2025年路基路面自考试题及答案

2025年路基路面自考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.路基压实度的定义是现场实测干密度与（）的比值。A.最大湿密度B.最佳含水量时的干密度C.天然密度D.重型击实试验的最大干密度2.沥青混凝土路面中，直接承受车轮荷载反复作用并受自然因素影响的结构层是（）。A.垫层B.基层C.底基层D.面层3.下列材料中，属于半刚性基层材料的是（）。A.级配碎石B.水泥稳定碎石C.沥青贯入式碎石D.填隙碎石4.路基边沟的主要作用是（）。A.排除路面积水B.拦截山坡水流C.降低地下水位D.汇集和排除路基范围内的地表水5.评价沥青路面高温稳定性的关键指标是（）。A.马歇尔稳定度B.流值C.动稳定度D.空隙率6.水泥混凝土路面横向缩缝的切缝深度应不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.2/37.测定土基回弹模量的常用方法是（）。A.环刀法B.贝克曼梁法C.灌砂法D.核子密度仪法8.重力式挡土墙的稳定主要依靠（）。A.墙身自重B.墙背摩擦力C.墙前土体抗力D.钢筋抗拉作用9.路基弯沉测试的主要目的是评价（）。A.路基的压实度B.路基的承载能力C.路基的排水性能D.路基的抗冻性能10.季节性冻土地区路基设计中，防治冻胀的关键措施是（）。A.提高路基填土高度B.采用透水性材料C.设置隔温层D.控制土的含水量二、判断题（每题1分，共10分。正确划“√”，错误划“×”）1.路堤填筑时，应优先选择透水性差的土料填筑上层（）。2.石灰稳定土的早期强度较低，随龄期增长强度逐渐提高（）。3.沥青路面的抗滑性能主要由矿料的表面纹理和路面结构的宏观构造决定（）。4.水泥混凝土路面的胀缝应尽量少设，一般在邻近桥梁或其他固定构造物处设置（）。5.植物防护适用于坡度较陡、易受冲刷的路基边坡（）。6.级配碎石基层具有良好的板结性，能有效传递荷载（）。7.土基的回弹模量越大，说明路基的承载能力越强（）。8.衡重式挡土墙的上墙墙背需设置卸荷平台，以减小土压力（）。9.路基弯沉值越大，说明路基的整体强度越高（）。10.季节性冻土路基的翻浆主要是由于土的冻融循环导致含水量剧增引起的（）。三、简答题（每题8分，共40分）1.简述影响路基压实度的主要因素。2.路面结构层通常分为哪几层？各层的主要功能是什么？3.水泥混凝土路面横向接缝包括哪几种类型？分别说明其设置要求。4.分析沥青路面车辙产生的主要原因，并提出防治措施。5.简述路基边坡防护与加固的区别，并列举3种典型防护措施和2种典型加固措施。四、计算题（每题10分，共20分）1.某路基填土经检测，现场湿密度为1.95g/cm³，含水量为12%，实验室重型击实试验测得最大干密度为1.85g/cm³。计算该路基的实际干密度和压实度（保留两位小数）。2.某水泥稳定碎石基层设计厚度为20cm，宽度为10m，长度为500m，设计水泥剂量为5%（质量比），碎石的干密度为2.30g/cm³，计算该段基层所需水泥的总质量（单位：t）。五、案例分析题（20分）某山区二级公路建成1年后，部分路段出现路基沉陷（最大沉降量15cm）和边坡滑塌（滑塌高度3-5m），经现场调查发现：①路基填筑时采用了强风化片岩作为填料，分层厚度40-50cm；②边坡坡度设计为1:1.0，未设置防护；③沿线排水边沟存在堵塞，部分路段路面积水渗入路基。问题：（1）分析该路段路基沉陷和边坡滑塌的主要原因。（2）提出针对沉陷路基和滑塌边坡的处治措施。答案一、单项选择题1.D2.D3.B4.D5.C6.B7.B8.A9.B10.C二、判断题1.×2.√3.√4.√5.×6.×7.√8.√9.×10.√三、简答题1.影响路基压实度的主要因素包括：①含水量：最佳含水量时压实效果最好，过高或过低均影响压实度；②土的性质：黏粒含量高的土压实难度大，砂性土易压实但需控制含水量；③压实功能：压实机械的吨位、碾压次数、行驶速度等，功能越大压实度越高（但存在临界值）；④分层厚度：厚度过大会导致下层压实不足，一般控制在20-30cm；⑤压实方法：碾压顺序（先轻后重、先慢后快）影响均匀性。2.路面结构层通常分为面层、基层、底基层和垫层（可选）。①面层：直接承受车轮荷载和环境作用，需具备高强度、抗滑、耐磨、抗裂等性能；②基层：主要承受并传递面层荷载，需足够强度和稳定性（半刚性或柔性）；③底基层：辅助基层传递荷载，可采用性能稍低的材料；④垫层：设置在基层与土基之间，起排水、隔温、防冻或改善土基湿度条件的作用（视需求设置）。3.水泥混凝土路面横向接缝包括缩缝、胀缝和施工缝。①缩缝：防止因温度收缩产生不规则裂缝，采用假缝形式，间距4-6m，切缝深度≥板厚1/3（一般6-10cm）；②胀缝：防止因温度膨胀引起板体挤压破坏，设置在邻近桥梁、固定构造物或与其他道路交叉处，间距100-200m，缝宽20-25mm，需设传力杆；③施工缝：因施工中断设置，位置应与胀缝或缩缝重合，需设传力杆（胀缝处）或拉杆（缩缝处）。4.沥青路面车辙产生的主要原因：①高温环境下沥青混合料强度降低，在重复荷载作用下产生塑性变形；②混合料设计不合理（如矿料级配偏细、沥青用量过高）；③基层或土基强度不足，导致结构层整体变形；④重载交通比例大或车辆超载。防治措施：①优化混合料设计（采用骨架密实结构、添加抗车辙剂）；②提高基层强度（采用半刚性基层）；③严格控制施工质量（确保压实度、避免离析）；④加强超载车辆管理；⑤选用高粘度沥青或改性沥青（如SBS改性）。5.区别：防护主要是防止边坡受水、风、冻融等自然因素侵蚀（不改变边坡自身稳定性）；加固则是通过工程措施提高边坡土体的抗滑能力（改善力学性能）。典型防护措施：植物防护（种草、铺草皮）、工程防护（浆砌片石护坡、混凝土预制块护坡）、封面防护（喷浆、喷射混凝土）。典型加固措施：抗滑挡土墙、抗滑桩、土钉墙、加筋土边坡。四、计算题1.实际干密度=湿密度/(1+含水量)=1.95/(1+0.12)=1.74g/cm³；压实度=实际干密度/最大干密度×100%=1.74/1.85×100%≈94.05%。2.基层体积=0.2m×10m×500m=1000m³；碎石干质量=体积×干密度=1000m³×2300kg/m³=2,300,000kg=2300t；水泥用量=碎石干质量×水泥剂量=2300t×5%=115t。五、案例分析题（1）主要原因：①填料问题：强风化片岩遇水易软化、崩解，强度降低，导致路基压缩变形；②施工问题：分层厚度过大（规范要求≤30cm），下层压实不足，整体密实度低；③边坡设计问题：坡度1:1.0偏陡（山区二级公路一般采用1:1.25-1:1.5），且未设防护（如骨架护坡、挡土墙），土体抗滑能力不足；④排水问题：边沟堵塞导致路面积水下渗，软化路基和边坡土体，降低抗剪强度。（2）处治措施：沉陷路基：①挖除软化填料，换填透水性好、强度高的材料（如级配碎石）