公路造价工程师考试公路工程技术与计量讲义

2013公路工程技术与计量

绪论

主讲教师：秦建平

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监理检测网一、公路工程设计、施工基本知识(一)掌握公路工程设计的阶段划分及具体要求；(二)掌握公路工程施工的特点、程序；(三)掌握施工组织设计的基本原理和方法以及不同施工方案对工程造价的影响；(四)掌握(熟悉)公路工程主要技术经济指标；(五)熟悉(了解)公路工程技术标准、设计规范、施工技术及验收规范中与工程造价有关的内容。

1.题一阶段设计：即一阶段施工图设计。应以批准的可行性研究报告（或测设合同）为依据，进行一次详细测量，据此编制施工图设计文件及设计预算二阶段设计：即初步设计和施工图设计两个阶段。应以批准的可行性研究报告、测设合同和初测资料为依据，编制初步设计文件和工程概算。然后根据批准的初步设计，通过详细测量，编制施工图设计文件和工程预算。初步设计文件一经主管部门批准，其概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。三阶段设计：即在初步设计和施工图设计之间，增加一个设计阶段，称为技术设计。三阶段设计是根据批准的初步设计和初测与定测资料来进行编制的，是对初步设计中有关技术、经济的各项初步规划和决定进一步具体和深化，制订更为完善的设计和施工方案，为进一步确定各项工程数量提供各种必要的数据，以满足编制修正概算的需要。技术设计文件一经批准，其修正概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。

