路基监理细则-2016ST

工程路基监理细则浙江华恒交通建设监理有限公司绍兴滨海产业集聚区三江至童家塔公路工程旁站监理细则■绍兴滨海产业集聚区三江至童家塔公路工程路基监理细则浙江华恒交通建设监理有限公司绍兴滨海产业集聚区三江至童家塔公路工程监理工程师办公室二〇一六年九月 浙江华恒交通建设监理有限公司作业文件审批表文件名称绍兴滨海产业集聚区三江至童家塔公路工程项目路基监理细则责任部门绍兴滨海产业集聚区三江至童家塔公路工程监理办道桥专业办公室内容：为确保绍兴滨海产业集聚区三江至童家塔公路工程项目路基专业监理工作的顺利展开，根据施工监理规范的相关要求，结合工程实际情况，编写了本工程的路基监理细则，请总监理工程师审批。路基监理细则包含的主要章节内容如下：第一节、路基工程施工监理第二节、圆管涵施工监理第三节、箱涵施工监理第四节、防护工程施工监理第五节、排水工程施工监理专业监理工程师：年月日审核意见：副总监理工程师：年月日审批意见：总监理工程师：年月日浙江华恒交通建设监理有限公司-77-1路基工程施工监理1.1总则1、路基应具有足够的强度、整体稳定性、水稳稳定性。质量控制的核心为：在开山挖方料中选择适宜的路基填料，在最佳含水量状态下，通过规范的施工，按设计路线及几何尺寸压实达到规定要求。路基的工程质量缺陷往往会造成日后路面的裂纹、车辙、波浪以及桥头跳车等。路基施工及监理应以所在路段的工程承包合同文件、施工图设计要求及交通运输部《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）等部颁标准为依据。3、路基质量监理内容一般包括：便道（桥）修筑及维护、路线放样、场地清理、填料选择、河塘清淤回填、填前碾压、路基挖方、路基填方、软基处理、路基整修等方面。1.2路基工程施工监理工作内容□施工准备阶段现场要求1、便道便桥修筑及维护（1）一般要求①承包人应将修筑便道、便桥的方案报监理办审查。②工程施工期间，承包人应配备专人对便道、便桥进行养护，并有环保措施，以保证其正常使用。便道便桥应达到以下标准：a)便道、便桥畅通，轿车能以30km/h的时速行驶；b)雨后一天轿车能上路行驶；c)应配备专用于便道的洒水车经常洒水，防止扬尘；d)边沟要及时整修，保证排水畅通。（2）临时道路、桥涵①本工程的施工与现有的道路、桥涵发生冲突和干扰之处，承包人都要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路。临时道路应满足现有交通量的要求，路面宽度应不小于现有道路宽度，且应加铺沥青面层。②如果承包人利用现有的乡村道路作为临时道路，应将该乡村道路进行修整，加宽加固及设置必要的交通标志，并经监理工程师验收合格后方可通行。③工程施工期间，承包人应配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路的正常通行。④工程结束时，除监理工程师另有批准外，应将利用的原有道路和结构物做一次全面维修保养，恢复原有的交通标志。凡因施工需要而临时增加的设施均应拆除，并经监理工程师检验合格。2、测量放样监理(1)测量专业监理工程师应认真阅读设计文件，了解全线纵坡、平曲线、超高、加宽路段的设置情况。(2)审查承包人的测量成果资料，其内容应包括：承包人在开工前进行的导线、中线的复测，水准点的复测与增设，导线点的加密，横断面按设计断面的复测。(3)监理工程师核准测量成果后，承包人应按图纸要求，现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置桩，报现场监理复查。(4)。3、施工准备阶段安全控制要点（1）施工现场①施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产和文明施工的条件。②施工现场的临时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡等危险区域。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放以及动力通讯线路和其他临时工程，应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。③施工现场的生活生产房屋、变电房、发电机房等均应在干燥地基上，并应符合防洪、防火、防风、防爆、防震的要求。④施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。⑤生产生活房屋应按防火规定保持必需的安全净距，一般情况下活动板房不小于7m，临时的发电机房、厨房等与其他房屋的间距不小于15m。⑥易燃易爆仓库、发电机房等应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。⑦工地上较高的建（构）筑物．临时设施及重要库房，如油库、发（变）电房、塔架、龙门吊架等，均应加设避雷装置。（2)施工测量①密林丛草间进行施工测量时，应遵守护林防火规定，严禁烟火，并需预防有害动、植物伤人。②测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。③在陡坡及危险地段测量时应系安全带，脚穿软底便鞋。在桥墩上测量时应有上下桥墩及防止人体坠落的安全措施。□河塘清淤回填1、清淤前现场监理按照图纸要求认真对淤泥顶标高和清淤范围进行复核，并报业主确认。2、承包人按图纸要求完成清淤后，进行河塘的标高测量，按照认可的计算方法进行清淤的计算，经现场监理复核后报业主确认。3、河塘清淤后回填时，必须选用合格的填料进行填筑，并提前将塘坡挖成台阶且有足够宽度。填筑时必须分层，做到碾压一层，自检一层、抽检一层。在路基边坡处必须超宽填筑，保证河塘范围内碾压到位，确保河塘填筑的压实度和稳定性。河塘填筑前必须贮备足够数量的、含水量在最佳状态下的填料，以防止天气变化而影响河塘填筑质量及施工进度。□场地清理1、施工控制要点（1）在施工前检查路基用地范围内的树木、灌木丛等是否全部砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。（2）检查路基用地范围和取土场范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm的草皮、农作物根系和表土清除是否符合要求。（3）检查清理的树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料是否彻底清理出路基用地范围。（4）检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑或洞穴，若有，必须督促承包人认真回填夯实。2、清理场地施工安全控制要点（1）清理的丛草，树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。（2）砍伐树木必须遵守以下规定：①伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍出并选好安全躲避的退路；②伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；③为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一垛口，其深度为树干直径的1/4，然后再从垛口上边缘的对面开锯，最后应留1-3cm的安全距离；④在陡坡悬崖处砍伐树木，应在防止树木倒后溜滑和撞落石块伤人的安全措施，在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业；⑤截锯木材时，三叉马和树干垫撑必须稳固；⑥大风，大雾和雨天不得进行伐树作业。（3）拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与拆除物有连通的电线，水，气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。拆除工序自上而下，先外后里，严禁数层同时作业。操作人员应站在脚手架或稳定的结构部位上作业，对有倒坍危险的结构物应予以临时支撑加固。拆除某部位时要防止其它部位发生坍塌。拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物。严禁采用掏空，挖切和大面积推倒的拆除方法。当采用控爆法拆除大型建（构）筑物时，必须有经批准的控制爆破设计文件。（4）清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全施工方案后方可清淤。3、清理现场环境保护控制要点地表清理及结构物拆除潜在环境影响表1-1序号活动内容潜在环境影响1清除草丛、树木等植被1.