支架现浇钢筋混凝土桥梁施工安全事故防范措施

支架现浇钢筋混凝土桥梁施工安全事故防范措施

支架现浇钢筋混凝土桥梁施工安全事故主要是技术方案失误和施

工过程掌握未按技术方案实施引起的，因比有必要从技术方案入手进

行分析研讨，在安全检查过程中针对一些存在的详细问题有的放矢，防

患于未然，提高防范安全事故的力量。这些内容主要包括多年工作中所

了解的一些典型安全事故，以及在施工方案检查、现场检查过程中所发

现的安全隐患，有些错误的确是我们想不到的，如在方案检查过程中发

现地基容许承载力都有用错的。在安全检查过程中首先应查施工方案,

现场检查过程中有些隐患要对比施工方案才能发现，如预埋件现场是

看不到的，有些隐患在检查过程中常常是视而不见，要全面认真观看现

场情况，认真分析，如钢管支架少装一个方向水平杆。本文可供桥梁施

工管理和技术人员学习。

1、安全专项方案设计和检查

根据《危险性较大的分部分项工程安全管理方法》的通知建质

[20XX]87号（住房和城乡建设部http：）第五条“施工单位应当在危险

性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过肯定规模的危

险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论

证”。对于没有超过肯定规模的危险性较大的现浇桥梁方案也应组织建

设单位、监理单位共同检查。

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针对缺少有经验和高素养的施工技术方案设计人员，编制相关教

程，强化施工方案设计的培训I,削减设计错误。工程经理部（或指挥部）

组织参建单位编制实施性施工组织设计技术和安全方案，并背靠背进

行复核。

1.1设计依据

首先必需依据设计图纸、地质勘探资料、验收标准、设计标准、企

业标准、经测试的牢靠经验参数资料、相关产权单位安全要求进行设计。

1.2荷载计算

预压荷载为全部施工荷载（含梁体自重）1.1倍，检查过程发现有

些方案荷载计算错误。泵送混凝土模板侧面的压力计算公式大多采纳

大路桥涵和建筑施工标准。依据中铁大桥局集团武汉桥梁科学研讨院

有限公司《蔡家湾汉江大桥桥墩现浇混凝土压力监测实验报告》统计分

析，桥墩圆弧段、桥墩平直段最大侧压力分别为标准公式计算值的4.0

倍和L6倍，这可能是墩身模板垮塌的主要原因，因此有必要对泵送混

凝土模板侧面的压力计算值应予调增。

1.3支架模板结构验算

一般要求

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1）不同工况应建立不同计算模型，如分段现浇连续箱梁墩梁支架

全长预压加载、分段浇筑梁部工况不一样，临时支墩和托梁最不利作用

力是不同工况确定的；

2）受力结构应明确、合理，如在跨度较大的梁表达浇，受梁体底

面高速大路通车限制，不能采纳直立支墩，但桥下净空较大，有条件设

斜腿支撑钢梁，形成斜腿刚构，构件受拉压弯剪作用力，受力分析时肯

定要正确，以往有人设计时只计算拉压剪力，把它简洁地看成是桁架结

构，不计算弯矩，结果内力分析不正确。

3）梁体支架模板一般遵循从上往下计算原则；

4）计算模板、支架、拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在模板、

支架和拱架上的风力。设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力

和船只漂流物等冲击力荷载，还应考虑一般冲刷和局部冲刷的影响，水

中桥梁支架应在雨季前完成梁体施工。

5）支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。

6）强度及刚度满意标准要求。

模板、支架的设计

1）钢管支架承载力验算

往往进场构件截面比设计截面小，以实际测量截面计算；

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度增高，显现的概率越大。因此，在确定安全系数时，必需考虑安装高

度的影响。高度安全系数K=1+H/a；H为支架高度（m）,a为常数200；

模板支架立杆的计算长度10=h+2a,其中h为支架立杆的步距，a

为模板支架立杆伸出横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。为保证

扣件式钢管模板支架的稳定性，支架立杆的计算长度是借鉴BS5975-

1982《脚手架实施标准》第46.2条的规定。该规定将立杆伸出段按悬

臂考虑，有利于限制施工现场任意增大伸出长度。

如Q235钢①48mmX3.5mm钢管，截面积4.89cm2,回转半径

15.8mm,步距1.2m,支架立杆伸出横杆长度0.2m,计算长度

10=h+2a=1.6m,稳定安全系数（p=0.628,承载力量（N）=24.9KN；

软土地区等沉降大、沉降不匀称，贝雷梁等梁式支架顶面（挠曲变

形，相当于地基沉降不匀称）步距1.2m时单立杆承载力采纳20KN掌

握。

地面标高不全都时可分段设置挡墙，但必需验算挡墙，挡墙外荷载

还应包括梁体自重传给地基的作用力。满堂支架地基应做好排水措施，

防止雨水浸入地基降低地基承载力，应勘探地基下有无孔洞、沟槽，防

止支架失稳垮塌。

2）贝雷钢梁承载力验算

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《装配式大路钢桥多用途运用手册》是根据容许应力法计算的，其

