道路与交通设计优化方案

背景

都市道路交叉口是都市道路系统的重要构成部分，是都市道路上各类交通汇合、转换、

通过的地点，是管理、组织道路各类交通的控制点。在整个道路网中，交叉口成为通行能力与

交通女全上的瓶颈。据记录，在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20%左右，有些国家

甚至高达40%,其原因是多方面的，例如交叉口的进口道设置不合理,缺乏恰当的交通渠化

设施，信号配置不合理。都市主干道沿线的大型交叉口，时存在拥堵的都市道路网，影响较

大。

我们所调研的竹塘西珞一一芙蓉南路交叉口是一处位于高架桥下的平面交叉口，高架桥

匝道和桥墩的设置对交叉口的通行影响较大，我们将对现实状况进行分析并且提出较为可行

方案。

优化设计理念与目的：

本学期我们学习了都市道路与交通，通过实地考察，我们对芙蓉南路与竹塘西路交叉口

进行了调研分析，在调研中我们发现某些该交叉口设计总体可以满足使用需求，不过仍然存

在某些小问题，需要深入改善。

本次优化设计，我们本着“以人为本、高效便捷”的理念，对交叉口进行了一定的优化,

但愿不仅可以提高机动车的通行，还可以保证周围行人的安全与便捷。

概述

芙蓉南路一一交叉口的南北方向为芙蓉南路，是交通的重要方向，该道路的路幅南段为

两块板（由高架桥隔开），北段为三块板（由绿化带隔开），路段机动车道为双向六车道，

红线宽度约为50米。

竹塘西路一一交叉口的东西方向为竹塘西路，是交通的次要方向，该道路的路幅为一块

板，路段机动车道为双向六车道，红线宽度约为36米。

芙蓉南路为都市重要干道之一，机动车交通量大，不过北段由于匝道II和高架桥桥墩的

干扰，通行能力减少，未来也许导致拥堵。竹塘西路交通量较小，机动车的通行设计可以满

足需求，不过行人由于要横穿交通环境较为复杂的芙蓉南路，危险系数较高，并且为了照顾

芙蓉南路交通量的需求竹塘西路信号灯周期中红等比例较高，因此也需要改善。

交叉口平面图和横断面图

现实状况分析

•周围土地使用现实状况分析

交叉口位于天心区，附近建筑较多，有商场、学校等等，紧邻路口的高层建筑建筑有剑

桥名门住宅楼（东北）、新芙蓉家居建材市场（西南）、南国嘉苑（西北）。

•路口道路分析

本交叉口为十字交叉，不过两条道路不是正南正北方向，南北方向为主干道。四个方向

的进口道均为双向六车道（不考虑上高架的匝道），进口道均有两条直行车道与一条左转车

道构成，右转车道与外侧宜行车道合井，没有非机动车和公交车的专用道。

路面有多处修补，但不影响使用。交叉口中无行人穿越的安全岛。

•交叉口交通量现实状况分析

近年来，伴随都市的发展和私人小汽车的普及，道路交通量迅速增长，日前，本交义口

的交通量较大（尤其是芙蓉南路），早高峰小时交通量为3659pcu/h,晚高峰为2982pcu/h。

插早晚高峰的流量流向图（0汇报里）

•路口控制状况

①拓宽进口道。由于地形限制，芙蓉南路.匕的进口道并未进行进口道拓宽，而竹塘西路上车

道设计临时不需要拓宽进口道。

②交通岛。本交叉口未设置安全岛。不过从实地观测的角度看东西方向的人行横道距离较长,

应当设置。

③路缘石。交叉口四个方向均设置了路缘石，不过仍有大量非机动车抢占人行道的状况。

④标志线。由于使用较久，交叉口地面上的标线一经变得模糊。此外路口外的标志也不够显

眼。

•信号灯控制状况

本交叉口采用了思想为的信号控制，信号周期因时段而有差异，信号周期为200秒，详

细相位方案如图所示

插入相位图（本来的控制方案）（咱们组的汇报里）

从图中可以看出，东进口道的直行和左转位于同相位里，西进口道与之相似，该周期约

为20秒，则东四向的车辆要等待180秒才能通仃20秒，不太合埋，也没有照顾到仃人通行

