2025年全国一级建造师《公路工程专业》试题及答案

2025年全国一级建造师《公路工程专业》试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路路基填方段，原地面横坡为1:4，施工时应优先采用的处理措施是（）。A.直接填筑路堤B.开挖台阶（宽度≥2m）C.铺设土工格栅D.换填透水性材料答案：B解析：根据《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019，地面横坡陡于1:5时，原地面应开挖台阶，台阶宽度不应小于2m，台阶顶面应向内倾斜2%～4%。2.水泥稳定碎石基层施工中，若采用路拌机现场拌和，碾压完成后应立即开始养生，养生时间不得少于（）。A.3dB.5dC.7dD.14d答案：C解析：水泥稳定类基层养生期应不少于7d，养生期间应保持表面湿润，未铺装上层前禁止重车通行。3.桥梁钻孔灌注桩施工中，清孔后泥浆指标控制错误的是（）。A.相对密度：1.03～1.10B.含砂率：≤2%C.黏度：17～20sD.胶体率：≥95%答案：D解析：清孔后泥浆胶体率应≥98%，其他选项符合《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020要求。4.隧道洞口段施工中，“早进晚出”原则的核心目的是（）。A.减少洞门开挖量B.提高围岩自稳能力C.避免山体滑坡D.降低通风能耗答案：A解析：“早进晚出”指隧道洞口应尽可能减少对山体的开挖，避免大挖大刷，保护生态环境并减少边仰坡防护工程量。5.热拌沥青混凝土路面施工中，初压应采用（）压路机，碾压温度不低于（）℃。A.钢轮，120B.胶轮，110C.钢轮，140D.胶轮，130答案：A解析：初压应采用钢轮压路机静压1～2遍，碾压温度需满足沥青标号要求，普通沥青混合料初压温度不低于120℃。6.关于路基压实度检测，下列说法正确的是（）。A.环刀法适用于粗粒土B.灌砂法适用于各种土质C.核子密度仪需与灌砂法标定D.弯沉检测可直接反映压实度答案：C解析：核子密度仪检测前需用灌砂法进行标定，确保数据准确性；环刀法适用于细粒土，灌砂法不适用于填石路堤，弯沉反映的是路基整体强度而非直接压实度。7.预应力混凝土连续梁桥施工中，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定不考虑（）。A.挂篮前端的垂直变形B.预拱度设置C.施工临时荷载D.混凝土收缩徐变答案：C解析：悬臂浇筑标高控制需考虑挂篮变形、设计预拱度、梁体弹性变形及收缩徐变，临时荷载（如施工人员、机具）因随机性强，通常不纳入标高计算。8.下列隧道支护措施中，不属于初期支护的是（）。A.喷射混凝土B.超前小导管C.钢拱架D.二次衬砌答案：D解析：初期支护包括喷射混凝土、锚杆、钢拱架、超前支护（如小导管），二次衬砌属于后期支护结构。9.公路工程施工组织设计中，不属于资源需求计划的是（）。A.劳动力计划B.材料供应计划C.资金使用计划D.施工进度计划答案：D解析：资源需求计划包括劳动力、材料、机械设备、资金等计划，施工进度计划属于时间安排，与资源计划并列。10.关于填石路堤填筑要求，错误的是（）。A.分层填筑，分层压实B.硬质石料松铺厚度≤50cmC.大粒径石料应分散放置D.边坡码砌与路基填筑同步进行答案：B解析：硬质石料填石路堤松铺厚度应≤40cm，中硬、软质石料可适当放宽至50cm。11.沥青路面透层油喷洒后，需等待（）方可铺筑沥青面层。