生态破坏2.水土流失2清淤1.水土流失3结构物拆除1.扬尘污染2.噪声污染3.损害景观4场地内积水1．水污染2.转播病媒5废弃物未及时处理1.废弃物流失2.转播病媒开挖施工中，表层土保护是一个重点环境保护问题，表层土流失除引起水土流失外，也可能引发一系列生态平衡失调，如植被丢失、景观破坏等。同时，地表清理将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏；此外，表层土壤的剥离容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。主要措施：(1)在施工前应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。对于古树、名木等有保存价值的植物，应事先联系当地林业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。地表清理物应有专门的场地用以处置，不得随意丢弃。(2)施工清场的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应及时清运。(3)剥离表层土予以保存，用于其它地面的土地改良，或沿线受破坏土地的恢复。不用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的，应移至它处堆存，堆放地点相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。(4)结构物拆除点周围30m范围内有居民点，拆除框架混凝土结构，宜整体大部件吊装移除，减少粉尘排放，并且在拆除前应对被拆体充分洒水，保持湿润。□填前碾压1、路基填筑前应做好路基施工段落划分；场地清理工序完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行填前碾压工序。2、填前碾压的压实度必须达到设计文件的规定要求。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并分层压实。在深耕地段必要时应将松土翻挖，土块打碎后回填、整平、压实。3、对于填前碾压没有明确规定时，原地面必须压实到无弹簧现象和无明显轮迹（过湿路段另行处理）。□路基挖方1、施工控制要点（1）承包人在深挖路堑（含高边坡）开工前28天，应根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准，否则不得开挖。（2）路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。（3）在整个施工期间，承包人必须始终保持路基排水畅通，监理应督促承包人采取有效措施排除降水、附近地带流入地面及施工用水，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。（4）挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。（5）开挖弃方或不适宜的材料，监理应通知承包人丢弃。弃方不得占用农田，且要做到弃土堆置整齐、稳定、边棱顺直，表面平整，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水系统及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。（6）半挖半填路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后方可开始填筑。半挖半填的半填处，必须先放出坡脚线，斜坡应按规范要求挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压，且压实度必须达到设计要求。（7）路堑上下边坡要稳定，边坡符合设计要求，且边线直顺，曲线圆滑，边沟顺畅，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合设计要求。（8）深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。雨季开挖土质路段时，宜分层开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方边沟宜沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。（9）注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。（10）路堑边坡不允许留有松动危石，并及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。（11）承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，防止滑坡。2、路基挖方施工安全控制要点土方工程（1）人工挖掘土方必须遵守下列规定：①开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。②土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。（2）在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。（3）高陡边坡处施工必须遵守下列规定：①作业人员必须系安全带。②边坡开挖中遇地下水涌出，应先排水，后开挖。③开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。④弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行。⑤坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清理，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。（4）施工中发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，报上级处理。（5）在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置挡截设施后再进行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。（6）会车时应轻车让重车。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于lOm，并严禁车上乘人。车道应有专人维修。（7）大型机械进场前，应查清所通道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应扩宽和加固。（8）在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄和杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1-1.5m，拉线1.5-2.5m，并视土质决定边坡坡度。土台周围应插标杆示警。（9）施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。（10）挖掘机作业时，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。（11）推土机作业①推土机上下坡时，其坡度不得大于30。；在横坡上作业，其坡度不得大于10。。下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。②在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。③多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20-30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止相互碰撞。（12）装载机作业①起步前应将铲斗提升到离地面0.5m作业。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。②向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。（13）汽车作业①必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。