高空缆车土法施工方案

山地货运高空缆车土法施工方案一、工程概况本项目为山地货运专用高空缆车系统，设计线路全长320米，连接山脚物资集散地与山腰作业平台，垂直高差156米，平均坡度28度。采用单线往复式设计，最大运载重量500公斤，运行速度控制在0.8米/秒以内。系统主要由承载索、牵引索、驱动装置、货运车厢及两端站房构成，全程利用本地材料与传统工艺结合的土法施工技术，适应山区无大型吊装设备的施工条件。二、材料选择与制备（一）核心承重构件主承重索：选用直径22毫米的6×37结构钢丝绳，破断拉力不低于28吨，需提前在平地进行预张拉处理。采用人工反复拖拽拉伸法，每次张拉持续48小时，消除残余应力。牵引索：采用直径16毫米的镀锌钢绞线，每50米设置一个防锈油浸麻绳衬垫，增强与驱动轮的摩擦力。支架材料：选用本地松原木（直径≥30厘米，长度6-8米），使用前经桐油浸泡处理，根部采用块石混凝土基础（C20配比，基础尺寸1.2米×1.2米×0.8米）。（二）土法制备构件驱动轮装置：采用铸铁轮毂（直径80厘米）与硬木轮缘组合结构，轮毂通过铁匠锻造的U型铁件固定在杉木主轴上，轴径20厘米，两端设置青铜轴套。制动系统：制作木杠杆式制动器，采用硬杂木制作制动块，接触面镶嵌橡胶片（利用废旧轮胎加工），制动行程通过麻绳调节。货运车厢：框架采用竹木混合结构，底板铺设3厘米厚松木板，四周加装1.2米高竹编护栏，底部安装两组导向轮（使用自行车轮毂改造）。三、施工准备（一）测量放线采用"三角高程测量法"确定线路走向，使用标杆、测绳配合量角器进行坡度测量，每20米设置一个临时标桩。利用重锤吊坠法确定支架基础中心点，在地面用石灰粉标记开挖轮廓线。制作简易坡度尺（30度倾角标准），确保各支架安装面与线路坡度一致。（二）材料运输钢丝绳采用"分段接力运输法"：在沿线每50米设置临时锚固点，使用人力绞盘逐段牵引，配备8人一组的运输队，每日运输量控制在100米以内。原木采用"滚木滑移法"：在地面铺设直径15厘米的原木作为滑轨，用麻绳捆绑原木两端，6人一组同步推送。砂石材料采用竹编背篓人工背运，单日运输强度按每人次50公斤计算，设置3个中转囤放点。（三）工具准备工具类型具体规格数量用途说明起重工具木三脚架（高度4米，承重1吨）3套支架安装、钢丝绳架设紧固工具铁匠自制扳手（开口32-40毫米）8把螺栓紧固测量工具测绳（500米）、坡度仪（自制）各2套线路校准安全防护藤条安全绳（长15米）、竹编安全帽12套高空作业防护四、主要施工步骤（一）基础施工（工期15天）支架基础开挖：采用人工开挖，深度80厘米，遇到岩石层时使用钢钎凿打（禁止使用爆破），弃土采用编织袋装运至指定弃渣点。混凝土浇筑：按水泥:砂:碎石=1:2:3配比，采用人工拌和（每批次500公斤），使用木夯分层夯实（每层厚度≤20厘米），基础顶面预埋4根16毫米钢筋（露出长度30厘米）。养生处理：浇筑完成后覆盖茅草帘，每日洒水3次，养护期不少于7天，期间设置警示标识防止踩踏。（二）支架安装（工期10天）立柱吊装：使用木三脚架配合手动葫芦（3吨级）进行立杆，每组支架配备12名施工人员，其中6人负责牵引绳索，4人负责扶正，2人指挥协调。横梁安装：在立柱顶部30厘米处开凿卯榫结构，安装15厘米×20厘米的杉木横梁，接缝处采用铁箍加固并涂抹桐油灰防腐。缆索导向轮安装：在横梁两端安装铸铁导向轮（直径30厘米），轮轴采用硬木制作，两端用木楔固定。（三）缆索架设（工期8天）先导索敷设：首先使用轻质尼龙绳（直径8毫米）通过人力拖拽跨越全线，在两端设置临时锚固点，尼龙绳与主缆的连接采用"双套结"固定。主缆牵引：在起始端设置5吨级人力绞盘（采用硬木制作，直径1.2米），8人一组轮换摇动，牵引过程中每50米设置一个临时托辊（使用原木滚筒）。张力调节：主缆就位后，利用20吨手动葫芦进行预张拉，张拉过程中测量缆索垂度（控制在跨度的1/20以内），采用"重物悬挂法"（悬挂200公斤沙袋）维持张力。（四）驱动系统安装（工期7天）机房建设：在山脚站房位置搭建12平方米砖木结构机房，墙体采用"土坯砖+木龙骨"组合，屋顶铺设茅草（厚度≥30厘米）。