目前，公路基本建设项目一般采用两阶段设计。对于技术简单、方案明确的小型项目，可采用一阶段设计。对于技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁、隧道、互通式立体交叉等部分工程，必要时可采用三阶段设计。公路基本建设项目一般采用()设计。A．一阶段B．二阶段C．三阶段D．四阶段公路工程勘察设计按建设项目大小和技术复杂程度划分为()设计。A一阶段B．二阶段C．三阶段D．四阶段对技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁、隧道、互通式立体交叉等部分工程，必要时可在初步设计和施工图设计之间增加一个()。A．方案设计B．专题设计C．技术设计D．课题设计凡技术简单、方案明确的小型项目，则采用()设计。A．一阶段B．二阶段c．三阶段D．四阶段B,C,C,A高速公路、一级公路必须采用()。A．一阶段设计B．二阶段设计c．三阶段设计D．四阶段设计三阶段设计是在两阶段设计的基础上增加了()。A．初步设计B．施工图设计c．可行性研究D．技术设计一阶段设计即一阶段施工图设计。应以批准的可行性研究报告(或测设合同)为依据，进行()次详细测量，据以编制施工图设计文件及设计预算。A．2BlC．3D．4C,D,B根据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的规定，要进行不同深度的阶段设，即按项目大小和技术复杂程度分为()。A.一阶段设计B.二阶段设计C.三阶段设计D.四阶段设计初步设计文件一经主管部门批准，其概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。而技术设计文件一经批准，其修正概算是可以随意突破的。()目前，公路基本建设项目一般采用三阶段设计。()ABC,N.N2.题工程可行性研究是基本建设前期工作的一项重要内容，是项目基本建设程序的组成部分，是工程决策民主化、科学化的可靠基础。对一些大型工程建设项目，可在项目建议书和工程可行性研究之间增加预可行性研究阶段。公路工程可行性研究一般包括下列内容：1.总论（或概述）。2.现有公路技术状况评价。3.经济与交通量发展预测。4.建设规模与标准。5.建设条件和方案比选。6.投资估算与资金筹措。7.工程建设实施计划。8.经济评价。公路建设项目投资估算是指()对建设工程预期造价所进行的优化、计算核定。A.设计任务书阶段B.可行性研究报告阶段C.初步设计阶段D.招投标阶段B（一）公路分分级与技术标标准1．公路分级级为了满足经济济发展、设计计交通量、路路网建设和功功能等的要求求，公路必须须分等级建设设。交通部2004年发发布的《公路路工程技术标标准》JTGB01—2003（以以下简称《标标准》），将将公路根据功功能和适应的的交通量分为为五个等级。。（1）高速公公路：为专供供汽车分向、、分车道行驶驶并应全部控控制出入的多多车道公路。。四车道高速速公路应能适适应将各种汽汽车折合成小小客车的年平平均日交通量量为25000～55000辆；六六车道高速公公路应能适应应将各种汽车车折合成小客客车的年平均均日交通量为为45000～80000辆；八车车道高速公路路应能适应将将各种汽车折折合成小客车车的年平均日日交通量为60000～～100000辆。3题（2）一级公公路：为供汽汽车分向、分分车道行驶，，并可根据需需要控制出入入的多车道公公路。四车道道一级公路应应能适应将各各种汽车折合合成小客车的的年平均日交交通量为15000～30000辆辆；六车道一一级公路应能能适应将各种种汽车折合成成小客车的年年平均日交通通量为25000～55000辆。。（3）二级公公路：为供汽汽车行驶的双双车道公路。。双车道二级级公路应能适适应将各种汽汽车折合成小小客车的年平平均日交通量量为5000～15000辆。3题（4）三级公公路：为供汽汽车行驶的双双车道公路。。双车道三级级公路应能适适应将各种车车辆折合成小小客车的年平平均日交通量量为2000～6000辆。（5）四级公公路：为供汽汽车行驶的双双车道或单车车道公路。双双车道四级公公路应能适应应将各种车辆辆折合成小客客车的年平均均日交通量为为2000辆辆以下；单车车道四级公路路应能适应将将各种车辆折折合成小客车车的年平均日日交通量为400辆以下下。全部控制出入入的高速公路路应符合的条条件：必须具具有四条或四四条以上的车车道，必须设设置中间带，，必须设置禁禁入栅栏，必必须设置立体体交叉。3题《公路工程技技术标准》(JTB01—2003)将公路等等级划分为()个等级级。A．三B．四C．．五D．六公路根据功能能和适应的交交通量分为()个等级级。A．三B．四C．．五D．六专供汽车分向向、分车道行行驶并全部控控制出入的多多车道公路是是指()。。A专用公路B．高速公路路c．一级公路路D．二级公路路C,C,B四车道高速公公路应能适应应将各种汽车车折合成小客客车的年平均均日交通量为为()辆。。A．25000~45000B．．25000~55000C．45000~80000D．．60000~100000双车道二级公公路应能适应应将各种汽车车折合成小客客车的年平均均日交通量为为()辆辆。A．25000~30000B．．20000~30000C．5000~15000D．10000~15000B,B高速公路为专专供汽车分向向、分车道行行驶并全部控控制出入的多多车道公路。。()一级公路为专专供汽车分向向、分车道行行驶并全部控控制出人的公公路。()Y,N4题。国家及省属属干线公路可可选用高速公公路、一级公公路或二级公公路，交通量量不大的干线线公路或一般般县乡公路可可选用三级公公路，交通量量小的县乡公公路可选用四四级公路。预测年限规定定：国家及省省属重要干线线公路的设计计交通量应按按20年预测测；国家及省省属干线公路路应按15年年预测，但对对于国家及省省属干线的高高速公路和一一级公路应按按20年预测测；县公路的的设计交通量量宜按10年年预测。另外外，设计交通通量的预测起起算年应为该该项目可行性性研究报告中中的计划通车车年；当提交交可行性研究究报告年到公公路通车年超超过5年时，，在编制初步步设计前应对对设计交通量量予以核对。。高速公路和具具有干线功能能的一级公路路的设计交通通量应按()年预测。。A.25B．．20C．15D10具集散功能的的一级公路，，以及二、三三级公路的设设计交通量应应按()年年预测。A.25B．．20c．15D10设计交通量预预测的起算年年应为该项目目可行性研究究报告中的()。A．开工年B．．指定年c．计划通车车年D.竣工年年B,C,C5题道路建筑限界界是为保证车车辆和行人正正常通行，规规定在道路的的一定高度和和宽度范围内内不允许有任任何设施及障障碍物侵入的的空间范围。。道路建筑限限界是横断面面设计的重要要依据。道路建筑限界界又称净空，，由净高和净净宽两部分组组成。净高是指道路路在横断面范范围内保证安安全通行所必必须满足的竖竖向高度。净净高应考虑汽汽车装载高度度、安全高度度及路面铺装装等因素确定定。