②公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守有关规定。（14）压路机作业①压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。②两台以上压路机同时作业，其前后距离不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。（15）边通车、边施工地段的交通管理①边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守以上有关要求外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。②在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。③在原地拆除旧桥（涵）、重新建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上竖立通向便桥的标识标志。路基挖方施工环境保护控制要点路基开挖潜在环境影响表1-2序号活动内容潜在环境影响1土石方开挖1.生态破坏2.水土流失3.资源消耗2挖掘机、装载机等1.噪声2.漏油3.扬尘4.消耗能源5.排出有害气体3土石方运输1．沿线洒脱2.随意丢弃4运输车辆1.噪声2.尾气3.扬尘4.消耗能源5管道破裂1.水污染路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性的破坏；此外，土壤的剥离与开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。弃渣问题在此也会比较突出，弃渣场若选址不合理，可能导致河道淤塞而阻碍防洪、地基下陷，以及损毁耕地、园地等土地。施工中主要措施及防治：（1）施工前应明确开挖范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。根据环评报告书的结论对弃渣场进行认定，明确弃渣场的范围。弃渣应在指定范围内严格按照设计技术要求进行堆置。（2）预防表层土流失。剥离表层土，不用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的，应移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。（3）将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其流入水体。公路边的临时零星弃渣，应在公路封闭前处理完毕，以免公路全封闭后，难以清理。（4）施工单位向周围生活环境排放废气、尘土，应当符合国家规定的环境空气质量标准。（5）土石方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。在有地面径流处开挖路基时，及时设置临时土沉淀池拦截，待路基建成后及时将土沉淀池推平，进行绿化或还耕。（6）施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB，在学校、幼儿园、医院、居民区等敏感点附近，夜间应停止作业，如确需连续作业的，应报环保部门批准，并公告居民。□路基填方1、施工控制要点（1）填料要求①严格禁止使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土或规范、设计文件规定不能用于路基的填料。②监理办会同承包人对挖方、料场的路堤填料取有代表性的土样进行颗粒分析、含水量、击实试验，确定填料性质；若不符合规范要求，应在开工前要求更换料场。若填料能用于工程，由监理工程师批准不同填料最大干密度和最佳含水量或综合毛体积密度后用以控制路基压实度。③性质不同的填料应分开挖运、分层铺筑，不能混用。④施工过程中，应严格禁止填料中混有不适宜的材料及土壤、杂草、垃圾等，如有发现，监理应立即通知承包人将不适宜填料清理出施工现场。⑤宕渣材料的最大粒径：上路床30cm范围不得大于10cm，下路床(30-80cm)不得大于10cm，路堤（80cm以下）不大于15cm。⑥填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。⑦宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或经监理工程师批准的其它材料铺撒嵌填密实，且厚度应相应减小。（2）施工准备①开工前应检查承包人施工准备情况，包括承包人的人员到场情况，质量保证体系的建立情况，检查进场机械、材料、试验设备是否满足工程需要。②填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟，临时排水沟一般不得小于80cm×100cm，并保持畅通。路基填筑一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压，原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况下允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。③试验路段：路基施工前，承包人应在监理工程师批准的路段修筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，以确认不同材料在不同的压实机械下的松辅厚度、碾压速度、工序及组合方式、最佳含水量等。试验结果经监理办批准后方可进行路基填筑。（3）路基填筑施工①路基填筑施工中，应在试验段施工结果的基础上，确定松铺层厚，压实层厚，土方路基松铺厚度不大于30cm；宕渣材料（即4cm以上颗粒含量大于30%的土石混合料，用固体体积率检验压实度），松铺厚度不大于40cm；如采用路堑开挖石方(石料含量大于70%)路基，松铺可达50cm，最大颗粒不大于松铺厚度的2/3，采用机械辅助人工整平，20吨（静压）以上低频高幅振动压路机，碾压速度控制在1-2Km/h（其他填方路基4km/h），压实到顶面不再下沉为密实(继续碾压下沉量不超过5mm)，路基填筑中要求采用挂线、标高及卸料密度严格控制松铺厚度；每侧填筑宽度应超出设计30-50cm，压实后的路基表面应平整，路拱不小于2-4%，对采用透水性小的土必须做好横坡。②填土路堤分段施工时，纵向交接处应对已填筑路段挖出台阶，每级台阶宽度不得小于2m；如两段同时施工，则应每层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。地面线横坡在大于1:5的填方段，清表后挖台阶，大于1:2.5的半填半挖段，应严格按图纸要求挖出台阶，碾压密实，铺设格栅。③对高填方段（水稻田或长年积水段细粒土填路基高度6米以上，其他地段按设计说明填筑高度10米以上），原地表必须处理彻底，并严格控制松铺厚度和压实度，以保证路基质量。④填方路段每1-3层，应恢复一次中桩；为保证96区填料质量，在保证后续施工压实度情况下94区必须进行一次削坡，以避免最后削坡时大量不适材料填在96区。⑤刷坡同步，每层路基填筑后应立即进行刷坡（≥50cm的预留超宽仍应保留），每隔20m在路基边坡上用砂浆抹一道临时流水槽，防止雨水冲刷边坡。⑥百米标尺，整百米处必须在左（右）侧打设有明显桩号的百米桩，并应设公里桩标尺及合同段间交界牌。⑦承包人应逐层逐段自检（灌砂法）碾压后的路基压实度，自检不合格时，自行补压，若自检合格后，填报中间检验单，向监理申请抽检。监理工程师应在收到申请后的24h内到达现场按规定频率检测（灌砂法），检测合格后签字认可，并允许承包人进行上层铺筑。⑧挂牌施工，每个路基施工段落（超过l公里时，以1公里作一个施工段落）必须设40×60cm标示牌，标示牌形式及标示的内容为：起讫桩号：K+～K+；松铺层厚：cm；压实层厚：cm；最大粒径：cm；压实度：%；工程质量责任人：；自检人员：；现场监理：。⑨完工后验收的质量标准、检查项目、方法和频率见表1-3。基。土方路基实测项目表1-3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率高速公路一级公路其它公路二级公路三、四级公路1压实度%零填及挖方cm0-30——94按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处0-80≥96≥95—填方cm0-80≥96≥95≥9480-150≥94≥94≥93>150≥93≥92≥902弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程（mm）+10,-15+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡不陡于设计值尺量：每200m测4处注：a)表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。