《船舶驾驶与管理(100总吨)》核心考点复习试题(附答案)

《船舶驾驶与管理(100总吨)》核心考点复习试题(附答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.100总吨沿海货船的最低安全配员中，驾驶部至少应配备（）A.船长1人、驾驶员1人B.船长1人、值班水手1人C.船长1人、驾驶员1人、值班水手1人D.船长1人、值班水手2人答案：B（依据《船舶最低安全配员规则》，100总吨沿海货船驾驶部最低配员为船长1人、值班水手1人）2.船舶在能见度不良水域航行时，主机应处于（）A.停车状态B.备用状态C.随时可操作状态D.全速前进状态答案：C（《国际海上避碰规则》第19条规定，能见度不良时主机应做好随时操纵准备）3.夜间在航机动船显示的号灯组合为（）A.桅灯、舷灯、尾灯B.桅灯、舷灯、尾灯、环照白灯C.舷灯、尾灯、环照红灯D.桅灯、环照绿灯答案：A（机动船在航时应显示桅灯（前低后高或单桅）、左右舷灯（左红右绿）、尾灯（白色））4.船舶搁浅后，首先应采取的措施是（）A.立即倒车脱浅B.测量各舱水位C.向附近船舶求救D.关闭所有水密门答案：B（搁浅后需优先确认是否进水，通过测量各液舱及压载舱水位判断船体完整性）5.内河航行时，下行船与上行船在弯曲河段相遇，应遵循（）A.上行船避让下行船B.下行船避让上行船C.各自鸣放一短声互让D.减速等待对方通过答案：A（《内河避碰规则》规定，在弯曲河段，下行船（顺流船）享有优先通过权）6.船舶航行中，正规了望的手段不包括（）A.视觉观察B.听觉监听C.雷达观测D.驾驶员轮流休息答案：D（正规了望要求使用所有可用手段保持连续观察，驾驶员休息会中断了望）7.船舶掉头时，选择掉头区域的水深至少应为（）A.船舶吃水的1.0倍B.船舶吃水的1.2倍C.船舶吃水的1.5倍D.船舶吃水的2.0倍答案：C（一般要求掉头区水深为吃水的1.5倍以上，避免浅水区横倾导致触底）8.货物配载时，重货应放置在（）A.甲板上层B.货舱底部C.货舱中部D.首尾舱答案：B（重货置于底部可降低船舶重心，提高稳性；轻货在上层避免压损）9.船舶消防演习中，发现火灾后的第一步骤是（）A.启动固定灭火系统B.报告驾驶台并发出火警信号C.组织人员直接灭火D.弃船逃生答案：B（《国际海上人命安全公约》要求，发现火灾应立即报警并报告驾驶台，启动应急程序）10.船舶航次计划应包含的内容不包括（）A.航线走向B.各段航速C.船员休假安排D.预计到港时间答案：C（航次计划核心是航行安全相关内容，船员休假属于人事管理，不在航次计划中）11.船舶在港内停泊时，应显示的号灯是（）A.前后锚灯（白光）B.舷灯、尾灯C.环照红灯（失控船）D.桅灯、环照绿灯答案：A（锚泊船应显示前锚灯（白光，位置高于舷灯）和后锚灯（白光，低于前锚灯））12.船舶发生碰撞后，若破损部位在水线以下，应首先（）A.堵漏B.排水C.弃船D.调整航向答案：A（优先堵住进水口，防止进水扩大，再通过排水控制船舱水位）13.内河航行时，船舶通过船闸的正确顺序是（）A.申报-等待调度-进闸-关闸-充水/排水-出闸B.进闸-申报-关闸-充水-出闸C.等待调度-申报-进闸-充水-出闸D.申报-进闸-关闸-排水-出闸答案：A（需先向船闸管理方申报，经调度后按指令进闸，完成充水/排水后出闸）14.船舶应急舵的操舵方式是（）A.自动舵B.随动舵C.机械直接操舵D.电动操舵答案：C（应急舵通常通过机械连杆直接连接舵机，无需依赖电力系统）15.船舶载重线标志中，“S”代表（）A.夏季载重线B.热带载重线C.冬季载重线D.淡水载重线答案：A（“S”为Summer的缩写，对应夏季载重线；“T”为热带，“W”为冬季，“F”为淡水）16.船舶靠泊时，若吹开风较强，应首先带（）A.首缆B.尾缆C.横缆D.倒缆答案：C（吹开风时，横缆可防止船舶向外漂移，优先带横缆固定船位）17.船舶航迹推算的基本依据是（）A.罗经航向、计程仪航程、风流影响B.卫星定位、水深测量、物标方位C.船员经验、天气状况、船舶性能D.