A.1～2hB.6～12hC.24～48hD.72h以上答案：B解析：透层油喷洒后应充分渗透，一般等待6～12h，表面干燥后即可铺筑面层，避免因未渗透导致层间粘结不良。12.桥梁扩大基础施工中，基坑开挖深度超过（）时，需设置坑壁支撑。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：D解析：根据规范，基坑开挖深度超过5m或地质条件不良时，应采取支护措施防止坍塌。13.隧道监控量测中，必测项目不包括（）。A.洞内、外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.围岩压力答案：D解析：必测项目包括洞内外观测、周边位移、拱顶下沉、地表下沉（洞口段），围岩压力属于选测项目。14.关于公路工程施工安全技术交底，错误的是（）。A.交底应分级进行B.交底内容需经项目总工审核C.作业前向所有参与人员交底D.口头交底即可，无需书面记录答案：D解析：安全技术交底必须形成书面记录，双方签字确认，作为施工安全管理的重要资料。15.水泥混凝土路面缩缝施工，切缝时间应控制在混凝土强度达到（）时。A.10%～15%B.20%～25%C.30%～35%D.40%～45%答案：B解析：缩缝切缝过早易导致边缘崩裂，过晚则可能因混凝土收缩产生不规则裂缝，最佳时间为强度20%～25%（约12～24h）。16.关于大体积混凝土施工，错误的控制措施是（）。A.采用低水化热水泥B.分层浇筑，层厚≤30cmC.内部埋设冷却水管D.混凝土入模温度≥30℃答案：D解析：大体积混凝土入模温度应控制在≤30℃，过高温度会增加内部温升，导致裂缝风险。17.公路工程质量检验中，属于关键项目的是（）。A.路基压实度B.基层平整度C.沥青面层厚度D.桥梁栏杆高度答案：A解析：关键项目指对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的项目，路基压实度直接影响路基稳定性，属于关键项目。18.关于施工便桥设计，错误的是（）。A.通行重车时，净宽不小于3.5mB.桥面标高应高于最高水位1.5mC.基础可采用打人桩或混凝土扩大基础D.栏杆高度不低于1.2m答案：B解析：便桥桥面标高应高于最高水位0.5m以上，避免被淹没；通行重车时净宽≥3.5m，栏杆高度≥1.1m（部分规范要求1.2m）。19.下列公路工程施工机械中，属于路面基层施工专用机械的是（）。A.装载机B.平地机C.稳定土拌和机D.沥青混凝土摊铺机答案：C解析：稳定土拌和机专门用于水泥、石灰等稳定土的现场拌和，属于基层施工专用机械。20.关于公路工程变更管理，错误的是（）。A.重大设计变更需报原初步设计审批部门批准B.变更单价由承包人提出，监理审核C.变更工程应在实施前办理审批手续D.承包人可先施工后补变更手续答案：D解析：所有变更必须先审批后实施，严禁先施工后补手续，否则可能导致费用无法计量。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列路基填料中，可直接用于填筑二级公路上路床的有（）。A.液限48%、塑性指数18的粉质黏土B.天然含水率15%的中砂C.粒径≤150mm的开山碎石（强度30MPa）D.有机质含量5%的黏性土E.膨胀率3%的弱膨胀土答案：AB解析：上路床填料CBR值需≥8%（二级公路），粉质黏土（液限≤50、塑性指数≤26）、中砂（透水性好）符合要求；碎石强度≥30MPa时可用于下路堤，上路床需更严格；有机质含量＞5%、膨胀率＞2%的土不得直接用于路床。22.热拌沥青混合料配合比设计包括（）阶段。