(2025年)车站值班员职业技能培训考试题库(含答案)

(2025年)车站值班员职业技能培训考试题库(含答案)一、选择题（每题2分，共40分）1.列车运行，原则上以（）为上行。A.开往北京方向B.远离北京方向C.支线开往干线方向D.干线开往支线方向答案：A解析：在我国铁路运输中，规定列车运行原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。2.单线半自动闭塞区间，设有分歧道岔的线路所，当分歧道岔为（）开通位置时，不应开放出站信号机。A.正线B.到发线C.其他线路D.安全线答案：C解析：分歧道岔为其他线路开通位置时，开放出站信号机可能会导致列车进入错误线路，存在安全隐患，所以不应开放。3.车站值班员接到救援请求后，应立即报告（）。A.列车调度员B.站长C.段长D.工务段调度答案：A解析：列车调度员负责全线列车的运行指挥，车站值班员接到救援请求后应立即报告列车调度员，以便其统一协调救援工作。4.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（）。A.通过手信号B.停车手信号C.引导手信号D.发车手信号答案：A解析：出站信号机故障时，为了保证通过列车顺利通过车站，应预告司机并显示通过手信号。5.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、（）及列车调度员。A.车辆乘务员B.运转车长C.工务部门D.电务部门答案：A解析：在列车不能继续运行时，车辆乘务员负责车辆相关的检查和处理工作，司机应及时通知车辆乘务员。6.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。A.路票B.绿色许可证C.出站信号机显示的进行信号D.调度命令答案：C解析：虽然超长列车头部越过出站信号机，但未压上出站方面的轨道电路，此时出站信号机显示的进行信号仍为有效的行车凭证。7.车站值班员在办理闭塞时，应确认区间（）。A.空闲B.有车占用C.轨道电路故障D.信号设备正常答案：A解析：办理闭塞的前提是区间空闲，以保证列车运行安全。8.进站信号机及线路所通过信号机发生故障时，应置于（）状态。A.开放B.关闭C.灭灯D.显示引导信号答案：B解析：信号机发生故障时，为了保证安全，应将其置于关闭状态。9.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处防护。A.300mB.400mC.500mD.800m答案：A解析：根据规定，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护。10.电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方距离不小于（）处防护。A.300mB.400mC.500mD.800m答案：C解析：电话中断后发出的列车，停车后应立即从列车后方距离不小于500m处防护。11.遇（）时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A.基本闭塞设备发生故障B.列车调度员要求C.车站值班员要求D.司机要求答案：A解析：基本闭塞设备发生故障时，无法正常使用基本闭塞法，需要改用电话闭塞法行车。12.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。A.《铁路技术管理规程》B.《行车组织规则》C.《站细》D.《列车运行图》答案：C解析：《站细》是车站行车工作的具体细则，车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。13.双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，须有（）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。A.列车调度员B.车站值班员C.调车区长D.站长答案：A解析：双线自动闭塞区间正方向越出站界调车属于特殊情况，须有列车调度员的调度命令。14.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不小于（）处防护。A.300mB.400mC.500mD.800m答案：D解析：对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不小于800m处防护。15.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用（）信号接车。A.通过B.引导C.调车D.发车答案：B解析：进站、接车进路信号机不能使用时，为了保证列车安全进站，应使用引导信号接车。16.车站值班员应亲自或通过有关人员确认（）正确。A.进路B.信号C.股道D.道岔答案：A解析：车站值班员应亲自或通过有关人员确认进路正确，以保证列车运行安全。17.半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，行车凭证为（）。A.路票B.绿色许可证C.出站信号机显示的进行信号D.调度命令答案：B解析：在这种情况下，绿色许可证作为行车凭证。