我国载重重汽车的装载载高度限制为为4.0m，，外加0.5m的安全高高度，一般采采用不小于4.5m的净净高。考虑到到大型设备运运输的发展、、路面积雪和和路面铺装在在养护中的加加厚等因素，，规定高速公公路和一级、、二级公路的的净高为5.0m，三、、四级公路为为4.5m。。对于路面类类型为中级或或低级的三、、四级公路，，考虑到路面面铺装的要求求，其净高可可预留20cm。一条公公路应采用相相同的最小净净高。当构造造物位于凹形形竖曲线上方方时，长大车车辆通过会形形成弦空而降降低构造物下下有效净高，，设计时应保保证有效净高高的要求；公公路下穿时应应保证公路距距构造物底部部任意点均应应满足净高的的需要。城市市道路最小净净高：各种汽汽车4.5m，无轨电车车5.0m，，有轨电车5.5m，自自行车和行人人2.5m，，其它非机动动车3.5m。5题净宽是指道路路在横断面范范围内保证安安全通行所必必须满足的横横向宽度。净净宽包括行车车带、路肩、、中间带、绿绿带等宽度。。路肩是在净净空范围之内内，因此道路路上各种设施施（标志、护护栏等）均应应设置在右路路肩以外的保保护性路肩上上，而且必须须保证其伸入入部分在净高高以上。设于于中间带和路路肩上的桥墩墩或门式支柱柱不应紧靠建建筑限界设置置，应留有设设置防护栏位位置（不小于于0.5m））的余地。桥梁、隧道及及高架道路的的净空一般应应与路段相同同，有时为了了降低造价需需压缩净空时时，其压缩部部分主要体现现在侧向宽度度上。但在桥桥梁、隧道中中需设人行道道，且当人行行道宽度大于于侧向宽度时时，其增加的的宽度应包括括在净宽之内内。人行道、、自行车道、、检修道与行行车道分开设设置时，其净净高一般为2.5m。5题公路用地范围围规定为：（1）公路路路堤两侧排水水沟外边缘（（无排水沟时时为路堤或护护坡道坡脚））以外，或路路堑坡顶截水水沟外缘（无无截水沟时为为坡顶）以外外不小于1m的土地，在在有条件的地地段，高速公公路和一级公公路不小于3m、二级公公路不小于2m的土地为为公路路基用用地范围。（2）在风沙沙、雪害等特特殊地质地带带，需设置防防护林、种植植固沙植物、、安装防沙或或防雪栅栏以以及设置反压压护道等设施施时，应根据据实际需要确确定用地范围围。（3）桥梁、、隧道、立体体交叉、平面面交叉、服务务设施、安全全设施、管理理设施、绿化化及料场和苗苗圃等，应根根据实际需要要确定用地范范围。（4）有条件件或环境保护护要求种植多多行林带的路路段，应根据据实际需要确确定用地范围围。（5）改建公公路可参考新新建公路确定定用地范围。。城市道路的用用地是指道路路红线以内的的范围。公路用地范围围指新建公路路路堤两侧排排水沟外边缘缘(无排水沟沟时为路堤或或护坡道坡脚脚)以外不小小于()的土地。A．1.00mB．1.50mC．2.00mD．3.00m新建公路路堑堑坡顶截水沟沟外边缘(无无截水沟时为为坡顶)以外外不小于()的土地为为公路用地范范围。A．1．00mB．1．50mC．2．．00mD．3．00m在有条件的地地段新建高速速公路、一级级公路的用地地范围指路堤堤两侧排水沟沟外边缘(无无排水沟时为为路堤或护坡坡道坡脚)以以外，路堑坡坡顶截水沟外外边缘(无截截水沟时为坡坡顶)以外不不小于()的土地。A.1.00mB2.00mC3.00mD4.00mA,A,C在有条件的地地段新建二级级公路的用地地范围指路堤堤两侧排水沟沟外边缘(无无排水沟时为为路堤或护坡坡道坡脚)以以外，路堑坡坡顶截水沟外外边缘(无截截水沟时为坡坡顶)以外不不小于()m的土地地。A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00公路两侧种植植的多行林带带用地不属公公路用地范围围。()B,N5题线形，是指道道路中线在空空间的形状。。道路中线是是一条平面有有曲线、纵面面有起伏的立立体空间曲线线，其平面线线形由直线和和平曲线组成成，平曲线包包括圆曲线和和缓和曲线；；纵面线形由由纵坡线和竖竖曲线组成。。这条立体空空间曲线要平平、纵配合，，由平面图、、纵断面图和和横断面图来来表示。公路是承受荷荷载及自然因因素影响的交交通工程构造造物，包括：：路基工程、、路面工程、、隧道工程、、桥涵工程、、防护工程以以及交通安全全及沿线设施施。道路中线的平平面线形由()组成。。A．圆曲线和和缓和曲线B．纵坡线和和竖曲线c．直线和平平曲线D．直线和和竖曲线公路不仅要有有平顺的线形形、和缓的纵纵坡，而且要要有稳定坚实实的路基、平平整耐用的路路面、牢固可可靠的人工构构造物，以及及其他必要的的防护丁程和和附属设施。。()植树绿化有利利于美化路容容、保持水土土、稳固路基基、防风固沙沙、净化空气气等作用，而而且可提高行行车的安全。。()通常以路基的的质量来评价价整条公路的的质量。()C,Y,Y,N7题公路工程施施工的特点点：公路是固定定在土地上上的构筑物物，而施工工生产是流流动的，所所以公路工工程施工组组织是复杂杂的，这是是区别于工工业生产的的最根本的的特点；公路工程是是根据具体体的设计来来建造的，，而构成公公路的各项项工程各有有不同的功功能要求和和施工方法法，使得各各项工程具具有各自不不同的结构构和造型；；公路工程规规模大、建建设周期长长，所以施施工组织工工作是非常常艰巨的；；公路工程是是在露天施施工，有些些是在高空空和地下作作业，受气气候和自然然条件的影影响与制约约，这就决决定了公路路施工组织织工作的特特殊性和不不能安全连连续均衡的的进行施工工生产。标准化施工工要求（标准化-为适应科科学技术发发展和合理理组织生产产的需要，，在产品质质量、品种种规格、零零件部件通通用等方面面规定统一一的技术标标准；标准准-衡量事事物的准则则）为推行现代代工程管理理，促进工工程施工管管理的标准准化、规范范化、精细细化，确保保工程质量量和安全，，通过开展展高速公路路施工标准准化，建立立科学系统统的施工标标准化体系系。将标准准化要求贯贯穿工程施施工各个环环节，促进进规章制度度更加完善善，现场管管理更加规规范，人员员技能更加加精湛，材材料加工、、施工工艺艺更加精细细，试验检检测更加可可靠，从业业单位和从从业人员标标准化意识识明显增强强，工程质质量、安全全水平进一一步提高，，实现从业业人员一流流、管理水水平一流、、材料制备备一流、施施工工艺一一流、作业业环境一流流、建设成成果一流。。开展施工标标准化活动动的主要内内容包括工工地标准化化、施工标标准化和管管理标准化化，专业涵涵盖路基、、路面、桥桥涵、隧道道、绿化及及防护工程程，有条件件的也可在在交通安全全与机电工工程实施。。下列说法中中，()是公路工工程施工的的特点。A.公路建建设工程是是固定在土土地上的构构筑物B.公路建建设工程主主要是土建建工程，任任何施工单单位都可参参与修建c.公路建建设工程规规模大、周周期长，是是线形的施施工现场D.公路建建设工程使使用劳动力力较多，所所有工程都都可使用民民工来修建建把众多的工工、料、机机在时间和和空间上加加以合理地地组织，从从而使它们们在线性型型的施工现现场按照科科学的施工工顺序流动动，不致互互相妨碍而而影响施工工，这是公公路工程施施工组织的的重要内容容。()A,Y,8题：公路工程施施工组织的的基本原则则：