A.目标配合比设计B.生产配合比设计C.生产配合比验证D.现场摊铺试验E.开放交通条件验证答案：ABC解析：沥青混合料配合比设计分三阶段：目标配合比、生产配合比、生产配合比验证（即试拌试铺）。23.桥梁桩基础施工中，可能导致断桩的原因有（）。A.混凝土坍落度太小B.导管埋深过浅（＜1m）C.钢筋笼上浮D.清孔不彻底E.混凝土浇筑中断时间过长答案：ABE解析：断桩主要因混凝土浇筑过程中导管进水、埋深不足、浇筑中断或混凝土和易性差导致桩身不连续；钢筋笼上浮、清孔不彻底会影响桩身质量，但非直接导致断桩。24.隧道超前支护措施包括（）。A.超前小导管注浆B.管棚C.超前锚杆D.喷射混凝土E.钢拱架答案：ABC解析：超前支护用于开挖前加固围岩，包括小导管、管棚、超前锚杆；喷射混凝土、钢拱架属于初期支护。25.公路工程施工进度计划检查的主要内容有（）。A.实际工程量完成情况B.资源（人、材、机）使用情况C.关键工作进度D.成本偏差分析E.计划调整的合理性答案：ABCE解析：进度检查重点是工程量完成率、资源投入、关键线路进展及计划调整的必要性；成本偏差属于费用控制内容。26.关于水泥混凝土路面胀缝设置，正确的有（）。A.高温施工时可不设胀缝B.邻近桥梁处应设置胀缝C.胀缝间距一般为100～200mD.胀缝板应采用柔性材料E.胀缝填缝料应选用常温施工式答案：ABD解析：高温施工时混凝土收缩小，可少设或不设胀缝；邻近构造物处必须设胀缝；胀缝间距一般为200～300m（特殊路段缩短）；胀缝板用泡沫塑料、沥青纤维板等柔性材料；填缝料分常温（聚氯乙烯胶泥）和加热（沥青玛蹄脂）两种，均可使用。27.公路工程施工安全事故应急救援预案应包括（）。A.应急组织机构B.事故预防措施C.救援物资储备D.事故处理流程E.善后赔偿标准答案：ABCD解析：应急预案需明确应急组织、预防措施、救援程序、物资储备等，善后赔偿属于事故处理后期工作，不纳入预案核心内容。28.关于路基边坡防护，正确的做法有（）。A.易受水流冲刷的土质边坡采用浆砌片石防护B.风化岩石边坡采用喷播植草防护C.高陡边坡采用窗孔式护面墙D.膨胀土边坡采用种草防护E.沿河路基采用丁坝调治水流答案：ACE解析：浆砌片石适用于水流冲刷严重的土质边坡；窗孔式护面墙可兼顾防护与绿化；丁坝用于调节水流，减少对路基冲刷。喷播植草适用于土质或软质岩边坡，风化岩石需先挂网喷混凝土；膨胀土边坡需封闭防护（如浆砌片石），禁止种草。29.下列公路工程施工技术文件中，属于竣工文件的有（）。A.施工日志B.原材料试验报告C.变更设计文件D.开工报告E.交工验收证书答案：BCE解析：竣工文件包括工程管理文件（如变更设计）、试验检测文件（原材料试验）、验收文件（交工验收证书）；施工日志、开工报告属于施工过程记录，不纳入竣工文件正式归档。30.关于公路工程工程量清单计量规则，正确的有（）。A.路基填筑按压实后的体积计量B.桥梁桩基按设计桩长（含桩尖）计量C.沥青面层按面积（平方米）计量D.隧道初期支护按喷射混凝土体积计量E.交通标志按“套”计量答案：ABDE解析：沥青面层按面积（m²）计量，厚度作为设计参数不单独计量；其他选项符合《公路工程标准施工招标文件》计量规则。三、案例分析题（共5题，每题20分）（一）背景资料：某山区高速公路K3+200～K3+800段为软土路基，设计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）处理，桩径50cm，桩长12～15m，间距1.8m，正三角形布置。