b)采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。c)特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范规定的压实度标准进行判定。d)三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。外观鉴定：a)路基表受面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直。b)边坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。c)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。1.3台背回填施工监理设计图纸中有规定的按要求填至规定范围，没有规定的采用稳定性好的透水性材料（砂砾、碎石）或半刚性材料（石灰石等）填筑，填料要求最大粒径不大于5cm、塑性指数不大于12，每层层厚不大于15cm，并在台背后用醒目颜色划好线、注明层次，底面长度不小于2m，顶面长度不小于台高加2m。填料要有级配，不能用级配不佳、孔隙较多的清宕渣代替砂砾等透水性材料回填。回填施工应对称回填压实并保持结构物完好无损。压实度从底至路床顶面均为96%。1.4特殊地质路基施工监理□软基处理原则本项目软土地基路堤和地基的整体稳定性计算采用有效固结应力法，采用直剪快剪、直剪固快指标，稳定安全系数不考虑固结时不小于1.1，考虑固结时不小于1.2。根据《浙江省公路软土地基路堤设计要点》，公路软土地基在路面设计使用年限内（沥青路面15年）的工后沉降应满足下表要求，且拓宽路堤的路拱横坡坡度工后相对于交工时的增大值不应大于0.5%。工后沉降（m）控制标准表1-4路段类型路段分类桥梁与路基相邻路段涵洞与路基相邻路段一般路段主线、连接线（80km/h）≤0.15≤0.20≤0.402、为提高软土地基处理效果，预应力管桩预压期不小于3个月；排水固结法预压期不小于10个月；水泥搅拌桩不小于6个月。□软基处理1、水泥搅拌桩（1）鉴于本项目水泥搅拌桩设置长度大于l0m，为提高搅拌效果，水泥搅拌桩采用双向搅拌施工工艺；桩体设计强度（90天无侧限）为1.2Mpa，并要求28天强度>0.9Mpa。与泡沫混凝土组合使用时采用常规的桩径为0.5m的双向搅拌桩，单独使用时采用钉形水泥土双向搅拌桩，上部扩大头直径D为1.0m，高度H为3.0m，下部桩径d为0.5m。同时在桩顶铺设50cm厚碎石墊层和一层土工格栅，路基预压期应不少于6个月。（2）搅拌桩采用强度等级42.5水泥，搅拌桩桩身水泥掺入比应根据单桩承载力、通过室内配比确定，水泥掺入量宜为被加固湿土质量的12%-18%，水灰比为0.50-0.60。（3）水泥搅拌桩施工前必须进行工艺性成桩试验，试验桩数不少于5根，并取得以下技术参数和技术要求：1）、满足设计掺入量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆（粉）压力、单位时间掺入量等。2）、根据下钻和提升阻力情况，选择保证水泥浆液（粉）灌入量的合理技术措施。3）、检验室内试验所确定的配合比、水灰比是否便于施工，是否需要添加外加剂等。为保证搅拌桩的质量，要求全桩长进行复搅。（4）水泥土搅拌桩质量控制应贯穿施工全过程，应坚持全程的施工监理。施工过程中随时检查施工和计量记录，并对照施工工艺对每根桩进行质量评定。检查重点：水泥用量、桩长、内外钻杆转速、搅拌机提升和下沉速度、停浆处理方法和单桩施工时间等。检测频率和检验标准符合相关规范的要求。水泥搅拌桩实测项目表1-6项次项目规定值或允许偏差检测方法和频率1桩径(mm)不小于设计用钢尺量，总桩数2%，不得少于3根2板距(mm)±100用钢尺量，总桩数2%，不得少于3根3垂直度(%)≤1.5查施工记录4桩位(mm)±50用钢尺量，总桩数2%，不得少于3根5桩长(mm)不小于设计查施工记录并结合钻探取芯检查6桩顶标高(mm)+30,-50扣除桩顶松散体，总桩数2%，不得少于3根7扩大头高度(mm)不小于设计钻芯取样结合施工记录，总桩数的0.5%8单桩每延米喷浆(粉)量(%)不小于设计查施工记录9桩体无侧限抗压强度(Mpa)不小于设计成桩28天后钻孔取芯,桩体三等分段各取芯样一个,总桩数的1-2%,不得少于3根10单桩或复合地基承载力(Kpa)不小于设计静载试验，总桩数0.2%，不得少于3根3、浅层处治(1)换填施工应符合下列规定：换填料应选用水稳性或透水性好的材料。回填应分层填筑、压实。(2)抛石挤淤施工应符合下列规定：应选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围扩展。当软土地层横坡陡于1:10时，应白高侧向低侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台。片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。4.砂砾垫层（1）垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%；·也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。（2）垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。(3)垫层宽度应宽出路基边脚500-1000mm，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护。5.土工合成材料（1）土工合成材料技术、质量指标应满足设计要求。土工合成材料在存放以及铺设过程中应避免长时间暴露或暴晒。与土工合成材料直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质。（2）土工合成材料施工应符合以下规定：1)下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。2)铺设土工合成材料，应在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。3)土工合成材料的连接，采用搭接时，搭接长度宜为300–600mm；采用缝接时，缝接宽度应不小于50mm，缝接强度应不低于土工合成材料的抗拉强度；采用黏结时，黏合宽度应不小于50mm，黏合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。4)施工中应采取措施防止土工合成材料受损，出现破损时应及时修补或更换。5)双层土工合成材料上、下层接缝应错开，错开长度应大于500mm。6.水泥稳定土(1)、水泥稳定土结构层施工前,应在所在路段选取有代表性的土样进行相应的试验工作,只有经试验证明土样符合质量要求后才能采用,所用的水泥也应经试验确定终凝时间等指标.(2)、水泥稳定土的具体配合比应通过现场试验确定,使其满足最小强度和路基回弹模量E0(>35Mpa)的要求，最小换填深度不小于设计值。（3）、水泥稳定土施工时，水泥、土和水拌和得越均匀，水泥土的强度和稳定性越高。拌和不均匀会使水泥剂量少的地方强度不能满足设计要求，而水泥剂量多的地方则裂缝整加。（4）、水泥稳定土必须分层施工，及时碾压密实，必须在水泥初凝前碾压完成。(5)、水泥稳定土的强度随龄期增长而增长，在初期养生阶段洒水保持潮湿，每天洒水次数和养生天数视当地气候条件而定。7.高压旋喷桩（1）试桩定参数旋喷桩直径与现场土质、土体强度和喷射压力、流量、提升速度和浆液稠度等诸多因素有关，应通过现场试验确定正式开工前应认真作好试桩工作，确定合理的施工技术参数和浆液配比。（2）施工监理要点①钻机就位后，现场监理人员应复核孔位，其误差应≯50mm，复核导向杆的垂直度，钻孔垂直度误差≤1.5%。②钻进过程中，控制钻机的钻孔深度和孔的垂直度，钻孔深度应与设计桩底标高相符。③检查施工参数：压力、水泥浆量、提升速度、旋转速度配浆与注浆控制现场对浆液配置进行抽检，检查计量装置是否完好，水灰比是否正确。在制浆过程中应随时测量浆液比重。二．沿河、沿溪地区路基施工1.沿河、沿溪地区路基施工应根据设计要求和现场情况，合理选择施工方法。2.路基弃方应妥善处理，严禁向河中倾弃。3.受水位涨落影响及常水位以下路堤，宜用水稳性好、不易风化的透水性材料填筑，粒径不宜大于300mm。4.沿河、沿溪地区的高填方、半挖半填、拓宽路段的新老交界面应按设计要求采取措施保证路基稳定，峡谷地段宜采用石质填料。