天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书

天新崇快速路是大邑县、崇州市、新津区连接四川天府新区的重要通道，也是区域主要的地方干线公路。天新崇快速路起于天新大快速路与工业大道交叉口，止于崇州市外环路晨曦大道西延伸线与崇沙路交叉口。通过与工业大道、成新蒲快速路大邑连接线相接，将成温邛快速路、天新大快速路、天新邛快速通道、成新蒲快速路、三安路等快速通道整体连通，形成“五横一纵”路网结构。天新崇快速路向南通过成新蒲大邑连接线、成新蒲快速路、天新邛快速路、成都市第二绕城高速等高快路网进行交通转换，快速连接天府新区；向北通过成温邛快速进行交通转换，快速连接成都主城区。天新崇快速路建成后，将进一步提高成都高新西湖科技园以及大邑县东部新城片区、崇州市南部片区交通快捷程度，对完善该片区的交通运输网络、增强县市新城与周边区域的融合发展具有重大意义。根据《天新崇快速路大邑段建设工程可行性研究报告（送审稿）》，天新崇快速路大邑段起于凤西路与崇沙路（X032县道）交叉口，向北沿既有崇沙路（X032县道）已建走廊及设内容主要包含路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程、景观绿化工程及其他工程，新建大桥211.08米/1座、中桥72米/2座、涵洞1417.8米/22道，设分离式立交3施工便道、取土场及弃土场，弃方均运至项目沿线商业建筑垃圾消纳场处理，所需填方均外根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境保护管理条例》《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，本项目属于新建一级公路且评价范围涉及基本农田、以居住功能为主的环境敏感区，应编制环境影响报告书。受大邑县交通运输局委托，我公司承担了天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书的编制工作。接受委托后，我单位立即成立了项目环评工作组，积极参与项目工可等前期工作，为项目路线方案研究等方面提供环保意见。同时项目组按《环境影响评价技术导则》规定的原则、方法、内容和要求开展项目环评报告编制工作，在大邑县相关政府职能部门和建设单年6月编制完成了《天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书（送审稿）》发展规划》，符合成都市生态环境分区管控要求。推荐路线方案不涉及自然保护地、生态保护红线、集中式饮用水水源保护区等重要环境敏感区，项目本工程的建设将会对沿线地区的生态、水环境、大气环境、声环境等产生一定的不利影响，在认真落实本报告所提出的减缓措施，真正落实环保措施与主体工程建设的“三同时”制度，项目建设所产生的负面影响是可以得到有效控制的。综上所述，从环保的角度而言，本在本报告编制过程中，得到了大邑县交通运输局和项目沿线的大邑县水务四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 II 11.0总论 51.1项目建设必要性 51.2评价目的 61.3评价依据 61.4环境功能区划 1.5评价标准 1.6评价等级、评价范围和评价重点 1.7环境保护目标 1.8评价预测时段 1.9评价原则和方法 1.10评价工作程序 202.0工程概况 212.1地理位置及工程区域现状 212.2项目基本情况 232.3主要工程建设方案 282.4施工临时工程布置 372.5土石方平衡 372.6工程占地 372.7筑路材料及建设条件 372.8工期安排 382.9投资估算 382.10施工组织及施工工艺 382.11施工交通组织 403.0工程分析 413.1产业政策及相关规划符合性分析 413.2项目路线方案比选 533.3工程选线环境合理性分析 533.4临时工程布置合理性及影响分析 533.5环境要素影响分析及污染源强核算 554.0环境现状调查与评价 664.1自然环境概况 664.2生态现状调查与评价 684.3声环境现状调查与评价 934.4地表水环境现状调查与评价 4.5环境空气区域环境质量达标评价 5.0环境影响预测与评价 1045.1生态环境影响评价 5.2声环境影响评价 5.3水环境影响评价 5.4环境空气影响评价 5.5固体废物污染影响评价 6.0环境风险评价 145天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书目录四川省公路规划勘察设计研究院有限公司6.1施工期环境风险评价 6.2运营期环境风险评价 6.6风险评价结论 7.0环境保护措施及其可行性论证 1567.1设计阶段的环境保护措施 7.2施工期防治污染和减缓影响的措施 7.3运营期防治污染和减缓影响的措施 7.4环境保护措施的可行性论证 7.5环境保护措施投资估算 8.0环境保护管理及监控计划 1778.1环境保护管理 8.2环境监控计划 8.3环境监理 9.0环境影响经济损益分析 1859.1项目带来的环境损失 9.2项目带来的环境效益 10.0评价结论 18710.1工程概况 10.2规划选址符合性分析 10.3生态 10.4声环境 10.5地表水环境 10.6环境空气 10.7固体废物 10.8环境风险评价 10.9公众参与 10.11环保投资 10.12环境管理与环境监测 10.13环境影响评价结论 天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成都市第十四次党代会提出，以建设践行新发展理念的公园城市示范区为统领，聚焦大邑县交通运输实现高质量发展、高品质生活、高效能治理，绘就经济高质高效、动能充盈充沛、人民宜居宜的大邑县交通运输业、城乡共富共美、社会和顺和谐的公园城市图景，明确加快构建竞争优势突出的现代产业体系。为落实市委战略大邑县交通运输部署，大邑县正加快推进城乡融合高质量发展，从优化城乡空间和功能布局、增强县城综合大邑县交通运输承载能力、完善服务功能、健全城乡基础设施等多维度，努力建设城乡融合高质量发展的大邑融入成都市大邑县交通运输一二圈层，实现区域规划的成都高新西湖科技园片区目前通过天新崇现状村道实现与成温邛快速路的转换，并经成温邛快速路前往主城方向；经现场踏勘及座谈，该通道为当前沙渠片区主要的货运通道，高峰小时交通量约450pcu，但现状天新崇大邑），车较多，道路运行速度较低，通行品质较差，通行效率极低，安全隐患极大。现状天新崇大邑段的快速化，将极大提升成都高新西湖科技园片区的据统计，本项目沿线区（市）县人口合计约1区以及“高新、大邑结对联动”合作区成都西湖科技园和“青羊、崇州结对联动”合作区崇州高铁商务区，对于促进一三圈层结对联动发展，服务沿线群众出行和产业发展具有重要作用。打造西河流域绿色营养食品协同产业链。