电子汽车衡故障分析

电子汽车衡故障分析

有很多电子车辆平衡维护方法，包括观测法、代代相传法、接触法、消除法、重量法、仪器检验法、重量法等。在实际检修工作中,分析故障来源比较复杂,经常要综合应用以上几种方法来查找故障,配备好模拟传感器、数字万用表等一些辅助仪表及工具。由于故障现象千变万化,同一故障现象会存在多种原因,本文是笔者多年实践总结出的故障检修经验。例1:一台60t电子汽车衡经检定合格使用一段时间后仪表显示“Err-01”,出现此现象说明传感器线路或总信号线有问题。经检查,发现秤体底部和接线盒一切正常,然后从仪表到信号总线查到秤体,外观上看无异常现象;当把总信号线从接线盒拉出时,发现秤体里被人为地安装了遥控作弊装置,将它打开后发现该物体有两根电源线串联在信号总线里面的某一个色线上,而该线被接错了,造成仪表信号出错。经拆除该物体重新接好后,秤恢复了正常。例2:一台20t电子汽车衡仪表数字乱跳,负增升不断上升。经检查接线盒是新更换的。在检查接线盒时发现仪表显示“Err-01”,时有时无,不动时就有数字负增升跳跃。经仔细检查发现有一根传感器的线断接放在地上,分析为该接线没有处理好,下雨后雨水渗入使线路受潮互相干扰导致。把线扒开后发现里面潮湿,经用电吹风吹干后仪表一切正常。说明故障已被排除,此时重新用防水胶带包好并隔开。例3:一台40t电子汽车衡仪表数字乱跳,初步发现该汽车衡在静止状态时一切正常,当秤体受到外力作用后产生来回晃动、仪表数字乱跳,而且不断上升或下降。经检查没有发现有问题的地方,然后采用扯线法查出有一根传感器线在管道出口处被小动物咬坏,有些裸露,当秤体来回晃动时,产生信号线之间的相互接触。经重新焊接后现象消失,再用防水胶带包好。例4:一台60t电子汽车衡开机后仪表无显示,用户认为仪表坏了。出现此现象首先应检查电源是否正常到位,然后再检查保险丝是否正常,在电源正常的情况下一般都是保险丝损坏或没有保险丝,只要换上或放进一个好的保险丝即可。例5:一台30t电子汽车衡用同一质量重复称重3次,但结果都不一样。经检查系某一个传感器损坏,车载物体上秤时的速度和刹车的惯性每次不可能都一样,所以损坏的传感器的信号线接触的程度不一样,导致称重结果也不一样。更换传感器后重新标定,一切正常。例6:一台80t电子汽车衡各承重点之间有误差,个别无法调整。经分析认为接线盒被水浸泡过,造成电位器失灵无法调整角差。更换接线盒重新调试标定,问题解决,一切正常。例7:一台50t电子汽车衡仪表显示不正常,或正或负不稳定、乱跳。经检查发现接线盒里有积水和水蒸气,用电吹风把盒内吹干后,恢复正常。例8:一台60t电子汽车衡仪表显示“Err-03~Err-05”之间,经检查有一个承重点误差较大,而且发现主线接错,另有一个误差较大的承重点传感器的黑色线没有接好。重新接好后,一切正常。例9:一台60t电子汽车衡检定合格后,在使用中发现仪表显示-10kg、+10kg、年、月、日等。经现场检查分析,发现该仪表是和大显示屏、打印机共用一个多用插线板电源,因此确定是该秤共用了一个插线板引起的错误现象,当把打印机电源拔掉后仪表显示正常。建议用户显示仪表单独使用电源或电源稳压器,不得和打印机共用。例10:一台80t电子汽车衡在检测时有一个承重点误差较大且无法调整,经仔细排查发现该传感器与承重脚不垂直,造成的原因是该秤为有基坑型,前后距离较短,场地空间小,使载重大货车转弯时在秤体上来回打方向,汽车轮胎与秤体产生摩擦致秤体偏离。进行调整后问题解决。例11:一台60t电子汽车衡有一个承重点相差1500多千克,另一个承重点负1600多千克,还有一个承重点负300多千克。根据以上现象认为是传感器损坏,经用数字万用表对传感器进行检测后发现,有一个承重点传感器接线虚接。经重新焊接好后,恢复正常。例12:一台20t电子汽车衡开机自检后显示(520~530)kg。此时秤台上无任何物体,应显示0,经检查秤体无碰阻现象,但发现某一个传感器红色线虚焊,确认是该线引起。经重新焊实后,以上现象解决,然后再进行调整标定,一切正常。例13:一台80t电子汽车衡检定合格后,经一段时间的使用,发现秤有误差,要求重新检定。经重新检定发现,有两个承重点有问题,其中一个多出800多千克,而另一个少400多千克。表面上看是传感器有问题,但检查发现不是传感器的问题,而是两个承重点秤体与地基落空,使秤产生误差。经用钢板垫实后再进行检定,一切正常。例14:某钢厂80t电子汽车衡经检定合格后,对该秤进行耐压试验,约1h后,我们到秤房看到仪表上显示的数字与秤台上的质量不符,多出1300多千克,把砝码卸下后仪表显示为0。是什么原因呢?经笔者仔细检查发现,秤体的某个承重脚旁边有一个用黑色塑料袋包裹得很严的物体,把它拉出拆开一看,还有两根线连接在传感器的信号线上。