需要的时间。

交叉口拥堵原因预测分析

•都市发展

伴随都市的发展，私人小汽车的保有量逐渐增长，同步交叉口周围建成了许多吸引交通

出行的设施，都增长了道路的压力。

•交通规划不完善

缺乏具有前瞻性的交通规划，使得在道路设计中显得比较盲目，在道路建设中•直处在

被动状态，总是在问题出现后才想措施亡羊补牢，采用的措施不可防止的只在短期内处理问

•交叉口设计的不合理性

包括信号灯周期、车道设计等等在内的交叉口的设计，也是本汇报着重探讨优化的措施。

交叉口现存问题及改造措施

•路口渠化

重要针对掉头车辆进行渠化。

存在的问题掠头车辆对于行人和反向车道的车辆和行人

导致干扰，延误车辆通行，对行人的安全导

致威胁。

处理措施在桥下设置专用掉头车道；并且配置掉头的

控制信号灯，与交叉口的信号灯周期相配合。

•信号灯控制

存在的问题>竹塘路方向上，行人每次通行时间为20

秒，等待时间为约200秒，时间分派不

符合人的心理特性，导致大量行人横穿

马路。

>竹塘路方向上每次容许车辆进口道一面

的车辆同步左转和直行，左转车辆与掉

头车辆与行人冲突点较多，交通混乱，

十分危险。

处理措施•调整信号灯。竹塘西路信号灯改为容许

双面东西向进道口直行同步通过，左转

同步通过，直行车辆通过时容许行人沿

东西向通过马路。

•在高架桥下设置人行红绿灯。与车行红

绿灯向配合，尽量减少人车混合。

•优化交通管制。在交通高峰时段安排交

警在现场进行协调，同步增大违反交通

规则行为的惩罚力度。

插入信号灯周期改造前和改造后（咱们组的汇报里）

•交通标志、标线布设

存在的问题>交叉口附近缺乏交通标志和标线布设，

导致不少车停车踌躇，延误交通，减少

了道路的通行能力。

>公交车站设置太过隐蔽，导致许多乘客

找不到公交站台。

处理措施•增长交通标志和标线。

•运用明显的颜色在公交站台设计中，使

乘客可以及时找到公交车站。

•机非分离

存在的问题由于没有设置专用的非机动车道，非机动车

不仅与机动车抢道，增长延误，减少机动车

道的通行能力，还与行人抢占人行道，对行

人的人身安全导致了极大的隐患。

处理措施压缩部分人行道，设置专门的非机动车道。

注：由于高价匝道口交通复杂,故没有在进口道北边进行改造。

插入楠楠做的非机动车道的改造前和改造后（咱们组的的汇报里）

•人行横道

存在的问题>由于信号灯周期不合理，在东西方向上

的人行横道上行人未穿越便已变成红

灯，对行人心理上影响较大，易导致慌

乱。

>竹塘路方向上每次容许车辆进口道一面

的车辆同步左转和直行，左转车辆与掉

头车辆占用人行横道，与行人冲突点较

多，交通混乱，十分危险。

处理措施•方案目的：制止车辆抢占人行横道，

•方案一：在人行横道周围设置围栏。（如

下图1）

•方案二：地面抬起0.15m。（如下图2）

•方案三：建造地下隧道。虽然保证了行

人过街的安全，不过此处有高架桥，在

地下再建设地下通道的成本和技术难度

都比较高，不是最优的方案。

•注：在实际使用中可以将方案一和方案二结合。

设置抬起后应增设斜坡来满足弱势群体的需求。

插入李敬做的抬起和围栏，图1是围栏，图2是抬起（咱们组的的汇报里）

•停车设施

存在的问题>停车场出入口设置不够明显，导致许多

车辆在路内停车，大大减少了道路的通

行能力，影响街道美观。

>竹塘西路上许多车辆在路内占道停车，

影响通行。

处理措施增长停车场标识。

插入克力做的图（在大群里）

•其他问题:

>公交车没有专用车道，通过速度较慢,不过由于用地限制没有措施实现。

>公交车车站的位置设计存在一定的问题，道路两边车站的位置轻易导致转车乘客为了赶

时间直接从高架下穿越，不过公交站的位置的变动应结合整条线路的