本项目的建设，更利于城乡融合发展，产业带动经天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论四川省公路规划勘察设计研究院有限公司万，根据《政府工作报告》—“加快超大城市转型发展，做强中心城市极核功能”要求，本项目毗邻西湖科技园区和沙渠工业园区，项目建成后，将极大提高郊区综合交通能力，吸引高层次等相关人员的入驻，对疏解中心城区非综上所述，为完善区域路网，优化快速路网结构，加强圈城融合，推动区域协同联动发展，加强与周边区县联系，推动新型城镇化发展和大邑旅游产业发展，本项目的建设是必要⑴为项目决策提供依据，从环境保护角度论证本项目选线及⑵根据公路对环境的影响程度提出切实可行的环保措施和对策，使项目对环境造成的不天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（4）《产业结构调整指导目录（2024年本）》天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（18）《关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》（交公路（23）《关于落实自然资源部等部委有关用地用海要素保障文件要求服务保障各地加快（24）《自然资源部关于积极做好用地用海要素保障的通知》（自然资发〔2022〕129（27）《低噪声施工设备指导名录（2024年版）》（30）四川省推动长江经济带发展领导小组办公室《四川省长江经济带发展负面清单实（31）《四川省噪声污染防治行动计划实施方案（2023—2025年）》（33）《四川省人民政府关于公布<四川省重点保护野生动物名录><四川省重点保护野四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（35）《成都市生态环境局关于印发〈成都市生态环境准入清单（2024年版）〉的通）；（41）《关于进一步加强全市房屋建筑和市政基础设施工程项目夜间施工噪声管理的通（43）《成都市重污染天气应急预案（2024年修订）》（44）《成都市空气质量达标规划（2018—2027年）》(3)《环境影响评价技术导则—地表水环(5)《环境影响评价技术导则—地下水环(8)《环境影响评价技术导则—公路建设项目》（H(9)《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论四川省公路规划勘察设计研究院有限公司(15)《声学建筑和建筑构件隔声测量第5部分：外墙构件和外墙空气声隔声的现场测2、《天新崇快速路大邑段建设工程节约集约用地论证分析专章》（四川众晟恒泰工程咨3、《天新崇快速路大邑段建设工程节约集约用地论证分析专章》（四川众晟恒）；天新崇快速路大邑段建设工程位于成都市大邑县。根据《全国生态功能区划》（环境保护部、中国科学院公告2015年第61号，2015年11月本项目所在县（功能区划中人居保障区之重点城镇群之成都城镇群（III-02-17）。同时，根据《四川省生态），表1.4.1-1项目区生态功能分区特征表天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论区生态功能区本项目评价范围内地表水体为石头堰（又名石头河）及其支渠，石头堰自西河取水，石本项目经过区域主要农村环境，经调查，项目经过区域尚未本项目经过区域主要农村环境，不属于《大邑县声环境本项目评价范围内无学校、医院等特殊敏感建筑的农村居民点。评价区既有崇沙路、董龙路等既有公路为四级公路，评价区现状为2类区。拟建项目为一级公路，属于交通干道，参考《大邑县大邑县声环境功能区划分方案》，本项表1.5.1-1建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）单位：dB(A)噪声限值昼间夜间7055⑴项目沿线地表水体执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。详见表天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论四川省公路规划勘察设计研究院有限公司表1.5.2-1《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)单位：mg/L(pH除外)项目pH氨氮化学需氧量石油类Ⅲ类标准6~9≤1.0≤20≤0.05⑵废水排入设置有二级污水处理厂的城镇排水系统的污水，执行《污水综合排放标准》表1.5.2-2《污水综合排放标准》(GB8978-1996)单位：mg/L序号污染物适用范围三级标准一级标准1pH一切排污单位6-96-92悬浮物（SS）其它排污单位400703化学需氧量（CODCr）其它排污单位5004生化需氧量（BOD5）其它排污单位300205石油类一切排污单位2056氨氮其他排污单位–表1.5.3-1《环境空气质量标准》单位：mg/m3SO2(μg/m3）PM10(μg/m3）PM2.5(μg/m3）NO2(μg/m3）TSP(μg/m3）CO（mg/m3）二级标准年均60703540200/24小时平均7530041小时平均500//200/⑵项目区大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准。表1.5.3-2《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)污染物最高允许排放浓度(mg/m3)最高允许排放速率(kg/h)无组织排放监控浓度限值点(mg/m3)排气筒高度(m)二级颗粒物3.5周界外浓度最高点205.93023沥青烟750.18生产设备不得有明显的无组织排放存在200.3030天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论四川省公路规划勘察设计研究院有限公司危险废物按《危险废物识别标志设置技术规范》（HJ1276-2022）和《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）的根据本项目工程特点、建设地区环境特征，按《环境影响评价技术导则》中确定评价等表1.6.1-1评价等级划分不采取降噪措施的前提下，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量存在＞5dB（A）的情况，受影响人数增加较少。因此，项目声环境影响/三级三级依据HJHJ1358-2024，本项目评价范围内地表水体为石头堰，不涉及以重要水生生物及其栖息地//本项目不涉及服务区加油站，依据HJ610-2016，本项目属于IV类建设项目，Ⅳ类建设项目可不//根据《环境影响评价技术导则》有关要求，结合本项目现场踏勘调查及项目环境影响特实际情况，确定生态影响评价范围以线路中心线向两侧外延300m为评价范围，临时用地根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358-2024），以用地边界外扩200m为评天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论四川省公路规划勘察设计研究院有限公司根据对项目现场踏勘调查，识别环境影响因素与筛选评价因子，确定本项目的评价重点包括：生态环境、声环境影响评价，尤其是施工期对生态环境的影响及其保护措施，运营期营期排放污水对附近水体可能产生的影响范天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论表1.7.1-1天新崇快速路大邑段建设工程声环境、大气环境保护目标1（2类）居民点位于填方路段，主要为1~2层砖混结构房屋，主要侧对道路。