(2025年)汽车发动机检修测试题库与答案

(2025年)汽车发动机检修测试题库与答案一、选择题1.发动机工作时，活塞在气缸内做（）。A.匀速直线运动B.变速直线运动C.匀速圆周运动D.变速圆周运动答案：B解析：活塞在气缸内做的是上下的直线运动，且其速度在一个工作循环中是不断变化的，所以是变速直线运动。2.四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转（）。A.180°B.360°C.540°D.720°答案：D解析：四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，曲轴每旋转两周完成一个工作循环，一周为360°，两周就是720°。3.下列哪种不是常见的发动机冷却方式（）。A.风冷B.水冷C.油冷D.气冷答案：D解析：常见的发动机冷却方式主要有风冷和水冷，部分发动机也采用油冷辅助冷却，但气冷不是常见的发动机冷却方式。4.发动机润滑系统中，机油滤清器的作用是（）。A.储存机油B.过滤机油中的杂质C.冷却机油D.提高机油压力答案：B解析：机油滤清器的主要作用是过滤机油中的杂质、金属屑等，保证进入发动机各部件的机油清洁，减少机件磨损。5.点火提前角过大，会导致（）。A.发动机功率下降B.发动机爆震C.油耗增加D.以上都是答案：D解析：点火提前角过大，混合气在活塞还未到达上止点时就过早燃烧，会导致发动机爆震，同时功率下降，油耗也会增加。6.汽油发动机的压缩比一般在（）之间。A.6-10B.10-14C.14-22D.22-30答案：A解析：汽油发动机由于汽油的抗爆性限制，压缩比一般在6-10之间。7.发动机排放的污染物中，能形成酸雨的是（）。A.COB.HCC.NOxD.CO₂答案：C解析：氮氧化物（NOx）在大气中会与水等反应提供硝酸等，是形成酸雨的主要污染物之一。8.以下哪种传感器不属于发动机电控系统的传感器（）。A.空气流量传感器B.氧传感器C.车速传感器D.爆震传感器答案：C解析：车速传感器主要用于测量车辆的行驶速度，不属于发动机电控系统直接控制发动机工作所需的传感器，而空气流量传感器、氧传感器、爆震传感器都与发动机的控制密切相关。9.发动机气门间隙过大，会导致（）。A.气门早开晚闭B.气门晚开早闭C.气门早开早闭D.气门晚开晚闭答案：B解析：气门间隙过大时，挺柱等传动部件在推动气门开启时，需要先弥补过大的间隙，这就使得气门开启时间推迟，关闭时间提前，即气门晚开早闭。10.柴油发动机喷油器的喷油压力一般在（）MPa。A.1-5B.5-10C.10-20D.15-25答案：D解析：柴油发动机为了使柴油更好地雾化和燃烧，喷油器的喷油压力一般在15-25MPa。二、判断题1.发动机的功率越大，其扭矩也一定越大。（）答案：错误解析：功率和扭矩是发动机的两个不同性能指标，功率与扭矩和转速有关，功率大并不意味着扭矩一定大，不同转速下功率和扭矩的关系是变化的。2.水冷发动机的冷却液就是水。（）答案：错误解析：水冷发动机的冷却液通常是水和防冻液的混合液，防冻液可以提高冷却液的沸点、降低冰点，防止冷却液在高温时沸腾、低温时结冰，还具有防腐等作用。3.发动机的配气机构是按照发动机的工作循环和点火顺序，定时开启和关闭各气缸的进、排气门。（）答案：正确解析：配气机构的主要作用就是按照发动机的工作循环和点火顺序，精确地控制进、排气门的开启和关闭时间，保证发动机的正常工作。4.汽油发动机的火花塞电极间隙越大越好。（）答案：错误解析：火花塞电极间隙过大，会使点火所需的电压升高，可能导致点火困难，甚至无法点火；间隙过小，火花能量不足，也会影响混合气的燃烧效果，所以火花塞电极间隙有一个合适的范围。5.发动机机油压力过低会导致机件磨损加剧。（）答案：正确解析：机油压力过低时，机油无法正常到达发动机各部件的摩擦表面，不能形成有效的润滑油膜，会导致机件之间的摩擦加剧，磨损增加。6.废气再循环（EGR）系统可以降低发动机的NOx排放。