施工过程中发生以下事件：事件1：施工前，承包人对原地面进行清表后，直接进行CFG桩施工，监理工程师要求暂停施工，指出准备工作不充分。事件2：成桩7d后，承包人采用轻型动力触探（N10）检测桩身完整性，检测频率为总桩数的5%，监理认为检测方法和频率不符合要求。事件3：路堤填筑至路床底标高时，监测数据显示路基中心沉降量为280mm，超过设计允许值（200mm），承包人提出增加CFG桩数量的变更申请。问题：1.事件1中，施工前还需完成哪些准备工作？（4分）2.事件2中，CFG桩完整性检测应采用何种方法？检测频率至少为多少？（4分）3.事件3中，路基沉降超标可能的原因有哪些？（6分）4.针对事件3，承包人的变更申请是否合理？说明理由。（6分）答案：1.还需完成：①软土路基地质复查（补充勘察）；②CFG桩工艺性试验（确定施工参数）；③场地平整（设置排水系统，避免积水）；④测量放样（桩位精确定位）。（4分）2.完整性检测应采用低应变反射波法；检测频率不少于总桩数的10%（重要工程或地质复杂时≥20%）。（4分）3.沉降超标可能原因：①CFG桩施工质量差（如桩长不足、桩体强度不够）；②桩间土处理不到位（未按设计要求进行预压或排水）；③原地面清表不彻底（存在淤泥或腐殖土）；④填筑速率过快（未按“慢速填筑、分层控制”原则）；⑤监测频率不足（未及时调整施工参数）；⑥设计桩间距或桩长不合理（需重新验算）。（6分，答对6点得满分）4.不合理。理由：CFG桩属于复合地基处理，其沉降控制主要依赖桩体与桩间土的协同作用。沉降超标应首先分析原因（如桩身质量、填筑速率），而非直接增加桩数量。正确做法是：①检测现有CFG桩质量（桩长、强度）；②核查填筑加载速率；③若因设计参数不足，需通过专家论证后调整桩长或间距，而非简单增加数量（可能破坏原复合地基结构）。（6分）（二）背景资料：某跨河大桥主桥为5×40m预应力混凝土T梁，先简支后连续结构。施工单位制定了如下施工方案：（1）T梁预制：采用底模带振动器的钢模板，混凝土由拌合站集中供应，一次浇筑完成；（2）T梁安装：采用双导梁架桥机，按从边跨到中跨顺序安装；（3）体系转换：待全桥T梁安装完成后，浇筑湿接缝混凝土，张拉墩顶连续预应力束，完成体系转换。施工中发现：①部分T梁腹板出现纵向裂缝；②湿接缝混凝土养护7d后，张拉预应力束时，梁体顶面出现横向裂缝。问题：1.分析T梁腹板纵向裂缝的可能原因。（6分）2.指出体系转换施工方案的错误之处，说明正确做法。（6分）3.湿接缝混凝土张拉前出现顶面横向裂缝的原因是什么？（8分）答案：1.可能原因：①混凝土配合比不当（水胶比过大）；②浇筑顺序错误（腹板与翼板浇筑间隔过长，产生收缩差）；③模板振动过度（导致粗骨料下沉，腹板砂浆层过厚）；④养护不及时（腹板表面失水过快）；⑤预应力张拉过早（混凝土强度未达设计要求）；⑥原材料质量问题（水泥安定性不良）。（6分，答对6点得满分）2.错误之处：“待全桥T梁安装完成后浇筑湿接缝”。正确做法：体系转换应按设计要求分联、分段进行，一般每联（如3～5跨）安装完成后立即浇筑湿接缝，避免梁体长期处于简支状态产生附加应力。（6分）3.裂缝原因：①湿接缝混凝土养护时间不足（应≥14d，7d强度未达设计值）；②预应力张拉顺序错误（应先张拉横向连接钢筋，再张拉纵向预应力束）；③湿接缝与T梁结合面处理不当（未凿毛或凿毛深度不足，粘结力差）；④混凝土收缩徐变未完成（早期张拉导致梁体受拉）；⑤预应力束张拉力过大（超过设计控制应力）；⑥湿接缝钢筋配置不足（未按设计要求设置抗裂钢筋）。（8分，答对8点得满分）（三）背景资料：某隧道为双向四车道，设计为分离式单洞，净宽12.5m，围岩级别以Ⅲ、Ⅳ级为主。