5.路基边坡有潜水或渗水层时，应参照第5章有关规定按设计要求设置排水设施，将水引出路基范围之外，三．滨海地区路基施工1.滨海地区路基施工应根据设计要求和现场水文地质情况，合理选择施工方法。2.滨海地区路基应采用水稳性较好的填料填筑。3.斜坡式路堤施工要求如下：1）应采取措施保证路堤填料不被海流冲移、浸蚀。2）护坡采用条石、块石或混凝土人工块体、土工合成材料时，所采用的材料质量必须满足相关要求，坡面平整，块体接触面向内倾斜，紧贴坡面。3）胸墙应在路堤的沉降基本完成以后再修筑。1.5路基整修施工监理1、每一层填土经监理抽检合格后必须及时对路基边坡进行整理，做到边坡顺直、平整、美观。2、路堑边坡整修要注意深路堑上边坡的稳定性和边坡度符合设计要求，上边坡整修原则应是宁刷不贴。3、路堤整修时，应注意到边坡度符合要求，若路基超宽或坡度缓于设计时可按设计要求清除或在对占地、边沟等无不良影响情况下只清除路肩以下50～lOOcm。若宽度和坡度不能满足设计要求，应将该处全长范围内挖台阶，在监理工程师指导下分层填补，细致认真夯实。4、应检查水沟的纵坡、宽度、路肩线及内外坡坡度。凡不符合设计或不顺直者，必须修整。5、路床整修除按规范规定外，还应做到：高程及横坡度的整修一定要做到宁刮勿填。对超出误差范围的赘土应刮去，对超过误差范围的低值或局部坑洼，原则上不宜再用土料找平，而在路面结构层施工时直接用结构层材料填补。1.6雨季施工的监理1、应编制雨季施工实施性施工组织设计。2、施工便道应保证晴雨畅通。3、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。4、路堤填筑时应选用透水性较好的碎石、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。土质过湿应风干，挖土面和工作点都要保持一定的坡度，以利雨水排走。5、路堤应分层填筑，每一层表面应作成2-4%的排水坡。当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软。6、路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5-lOm挖一道横向排水沟，将雨水排除路床。7、雨季施工应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，遇雨要及时检查，发现路基积水要及时排除；雨后积水检查，发现翻浆要及时处理，挖出全部软泥，填筑透水性好的砂石材料并压实。1.7路基不均匀沉降的防治□基本要求1、路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、基底（软基）处理不当、压实不足等原因引起，承包人对此必须予以高度重视。2、承包人对标段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填土路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理人审查批准后，认真实施。3、承包人应重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验。路基填料的最小强度和最大粒径应符合规范要求。材料粒径必须在料场控制，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小。料源（借土场或利用方）确定后，应进行填方材料的试验，并将试验结果报监理办批准。□施工要点1、水塘（河）地段填方(1)要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。(2)水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。(3)承包人应按图纸或监理的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑（不需进行软基处理）。围堰应至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。(4)若设计采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛石挤淤应按图纸或监理人的要求进行，抛填应从路堤中心成等腰三角形向前抛填，逐渐向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。当是单侧抛挤时，应从高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部有不少于2m的平台顶面。抛石顶面一般需高于常水位50cm并预留沉降，而后用较小石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实至稳定。(5)当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。(6)沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。(7)承包人在水塘（河）地段填筑时，应及时设置水平位移和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间距不大于50m。若路基只有一侧在水塘（河）中，则沉降观测标桩应设置在左右路肩和路中心处。靠水塘（河）侧水平位移标设置于坡脚、护坡道外缘或监理指定的位置，另一侧与正常路堤相同。2、高填方路堤(1)承包人要重视超过5m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。要严格按照图纸的要求及规范规定进行填方路堤的填筑。(2)高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、层厚和压实三个主要环节，要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在路堤（路床底面1.5m以下）不超过层厚的2/3；应采取措施分层填筑，分层碾压，砂性土层厚不超过30cm，土石混合料层厚不超过40cm，宕渣层厚不超过50cm。(3)足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有害的。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，则路堤一般不再产生固结形变。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济，有效的技术措施，承包人在高路堤填筑前，必须有详细的作业计划，报监理办批准后认真实施。(4)高填方的宕碴路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。承包人应选择具有级配的宕渣料源，并根据气候条件组织填筑及碾压，局部填层表面空隙较大地段，应用碎石、石屑、砂砾等材料填充，以增加路基的密实度和稳定性。3、桥涵台背填筑(1)在路堤填筑过程中应严格按照分层法进行施工，即分层摊铺，分层碾压，分层检测的程序进行。(2)松铺厚度和压实厚度应根据土质类别、压实机具功能、碾压遍数等经试验确定。(3)每层填料摊铺后应严格用平地机或推土机配合人工整平，确保压实均衡。(4)每层填料应严格用同一种土质填筑，分层碾压时应尽可能采用同一种碾压工艺。(5)桥涵背后填土土质应尽可能使用砂类土或渗水性土。(6)按照合理的碾压方法和碾压遍数能得到均衡的压实度。(7)用于路基填筑土质的含水量应均匀，保证土质含水量在最佳含水量土2%之内。(8)填挖结合部及半填半挖路基结合部要开挖台阶，台阶宽度不宜小于1m且应用小型夯实机加以夯实，台阶应平顺，以保证压实机具能碾压到位。1.8路基填料及压实度要求表1-10项目分类路床顶面下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR)%重型压实度（%）固体体积率（%）填方路基0-30108≥96≥8730-80105≥96≥8780-150154≥94≥85150以下153≥93≥83零填路床0-30105≥96≥8730-80108≥96≥87附：路基土石方施工监理流程图路基填筑施工监理流程图监理工程师审批监理工程师审批·测量放样·施工计划与施工工艺·挖方调运方案·安全生产措施重点：土方开挖、弃渣装运方案同意开工路基挖方开挖、装运·施工放样·开挖·边坡修整·挖方调运·安全生产落实·测量、检测重点：开挖边线、边坡、安全监控检查结果中间交工验收分项工程开工申请是否是否是路基挖方施工监理流程图1.9路基土石方施工资料的整理要求施工资料整理采用浙江省交通厅工程质量监督站发行的《浙江省公路建设项目施工统一用表管理系统》(V2.0)规定的表式。