受现状崇沙路噪声影响（2类）2（2类）0人居民点位于填方路基段，主要为1~2层砖混结构房屋，主要侧对道路。受现状崇沙路噪声3人居民点位于填方路基、桥梁段，主要为1~2层砖混结构房屋，主要侧对道路。部分敏感点临近祥双路。受现状崇沙路、祥双路噪声影响较人4人该点位主要为李林小区及周边祥和村居民，居房屋，主要侧对道路。部分敏感点临近祥双路。受现状崇沙路、祥四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川省公路规划勘察设计研究院有限公司5人居民点位于填方路基段，主要为1~2层砖混结构房屋，主要侧对道路。受现状崇沙路噪声6人居民点位于填方路基段，主要为1~2层砖混结构房屋，主要侧对道路。受现状崇沙路噪声7人居民点位于填方路基段，主要为1~2层砖混结构房屋，主要侧对道路。部分敏感点临近崇龙路。受现状崇沙路和人8组人居民点位于填方路基段，主要为1~2层砖混结构房屋，主要侧对道路。受现状崇沙路噪声四川省公路规划勘察设计研究院有限公司9组人居民点位于填方路基段，主要为1~2层砖混结构房屋，主要侧对道路。受现状崇沙路噪声人组人居民点位于桥梁段，主要为1~2层砖混结构房屋，主要侧对道路。部分敏感点临近董龙路。受现状崇沙路和董龙路（2类）（2类）组基段居民点位于桥梁和填方路基段，主要为1~2层砖混结构房屋，主要侧对道路。受现状崇沙路四川省公路规划勘察设计研究院有限公司天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论根据调查，本项目评价范围内主要地表水体为石头堰，石头堰自西河取水，最大引水流面9.5km处，均属于岷江水系，为Ⅲ类水体，主要水体功能均为行洪、灌溉等，无饮用水源功能。通过咨询成都市大邑生态环境局和收集相关饮用水水源保护区矢量图进行核对，本项表1.7.2-1拟建项目沿线地表水环境保护目标序号1K2+364.5图1.7.2-1石头堰现状照片分布的法定生态保护区域主要为四川崇州桤木河省级湿地公园（距项目用地边界8.82km以在10km以上。此外，区域内无其他具有重要生态功能、对保护生物多样性具有重要意义的综上所述，本项目建设对生态敏感区无影响。经调查，评价区无天然林、公益林分布，天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论四川省公路规划勘察设计研究院有限公司根据项目所在区域内各类生态保护目标的分布位置，结合工程征地红线及生态影响范围识别本项目生态保护目标，其在评价区分布情况、表1.7.3-1本项目生态保护目标类别概况与项目关系重要物种野生植物重点保护植物//受威胁植物//特有植物中国特有种2种项目用地不占用中国特有野生植物的适宜分布区极小种群植物//野生陆生脊椎动物重点保护动物//受威胁动物易危物种2种：王锦蛇、乌梢蛇等。项目用地不占用易危物种王锦蛇和乌梢蛇的天然集中分布区、栖息地、迁徙通道，以及重要繁殖地、停歇地、越冬地。特有动物//野生水生生物重点保护水生生物//受威胁水生生物//特有水生生物//其他需要保护的物种、种群、生物群落及生态空间永久基本农田评价区以农耕区为主，分布有大量永久基本农田，总面积203.05hm2项目建设不占用永久基本农田。备注：评价范围不涉及生态敏感区、天然林、公益林。本次评价时段分为施工期和运营期，根据项目可研报告提供的建设时间及建设工期，确根据“以点为主，点线结合，反馈全线”的原则，现状评价采用现场监测和统计分析等方水环境评价采用类比分析法进行评价，环境空气评价采用类比分析方法进行评价，危险品运输风险采用经验公式计算法预测评价，生态环境采取资料收集、现场调研分析、生境判断、天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书1.0总论四川省公路规划勘察设计研究院有限公司图1.10-1评价工作程序图四川省公路规划勘察设计研究院有限公司天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况2.0工程概况项目起于凤西路与崇沙路（X032县道）交叉口，向北沿既有崇沙路（X032县道）已建），图2.1.1-1项目地理位置图本项目路线位于成都市大邑县沙渠街道管辖范围内，项目路线经过区域现状均为农村环境，区域用地类型主要以耕地、林地、建设用地、未利用地为主。项目区域现状照片如下所天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司图2.1.2-1本项目沿线现状照片本项目走廊带内有现状崇沙路（X032县道）和董龙路（X142县道），均为四级公路，沙渠片区主要的货运通道，高峰小时交通量约450pcu，货车较多，道路运行速度较低，局部本次评价选择了评价范围内6处有代表性的敏感点和2处小区昼、间噪声均不能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准要求，超标不能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准要求，超标2.2~18.3dB。由于现状路面交叉，且存在车辆超速行驶等问题，现状崇沙路、董龙路等公路交通噪声对沿线声天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司图2.1.3-1区内现状道路照片33m，双向6车道。项目建设内容主要包含路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程、景观绿化工程及其他工程，新建大桥211.08米/1座、中桥72米/2座、涵洞1417.8县道）已建走廊及划定的国土空间廊道接入董龙路（X142县道），止于董龙路大邑与崇州县界交界处，全长约4.42km。受国土空间规划线位和基本农田控制，本项目路线唯一。