设计荷载本应为恒载+活载，运用的钢材材质为Q345钢，容许应力采

纳273MPa,安全系数低（K=1.2）,安全储藏较少，承载力量不能取提

高系数，有些施工单位提出临时结构承载力提高30%,是错误的，临

时结构承载力提高30%是针对《桥规》中安全系数1.7提出的，此外还

应计入荷载分配不匀称折减系数，支架现浇梁要求基础沉降小，连续贝

雷梁支架要求基础不匀称沉降量小。

为保证钢梁只由节点承受竖向力，横向分配梁间距采纳75cm布

置，因此梁顶钢管支架纵向间距也只能采纳75cm,必需用对接接头的

钢管架，假如横向分配梁间距不按节点布置，则桁架抗弯力量需扣减支

点集中荷载对弦杆弯曲应力担当的抵抗弯矩，同时验算支点集中荷载

对弦杆的剪力强度。

贝雷钢梁设计跨度：端立杆中心至销孔中心水平距离90mm,计算

简支端一端跨度时必需减去90mm,据此布置支墩纵向中心位置。应强

化测量掌握，支墩中心、支墩顶分配梁中心、贝雷梁支点中心应重合。

墩梁式支架水平力传递：采纳钢梁时其钢管支墩与满堂支架采纳

水平钢管联结，并传递至永远桥墩，确保钢管立柱承受纵向水平力。

贝雷钢梁应验算桁架抗弯、抗剪、支座处立杆承载力量，连续梁更

应留意支座承载力量验算，弦杆折减后的桁架抗弯力量。一般情况下连

续梁的温度应力、支座沉降产生的次内力未计算，故设计应有肯定安全

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储藏。支座节点一般设在斜杆、立杆节点处，连续梁中间节点应设在双

立杆、斜杆节点处，能提供较大支座承载力，贝雷架支点不在节点位置

（立杆或斜杆交叉点）正下方时设竖杆加固。

钢管支柱计算：承载力量较高，安装精度和垂直度等易于掌握，当

压杆计算长度根据两端较支计算时，安全系数可取1.7,工地焊接强度

较设计容许值降低1（）〜20%采纳，甚至降低更大。钢管应进行进场检验，

一般进场材料管径、壁厚都比计划材料要小，应按进场检验的尺寸计算。

钢管支柱采纳刚架时，需用软件进行内力分析。

3）地基承载力验算

容许承载力取值根据地质资料或标准取值，但常常有技术人员用

错地质资料。

应充足利用桥梁桩基承台墩身的承载力量，深沉软基地基处理采

纳桩基支承，下卧层较深时可采纳旋嘀桩和搅拌桩等复合地基，地基较

好时采纳换填处理。

地基承载力：其设计荷载根据承载力量极限状态法计算时,地基承

载力特征值，相当于桥规的容许根本承载力：临时工程承载力特征值

（容许承载力）可提高1.3倍。

条形柔性扩大基础根据弹性地基梁或倒梁法计算，刚性基础应计

算偏心荷载作用下地基最大反力，简化计算时按刚性角和柱间距最小

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平面长度计算底面积；条形承台基础根据梁计算，不考虑地基土承载力。

打入桩最好采纳打桩力或静压桩压桩力掌握，或静载实验确定，不要采

纳桩长掌握承载力，尤其是不要采纳地基好的地段资质资料计算；振动

打桩要计入振动沉桩的影响系数，砂土可提高承载力，其它土降低承载

力，钢管桩为开口截面时应计入桩端闭塞效应；荷载计算时不需计入桩

自重力；钻孔桩或挖孔桩外荷载计入桩基自重一置换土重，承载力量可

计入深度修正系数；松软土等不计侧阻力，桩自重全部计入。复合地基

可充足利用扩大基础下地基土承载力。当桩间距不满意标准最小间距

时，应按整体基础进行验算。软土区桩基承台不要计入承台下土的承载

力量。

应验算脆弱下卧层承载力，计算方法为自重应力+附加应力小于

修正后地基承载力，水中土容重采纳浮容重（约为容重一9KN/m3）,附

加应力采纳查表法，如附加应力采纳扩大角计算法时与换填垫层计算

方法相同。

支架基础及支架应强化测量掌握，确保结构符合设计要求。

2、技术交底和培训

对施工管理和作业人员进行交底和培训时必需有书面交底资料，

有作业指导书，并逐条进行讲解和答疑，建立交底和培