详式目录详见该管理系统安装路径下的data．Mdb数据库中的db-table表。绍兴滨海产业集聚区三江至童家塔公路工程旁站监理细则2圆管涵施工监理2.1总则本监理办监理范围内的箱涵施工和监理均应遵守所在路段的工程承包合同文件、施工图及交通运输部部《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)等部颁标准。2.2施工准备阶段的检查1、检查承包人的放样结果，注意涵洞中心桩号、交角。2、检查承包人原材料（水泥、砂子、石子、砂砾）及砼配合比，抽检进场材料，不合格的材料清退出场。3、审查开工报告，审核施工技术方案和进度计划。2.3施工阶段的监理1、基坑开挖：开挖宽度除洞身基础宽外，还包括从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围，以便涵洞施工及回填压实。基底土承载力应满足设计要求。基础开挖后，严禁基坑积水浸泡，以保护基槽的暴露面不致破坏，因此要及时填筑砂砾（碎石）和浇注基础砼，并做好排水工作。2、检查基础标高，涵底纵坡及涵洞长度是否满足要求。3、检查垫层厚度、宽度、长度是否满足设计要求。4、管基砼分两次浇筑，先浇管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。5、管节安装（1）管节预制应选择具有资质的厂家集中预制（外购），进场前按抽检频率进行破坏性试验。管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出口管节按斜交角处理。（2）管壁内外侧表面应平整圆滑，不得有蜂窝、麻面；不得露筋；断面尺寸应符合设计要求。（3）管节安装需先铺2-3cm座浆砼，不同填土高度管节需编号，以免装配时发生混乱。管节安好后，管节沉降缝位置应与基础沉降缝位置相一致。检查沉降缝是否上下贯通、竖直，然后浇筑涵管底以上部分砼。（4）检查沉降缝和管节接头处理，采用沥青麻絮填塞密实，管内管外各填一半，不得从管外一次填满，然后按设计要求用沥青油毛毡围裹两层铁丝绑扎，并用1：3砂浆抹带。进行不少于7天的覆盖养护。6、涵洞回填：涵身两侧不小于2倍孔径范围内的填土需分层对称夯实，每层松铺厚度不大于20cm，压实度不小于96%。7、管涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。8、实测项目：涵洞总体实测项目表2-1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位(mm)明涵20,暗涵50经纬仪：检查2处2流水面高程(mm)±20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间1-2处3涵底铺砌厚度(mm)+40，-10尺量：检查3-5处4长度(mm)+100，-50尺量：检查中心线5孔径(mm)±20尺量：检查3-5处6净高(mm)明涵±20,暗涵±50尺量：检查3-5处涵台实测项目表2-2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土或砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录D或F检查2涵台断面尺寸(mm)片石砌体+30，-10尺量:检查3-5处混凝土+20，-10管座及涵管安装实测项目表2-3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管座或垫层混凝土强度在合格标准内按附录D检查2管座或垫层宽度、厚度≥设计值尺量：检查3个断面3相邻管节底面错台(mm)管径≤1m3尺量:检查3-5个接头管径>1m52.4圆管涵施工资料的整理要求施工资料整理采用浙江省交通厅工程质量监督站发行的《浙江省公路建设项目施工统一用表管理系统》(v1.0)规定的表式。附：圆管涵施工监理流程图圆管涵施工监理流程图3箱涵、盖板涵施工监理3.1总则本监理办监理范围内的箱涵、盖板涵施工和监理均应遵守所在路段的工程承包合同文件、施工图设计要求及交通部《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路排水设计技术规范》(JTJ018-1997)、《公路路基施工技术规范》(JTGFl0-2006)、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)等部颁标准为依据。3.2施工准备阶段的监理1、原材料（1）水泥①同一个小型结构物（箱涵）必须采用同一个厂家的水泥。②水泥厂家经过业主及监理办确认，厂家质保资料齐全。③(3)尽量使用罐装水泥，（用于拌和楼拌制砼），使用袋装水泥时，对于每袋水泥的重量必须抽检过磅，水泥存放区域应防雨、防潮，周边排水沟应畅通，堆垛高度不宜超过10袋，库存量控制在50吨以下。④(4)按照进场日期，批号分别堆放整齐，已经受潮或存放时间超过3个月的水泥应该重新取样检验，如复验结果不合格，应将其清除出场。⑤(5)水泥的细度，胶砂强度，安定性，凝结时间应该符合规范的要求。（2）碎石①针片状颗粒、含泥量、泥块含量、压碎值应符合规范要求，承包人自检合格，经监理办抽检合格后方可使用。②场地必须硬化，周围排水良好。③立牌标明：产地、规格、数量、使用部位、是否检验合格。（3）黄砂①含泥量、泥块含量，细度模数，应符合规范和设计要求，经过监理办抽检合格后方可使用。特别重视含泥量控制。②场地必须平整、硬化，周围排水良好。③立牌标明：产地、规格、数量、使用部位、是否检验合格，大于5mm的颗粒含量超过10%时，必须过筛后进入料场。（4）钢筋①钢筋厂家必须经过业主及监理办确认，钢筋质保资料齐全。②钢筋应该堆放在钢筋棚内，堆放时应垫高，并立牌明示：生产厂家、规格、型号、使用部位、是否已经抽检合格。③力学性能试验应该符合(GB1499.1-2008)和(GB1499.2-2007)的规定。（5）外加剂主要性能指标要符合(GB8076-2008)的要求。2、配合比理论砼配合比强度应该符合设计要求，并且已经得到监理工程师的批准。3、机械设备（1）拌和、振捣、钢筋加工机械、发电机等各种机械性能应良好，满足施工要求，运转正常，同时需有备用机械。（2）吊装机械应与吊运机械重量匹配，安全可靠。4、场地平整清除场地杂物，保证进场的道路、运输车辆通畅，施工方便。5、放样定位（1）基础放样准确、保护桩牢靠，交角方向正确。（2）承包人放样后报监理办复测，合格后方可施工。6、工程开工申请施工组织健全，责任明确（按照组织系统、质保系统、安全系统），进度计划安排保证工期，工艺流程：明晰，没有遗漏，符合规范要求。3.3施工阶段的监理□基础1、基底标高，平面尺寸符合设计要求。2、水位应在基础底面以下，基底不积水、不泡水。3、换填（如果设计有要求）换填施工要符合规范要求，宽度要预留足够的富余宽度，复合地基（如果设计有要求）桩径、桩距不小于设计。4、地基承载能力与设计图纸不符且达不到要求时，要及时上报，按照规定程序办理有关手续申请变更。□钢筋加工、安装1、调直除锈，做到平直无局部弯折，表面洁净无油污、锈斑。2、钢筋焊接(1)电焊工必须持证上岗。(2)焊条、焊剂应有合格证且符合要求。(3)经过试焊，焊接工艺、参数已经得到监理工程师同意。(4)钢筋的焊接接头采用搭接焊时，轴线是否一致，焊缝长度单面焊不小于lOd，双面焊不小于5d，焊缝饱满没有焊渣。(5)焊接接头采用对接焊时，接头处不得有裂纹，钢筋表面没有烧伤、没有咬边、没有裂缝，没有焊瘤等情况。(6)接头处的弯折不大于4度，轴线偏移不得大于2mm。(7)受拉区主筋不得使用绑扎，受拉区主筋接头在同一断面数量不得超过50%，受拉区主筋焊接接头应避开设置在最大应力断面。3、钢筋骨架(1)骨架长度、直径、主筋规格、根数、间距、箍筋位置，保护层厚度符合设计要求。(2)保护层垫块齐全、可靠。□立模1、各部位尺寸符合设计要求。2、支架连接应该紧密，保证支架稳定、可靠。3、模板应用内撑支撑，用螺丝栓紧，防止下沉，其他支撑应稳定、牢固。4、模板的接缝必须严密，外露部分接缝处理措施良好，通道外露面必须为大型的钢模或贴塑胶合板。5、伸缩缝板按照设计要求设置、固定，并做好防水处理，做到位置正确、固定牢靠，上下贯通。□基础砼1、施工配合比按照实际砂、石的含水量及时调整。2、检查砼坍落度符合要求。3、抽检砼试块。4、混合料计量可靠准确。5、伸缩缝尺寸、位置正确、牢固。6、施工现场做到文明、安全。7、变形缝每6m设置一道，基础容许承载力不小于150kpa。□浇筑涵身、墙身砼1、必须满足基础砼浇筑的条件。