天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司图2.2.1-1天新崇快速路大邑段建设工程路线布置图县道）已建走廊及划定的国土空间廊道接入董龙路（X142县道），止于董龙路大邑与崇州施工便道、取土场及弃土场，弃方均运至项目沿线商业建筑垃圾消纳场处理，所需填方均外天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司表2.2.2-1天新崇快速路大邑段建设工程建设规模一览表序号单位主要工程数量1里程（起止桩号K0+000~K4+420）km4.422路基、路面平均填高m路基挖方万m35.70填方万m330.09特殊路基处治（挖淤换填）m3143642.54cmAC-13CSBS沥青混凝土上面层km2150.756cmAC-20CSBS沥青混凝土中面层km2150.756cmAC-20C沥青混凝土下面层km23桥梁大桥m/座211.08/1m/座72/2桥梁合计m/座355/3桥梁比例%8.034分离式立交处35平面交叉处16涵洞（通道）m/道1417.8/227永久工程占用土地公顷表2.2.3-1天新崇快速路大邑段建设工程主要技术指标表mm%5mm基天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司表2.2.4-1本项目交通量预测结果单位：pcu/d表2.2.4-1相关道路交通量预测结果2043年2.2.4-3拟建项目全线交通量车型比及昼夜比预测本项目主体工程主要包含路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程，辅助工程主要为交通工程、景观绿化工程及其他工程，临时工程主要包含施工场地等。本项目项目组成表及天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司表2.2.5-1项目组成表本项目起于凤西路与崇沙路（X032县道）交叉口，向北沿既有崇沙路（X032县道）已建走廊及划定的），险全线设置完善的交通设施，包括标志、标线/场全线所有弃渣均运至沿线政府指定的合法商业建筑垃圾处理场天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司断面布置形式如下：0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+3×3.75m（车行图2.3.1-1路基标准横断面图公路用地范围为路堤两侧排水沟以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以低填、浅挖路基的处理措施：为保证路基、路面强度，对一般路基的处理措施为：保证一般不能作为基础持力层。应根据地质情况对地基进行处治，以增加路基稳定性减少路基填天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司对特殊地基的处治，本着因地制宜、就地取材、经济合理的原则，考虑工程的重要性、破坏后的影响程度及修复难易程度等因素对地基进行综合治理。一般情况下，软基处理方案的选择总体可分为换填法、排水固结法、复合地基法和轻质材料法。由于排水固结法本身不能减少总沉降量，主要是加快土体的固结速度，需配合堆载预压一起实施，卸载土方弃方量由于本项目路基填土高度不高，结合本项目现有资料及邻近项目资料，判断本地区软土埋深一般较深，因此软基处理方式主要考虑换填法、复合地基法（水泥土防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则，根据地形、地貌、工程地质及水文地质条件、材料供应情况等确定合理的防护形式。在确保边坡稳定的前提下，路堤边坡防护形式的选择考虑以生态植物防护为主，工程防护为辅。局部用地受限路段采用仰斜式或俯斜式挡采用C25砼浇筑，通过排水沟将路面及坡面汇水纵向引入桥涵出水口，排出路基范围以外。超高段路面排水：超高路段在路缘带设置汇水沟，最终排入中分带集水井，通过横向排中分带排水：中分带种植土下设碎石盲沟，并铺设纵向排水软管，渗水排入集水井四川省公路规划勘察设计研究院有限公司于部分交叉口设置上跨桥。桥梁下部结构，针对不同上天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司本桥孔跨布设为4×25+4×25m先简支后桥面连续预应力砼小箱梁，桥梁全长211.08m，径向布置。桥梁处于平曲线段上，桥梁各片梁的实际跨径与本标准图的跨径相差应控制在分离式上跨桥桥宽与上跨道路同宽，设置为双图2.3.3-1分离式跨线桥标准横断面桥梁上部结构选择整体式预应力混凝土预制小箱梁，结构简单，设计经验成熟，经济指标较低，结构刚度较大，抗扭性能较好，跨径较大，梁高适中，可在工厂和施工现场预制。或龙门吊机以及大型架桥机，施工速度快，跨河时不需搭设河上支架，跨路时对地面交通影响较小，施工工艺成熟，是跨越河道、已建道路的较好结构型式。其采用斜腹板形式，线形较美观、协调，但由于存在盖梁，稍影响美观，且对道路线形要天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司桥梁下部结构选择圆柱墩，圆柱形墩，施工简便，较为常见，造价较低，为经济型首选根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017），沥青路面铺装由防水粘结层和沥青采用D80型伸缩缝。天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司表2.3.3-1天新崇快速路大邑段桥梁概况长1/2K2+346.5~K2+382.5/3础天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司洞孔跨主要依据设计流量、兼顾农田排灌需要而确定。涵洞的净宽、净高满足《公路工程技项目起于凤西路和崇沙路交叉口，沿既有道路向北延伸，经三桥村、孙碾，于赵碾附近图2.3.4-1工程主要交叉平面图主线全线设有中央分隔带，根据沿线与主线相交道路的位置、道路等级和道路功能合理选择开口。主线与等级道路相交设置开口或采用分离式立交方式；主线与农村道路、机耕道平交采用右进右出的交通组织方式，不允许农村道路、机耕道车辆左转，机耕道左转和直行根据本项目道路等级和设计功能的分析，本着经济适用、节约投资的原则。其设置方案天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司道路交通标志是为保障交通安全，给司机提供明了、准确、及路面标线材料采用新型的标线涂料，耐用年限长，夜间反光亮度高，在有雨滴水膜的情况下更明亮，而成本与原热熔涂料持平。路面边缘线采用排骨式闪光雨线，除增强雨天或夜防眩设施安装在公路中央分隔带上，本路段防眩设施主要分为种植防眩灌木和设置防眩板。主线路基中央分隔带处采用种植防眩灌木，桥梁为保证本项目和相交道路上的行车安全，本本项目交通安全附属设施包括1）道口标柱2）里程碑，百米桩，界碑等。为建立良好的交通秩序，为渠化平交口处设置交通信号灯，对车辆及行人进行合理的控相结合，营造自然活泼，又不相结合，营造自然活泼，又不失庄重的气氛。植物种类较为丰天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司物樱花、紫薇等。灌木及地被植物品种丰富，花灌木和彩叶灌木层次丰富。营造四季变化之路线两侧植物设计是为了更好的诱导视线，保障安全，并兼顾景观效果。结合本项目周本项目路侧绿化界面可根据沙渠街道乡村振兴，城乡融本项目涉及的其他工程主要包括由于本项目的实施而占压或阻断原有道路、沟渠而产生的道路和沟渠改移工程，通道两端与原有地方道路的接顺，涵洞两端与原有河沟及排水系统的接顺等。改路工程按照地方道路现有等级的标准进行线形、路面结构及排水、防护设计。