连续续性；平行行性；协调调性；均衡衡性

其经经济效果具具体表现在在以下几个个方面：1.可合理理地最低限限度的配置置施工现场场各类人员员的人数，，既保证施施工生产需需要，又避避免频繁调调动，窝工工浪费；2.可使使施工用的的机械设备备、工具、、周转性消消耗材料等等减少到最最低限度，，并能尽量量重复使用用，节约费费用；3.可以减减少因施工工过程中阶阶段性的停停工、待料料，以及由由于其他原原因而引起起的工人、、机械设备备的损失时时间，从而而避免造成成浪费；4.可以以合理地减减少临时设设施和现场场管理费用用；

5.可以实现现优质高产产、安全生生产和文明明施工。编制施工组组织设计时时，要充分分考虑施工工生产过程程中()的相互关关系，它是是公路工程程施工作业业的基本组组合方式，，是作为计计算分析和和合理配置置各种资源源的重要依依据。A.连续性性B.平行性C.协调性性D.均衡性施工生产过过程中的连连续性、平平行性、协协调性和均均衡性其经经济效果具具体表现在在以下几个个方面()。A．可合理理、最低限限度地配置置施工现场场各类人员员的人数，，既保证施施工生产需需要，又避避免频繁调调动，窝工工浪费B．可使施工工用的机械设设备、工具、、周转性消耗耗材料等减少少到最低限度度，并能尽量量重复使用，，节约费用c．可以合理理地减少临时时设施和现场场管理费用D．可以实现现优质高产、、安全生产和和文明施工ABCD,ABCD9题：施工任务将主主要以参加投投标的方式，，在建筑市场场的竞争中获获得。获得施施工任务，从从法律角度上上讲，是以签签订工程承包包合同加以确确认的。施工准备包括括：征地拆迁迁，技术准备备工作，建立立临时生产、、生活设施，，以及人员、、机具、材料料的陆续进场场。上述各项具体体准备工作完完成后，即可可向项目业主主或监理工程程师提出开工工申请。施工准备工作作不仅在施工工前进行，它它还贯穿于整整个