖动。故障分析与排除：用检测仪读取故障码，无故障码储存。根据经验清洗了节气门、喷油嘴及进气道，但未见效果；用尾气分析仪在怠速及高怠速测量尾气均在正常值范围之内。随后更换了点火线圈、火花塞、水温传感器直至发动机控制单元，都没有解决问题。

案例分析

因为换了许多零件也未解决问题，因此不能急于再拆卸部件。根据故障现象分析，不一定是怠速控制有问题，最可能的原因是喷油嘴放置较长时间后有滴漏现象或机油漏到火花塞上导致凉车点火不良而抖动；起动后火花塞上的油在10～15s内挥发，使发动机运转正常。为验证分析得是否正确，把火花塞擦拭干净后起动至正常温度，然后熄火放至第二天早上。这时拆下四个火花塞，果然发现1缸、4缸的火花塞上已经湿了，但仔细观察火花塞上残留的是机油而不是汽油。分析应该是缸盖中的机油经气门油封沿气门导管气门口流到火花塞上。将火花塞擦拭干净后再起动，凉车并不抖动。将缸盖分解更换气门油封并重新研磨气门，装复后故障消失。案例分析案例7故障现象：一辆捷达前卫轿车行驶中途停车后重新起动困难,不易着车。故障诊断与排除：连接V.A.G1552故障诊断仪，读取故障码，无码。着车后，选择功能08，进入测量数据块读取数据流