本项目地处成都平原，水系发达，排灌沟渠较多。通过现场调查并向当地村社了解排灌在有条件设置明沟时，考虑将改沟和路基边沟相结合设置明沟；用地受限时考虑将路基边坡由于受基本农田控制，无法在路基外侧设置排水明沟，且该段无灌溉需求，因此考虑在辅道路线与沿途的机耕道发生干扰时，需对被占用的机耕道部分段落进行改移，改移机耕道技术标准按照四级公路技术标准执行，道路结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。人行天桥两线将迁移至新建道路边沟外侧。既有道路从凤西路至天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司采取支付迁改费用交由相关电力、通信、燃剥离表土堆放于路基永久占地、施工场地范围内，不单独设置表土堆放场。根据设计资料，本项目施工场地功能主要为钢筋加工场、材料堆放场、施工机械暂存场地等，项目不设预制场、冷拌站和热拌站，所需桥梁预制构件、商品砼、沥青砼均外购。本工程拟规划的施工场表2.4-1施工生活生产区布置表道村表2.6-1工程占地类型及面积汇总表单位：hm2项目耕地林地住宅用地其他合计永久占地/2.740.274.77临时占地0.45/0.25//0.7合计11.58/2.990.274.77天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书2.0工程概况四川省公路规划勘察设计研究院有限公司6、运输条件：本项目新建段起点接既有道路凤西路，中部），），项目主要由路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程等部分组成，施工工艺流程一般图2.10-1施工工艺流程图在路基填筑或开挖前均需对表层耕植土等原有表土层进行剥离，其厚度一般在30cm以四川省公路规划勘察设计研究院有限公司内，采用推土机等施工机械进行表土剥离，并由自卸卡车运输至临时堆全线路基土石方工程量大，技术要求高，施工队伍将采用机械化施工为主、人工为辅，挖方工程路段布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以铲运机、装载机和自卸翻斗车转运至填方路段或弃渣堆放场；填方工程以装载机械或推土机伴以人工路堑边坡开挖以机械开挖为主，边坡防护以人工为主。为确保边坡的稳定和防护达到预为确保路面工程的平整度和质量，路面各结构层全部由专业队伍承担，底基层、基层均以机械集中拌和，摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透本项目无涉水桥梁，均为旱桥。旱桥一般施工工序为：平整施工场地—基础施工—桥梁桥梁上部结构为预应力砼小箱梁，由专业预制厂预制后运至施工桥墩施工分为两个部分，首先进行桩基础施工，在桩基完成后才可进行墩身施工。桩基础由基桩和连接于桩顶的承台共同组成。基桩按照其施工方式可分为预制桩和灌注桩。预制桩适用于桩较短的情况，在预制厂制作完成后现场安装。钻孔灌注桩因具有施工难度低，施工时间短等特点，在桥梁施工中大量使用。钻孔灌注桩施工：①首先在施工场地上钻孔，钻孔完毕后进行清孔；②安装预制好的钢筋笼，钢筋笼安装完毕，进行二次清孔；③浇筑混凝土，完成基础施工。承台按其出露地面位置也分为2类：若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。在桥梁设计施工中，低承台桩基广泛运用。承台施工：①用全站仪坐标放样法进行桩基础位置复测，保证桩位偏差在规范允许范围之内；②人工开挖基坑，用砂浆处理地表，保证地面承载力；③钢筋模板的预制和现场支立；④四川省公路规划勘察设计研究院有限公司桥台施工也包括两个部分，即：桥台基础施工和台身、台帽施工。桥台基础施工采用机械和人工相结合的形式，其施工顺序为：①基坑开挖，控制边坡坡度以保持边坡稳定，并在保证模板及模板支撑应具有足够的刚度、强度和稳定性；⑤混凝土浇筑及洒水养护；⑥基坑台身、台帽施工采用满堂支架法，其施工顺序为：①运用钢管、扣件和脚手板搭建双排脚手架；②筑砌台身；③台帽模板的材料准备及现场安装、固定；④混凝土浇筑；⑤模板拆根据孔跨设计流量进行跨径设计，涵洞结构型式采用钢筋砼盖板涵。各涵洞在施工过程度顺利通过，达到一定的服务水平。同时也要减少对被交路交通的影响，采取有效措施保证原则，尽量利用现有资源，以节约工程造价；另外，通过对临时工程技术与组织利用环节上本项目采用断道施工，社会车辆可以利用周边其他道路绕行。为保证行车安全，必须在施工区设置施工警示标志及诱导标志。为了保障行车安全与施工进度，需要对施工区进行有效隔离；施工前，通过新闻媒介等途径提前发布施工信息，在进入施工区段前的重要路口设四川省公路规划勘察设计研究院有限公司天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析3.0工程分析根据《促进产业政策调整暂行规定》，本项目属于允许类。同时，本项目不属于《自然资源日，大邑县发展和改革局以“大发改投〔202项目建议书进行了批复，同意项目立项，故本项目符合根据《大邑县“十四五”综合交通运输发展规划》，拟构建运输体系，规划“二轨五横六纵”的交通骨干路网，逐步加强农加快大宝高速、天新大快速以及县域干线等交通基础设施建设，构建“三高四快十二联”唐上路、晋新路、光华大道+王泗食品园区连线、怀敦路+王敦路、大本项目属于天新崇快速路大邑段，属于《大邑县“十四五天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司图3.1.2-1大邑县“十四五”综合交通运输发展规划示意图经核实，本项目已纳入四川省人民政府批复的大邑县国土空间总体规划，符合国土空间规划管控规则，已列入规划重点建设项目安排表（详见图3.1.3-1）。通过核实与经自然资源部质检通过的“三区三线”划定成果关系，本项目不涉及各级各类自然保护地，界，已纳入已批准的国土空间规划，纳入了城镇开发边界内规划方案，不影响城镇开发边界大邑县规划和自然资源局已核发本项目的《建设项目用），综上所述，本项目的建设符合《大邑县国土空间总体规四川省公路规划勘察设计研究院有限公司图3.1.3-1《大邑县国土空间总体规划（2021-2035）》重点项目安排表截图图3.1.3-2本项目与“三区三线”位置关系示意图天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司2024年7月4日，成都市生态环境省生态环境分区管控单元数据分析系统对项目所涉及的生态环境分区管控单元进行了识别，本项目共涉及2个综合管控单元，分别为大邑县要表3.1.4-1本项目涉及的环境管控单元概况本项目为公路建设项目，不涉及生态敏感区、饮用水水源保护区等重要环境敏感区，项目不占用基本农田，无服务区、养护工区等管养设施，运营期无集中式排放源。