驱动装置安装：制作钢木混合底座（型钢框架+硬木垫板），利用杠杆原理撬动装置就位，水平度通过增减木垫片调整。传动系统连接：安装铸铁齿轮组（速比3:1），齿轮啮合间隙通过木楔调节，传动链条采用自行车链条拼接，每节链条涂抹牛油润滑。（五）安全系统调试制动性能测试：在空载状态下进行5次紧急制动试验，测量制动距离（要求≤3米），调整制动杠杆行程。超载测试：逐步增加装载重量（100公斤/级），每次加载后运行全程，检查各连接点变形情况，记录最大挠度值。应急系统测试：模拟断绳事故，检查安全止动装置能否在1.5米内锁定车厢，手动制动杆的操作力控制在30公斤以内。五、安全施工措施（一）高空作业防护所有高空作业人员必须系挂双保险藤条安全绳，安全绳固定在独立的锚固点上（禁止直接固定在施工构件上）。搭设简易脚手架（高度≤6米）采用"双排立杆+十字交叉拉杆"结构，脚手板使用厚度≥5厘米的硬木板，两端用铁丝绑扎固定。设置作业警戒区，使用红白相间的竹篱笆隔离，半径不小于10米，配备2名专职安全员负责现场监护。（二）缆索张拉安全张拉区域设置双层防护屏障（内侧竹排，外侧帆布），防止钢索断裂反弹伤人。采用"分级张拉法"，每次张拉行程不超过5厘米，张拉过程中禁止人员站在钢索正下方。临时锚固点必须经过载荷测试（施加1.5倍设计荷载，持续1小时），使用原木桩（直径≥25厘米，入土深度1.5米）配合钢丝绳固定。（三）防火措施施工现场严禁吸烟，动火作业（如焊接、熬制桐油）必须办理许可手续，配备2个以上装满水的木桶及灭火砂池。油料储存设置专用库房（距离施工区≥30米），使用密闭陶缸存放，配备沙土覆盖设施。生活区与作业区保持20米安全距离，临时用电（照明、小型机具）采用36伏安全电压，电线架空高度不低于2.5米。六、施工组织（一）人员配置设立施工总指挥1名，配备技术负责人2名（分别负责结构与机械），安全员2名（持证上岗）。划分专业班组：基础组（15人）、木工组（12人）、起重组（10人）、机械组（8人）、普工组（20人）。每日施工前召开"工前会"，明确当日作业内容及安全注意事项，傍晚召开"碰头会"总结进度问题。（二）进度计划总工期控制在45天，采用"四段式"进度管理：基础施工（15天）→支架安装（10天）→缆索架设（8天）→设备安装调试（12天）。设置3个关键节点：①支架基础完成（第15天）；②主缆架设完成（第33天）；③系统调试合格（第45天）。遇雨天调整作业内容，转为室内构件加工（如制动系统组装、竹编护栏制作等）。（三）质量控制建立"三检制"：班组自检、技术负责人复检、总指挥终检，每个检验环节需填写书面记录（采用复写纸一式两份）。关键工序留存影像资料，如基础混凝土浇筑、主缆张拉等环节需拍摄施工照片存档。材料检验：每批钢材进行"冷弯试验"（弯曲180度无裂纹），木材需检查有无虫蛀、腐朽等缺陷。七、试运行与验收（一）试运行程序空载试运行：连续运行8小时，每小时记录驱动装置温度（≤60℃）、制动系统灵活性，检查各紧固件有无松动。负载试运行：依次加载20%、50%、80%、100%额定载荷，每种工况运行3个往返，测量运行速度偏差（控制在±5%以内）。应急演练：模拟突然停电、制动失效等场景，检验人工操作的应急处理能力，要求从故障发生到系统安全停车的响应时间≤3分钟。（二）验收标准结构验收：支架垂直度偏差≤1%（高度方向），基础沉降量7天内≤5毫米。性能验收：满载运行时牵引索张力波动范围≤8%，制动距离≤3米，车厢横向摆动幅度≤15厘米。安全验收：制动系统连续制动10次无过热现象，安全止动装置动作可靠，所有警示标识设置齐全。八、维护保养方案（一）日常维护日检项目：检查钢丝绳磨损情况（每周测量直径，磨损量≤10%）、制动块间隙（保持2-3毫米）、各连接点紧固状态。润滑要求：驱动轮轴每周加注一次猪油基润滑脂，钢丝绳每半月涂抹一次防锈油（采用废机油与石墨粉混合剂）。清洁工作：每日清理车厢内杂物，每月用竹扫帚清扫缆索表面灰尘，保持导向轮槽清洁。（二）定期检修月度检修：调整制动系统间隙，紧固所有螺栓（按对角顺序复紧），检查支架基础有无裂缝。季度大修：拆卸检查齿轮啮合情况，更换磨损的制动块，对木质构件重新涂刷桐油防腐。年度检测：进行静载试验