港口指南、潮汐表、海图比例尺答案：A（航迹推算需结合航向、航程及风流引起的漂移量，是基本定位方法）18.船舶防污染管理中，生活污水排放应满足（）A.距岸3海里以外，经处理后排放B.距岸12海里以外，未经处理排放C.任何水域均可排放D.仅在港内可以排放答案：A（《73/78防污公约》规定，距岸3海里外可排放经处理的生活污水，12海里外可排放未经处理的）19.船舶应变部署表中，“消防”岗位通常由（）负责A.船长B.大副C.轮机长D.水手长答案：B（大副是甲板部负责人，通常指挥消防、堵漏等甲板部应急行动）20.船舶在狭水道航行时，应尽量（）A.靠近航道右侧B.占据航道中央C.靠近航道左侧D.频繁变向答案：A（《国际海上避碰规则》规定，狭水道中应靠右航行，便于与对遇船安全会遇）二、多项选择题（每题3分，共30分）1.船舶航行中保持正规了望的手段包括（）A.视觉观察水面及碍航物B.听觉监听雾号、船舶笛声C.雷达观测目标动态D.自动识别系统（AIS）获取目标信息答案：ABCD（正规了望要求综合使用所有可用设备和感官）2.船舶搁浅后的应急措施包括（）A.立即停止主机，防止进一步损伤B.测量各舱室水位，检查是否进水C.抛双锚固定船位，防止漂移D.计算脱浅所需马力，尝试倒车或使用拖轮答案：ABCD（搁浅后需固定船位、检查损伤、评估脱浅可行性）3.船舶号灯显示错误的情况有（）A.锚泊船仅显示一盏环照白灯B.在航机动船关闭尾灯C.夜间航行时关闭舷灯D.失控船显示两盏环照红灯答案：ABC（锚泊船需显示前后两盏锚灯；在航机动船必须显示舷灯和尾灯；失控船应显示两盏环照红灯，D正确）4.影响船舶操纵性的因素包括（）A.船速B.船舶吃水C.风浪流D.货物配载情况答案：ABCD（船速越高惯性越大；吃水越深操纵越迟钝；风浪流直接影响船舶运动；货物配载影响重心和稳性）5.内河航行时，必须遵守的规则有（）A.靠右航行B.追越船主动避让被追越船C.弯曲河段下行船优先D.能见度不良时仍保持原速航行答案：ABC（能见度不良时需减速，D错误）6.船舶消防设备包括（）A.手提式灭火器B.消防水带及水枪C.固定CO₂灭火系统D.救生圈答案：ABC（救生圈属于救生设备，非消防设备）7.船舶配载时需考虑的稳性要求包括（）A.初稳性高度（GM）不小于0.15米B.货物堆装整齐，避免横向倾斜C.重货在下，轻货在上D.船舶重心高度不超过甲板高度答案：ABC（内河船舶初稳性高度通常要求≥0.15m；货物堆装影响横倾；重货在下降低重心，均为稳性关键）8.船舶航次计划的内容应包括（）A.航线选择（推荐航线、避险航线）B.各航段预计航速、时间C.潮汐、潮流对航行的影响分析D.船员餐饮安排答案：ABC（船员餐饮属于后勤管理，非航次计划核心）9.船舶发生碰撞后的报告内容包括（）A.碰撞时间、地点B.船舶受损情况C.对方船舶船名、国籍D.船员健康状况答案：ABCD（需向海事部门报告事故详情及人员情况）10.船舶应急演习的要求包括（）A.每月至少进行1次消防演习B.每季度至少进行1次弃船演习C.演习后记录演习情况D.所有船员必须参加答案：ABCD（《国际海上人命安全公约》规定，消防演习每月1次，弃船演习每季度1次，全员参与并记录）三、判断题（每题2分，共20分）1.船舶在狭水道中航行时，若被后船追越，应主动减速并靠右让行。（）答案：√（追越船需承担避让责任，但被追越船应协助，减速靠右）2.锚泊船在能见度不良时，应每2分钟鸣放一长声雾号。（）答案：×（锚泊船雾号为每1分钟鸣放一长声，失控船为每2分钟两长一短）3.船舶配载时，为提高效率，可将潮湿货物与怕湿货物混装。（）答案：×（潮湿货物可能导致怕湿货物受损，需分舱或用隔板隔离）4.内河船舶在掉头前，应鸣放一长声警告附近船舶。（）答案：√（《内河避碰规则》规定，掉头前需鸣放一长声，提醒周围船舶注意）5.船舶发生进水事故时，应立即向所有舱室发出警报并组织全体船员排水。（）答案：×（需先确认进水位置，关闭相关水密门，避免进水扩散，再组织排水）6.船舶使用自动舵航行时，驾驶员可离开驾驶台处理其他事务。