经分析项目符合大邑县要素重点管控单元、大邑县城镇空间的管控要求，项目与各环境管控单元管控要天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析 本项目表3.1.4-1本项目与成都市生态环境分区管控单元示意图表3.1.4-2各环境管控单元管控要求符合性分析成都市城镇重点管空间布局口聚集区新建涉及重金属排放的项目；3、城镇建设和发展不得违法违规侵占河道、湖面、滩地；4、禁止在本市规划已确定的通风廊道区域内新建、改建、扩建排放大气污染物的工业项目；严控协调管控区内主要大强化餐饮油烟治理。禁止在居民住宅楼、未配套设立专用烟道的商住综合楼以及商住综合楼内与居住层相邻项目建设不属于城镇重项目不属于空间布局约束要类活动，符合相关四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川省公路规划勘察设计研究院有限公司的商业楼层新建、改建、扩建产生油烟、异味、废气的餐饮服务项目，禁止通过下水管道、私挖地沟等方式大气污染物排放总量原则上在所在管控单元内调剂解级相关部门认定为成都市重大民生保障项目的除外）不得新增污染物种类及排放总量，环境风险水平只降不求，并结合区域环境特点、生态环境分区管控成果、园区产业类别，充分论重点交通干线及连接线等具有较强邻避效应的项目应满足相关行业规范，选址时应优化选址（线）的环境合1、到2025年，城镇人口密集区现有不符合安全、环保和卫生防护距离要求的危险化学品生产企业就地改造环境风险高的大中型重点行业企业搬迁改造/污染物排/1、持续推进在用锅炉提标改造，执行《成都市锅炉大气污染物排放标准》（DB51/2672-2020）要求；2、持业环保绩效等级提升，现有实施改、扩建应编制环境影响报告书（表）的涉气重点行业工业项目，在项目环评时鼓励满足《重污染天气应急减排措施制定技术指南（2020修订版）》中绩效分级A级（B企业对原辅材料、污染物排放水平、污染治理技（3）岷江、沱江流域现有处理规模大于1000吨/日的城镇生活污水）；（4）全面推进在用锅炉提标改造，按期执行《成都市锅炉大气污染物排放标准》（DB5削减替代；上一年度空气质量年平均浓度不达标的，主要污染物应按照建设项目所需替代的主要污染物排放总量指标2倍削减替代（燃煤发电机组大气污染物排放浓度基本达到燃气轮机组排放限值的除外）。地方有更严格倍量替代要求的，按照相关规定执行；2、到2025年，全市涉重金属重点行业重点重金属污染物排放符合相关四川省公路规划勘察设计研究院有限公司按国家规定，建设单位在提交环境影响评价文件时应明确重点重金属污染物排放总量及来源，无明确具体总40%以上，全市城区建筑垃圾综合利用率不低于80%，畜禽粪污资源化利用率达90%以上，污泥无害化安装工地扬尘在线视频监控设备，建设扬尘监控平台，重点房建工程和市政工程项目工地、大型工业堆场在工序环节使用低VOCs含量涂料和胶粘剂；推进加油站按照《四川省加油站大气污染排放标准》要求安装油气处理装置；8、严格落实声环境功能区划分方案要求，合理规划城市公共设施，强化社环境风险/险管控，列入建设用地土壤污染风险管控和修复名录的地块，不得作为住宅、公共管理和公共服务用地。对符合相关资源开发到2025年，中心城区“5+1”区域生活污水再生利用规模占比达到45%；县城区域（“5+1”区域外）生活污水再生利用规模占比达到25%；4、加强生活污水再生利用设施建设。坚持“就近处理，就地循环”原则，因地制宜确定再生水用途、规模和布局，加快推进再生水利用设施建设，鼓励城市杂用、工业生产、景观用水、河道/2、加快老旧车辆淘汰，大力推广新能源车。加快推进城市公交车、巡游出租车、城市物流配送车渣土车、混凝土搅拌车、公务用车等清洁化、低碳化，推进机场车辆装备油改及以下柴油和燃气货车（含场内作业车辆），推进淘汰国四柴油货车；全市新能源汽车保有量达到60万辆、符合相关四川省公路规划勘察设计研究院有限公司市人民政府规定的期限内改用天然气、页岩气、液化石、油/成都市要素重点管空间布局空间规划管控要求，宜引入基本无污染和环境风险的工业项目，原则上废水须纳入集中式污水处理设施，严金属产业结构和布局，推进位于环境敏感区和城市建成区环境风险高的大中型重点行在所在管控单元内调剂解决，严格控制环境风险；2、位于一级、二级工业区块控制线范围外的现有工业企业，经认定近期可保留的，实施改、扩建项目（经市级相关部门认定为成都市重大民生保障项目的除外）不得新增污染物种类及排放总量，环境风险水平只降不增，引导企/设不属于要素重点管控单元内禁止、限制类活于空间布局约束要类活动，符合相关污染物排/2、推进钢铁、水泥、玻璃、砖瓦等重点行业企气锅炉低氮燃烧改造。砖瓦行业实施脱硫、除尘升级改造，污染3、持续推进在用锅炉提标改造，执行《成都市锅炉4、大气环境布局敏感重点管控区、大气环境弱扩散重料制造、工业涂装、人造板、汽车零部件、包装印刷等重点行业企业环保绩效等级提升，现有属于涉气重点中绩效分级A级（B级）或引领性企业对原辅材料、污染物排放水平、污符合相关四川省公路规划勘察设计研究院有限公司削减替代；上一年度空气质量年平均浓度不达标的，主要污染物应按照建设项目所需替代的主要污染物排放总量指标2倍削减替代（燃煤发电机组大气污染物排放浓度基本达到燃气轮机组排放限值的除外）。地方有更严格倍量替代要求的，按照相关规定执行；2、到2025年，全市涉重金属重点行业重点重金属污染物排放量比2020年下降5.5%。新、改、扩建重点行业建设项目应遵循重按国家规定，建设单位在提交环境影响评价文件时应明确重点重金属污染物排放总量及来源，无明确具体总量来源的，各级生态环境部门不得批准相关环境影响评价文件；3、岷江、沱江流域新建处理规模大于1000吨/日的城镇生活污水处理厂，以及存栏量≥300头猪理设施，按《农村生活污水处理设施水污染物排放标准》执行《四川省岷江、沱江流域水污染物排放标准》（DB51/2311-（DB51/2672-2020）；全域执行大气污染物特别排放限值；全域落实挥发性有机物无组织排放控制标准中的特别控制要求；5、水环境农业污染重点管控区：推进养殖业畜禽粪污资源化利用，到2025年，畜禽粪污综合利用率达到90%以上，规模养殖场粪污处理设施装备配套率稳定在97%以上，规模养殖场畜禽粪污资源化持续推进化肥减量增效，化肥农药使用量保持零增长，提高农业资源、投入品利用效率和废弃物回收利用水水产健康养殖示范比重达到68%以上，主要农作物测土配方施肥技术覆盖率稳定在90%以上，主要农作物绿量原辅材料替代，确保全面达标；全面推广汽修行业使用低挥发性涂料，采用高效涂装工艺，完善有机废气管控区：严格执行《关于实施第六阶段机动车排放标准的通告》及《四川省机动车和非道路移动机械排气污染防治办法》。全面实施重型柴油车国六排放标准。加强油品的监督管理，按照国家、省要求全面供应国六区、大气环境弱扩散重点管控区：严格控制道路扬尘。强化城郊结合部扬尘污染管控。