施工采用台阶法开挖，上台阶高度4.5m，下台阶滞后上台阶30m。施工中发生以下事件：事件1：上台阶开挖后，拱顶出现局部掉块，未及时支护，2h后发生小型塌方（体积约3m³）。事件2：监控量测数据显示，某断面周边位移速率达5mm/d，拱顶下沉速率3mm/d，监理要求暂停开挖，加强支护。问题：1.事件1中，塌方的主要原因是什么？应采取哪些应急处理措施？（8分）2.事件2中，监测数据表明围岩处于什么状态？应如何加强支护？（6分）3.台阶法施工中，下台阶滞后距离的确定应考虑哪些因素？（6分）答案：1.塌方原因：①上台阶开挖后未及时支护（初期支护滞后）；②拱顶掉块未引起重视（未采取临时支撑）；③围岩自稳能力差（Ⅲ级围岩可能因节理发育失稳）；④爆破振动影响（超挖导致围岩松动）。（4分）应急措施：①立即停止开挖，撤出人员机具；②对塌方区进行喷混凝土封闭（防止扩大）；③小导管超前注浆加固周边围岩；④增设临时钢支撑（如I20a型钢）；⑤清除塌方松散体（从上至下，边清边支）。（4分）2.围岩状态：周边位移速率＞5mm/d、拱顶下沉速率＞3mm/d，表明围岩处于不稳定状态，可能发生大变形或塌方。（2分）加强支护措施：①缩短开挖进尺（由2榀钢架间距改为1榀）；②增加初期支护强度（如提高喷射混凝土强度等级至C30，加密钢架间距）；③增设锁脚锚杆（每榀钢架打设4根，长度≥4m）；④提前施作二次衬砌（必要时采用模筑混凝土紧跟）。（4分）3.滞后距离确定因素：①围岩级别（围岩越差，滞后距离越短）；②初期支护强度（支护越强，可适当延长）；③开挖断面大小（大断面需更短滞后）；④施工机械效率（机械能力强，可缩短时间间隔）；⑤监控量测结果（根据变形速率动态调整）；⑥防水板铺设与二次衬砌进度（需预留作业空间）。（6分）（四）背景资料：某高速公路路面工程采用“水泥稳定碎石基层（20cm）+沥青混凝土下面层（8cm）+中面层（6cm）+上面层（4cm）”结构。施工单位通过招标采购沥青，招标文件要求沥青针入度（25℃，100g，5s）60～80（0.1mm），软化点≥48℃，延度（15℃）≥100cm。某供应商提供的A-70沥青检测数据如下：针入度65，软化点49℃，延度（15℃）120cm，延度（10℃）25cm。施工中，下面层摊铺时气温10℃，风速6m/s，监理要求停止施工；中面层施工时，现场取芯检测压实度为97%（设计要求≥98%），渗水系数250mL/min（设计要求≤120mL/min）。问题：1.A-70沥青是否满足招标文件要求？说明理由。（4分）2.监理要求停止下面层摊铺的原因是什么？（4分）3.中面层压实度不足、渗水系数超标的可能原因有哪些？（8分）4.针对中面层质量问题，可采取哪些处理措施？（4分）答案：1.满足。理由：招标文件仅要求针入度60～80、软化点≥48℃、15℃延度≥100cm，A-70沥青检测值均符合，10℃延度未作要求。（4分）2.停止摊铺原因：①气温10℃低于沥青面层施工最低温度（普通沥青不低于10℃，但规范要求高速、一级公路施工气温≥15℃）；②风速6m/s（≥5m/s）会加速沥青混合料热量散失，导致摊铺温度快速下降，影响压实效果和层间粘结。（4分）3.可能原因：压实度不足：①碾压温度偏低（摊铺后未及时碾压）；②碾压遍数不够（初压、复压、终压次数不足）；③压路机吨位偏小（未采用重型振动压路机）；④混合料级配不良（细集料偏少，空隙率大）；⑤摊铺速度过快（导致压实时间不足）。（4分）渗水系数超标：①压实度不足（空隙率过大）；②沥青用量偏少（未形成有效沥青膜）；