18.列车在区间被迫停车后，司机应立即采取（）措施。A.退行B.防护C.救援D.联系车站答案：B解析：列车在区间被迫停车后，司机应立即采取防护措施，以防止后续列车发生碰撞。19.当基本闭塞设备不能使用时，应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。A.列车调度员B.车站值班员C.站长D.段长答案：A解析：采用电话闭塞法行车需要列车调度员的命令。20.车站值班员在办理接发列车时，应严格遵守（）的原则。A.先接后发B.先发后接C.随到随发D.随到随接答案：A解析：为了保证列车运行的安全和效率，车站值班员在办理接发列车时，应严格遵守先接后发的原则。二、判断题（每题2分，共20分）1.列车运行以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。（）答案：正确解析：这是铁路列车运行间隔的基本划分方式，以保证列车运行安全。2.半自动闭塞区段，出站信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）答案：正确解析：出站信号机故障会影响基本闭塞法的正常使用，此时应改用电话闭塞法行车。3.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，不得再移动列车。（）答案：错误解析：列车在区间被迫停车后，已请求救援时，根据救援需要和现场情况，在保证安全的前提下，可能需要移动列车。4.车站值班员可以根据自己的判断决定是否办理闭塞。（）答案：错误解析：车站值班员办理闭塞必须严格按照规定和程序进行，不能仅凭自己的判断决定。5.进站信号机显示的是禁止信号时，列车应在该信号机前停车。（）答案：正确解析：进站信号机显示禁止信号时，列车必须在该信号机前停车，以保证安全。6.电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的列车（救援列车除外）。（）答案：正确解析：电话中断时，无法准确掌握区间情况，为保证安全，禁止发出在区间内停车工作的列车（救援列车除外）。7.双线区间正方向越出站界调车，必须有列车调度员的调度命令。（）答案：正确解析：双线区间正方向越出站界调车属于特殊情况，必须有列车调度员的调度命令。8.列车在区间被迫停车后，司机应立即向列车调度员报告停车原因和停车位置。（）答案：正确解析：司机及时向列车调度员报告停车原因和停车位置，以便列车调度员采取相应措施。9.半自动闭塞区段，列车出发后，出站信号机应自动关闭。（）答案：正确解析：这是半自动闭塞区段出站信号机的正常工作方式。10.车站值班员可以随意更改列车运行计划。（）答案：错误解析：列车运行计划是经过严格制定和审批的，车站值班员不能随意更改。三、简答题（每题10分，共30分）1.简述车站值班员在办理闭塞时的作业程序。答：车站值班员在办理闭塞时，应按以下程序作业：（1）确认区间空闲：通过设备显示、与邻站核对等方式确认区间空闲。（2）请求闭塞：向邻站发出请求闭塞的电话记录。（3）接受同意闭塞信号：收到邻站同意闭塞的电话记录后，确认闭塞手续办理成功。（4）填写闭塞记录：将闭塞办理情况准确填写在闭塞记录簿上。2.列车在区间被迫停车后，司机应采取哪些措施？答：列车在区间被迫停车后，司机应采取以下措施：（1）立即停车并采取制动措施，防止列车溜逸。（2）使用列车无线调度通信设备通知两端站、车辆乘务员及列车调度员，报告停车原因和停车位置。（3）如需要，立即采取防护措施，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护；对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不小于800m处防护。（4）检查车辆及线路情况，如发现车辆故障或线路损坏等情况，及时报告。（5）根据情况决定是否请求救援。3.简述半自动闭塞区段出站信号机故障时的行车办法。答：半自动闭塞区段出站信号机故障时，按以下办法行车：（1）停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（2）除按规定交递行车凭证（路票）外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。（3）车站值班员应严格确认区间空闲，与邻站办理好电话闭塞手续。（4）向司机交递路票时，应将路票填写清楚、准确，并与司机进行核对。四、案例分析题（10分）某车站为半自动闭塞区段，在办理一次列车发车作业时，出站信号机突然故障。此时列车已经进入发车进路，且司机未得到信号机故障的通知。请分析该事件中存在的问题，并提出改进措施。答：存在的问题（1）设备故障监测与通报不及时：出站信号机故障未能及时被监测到并通报给车站值班员和司机，导致列车进入发车进路后司机仍不知情。（2）车站值班员应急处理不当：车站值班员在信号机故障时，未及时停止发车作业，也未通知司机信号机故障情况。（3）信息沟通不畅：车站与司机之间的信息沟通存在问题，司机无法及时获取信号机故障的重要信息。改进措施（1）加强设备监测与维护：定期对信号设备进行检查和维护，提高设备故障监测的及时性和准确性。同时，建立信号设备故障自动报警系统，一旦信号机故障，立即通知车站值班员。