（）答案：正确解析：废气再循环系统将一部分废气引入进气系统，降低了燃烧室内的氧气浓度和燃烧温度，从而减少了氮氧化物（NOx）的提供，降低排放。7.发动机的压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比。（）答案：正确解析：压缩比的定义就是气缸总容积与燃烧室容积之比，它反映了发动机的压缩程度。8.电子控制单元（ECU）可以根据各种传感器的信号来控制发动机的喷油和点火。（）答案：正确解析：ECU是发动机电控系统的核心，它接收各种传感器传来的信号，经过处理和计算后，精确地控制喷油器的喷油时间和喷油量以及火花塞的点火时间。9.柴油发动机没有点火系统。（）答案：正确解析：柴油发动机是通过压缩空气使空气温度升高到柴油的自燃温度，从而使柴油自行燃烧，不需要像汽油发动机那样的点火系统。10.发动机的凸轮轴转速是曲轴转速的两倍。（）答案：错误解析：在四冲程发动机中，曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周，所以凸轮轴转速是曲轴转速的一半。三、简答题1.简述发动机润滑系统的作用。答：发动机润滑系统具有以下作用：（1）润滑作用：在发动机各运动部件的摩擦表面形成一层润滑油膜，减少机件之间的摩擦和磨损，延长机件使用寿命。（2）冷却作用：通过机油的循环流动，带走摩擦产生的热量，帮助发动机散热，防止机件因温度过高而损坏。（3）清洗作用：机油在循环过程中，可以将机件表面的杂质、金属屑等冲洗下来，并通过机油滤清器过滤，保持机件表面清洁。（4）密封作用：在活塞环与气缸壁之间形成的油膜，可以增强活塞环与气缸壁的密封性，防止气缸内的气体泄漏。（5）防锈蚀作用：机油可以在机件表面形成一层保护膜，防止机件与空气、水等接触而生锈腐蚀。2.分析发动机水温过高的原因。答：发动机水温过高可能由以下原因导致：（1）冷却液不足：冷却液泄漏或未及时添加，会使冷却系统无法正常工作，导致水温升高。（2）冷却系统故障：如水泵损坏，冷却液无法正常循环；散热器堵塞，散热不良；节温器故障，不能正常调节冷却液的循环路线等。（3）风扇故障：风扇不转或转速不够，会使散热器的散热能力下降，导致水温升高。（4）发动机负荷过大：长时间高速行驶、重载行驶等，发动机产生的热量过多，冷却系统来不及散热，水温就会升高。（5）点火时间不当：点火提前角过大或过小，都会使燃烧不正常，产生过多的热量，导致水温升高。（6）气缸垫损坏：气缸垫损坏可能导致气缸内的高压气体进入冷却系统，使冷却液温度升高。（7）散热片堵塞：水箱散热片被灰尘、杂物等堵塞，影响了散热效果。3.简述汽油发动机燃油喷射系统的优点。答：汽油发动机燃油喷射系统具有以下优点：（1）精确控制喷油量：可以根据发动机的工况（如转速、负荷、温度等）精确地控制喷油时间和喷油量，使混合气的空燃比更接近理论空燃比，提高燃烧效率，降低油耗。（2）提高动力性能：由于能提供更合适的混合气，使发动机的动力输出更强劲、平稳，加速性能更好。（3）改善排放性能：精确的空燃比控制可以使燃烧更充分，减少一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等污染物的排放。（4）冷启动性能好：在冷启动时，燃油喷射系统可以根据发动机的温度等情况，提供更浓的混合气，使发动机更容易启动。（5）适应性强：能适应不同的海拔高度、气温等环境条件，自动调整喷油策略，保证发动机的正常工作。4.说明柴油发动机与汽油发动机的主要区别。答：柴油发动机与汽油发动机的主要区别如下：（1）燃料不同：柴油发动机使用柴油作为燃料，汽油发动机使用汽油作为燃料。柴油的密度和粘度比汽油大，自燃温度比汽油低。（2）点火方式不同：汽油发动机采用火花塞点火，通过高压电火花点燃混合气；柴油发动机是压燃式，通过压缩空气使空气温度升高到柴油的自燃温度，使柴油自行燃烧。（3）压缩比不同：柴油发动机的压缩比一般比汽油发动机高，通常在14-22之间，而汽油发动机压缩比一般在6-10之间。