（）答案：×（自动舵使用时仍需保持正规了望，驾驶员不得擅自离开驾驶台）7.船舶载重线标志中的“F”代表淡水载重线，其位置高于夏季载重线。（）答案：√（淡水密度小于海水，相同排水量下淡水吃水更深，故F线高于S线）8.船舶在港内停泊时，可将生活污水直接排入港池。（）答案：×（港内属于封闭水域，禁止直接排放生活污水，需通过接收设施处理）9.船舶应急舵使用时，只需1名水手操作即可，无需驾驶员监督。（）答案：×（应急舵操作需驾驶员指挥，确保舵角与指令一致）10.船舶发生火灾时，若火势无法控制，应立即启动弃船程序。（）答案：×（弃船是最后手段，需先尝试灭火，确认无法控制且威胁生命时再弃船）四、简答题（每题5分，共25分）1.简述船舶进出港前的准备工作。答案：（1）驾驶员准备：核对最新海图、潮汐表，制定进出港计划；检查罗经、雷达、AIS等助航设备；与引航员沟通（如需）。（2）轮机员准备：测试主机、副机、舵机、锚机，确保动力系统正常；备妥足够燃油、淡水。（3）甲板部准备：检查锚链、缆绳状态；清理甲板障碍物；通知船员集合，做好系离泊准备。（4）其他：核对船舶证书有效性；向海事部门申报进出港信息。2.船舶在能见度不良水域航行时应采取哪些安全措施？答案：（1）开启雷达、AIS并持续观测，标绘周围目标动态；（2）主机备车，保持随时可变速或倒车状态；（3）加强了望，安排专人监听雾号；（4）鸣放雾号（机动船每2分钟一长声）；（5）降低航速，确保能在可见距离内停船；（6）通知全体船员做好应急准备；（7）使用VHF16频道保持通信，通报本船动态。3.简述船舶货物配载的基本原则。答案：（1）稳性原则：重货装底层，轻货装上层，避免重心过高；（2）强度原则：货物重量分布符合舱底、甲板负荷限制，避免局部超载；（3）货物特性原则：怕湿货物装干燥舱，易腐货物装冷藏舱，互抵货物分舱隔离；（4）装卸顺序原则：后卸货物先装，先卸货物后装，避免倒舱；（5）平衡原则：左右舱货物重量均衡，避免船舶横倾。4.船舶发生碰撞后，驾驶员应采取哪些应急行动？答案：（1）立即停车，避免二次碰撞；（2）检查本船受损部位（尤其是水线以下），测量各舱水位，判断是否进水；（3）若对方船舶受损，提供必要援助（如堵漏器材）；（4）记录碰撞时间、地点、对方船名/国籍、碰撞角度等详细信息；（5）向海事部门报告事故，发送遇险信号（如需）；（6）组织船员堵漏、排水，若进水无法控制，准备弃船；（7）保护现场证据，为后续事故调查提供依据。5.简述船舶消防演习的主要程序。答案：（1）发出火警信号（警铃连续鸣放10秒以上）；（2）船员按应变部署表集合，穿戴消防装备（防火衣、头盔、呼吸器）；（3）模拟火灾场景（如某舱室冒烟），报告火源位置及火势；（4）启动消防泵，铺设水带至火场；（5）使用灭火器或水龙带灭火（模拟），若为油类火灾则使用泡沫灭火器；（6）检查是否有人员受伤，模拟急救；（7）宣布火灾扑灭，清理现场；（8）总结演习情况，记录存在问题及改进措施。五、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某100总吨沿海货船“兴海1号”从A港出发至B港，航经某狭水道时，与对向航行的“远达3号”发生碰撞。事故调查显示：“兴海1号”驾驶员在驾驶台接打电话，未保持正规了望；“远达3号”为抢时间，未靠右航行，占据航道左侧。问题：（1）分析双方的责任；（2）简述避免此类事故的措施。答案：（1）责任分析：①“兴海1号”违反《国际海上避碰规则》第5条（正规了望），驾驶员接打电话导致未能及时发现来船，应承担主要责任；②“远达3号”违反第9条（狭水道航行），未靠右航行，占据左侧航道，应承担次要责任。（2）避免措施：①严格遵守了望制度，驾驶台禁止无关事务；②狭水道航行时始终靠右，使用雷达观测对遇船动态；③提前鸣放会船声号（一短声表示“我船向右”），确认对方意图；④加强船员培训，提高遵守规则的意识。案例2：“顺达”轮（100总吨）在锚泊时因锚链断裂走锚，与附近锚泊的“昌隆”轮发生碰撞，造成“昌隆”