重点抓好重点交通建筑工地扬尘治理，切实加强城郊结合部重点货车绕行道路扬尘水环境农业污染重点管控区：积极探索秸秆能源化、资源化到2025年，秸秆综合利用率达到98.5%以上；11、大气环境布局敏感重点管持续加强产业集群环境治理，明确产业布局和发展方向，高起点设定项目准入类别，引导产业向“专精特新”环境风险/染地块、疑似污染地块，依法开展建设用地土壤污染状况调查和风险评估，禁止未达到土壤污染风险管控、符合相关四川省公路规划勘察设计研究院有限公司企业事业单位和其他生产经营者应当采取有效措施，确保废水、废气排放和固体废物处理、处置符合国家有关规定要求，强化＋壤环境污染治理及风险和其他生产经营者应当采取有效措施，确保废水、废气排放和固体废物处理、处置符合国家有关规定要求，强化＋壤环境污染治理及风险管控，防止对周边农用地土壤造成资源开发水环境农业污染重点管控区：到2025年，灌溉水有效利用系数达到0.57；到2035年，灌溉水有效利用系数/在禁燃区内，禁止销售、燃用高污染燃料，禁止新建、改建、扩建任何燃用高污染燃料的项目和设备，已建/符合相关空间布局//本项目为公路建设项目且符合要素重点管控单不涉及禁类建设活动，符合污染物排/本项目为公路建设项目且符合要素重点管控单环境风险本项目为公路建设项目且符合要素重点管控单四川省公路规划勘察设计研究院有限公司/行）》《〈土壤污染防治行动计划〉四川省工作方案》《关于加强涉重金属行业污染防控的意见》《四川省/资源开发//本项目为公路建设项目且符合要素重点管控单间空间布局//本项目为公路建设项目且符合要素重点管控单不涉及禁类建设活动，符合污染物排/本项目为公路建设项目且符合要素重点管控单环境风险本项目为公路建设项目四川省公路规划勘察设计研究院有限公司/行）》《〈土壤污染防治行动计划〉四川省工作方案》《关于加强涉重金属行业污染防控的意见》《四川省/且符合要素重点管控单资源开发//本项目为公路建设项目且符合要素重点管控单四川省公路规划勘察设计研究院有限公司天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析北沿既有崇沙路（X032县道）已建走廊及划定的国土空间廊道接入董龙路（X142县道本项目为规划天新崇快速路的重要组成部分，路线方案沿规划线路布设，其建设符合大邑县国土空间规划，项目路线不涉及自然保护地、生态保护红线、饮用水水源保护区、文物保护单位等敏感区，项目不占用永久基本农田，其路线方案不存在重大环境制约因素。项目沿线不涉及跨越重要水体，沿线声环境保护目标主要为沙渠街道农村居民点，通过采取环评提出的各项环保措施后，项目对区域环境的影响可控。因此，从环保角度而言，项目选线是本项目路线较短，施工期不设施工便道、施工营地、取土场经调查，工程规划的施工场地不涉及自然保护地、生态保护红线、感区，同时周边无大型居民集中区分布。总体而言，工程规划的施制约因素，从环保角度，选址总体可行，下阶段设计时建议尽量将离周边居民点。施工结束后，及时对施工场地进行恢复天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司表3.4-1施工场地布设合理性评价表域性地K0+280~K0道其余方位200m范围内均无居民不涉及重大环境制天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司中，主要对沿线生态、环境空气、环境噪声、水环境等产生较大的影响。公路沿线施工过程中，各类工程因其作业性质和作业方式不同，所产生的污染物种类和数量也有所差异，本项路基工程施工工艺包括征地拆迁、清理地表、路基施工、边坡修筑、路面敷设和附属工程的安装。本项目路线范围内存在既有崇沙路，施工期清表时会先对既有路面进行拆除，路图3.5-1路基工程施工工艺流程及产污环节图本项目桥梁以桩基础为主，采用钻孔灌注桩工艺，施工过程中将产生少量的生产废水和天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司的柴油及柴油燃烧的柴油及柴油燃烧维护过程：保温措施会产生草席、草垫等固体废物；降温时洒水不会采用成品梁架设，不产生污维护过程：保温措施会产生草席、草垫等固体废物；降温时洒水不会采用成品梁架设，不产生污图3.5-2桥梁工程施工工艺流程及产污环节图本项目运营期主要的环境影响来自于：来往车辆产生的交通噪声；汽车尾气及扬尘；来①路基及边坡、桥梁占地对地表植被、野生动植物生境产生长期性破坏，同时造成施工期临时性水土流失影响加剧；临时工程新增临时占地对地表植被、野生动植物生境产生临时②土建施工挖填作业、机械设备作业等施工作业活动可能使野生动物个体受碾压致死，线性道路施工也可能使道路两侧野生动物物种扩散、种群交流受到阻隔影响，评价区受影响③施工噪声、振动、灯光等对野生动物行为活动产生直接干扰，迫使野生动物远离施工①施工占地、施工噪声和振动、施工扬尘、夜间灯光等造成生境面积和质量下降导致个②施工永久、临时占地造成的生境空间、食物等资源减少及分布变化，可能导致生物捕食、寄生、互利共生、竞争等种间或种内关系发生变化，从而导致种群结构或种群动态发生变化；当导致关键种的消失时，会使捕食者和被捕食者的关系发生变化，此类滞后效应影响天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司③因线性道路施工阻隔影响造成种群间基因交流减少，导致评价区小种群物种数量进一步减少，甚至在评价区消失，受影响的主要是生性胆②野生动物穿行路面可能受交通车辆碾压致死，并可能使种群交流受到阻隔影响，评价区受影响主要是③车辆交通噪声、交通扬尘、汽车尾气、夜间灯光等对植物生命活动、野生动物行为活动产生直接干扰，迫使野生植物生长状态发生当导致关键种的消失时，会使捕食者和被捕食者的关系发生变化，此类滞后效应影响潜在周甚至在评价区消失，受影响的主要是生性胆小、对施工场地主要包括钢筋加工场、材料堆放场、施工机械暂存场地，主要为场地冲洗水，产废水拟设置隔油沉淀池处理后回用于生产或施本项目桥梁的上部结构施工主要采用预制吊装方式，项目不设置预制场，拟采用外购方式解决。桥梁施工产生的废水主要为桥梁钻孔泥浆，若不合理处置，在雨天时形成地表径流污染受纳水体水质和土壤，因此需要设置临时沉淀池进行收集处理，以确保污染物不进入周项目不设施工营地，施工期产生的生活污水，天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司施工中堆放的建筑材料管理防护不当被雨水冲刷时也会对周围水体水质造成污染，因此本项目运营期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路泄水道口或雨水管网流入附近的水域，造成水质污染影响。根据相关研究，路面径流中污染物组表3.5.2-1路面径流中污染物组成及来源路面材料磨损颗粒、轮胎磨损颗粒、刹车链接装置产生主要为氯丹、甲氧基氯化物和重氮氯化物，农药颗粒在降雨淋洗和沉由于路面沉积物的组成决定了路面径流污染的性质，而且路面径流来源复杂，的特点，其污染程度还与路面类型、交通量、降雨前晴天天数、大气降尘、清扫频率、降雨状况、集雨面积等多个因素相关。根据有关实测结果和文献资料，非污染事故下，本项目所表3.5.2-2路面水污染物浓度单位：mg/L(pH无量纲)根据相关研究，路面径流与降雨的响应关系为：路面污染物浓度集中在降雨初期，随着污染物浓度呈逐渐降低趋势，随着降雨量增加，路面径流对环境的污染程度会大大减轻。降雨量大、初期降雨强度较大时，初期径流污染物浓度较高，初期效应显著；降雨量小、降雨此外，项目所在区域运载危险化学品的车辆可能发生翻车事故，事故一旦发生，将对附近地表水域水生生态环境造成严重污染，因此应加强交通管理天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司本项目全线采用沥青砼路面，工程施工过程对环境空烟。