2、前后场配合紧密，不允许出现待料等情况发生。3、防止砼撞击、造成灰浆、骨料分离现象。4、注意分层浇筑厚度及间歇时间的规定。5、振捣工序应有专人专职，按照层次顺序进行充分振捣，没有漏振，不过振，防止泌水。6、注意检查浇筑中模板、钢筋、支撑移位、变形等情况。□砼养生与脱模1、检查养生方法和时间，及时组织养生，使砼表面始终保持湿润状态。2、脱模侧模：砼强度必须达到2.5Mpa以上。顶模：跨径<4m时，砼强度必须有70%以上。跨径≥4m时，砼强度必须有75%以上。□台背回填1、回填材料采用掺灰土，具体指标根据现场试验确定，分层对称回填，每层厚度不大于30cm，用振动夯实达到设计标准。靠近台背50cm位置处要求采用小型机械或人工夯实。2、。3、钢筋砼盖板涵、箱涵基坑开挖两侧成l：1坡度，并清除松土、。□质量要求1、强度必须符合设计要求。2、长度、宽度、高度、各点标高应该符合要求。3、平整度、光洁度、垂直度、气孔、蜂窝麻面达到规范要求。4、。□盖板制作实测项目表3-1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2高度(mm)明涵+10，-0尺量:抽查30%的板,每板检查3个断面暗涵不小于设计值3宽度(mm)现浇±20预制±104长度(mm)+20，-10尺量:抽查30%的板,每板检查两侧盖板安装实测项目表3-2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承面中心偏位(mm)10尺量:每孔抽查4-6个2相邻板最大高差(mm)10尺量:抽查20%箱涵浇筑实测项目表3-3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2高度(mm)+5，-10尺量:检查3个断面3宽度(mm)±30尺量:检查3个断面4顶板厚(mm)明涵+10，-0尺量:检查3-5处暗涵不小于设计值5侧墙和底板厚(mm)不小于设计值尺量:检查3-5处6平整度(mm)52m直尺:每10m检查2处×3尺一字墙和八字墙实测项目表3-4项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查2平面位置(mm)50经纬仪:检查墙两端3顶面高程(mm)±20水准仪:检查墙两端4底面高程(mm)±20水准仪:检查墙两端5竖直度或坡度%)0.5吊垂线:每墙检查2处6断面尺寸(mm)不小于设计尺量:各墙两端断面3.4箱涵、盖板涵施工资料整理要求施工资料整理采用浙江省交通厅工程质量监督站发行的浙江省公路建设项目施工统一用表管理系统》(VI.0)，规定的表式。附：箱涵施工监理流程图

NN施工准备测量放样挖基坑铺砂垫层砼基础立模浇筑砼钢筋安装养护监理工程师检测拆除模板、支架钢筋加工砼拌和砼施工记录砼强度达80%试压砂料认可砼拌和模板支架试件制作钢筋认可分两层浇筑，第一层浇至底板内壁上30cm，安装内模，第二层浇筑剩余部分原材料准备原材料认可砼配合比准备搅拌机准备监理工程师检测（Y/N）监理工程师检测（Y/N）箱涵工程施工监理流程图盖板涵施工监理流程图4防护工程施工监理[浆砌片（块）石护面、挡土墙、喷播草灌、骨架植草、锚杆框架客土喷播防护、厚层基材植被防护]4.1总则防护工程施工及监理应以所在路段的工程承包合同文件、施工图纸与设计要求及交通部《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、公路路基施工技术规范》(JTGFl0-2006)、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)等部颁标准为依据。4.2施工准备阶段的监理1、石料要求（1）应采用坚石或次坚石，不得用风化石或软石。标号不应低于25Mpa或设计要求。石质坚固、结构紧密、色泽均匀、不易风化、无裂缝。（2）片石：最小边应不小于15cm，次边应大于1.5倍最小边，大边应大于1.5倍次边，并应尽量采用较大石块，卵形和薄片者不得使用。对于用作镶面的片石，应选择表面平整，尺寸较大者，并加以修凿。（3）块石：应尽量方正，最小厚度不应小于20cm，宽度不应小于厚度，长度不应小于宽度的1.5倍。用作镶面时，表面应加工修凿，外露面四周向内亦应稍作修凿。（4）石料表面应清洁、无泥土、水锈。2、砂浆要求（1）砂浆宜采用砂浆搅拌机搅拌，且拌和时间不得少于3分钟，不得采用人工拌和。经拌和的砂浆应具有良好的和易性和流动性。砂浆应随拌随用，中途不得加水改变稠度。（2）砂浆的种类和标号应符合设计要求。配合比应经过试验确定。施工过程中应根据集料含水量调整施工配合比，拌和机前必须挂黑板注明砂浆标号、理论配合比和施工配合比。（3）砂浆所用砂，宜选用中砂和粗砂。砂的最大粒径，当砌筑片石时，不应超过5mm；当砌筑块石、料石、砼预制块时，不应超过2.5mm。（4）砂浆所用水泥，其质量应符合技术规范的要求，为保证砂浆的质量，要求采用年产50万吨以上、回转窑生产厂家的水泥。（5）拌和砂浆所用水应符合技术规范的有关要求，不得采用泥浆水、边沟水和其它不符合要求的水。3、图纸复核监理工程师应督促承包人在防护工程开工前对工程所在位置的原地面进行复测，以核实图纸上防护构造物尺寸、形状和基础标高是否符合实际。4、放样复核承包人应按图纸确定的防护构造物的位置和标高，进行测量放样，并经监理工程师核准。5、开工报告在开工前，承包人应向监理工程师递交开工申请报告，只有在获得监理工程师的批准后，才能开工。4.3施工阶段的监理砌筑施工监理1、浆砌片（块）石应采用坐浆砌筑。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴靠或脫空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后铺满捣实。严禁采用干砌勾缝形式砌筑，也不得采用先铺一层石块再倒一层砂浆方式砌筑。2、砌筑工艺严禁二层皮，当中填石工艺。3、每一砌块至少有3个坚实支点，砌缝宽度不应大于3cm。4、砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。5、各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，并应丁顺相间或二顺一丁排列，外层砌块与里层砌块交错连成一体。6、砌体的外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。勾缝要求统一勾3cm宽的凸缝。7、泄水孔一律采用50mm的PVC管，泄水孔外露面应凸出砌体外露面2cm，并用7.5#砂浆抹成直径15cm的圆形。泄水孔应穿透砌体，后面应设反滤层；泄水孔应设置4%的纵坡以保证排出砌体后的积水，不得出现泄水孔高低不一、间距不匀的现象。8、沉降缝应做到缝宽一致、整齐垂直、上下贯通，特别是上下级防护工程沉降缝必须在一条线上。9、护面墙施工时，必须按从下到上的顺序进行施工，防止出现滑坡。10、发现软弱夹层和断裂层的路堑边坡应立即报告监理及设计代表，以便及早处理。11、路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。12、砌体应达到砌体直顺、砌筑面平整美观，石块嵌挤紧密、牢固、无松动现象。4.4质量检验浆砌片（块）石护面、挡土墙、护坡的检测及质量要求详见《公路工程质量检验评定标准》(JTGF-80/1-2004)。浆砌砌体实测项目表4-1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查2顶面高程(mm)料、块石±15水准仪:每20m检查3点片石±203竖直度(mm)料、块石0.3%吊垂线:每20m检查3点片石0.5%4断面尺寸(mm)料石±20尺量:每20m检查2处块石±30片石±505表面平整度(mm)料石102m直尺:每20m检查5处块石20片石30绍兴滨海产业集聚区三江至童家塔公路工程砌体挡土墙实测项目表4-2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查2平面位置(mm)50经纬仪:每20m检查墙顶外边线3点3顶面高程(mm)±20水准仪:每20m检查1点4竖直度或坡度(%)105吊垂线:每20m检查2点5断面尺寸(mm)不小于设计尺量:每20m量2个断面6底面高程(mm)±50水准仪:每20m检查1点7表面平整度(mm)块石202m直尺:每20m检查3处，每处检查竖直和墙长两个方向片石30混凝土块、料石10护坡实测项目表4-3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查2顶面高程(mm)±50水准仪:每50m检查3点，不足50m时至少2点3表面平整度(mm)302m直尺:每50m检查3处4坡度不陡于设计坡度尺量:每50m量3处5厚度(mm)不小于设计尺量:每100m检查3处6底面高程(mm)±50水准仪:每50m检查3点4.5挡土墙施工监理□浆砌片石挡土墙施工监理控制1、首先清理场地，进行施工放样，并经监理工程师复核。