2025年道路工程检测试题及答案

2025年道路工程检测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.某新建二级公路水泥稳定碎石基层施工中，采用灌砂法检测压实度时，测得试坑内湿料质量为3500g，试坑体积为2100cm³，该材料含水率为5.2%，则其干密度为（）A.1.62g/cm³B.1.65g/cm³C.1.68g/cm³D.1.71g/cm³2.沥青混合料马歇尔试验中，当试件高度为62mm（标准高度为63.5±1.3mm）时，对稳定度测试结果的影响是（）A.无影响B.稳定度偏大C.稳定度偏小D.需重新成型试件3.采用贝克曼梁法测定路基路面弯沉时，当温度为25℃（标准温度为20℃），沥青面层厚度为8cm时，弯沉值的温度修正系数应（）A.大于1B.等于1C.小于1D.无法确定4.水泥混凝土路面芯样劈裂强度试验中，芯样直径为100mm，破坏荷载为350kN，其劈裂强度为（）（π取3.14）A.4.46MPaB.4.72MPaC.5.01MPaD.5.28MPa5.关于路基填料CBR值检测，下列说法错误的是（）A.击实层数为3层时，每层击98次B.泡水4昼夜后需测膨胀量C.贯入量2.5mm与5.0mm的CBR值取较小值D.细粒土需过5mm筛6.沥青路面渗水系数测试时，当水面从100mL降至500mL的时间为120s，则渗水系数为（）A.200mL/minB.250mL/minC.300mL/minD.350mL/min7.某高速公路底基层采用级配碎石，其固体体积率检测应采用（）A.灌砂法B.环刀法C.核子密度仪法D.计算法（通过筛分和密度参数）8.水泥胶砂强度试验中，标准试件尺寸为（）A.40mm×40mm×160mmB.50mm×50mm×50mmC.70.7mm×70.7mm×70.7mmD.100mm×100mm×100mm9.关于路面抗滑性能检测，下列说法正确的是（）A.摆式仪测试时，橡胶片应平行于行车方向B.构造深度测试宜在路面干燥状态下进行C.横向力系数测试车的测试速度为30km/hD.构造深度与抗滑性能呈负相关10.石灰稳定土基层施工中，测定石灰剂量的EDTA滴定法，滴定终点颜色为（）A.紫色B.蓝色C.无色D.砖红色11.沥青针入度试验中，标准针、连杆与附加砝码的总质量为（）A.50gB.100gC.150gD.200g12.路基回弹模量测试中，承载板法的加载级数一般不少于（）A.3级B.5级C.7级D.9级13.水泥混凝土路面缩缝深度检测，规范要求不小于板厚的（）A.1/2B.1/3C.1/4D.1/514.关于热拌沥青混合料出场温度检测，下列做法正确的是（）A.每车检测1次，取料堆表面温度B.每车检测2次，取平均值C.每5车检测1次，取料堆中心温度D.每车检测1次，插入料堆内部10cm处测温15.某公路基层压实度检测，标准密度为2.35g/cm³，检测干密度为2.28g/cm³，则压实度为（）A.96.6%B.97.0%C.97.4%D.97.9%二、判断题（每题1分，共10分）1.路基压实度检测中，环刀法适用于粗粒土。（）2.沥青混合料空隙率越大，高温稳定性越好。（）3.水泥混凝土抗折强度试验时，试件破坏面位于两个加荷点之间方为有效。（）4.路面弯沉测试时，应选择在路面干燥、高温时段进行。（）5.级配碎石基层的关键检测指标是压实度和级配。（）6.沥青软化点试验中，升温速率应控制在5±0.5℃/min。（）7.水泥安定性不良会导致混凝土后期膨胀开裂。（）8.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按路床要求处理。（）9.路面构造深度测试时，砂应全部填入表面空隙，不可有堆积。（）10.核子密度仪法检测压实度属于无损检测，无需标定。（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述水泥稳定碎石基层施工质量检测的主要项目及对应的检测方法。2.沥青路面渗水系数测试的主要步骤及渗水性能不合格的可能原因。3.比较贝克曼梁法与自动弯沉仪法测定路面弯沉的优缺点。4.水泥混凝土路面芯样劈裂强度试验的注意事项有哪些？5.路基填料CBR值检测中，泡水环节的作用是什么？泡水后需进行哪些后续测试？四、计算题（每题8分，共24分）1.某路基填土采用重型击实试验，测得各含水率对应的干密度如下：含水率12%时干密度1.95g/cm³，14%时2.02g/cm³，16%时2.05g/cm³，18%时2.03g/cm³，20%时1.98g/cm³。计算该土的最大干密度及最佳含水率。2.某沥青混凝土面层马歇尔试验，测得试件毛体积密度为2.45g/cm³，理论最大密度为2.58g/cm³，空隙率为4.5%（规范要求3%-6%），稳定度为12.5kN（规范要求≥8kN），流值为28mm（规范要求20-40mm）。判断该试件是否满足技术要求，并计算其矿料间隙率（VMA）（已知沥青体积百分率VFA=75%）。3.某二级公路路基弯沉测试，采用贝克曼梁法，左轮读数初值为48（0.01mm），终值为22（0.01mm）；右轮读数初值为50（0.01mm），终值为25（0.01mm）。