施工期主要污染环节为沥青的摊铺作业，材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程，上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围同时，运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染；此外，施工设备、运输车辆运行时会产生燃本项目不设沥青拌合站。根据有关资料，沥青铺筑路面时排时间较短，挥发量较小，通过空气扩散稀释，施工结束后能施工粉尘主要为施工土石方挖填作业产生的扬尘以及临根据类似项目不采取降尘措施的施工现场监测，工地下风向20m处扬尘日均浓度为向50m处日均浓度仍可达2.532mg/m3，超GB3095-2012二级标准8.33倍，150m处为本项目堆场粉尘主要来自表土临时堆场和弃渣临时堆放场产生的粉尘，其粉尘主要为裸露的小粒径砂石在干燥及风力作用下产生的二次扬尘。本项目表土及弃渣临时堆场主要堆放于路基永久占地范围内，其影响主要位于路基沿线周边环境，影响范围一般为堆场周边渣土运输车辆将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司NO2等污染物的废气。燃油废气属于无组织、间断性排放，排放源分散，其排放量小，加之本项目施工场地扩散条件良好，因此项目产生的废气可实现达标排放。运营期大气污染物主要是汽车行驶排放的尾气，汽车尾气来自曲轴箱漏气、燃油系统挥尘扬起，从而产生二次扬尘污染；在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因，使物料式中：QJ──行驶汽车在一定车速下排放的j种污染物源强，mg/(m·s)；Ai──i种车型的小时交通量，辆/h；Eij──单车排放系数，即i种车型在一定车速下单车排放的j种污染物量，mg/表3.5.3-1车辆单车排放因子推荐值单位：mg/辆·m平均车速(km/h)5060708090100小型车CO31.3423.667.72THC6.706.065.304.664.02NOx2.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC9.429.10NOx5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.524.484.104.014.234.77THC2.08NOx表3.5.3-2本项目大气污染物源强计算结果NO2天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司本项目公路运营期路面扬尘污染，主要来自来往车辆散落的粉尘，因此，运营期应加强对运输车辆的管理，在运输砂石料、水泥、粘土等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆应加盖篷布，严格控制运输车辆物料洒落；同时通过加强路面养护、洒水降尘进行控制，以减施工期噪声影响主要表现为路基、桥梁等主体工程施工作业对沿线居民的影响、各类临时工程内的机械噪声对周边居民的影响。施工期噪声污染源主要由施工作业机表3.5.4-1公路工程施工机械噪声值单位：dB(A)15253545556575859555555555根据现场调查，拟建公路两侧敏感点较多，施工机械噪声易对近距离敏感点正常的生活产生不利影响。因此，施工期应通过合理安排施工作业时间、尽量使用低噪声设备、加强设），表3.5.4-2各类型车的平均辐射声级天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司LA2=8.8+40.48lgV2LA3=22+36.32lgV3（HJ1358-2024）附录C.2.3小型车比例小于45%或大于75%时，平均车速可采用类比调查方式确定。本项目设计车速为80km/h，本次评价选表3.5.4-3本项目噪声源强调查清单表昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜99运营期道路沿线两侧声环境敏感较多，根据本项目的特点，运营期会对这些敏感目标产生一定的影响。因此，在运营期，需通过必要的防护措施如采取安装声屏障、禁鸣、禁止超施工期固体废物主要包括废弃土石方、建筑垃圾和施工分弃渣主要产生于软基换填，本次工程弃渣拟运至沿线商业弃渣场进行处置，全线不设弃渣工程废弃建筑材料主要为废弃钢材、装饰材料、包装材料等，其损耗量约占使用量的天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司含砖、石、砂的杂土应集中堆放，定期清运，送至指定弃渣场处置，以免影响施工和环境卫工程施工人员按高峰期以50人计算，生活垃圾产生量按0.5kg/人计，施工期产生的生活垃圾约为25kg/d。若不对这些垃圾采地表水等环境，应设置专门的垃圾收集点，委托专人每天进行集中收集，并委托环卫部门集运营期固体废物主要来自过往司乘及来往人员散落的生活垃圾，若不妥善处置，则会影本项目的污染事故主要来源于交通事故，当公路跨过水域或从这些水域经过时，车辆发本工程主要环境影响可分为施工期环境影响表3.5.7-1工程环境影响分析表环境影响要素工程行为主要环境影响施工期生态工程施工将占用部分耕地、林地等资源，并破坏占地范围内植被，减少区域植被覆盖率，影响景观。土方工程路基开挖面裸露、取土工程、产生的弃土堆放会占用土地，如果措施不当，会造成局部的水土流失。车辆运输、各种施工机械使用施工过程产生的噪声污染主要来自各种施工作业噪声，如大型挖土机、钻孔机、打桩机、压路机等，以及各种重型运输车辆。环境空气工程施工、车辆运输沥青摊铺过程产生的沥青烟；施工过程中的拌合站搅拌以及土石方的开挖、回填及装卸过程产生粉尘，运输过程中沿途散落，运输车辆在运行过程中也会带起粉尘，排放尾气。机械使用以燃油为动力的施工机械和运输车辆的增加，导致废气排放量的增加。水环境工程施工施工场地洗水、桥梁钻孔泥浆等。施工人员生活施工人员日常生活产生的生活污水。运营期生态边坡防护、绿化工程实施后，将在区域形成新的带状景观，周边边坡防护和沿线绿化会在一定程度上恢复区域生态。车辆行驶来往车辆灯光、噪声等会对区域野生动物产生干扰。车辆行驶本项目建成后，将产生交通噪声，对线路两侧的近距离敏感点影响较环境空气车辆行驶各类机动车辆排放的尾气，含有CO、NO2等污染物质，对区域大气环天新崇快速路大邑段建设工程环境影响报告书3.0工程分析四川省公路规划勘察设计研究院有限公司环境影响要素工程行为主要环境影响境会有一定的影响水环境路面径流车辆跑冒滴漏的油污，通过地表径流进入地表水体后，会污染地表水体。环境风险车辆事故车辆事故发生漏油、运载危险品车辆发生危险品泄漏等对区域地表水环境等会产生污染影响。施工期主要表现为短期的负面影响，在施工活动结束，影响即消失。施工期环境负面影响主