高级汽车修理理论考试复习资料

一、发动机系统核心知识点（一）发动机工作原理与结构分析四冲程发动机的进气、压缩、做功、排气过程需精准掌握，重点关注配气机构的相位控制（如丰田VVT-i、本田VTEC等可变气门技术）。以VVT-i为例，其通过凸轮轴正时机油控制阀调节凸轮轴相位，实现不同工况下气门开闭时刻的优化，需理解油道控制逻辑与ECU的信号交互。缸体与活塞组件的检测是大修核心：缸筒圆度、圆柱度误差需用内径百分表测量（标准值通常≤0.005mm）；活塞环的“三隙”（端隙、侧隙、背隙）需严格符合原厂规范，端隙过大会导致漏气，过小则易卡滞，安装时需用塞尺逐一检测。（二）燃油喷射与排放控制电喷系统的“空燃比闭环控制”是高频考点：ECU通过氧传感器反馈的信号（电压0.1-0.9V波动）调整喷油量，使空燃比趋近理论值（14.7:1）。若氧传感器失效（如电压恒高/恒低），会导致油耗剧增或排放超标。排放系统中，三元催化转化器的工作温度（300-800℃）与转化效率密切相关，需掌握其堵塞后的故障表现（如动力下降、排气背压升高）及诊断方法（通过尾气分析仪检测HC、CO、NOx浓度，或用背压表测排气管压力）。EGR阀（废气再循环）的作用是降低NOx生成，其卡滞会导致怠速不稳或排放超标，需结合数据流（EGR开度、进气歧管压力变化）判断故障。（三）冷却与润滑系统冷却系统的节温器工作原理（蜡式节温器的开启温度与行程）、水泵的叶轮磨损检测（用千分表测轴向/径向间隙）是重点。高级修理需关注电子水泵（如混合动力车型）的控制逻辑，其由ECU根据水温、电池温度等信号控制启停。润滑系统中，机油泵的限压阀作用（防止油压过高）、机油滤清器的旁通阀原理（滤芯堵塞时开启，保证机油供应）需理解。机油压力异常的诊断流程：先测主油道压力（用压力表），再排查机油泵、滤清器、轴瓦间隙等环节。二、底盘系统关键考点（一）传动系维修要点手动变速箱的同步器原理（锁环式同步器通过锥面摩擦使待啮合齿轮转速同步）、换挡拨叉的磨损检测（用塞尺测拨叉与结合套的间隙）是考点。自动变速箱（AT）的行星齿轮机构需掌握“辛普森”“拉维娜”结构的传动路线，例如辛普森式双排行星齿轮通过不同离合器、制动器的结合，实现P/R/N/D/3/2/1等挡位。CVT变速箱的钢带/链条传动原理、压力缸的油压控制逻辑（ECU根据车速、节气门开度调节主/从动轮压力，改变传动比）需理解，其常见故障（如钢带打滑、压力缸泄漏）的诊断需结合油压测试与数据流分析。（二）行驶与制动系统悬架系统中，麦弗逊式前悬架的结构（滑柱、下摆臂、横向稳定杆）、多连杆悬架的连杆作用（控制车轮定位参数）需清晰。四轮定位参数的调整：主销后倾（提高直线行驶稳定性）、主销内倾（自动回正）、前轮前束（抵消车轮外倾的滚动趋势），需掌握参数超差后的故障表现（如跑偏、吃胎）。制动系统的ABS工作原理（轮速传感器检测车轮转速，ECU判断抱死趋势后，控制液压单元调节分泵压力）、ESP的扩展功能（如TCS牵引力控制、HAC上坡辅助）需掌握。制动液的选型（DOT4/DOT5.1的区别，DOT5.1不可与DOT3/DOT4混用）、更换周期（通常2年或4万公里）及排气工艺（顺序：右后→左后→右前→左前，防止气阻）是考点。三、电气系统理论与实操（一）电源与启动系统发电机的三相交流发电原理、整流器（6只二极管将交流电转为直流电）、电压调节器的作用（控制励磁电流，使输出电压稳定在13.8-14.8V）需理解。蓄电池的容量检测（电导法：通过测量内阻判断容量，内阻过大需更换）、深度放电后的修复方法（小电流慢充）是考点。启动系统中，启动机的电磁开关工作过程（吸拉线圈与保持线圈的协作，使驱动齿轮啮入飞轮，同时接通主电路）、启动保护电路（防止启动机长时间工作或重复启动）需掌握。故障诊断：若启动机不转，先测蓄电池电压（≥12V），再测启动继电器信号、启动机绕组电阻。（二）车身电气与总线系统CAN总线的差分传输原理（两根线传输相反信号，抗干扰能力强）、BCM（车身控制模块）的功能（集成灯光、雨刮、门锁等控制）需理解。氙气灯的安定器作用（将12V升压至____V，击穿氙气发光）、LED灯的恒流驱动电路（防止电压波动导致亮度变化）是考点。电路故障诊断的“三步法”：症状分析（如大灯不亮，先区分单侧/双侧、远光/近光）、电路原理图分析（找到相关熔断器、继电器、开关）、万用表检测（测电压、电阻、导通性，注意搭铁点是否可靠）。四、故障诊断与维修工艺规范（一）诊断流程与设备使用故障诊断的逻辑顺序：症状收集（客户描述、试车验证）→数据采集（故障码、数据流）→部件测试（传感器、执行器的性能检测）→维修验证。例如，发动机抖动故障，先读故障码（如P0300多缸失火），再看数据流（点火提前角、喷油脉宽、氧传感器信号），然后检测火花塞、点火线圈、喷油器。诊断设备的高阶应用：示波器检测传感器波形（如曲轴位置传感器的方波信号，需关注频率、幅值）、压力传感器测燃油压力（怠速时约300kPa，急加速时应上升）、解码器的“主动测试”功能（如控制喷油器喷油、节气门开度，验证执行器工作）。（二）维修工艺与质量控制螺栓扭矩的分级拧紧（如缸盖螺栓需分2-3次拧紧，防止变形）、密封胶的正确使用（如硅酮胶的涂抹厚度、固化时间）是考点。零件清洗的规范：铝合金零件禁用强碱性清洗剂，制动系统零件需用专用清洗剂（防止腐蚀）。维修后的检测流程：路试（验证动力、换挡、制动性能）、数据流复查（如发动机怠速时的水温、进气量、氧传感器信号是否正常）、排放检测（确保CO、HC、NOx达标）。五、典型考点分析与答题技巧（一）案例分析题思路例题：一辆车冷启动困难，热车正常，可能的故障原因？分析：冷启动时，ECU依赖水温传感器信号增加喷油量（冷启动加浓）。若水温传感器失效（如输出高温信号），ECU误判为热车，喷油量不足；或怠速控制阀卡滞，冷启动时无法提供额外进气；也可能是燃油压力调节器泄漏，导致燃油压力过低。需结合数据流（水温传感器电压、怠速控制阀开度）判断。（二）简答题答题要点答题需逻辑清晰、术语准确，例如解释“为什么自动变速箱需要换油？”：自动变速箱油（ATF）兼具润滑、冷却、传递动力（液力变矩器）、控制液压（阀体）的作用。长期使用后，ATF会氧化、产生油泥，导致阀体卡滞、摩擦片磨损加剧