测试时路表温度为22℃，沥青面层厚度为6cm，温度修正系数K=0.98。计算该测点的代表弯沉值（保证率系数Zα=1.645，标准差S=3.2（0.01mm））。五、案例分析题（每题8分，共16分）1.某高速公路沥青下面层施工完成后，检测发现部分段落压实度仅为95%（规范要求≥97%），且渗水系数普遍超过300mL/min（规范要求≤200mL/min）。分析可能的原因及应采取的处理措施。2.某水泥混凝土路面通车1年后出现多条横向断板，经检测板厚符合设计要求，混凝土强度为40MPa（设计45MPa），缩缝深度为6cm（板厚24cm）。结合检测结果，分析断板产生的主要原因，并提出预防措施。答案一、单项选择题1.B（干密度=湿密度/(1+含水率)=(3500/2100)/(1+5.2%)≈1.65g/cm³）2.C（试件高度低于标准值，稳定度测试结果偏小）3.A（温度高于标准温度，沥青面层较薄时，修正系数大于1）4.A（劈裂强度=2P/(πdH)=2×350000/(3.14×100×100)≈4.46MPa）5.C（取2.5mm和5.0mm的CBR值中的较大值）6.B（渗水系数=(500-100)/120×60=200mL/min？计算错误，正确应为(500-100)/120×60=200mL/min？不，原题中水面从100mL降至500mL，实际是400mL的变化量，时间120s即2min，渗水系数=400mL/2min=200mL/min，但选项中无200，可能题目描述有误，正确应为500mL降至100mL，即400mL/120s=(400/120)×60=200mL/min，可能选项A正确。但原题可能设置错误，按常规计算应为200，选A）7.D（级配碎石固体体积率通过筛分结果和各档集料密度计算）8.A（水泥胶砂试件标准尺寸40mm×40mm×160mm）9.B（摆式仪橡胶片应垂直行车方向；横向力系数测试速度50km/h；构造深度与抗滑正相关）10.B（EDTA滴定终点为蓝色）11.B（针入度总质量100g）12.B（承载板法加载级数不少于5级）13.B（缩缝深度不小于板厚1/3）14.D（应插入内部10cm测温，每车1次）15.A（压实度=2.28/2.35≈96.6%）二、判断题1.×（环刀法适用于细粒土）2.×（空隙率大，高温易泛油，稳定性差）3.√（破坏面需在两加荷点间）4.×（应选择干燥、低温时段）5.√（压实度和级配是关键）6.√（软化点升温速率5±0.5℃/min）7.√（安定性不良导致后期膨胀）8.√（低填浅挖路基基底按路床处理）9.√（砂需填满空隙，无堆积）10.×（核子仪需定期标定）三、简答题1.主要检测项目及方法：①压实度（灌砂法/环刀法）；②厚度（钻芯法/雷达法）；③强度（无侧限抗压强度试验）；④平整度（3m直尺法/连续式平整度仪）；⑤纵断高程（水准仪测量）；⑥宽度（钢尺量测）；⑦横坡（水准仪或横坡尺）。2.测试步骤：①清洁路面，放置渗水仪并密封；②向仪内注水至标记线，记录初始水量；③观察水面下降，记录500mL降至100mL的时间；④计算渗水系数（(500-100)/时间×60）。渗水不合格原因：沥青混合料空隙率过大、压实度不足、集料离析、油石比偏低。3.贝克曼梁法：优点是设备简单、成本低、测试精度高；缺点是效率低、人工操作误差大、不适用于快速检测。自动弯沉仪法：优点是检测速度快、数据连续、自动化程度高；缺点是设备昂贵、需定期标定、对复杂路面适应性较差。4.注意事项：①芯样应垂直切割，端面平整；②试验前需在20±2℃水中浸泡40h；③加载速率控制在0.04-0.06MPa/s；④破坏荷载应记录至0.1kN；⑤芯样高度与直径比应在1.0-1.5之间，否则结果无效。5.泡水作用：模拟路基在潮湿环境下的实际受力状态，反映填料的水稳定性。泡水后需测试：①膨胀量（计算膨胀率）；②再次击实（测定泡水后的干密度）；③重新进行贯入试验（获取泡水后的CBR值）。四、计算题1.最大干密度为2.05g/cm³（对应含水率16%），最佳含水率为16%（干密度峰值对应的含水率）。2.空隙率4.5%（符合3%-6%），稳定度12.5kN（≥8kN），流值28mm（20-40mm），均满足要求。VMA=VV+VFA×VMA？不，正确公式VMA=100-（ρb/ρsb）×(100-Pb)，但已知VFA=75%，VV=4.5%，则VMA=VV/(1-VFA/100)=4.5/(1-0.75)=18%（VFA=（VMA-VV）/VMA×100→VMA=VV/(1-VFA/100)）。3.单轮弯沉=（初值-终值）×2=（48-22）×2=52（0.01mm），右轮=（50-25）×2=50（0.01mm），平均弯沉=(52+50)/2=51（0.01mm），修正后弯沉=51×0.98=50（0.01mm），代表弯沉=50+1.645×3.2≈55.26（0.01mm）。五、案例分析题1.原因分析：①压路机吨位不足或碾压遍数不够；②沥青混合料出场温度偏低，碾压时温度已低于规定值；③集料级配偏粗，空隙率过大；④现场摊铺厚度不均，局部过薄。处理措施：①对压实度不足段落重新碾压（需在温度未低于70℃前）；②若已冷却，需铣刨至合格层位，重新摊铺；③调整混合料级配，增加细集料比例；④加强施工温度监控，确