2、基坑开挖：(1)采用机械开挖为主，辅以人工开挖清理槽底到设计基础底标高，不得超挖。坑槽应按要求留出工作面，槽壁放坡或支护应符合规范要求。(2)坑槽内合适位置设集水井，及时排除坑槽内积水。(3)监理工程师应监督承包人做基底承载力检测，经监理工程师同意后，方可进行基础工程施工。当基底承载力不满足要求时，可在基底设碎石垫层，以扩散基底应力，垫层容许承载力不小于挡墙基底要求承载力。3、砌体施工(1)检查石料的类别、强度、规格等符合设计和规范要求。(2)砌筑砂浆及原材料质量符合标准及规范要求；砂浆拌合必须机拌。(3)石料在使用前必须浇水湿润，并清除石料表面的泥土、水锈。(4)砌筑时必须两面立杆挂线，并经常校正标线，以保证砌体尺寸符合设计要求。(5)地面有纵坡时，应沿纵坡按设计要求做成台阶。分段砌筑时，相邻段高差不宜超过1.2m。(6)砌筑基础的第一层时，如基底为基岩，应先将其表面清洗、湿润，然后坐浆砌筑；如基底为土质，则应直接坐浆砌筑。(7)砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层砌体，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。(8)砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫并洒水湿润。(9)沉降缝的设置及处理应按设计及规范要求进行。(10)砌体咬合紧密，错缝搭接，砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞现象。(11)拌制砂浆应与砌筑进度相配合，随拌随用。4、墙后填土挡土墙墙后填料应在浆砌圬工强度达75%以上，方可填筑夯实，填料设计内摩擦角为35。。5、墙后排水（1）按设计要求和规范规定埋设泄水管。（2）墙后排水采用三维复合排水网。底部泄水孔出口离地面高度≥30cm,设置间距为2m。三维复合排水网主要指标如下:单位面积质量≥1200g/m2,导水率≥1.2×10-3m2／s,抗拉强度≥lOkN/m。4.6喷播草灌防护施工监理1、适用条件喷播草灌适用于填筑高度≤4m的路段。2、覆盖种植土（1）覆土前必须对边坡进行整修，坡面平整，线性顺直。（2）选择良好的种植土，如清表土、泥土等。覆盖厚度25cm,以有利于边坡绿化和防冲刷要求。覆盖土如利用周边土，选土必须经监理工程师批准。（3）采用机械及人工配合的方式铺土，保证厚度均匀，密实。3、选种及喷播（1）草灌籽应选择乡土抗逆性品种强、耐热耐旱、根系发达和耐贫瘠、耐寒、耐粗放管理以及易成活、生长快、根系发达、叶茎矮固土效果好的植被种子，并按照本项目绿化设计要求执行。（2）喷薄时必须均匀，采用液压喷薄。4、养护在养护初期应当保持坡面湿润状态。喷水设备宜采用自动喷灌系。4.7骨架植草防护施工监理1、适用条件喷播草灌适用于填筑高度>4m的路段和桥头两侧各10m的路段。2、浆砌护脚及方格（1）浆砌施工前必须对边坡进行整修，坡面平整，线性顺直。路堤边坡防护应在路堤沉降稳定后施工，以免因路堤的沉降而引起护坡的破坏。（2）。（3）防止方格出水口的水流冲刷坡脚应设置护脚，护脚应根据地形确定分段长度，一般5-10m设沉降缝。框格顶面设置现浇C20砼止水带。（4）为防止因雨水沿骨架边渗入后，集中在节点上部，导致节点处土体软化、膨胀等病害，将节点处做成向外倾斜3%的三角区，使汇集到节点处的水从三角区流出。（5）浆砌片（块）石检测及质量要求详见《公路工程质量检验评定标准》(JTGF-80/1-2004)。3、覆盖种植土（1）选择良好的种植土，如清表土、泥土等。覆盖厚度25cm,以有利于边坡绿化和防冲刷要求。覆盖土如利用周边土，选土必须经监理工程师批准。（2）采用机械及人工配合的方式铺土，保证厚度均匀，密实。4、选种及喷播（1）草灌籽应选择乡土抗逆性品种强、耐热耐旱、根系发达和耐贫瘠、耐寒、耐粗放管理以及易成活、生长快、根系发达、叶茎矮固土效果好的植被种子，并按照本项目绿化设计要求执行。（2）喷播时必须均匀，采用液压喷播。5、养护在养护初期应当保持坡面湿润状态。喷水设备采用自动喷灌系统喷洒，杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物覆盖地面为限。4.8锚杆格梁客土喷播防护施工监理□开挖、修坡1、逐级开挖边坡，遵循“开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底”的原则，开挖后用人工及时修整坡面，尽量保持边坡壁面的平整，边坡整修完成及时通知监理，进行检查，同意后才能下一道工序的施工。2、在进行锚杆施工之前，应充分核对设计文件、地层条件和环境条件，在确保施工安全的前提下，编制施工组织设计。□成孔钻孔前，根据设计要求和地层条件，定出孔位，作出标记记。锚杆水平方向距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部的倾斜尺寸不应大于锚杆长度的3%，锚杆孔深不应小于设计长度，也不应大于设计长度的l%，钻孔机具应选用土锚专用钻机，钻孔要求：1、一般规定供绿化用的边坡应的安全稳定的，复绿前应对坡面进行修整，以满足时间要求。2、主控项目坡面必须符合绿化工程设计要求；对于地下水渗漏点，必须先设置引排措施。3、一般项目（1）对于边坡表面的危石、松石、浮石必须清除干净。（2）应清除原坡面上的有碍于基质附着的枯草、浮根、零星草本植物和垃圾；但原面如生长有较大型的木本植物（乔木、灌木筐木）或成片的地被植物应尽量予以保留。（3）清理坡面时不必苛求将凹凸不平的坡面完全整形至整齐平滑状态，尽量保持坡面的原有坡形状态，要求稳定安全。（4）各级坡面之间的平台应略有倾角（与坡面同向），禁止出现反坡存水现象，应设置排水沟将上部坡面的地表水排出。□铺网1、一般规定坡度大于36。时，原则上铺设金属网。小于36。时，一般不需铺网，但在以下的情况需要铺网：坡面过于光滑，基质难以附着；组成坡面的材料为沙土、碎石等易滑落的材料或遇水会膨胀的土壤。网应自上而下铺设，首先固定好坡顶金属网的上端部分，才能向下铺设。2、主控项目（1）锚固件和网材的规格及强度等级必额符合设计要求。（2）对于设计上需要灌浆的锚杆，应作灌浆后的锚杆抗拔力试验，并出具检测报告。（3）。（4）金属网与坡面间隙保持均匀一致，间隙符合设计要求。抽检频率：每100平方抽检2处。（5）当坡面凹凸起伏较大时，更要注意金属网应可能贴近坡面。抽检频率：每100平方抽检2处。3、一般项目金属网间搭接长度≥10cm以上，搭接处沿搭接方向锚固件间距须符合设计要求。坡顶处金属网铺设长度≥40cm以上。□基质和种子喷播1、主控项目（1）基质物理、化学和环保性能指标必须符合设计要求和国家有关块技术标准要求。（2）基质层必须紧贴坡面，无分离和脱开现象。（3）基质应有良好的附着力和粘结力。经得起降雨和人工喷灌的冲刷而不会出现侵蚀及基盘成份（包括种子）的流失（流失体积≤10%）。（4）基质应具有狼嚎的团粒和多孔结构。（5）基质理化技术指标允许误差项目见表。基质理化技术指标表4-4类别检测项目单位方法依据基准范围物理性能坡面基质层平均厚度cm坡面随即取20点石质少分化边坡≥8；石质较破碎边坡≥10；土质边坡≥15坡面基质平均硬度硬度指标日本山中式硬度计10-22容重g/cm3《土壤农化分析》0.6-1.2有效持水率%≥30龟裂宽cm≤0.5基质总空隙率%≥40基质侵蚀面积%无沟蚀大团聚体%F-HZ-DZ-TR-0009≥20有机质g/kgLY/T1237-1999≥40化学性能全氮g/kgLY/T1228-1999≥2.5全磷g/kgLY/T1232-1999≥1.0全钾g/kgLY/T1234-1999≥150速氮mg/kgLY/T1229-1999≥40.0速磷mg/kgLY/T1233-1999≥100速钾mg/kgLY/T1236-1999≥250PHLY/T1239-19995.5-7.5电导率ms/cm《土壤农化分析》0.2-3.0阳离子交换量(CEC)cmol/kg《土壤农化分析》≥10.0备注检测结果（除基质层平均厚度外）以风干样计（6）。2、一般项目（1）种子密度：草本植物用种量（各品种加和总量）每平方米一般控制在5g之内；木本种子植物密度应保证成亩数平均每平方米不少于10株。（2）基庭质应有良好的的的渗透性、叹吸水性、生、保水性稚和保肥性。（3）基质原材料斛应是对生物和环境境无害的环保材料料。□植被恢复效果评价植被生长和基质附着应符合设计及规范要求。喷播结束3个月