较高的压缩比使柴油发动机具有更高的热效率。（4）功率和扭矩特性不同：汽油发动机转速较高，功率输出相对较大，但扭矩相对较小；柴油发动机转速较低，扭矩较大，适合重载和低速行驶。（5）排放特性不同：汽油发动机排放的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）相对较多，柴油发动机排放的颗粒物和氮氧化物（NOx）相对较多。（6）燃油供给系统不同：汽油发动机的燃油供给系统有化油器式和燃油喷射式，燃油喷射系统又分为多点喷射和缸内直喷等；柴油发动机的燃油供给系统主要是高压油泵和喷油器组成的高压共轨系统等。四、论述题1.论述发动机常见的故障诊断方法和步骤。答：发动机常见的故障诊断方法和步骤如下：故障诊断方法（1）直观检查法：通过眼看、耳听、鼻闻、手摸等方式直接观察发动机的外观、工作状态等。例如，观察发动机是否有漏水、漏油现象；听发动机运转时是否有异常声音；闻是否有烧焦味等。（2）仪器检测法：使用各种专业的检测仪器，如发动机综合分析仪、示波器、万用表等。通过这些仪器可以检测发动机的各项参数，如点火波形、喷油时间、传感器信号等，从而判断故障的部位和原因。（3）故障码诊断法：现代发动机电控系统都有故障自诊断功能，当系统检测到故障时，会将故障信息存储在电子控制单元（ECU）中，并通过故障指示灯报警。使用诊断仪可以读取故障码，根据故障码的提示来查找故障原因。（4）替换法：当怀疑某个部件有故障时，可以用一个新的或已知良好的部件替换该部件，然后观察故障是否消失。如果故障消失，说明被替换的部件有问题。（5）对比法：将故障发动机的参数、工作状态等与正常发动机进行对比，找出差异，从而判断故障原因。例如，对比相同车型发动机的传感器信号值等。故障诊断步骤（1）问诊：向车主了解故障发生的时间、现象、频率等信息，如故障是突然出现还是逐渐出现的，在什么工况下出现故障等。（2）外观检查：对发动机进行外观检查，查看是否有明显的损坏、泄漏等情况，检查冷却液、机油等液位是否正常。（3）读取故障码：使用诊断仪读取发动机电控系统的故障码，根据故障码的提示初步确定故障范围。（4）数据分析：利用诊断仪读取发动机的各种传感器数据和执行器工作状态，分析数据是否正常。例如，检查水温传感器、空气流量传感器等的数据是否在正常范围内。（5）专项检查：根据故障的可能原因，进行专项检查。如怀疑点火系统有故障，就检查火花塞、点火线圈、高压线等；怀疑燃油系统有故障，就检查燃油泵、喷油器等。（6）故障排除：根据检查结果，确定故障部件并进行修复或更换。修复后进行试车，检查故障是否排除。（7）验证确认：再次检查发动机的各项性能指标，确保发动机工作正常，故障彻底排除。2.论述如何提高发动机的燃油经济性。答：提高发动机的燃油经济性可以从以下几个方面入手：发动机技术改进（1）优化燃烧过程：采用先进的燃烧技术，如缸内直喷、稀薄燃烧等，使混合气在气缸内更充分地燃烧，提高燃烧效率，降低油耗。（2）提高压缩比：在保证发动机不发生爆震的前提下，适当提高压缩比可以提高发动机的热效率，从而提高燃油经济性。（3）改进配气机构：采用可变气门正时（VVT）和可变气门升程（VVL）技术，根据发动机的工况调整气门的开启和关闭时间及升程，使进气和排气更合理，提高燃烧效率。（4）使用高效的涡轮增压技术：涡轮增压可以增加发动机的进气量，使发动机在相同排量下输出更大的功率，同时在部分负荷工况下可以降低油耗。车辆使用与维护（1）合理驾驶：避免急加速、急刹车和长时间怠速，保持稳定的车速行驶。一般来说，在经济车速下行驶（通常在60-90km/h）可以降低油耗。（2）定期保养：按照车辆使用手册的要求定期更换机油、空气滤清器、火花塞等部件，保持发动机的良好工作状态。（3）控制车辆负载：尽量减少车辆上不必要的物品，降低车辆的负载，减少发动机的负荷，从而降低油耗。（4）保持轮胎气压正常：轮胎气压不足会增加轮胎的滚动阻力，使发动机需要消耗更多的能量来驱动车辆，因此要定期检查轮胎气压，保持轮胎气