原来这是一个遥控作弊装置,是有人故意操纵。后经拆除重新焊接后用绝缘防水胶带包裹好,一切正常。例15:某工厂30t电子汽车衡,开机后仪表显示为100多千克,清零或去皮后,加载再卸载,仪表仍显示100多千克。到现场发现货车均从该秤一侧上、下秤台,由于长期使用和货车刹车的惯性致使秤体偏移。秤体偏移造成连接件焊点断裂,O型密封圈损坏,秤体和限位螺钉碰阻。根据以上情况,用千斤顶顶起秤台,取下连接件处理干净后重新焊接,待自然冷却后装上密封圈装回原处,再把秤体和限位螺钉调整至正确位置,恢复正常。例16:一台80t电子汽车衡,经检定合格后一切正常,但是当移动仪表进行铅封时,显示仪表上的数字剧烈漂移,只要动一下仪表就显示超载或剧烈漂移。经用模拟器检查,仪表显示正常,说明仪表没有问题,再插上信号总线,又出现以上现象,故分析问题出在信号总线插头内。打开插头后,发现信号线焊接处有一根色线只有一根细铜丝连在上面,重新焊接后,恢复正常。例17:一台50t电子汽车衡,经检定后发现有一个承重点与其他几个点相比误差相差400多千克,经排查该传感器的信号线被重物挤压变形,剪掉被压扁的信号线,重新焊接后并做好防水处理,一切恢复正常。例18:一台电子汽车衡开机后,仪表显示无0位数字,其他一切正常,经排查是仪表后面的信号线插座里有一根蓝色信号线脱焊。重新焊接后,开机一切正常。例19:一台电子汽车衡通电自检后,尾数数字在不断变化。经用万用表对该秤的供电电源进行检测,结果只有190V,说明该电压不正常无法使仪表正常工作。后找来一台电源稳压器,把显示仪表的插头插进电源稳压器插座,打开开关仪表自检后显示0,以上现象消除。为使秤能够正常使用,建议用户最好配备电源稳压器。例20:一台80t电子汽车衡,3节8个传感器使用两个接线盒,经测试两头的两个承重点在同一质量情况下相差40kg,经调电位器后发现其中一个接线盒有3个承重点无法调整,因调试时没有反应,确定是该接线盒电位器已损坏,更换一个新的接线盒后再进行调整,问题解决。例21:一台20t电子汽车衡,经过一段时间的使用后发现,10多吨货物上秤时仪表上显示的数字逐步下降200多千克。专业技术人员到现场后发现,货车均从该秤的一侧上、下秤台,当货车上秤台刹车时,由于惯性作用使秤体向前位移(因固定钢板没有焊接),造成秤体与传感器底部固定板螺钉碰阻,使仪表显示的数字下降。经重新调整后,控制车速再称量时,一切正常。例22:在使用中发现,近20t的货车开上一台30t电子汽车衡秤体时,仪表显示的数字由开始的19740慢慢降至19400左右,几分钟后数字又逐步上升,造成秤量无法确定。经现场检查分析,确定是两头的限位螺钉间隙过小,5月的日光强射使秤体受热膨胀,致使限位螺钉与秤台之间的间隙更小,再加上大质量货车重压,使秤体受力弯曲向两头延伸,造成上述现象。经重新调整至限位螺钉与秤体之间的间隙为5mm左右时再进行称量,以上现象消失,使用正常。例23:一台20t电子汽车衡各承重点调整标定后,显示仪表上的数字与实际质量一致,当砝码卸了2t后,显示的数字与秤上的砝码不符,多出2kg。因该秤分度值设定是2kg,再卸下2t后即误差4kg,再卸下2t还是误差2kg,全部卸下显示0.0。后经询问用户得知,该秤在使用中就有误差,一般在几十千克到近百千克,当有货车称重时数字有时正常、有时不正常。后经对传感器接线逐一测量检查,发现有一根白色信号线被焊锡烙过的线头根部将要断裂,当有货车上秤时会造成秤体晃动、震动,使将要断裂的信号线不完全接触,造成称量不准确。经重新处理接线后,一切正常。例24:一台经检定合格的电子汽车衡,使用中发现称量不准确,误差为几百千克,用户要求复检。我所技术人员到现场逐一检查了6个传感器,发现有一根传感器的信号线被人为地剪断了,经焊接并做好绝缘防水处理后,一切正常。例25:一台电子汽车衡,用户自己安装后向计量部门申请检定。测试所的技术人员接到申请后赶到现场对该秤进行了检定,用10t砝码连货车应该是14t多,可该秤仪表显示为18t多,多出4t。经检查发现该秤有一个承重点不在中心,且底座也被混凝土固定了,无法调整。根据上述情况,把混凝土刨开,用千斤顶把秤体顶起,对该承重点进行了清理调整,再进行调试标定,恢复正常。例26:在检测一台电子汽车衡各承重点之间的误差时,发现其中一个承重点与其他承重点之间的正、负差值有320kg,与其他几个承重点之间的误差也有240kg,从表面上看认为是该传感器有问题,因相差比较大,且超出调整范围。打开接线盒检查时即发现有一根信号线没有接牢,经重新接好该线后再进行检测时,一切正常。例27:一台电子汽车衡,当一个人站上去时数字逐个分度下降,当人下来时仪表即显示-40kg,用砝码检测时发现有一个承重点与其他几个承重点之间的差值为100多千克,经调整该点电位器即无法调整,没有反应。经分析认为接线