(2025年)铁路专业基础知识考试题及答案

(2025年)铁路专业基础知识考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1.下列关于有砟轨道与无砟轨道的描述中，正确的是（）。A.有砟轨道弹性差，无砟轨道弹性好B.有砟轨道维修周期长，无砟轨道需频繁养护C.有砟轨道主要由钢轨、轨枕、道床等组成，无砟轨道以混凝土基础代替散粒体道床D.无砟轨道适用于普速铁路，有砟轨道适用于高速铁路答案：C2.我国标准轨距铁路的钢轨标准长度通常为（）。A.12.5m和25mB.10m和20mC.15m和30mD.20m和40m答案：A3.道岔号数（N）与辙叉角（α）的关系为（）。A.N=tanαB.N=cotαC.N=sinαD.N=cosα答案：B4.铁路信号机中，一个绿色灯光表示（）。A.禁止越过该信号机B.允许按规定速度运行C.注意运行，准备减速D.允许越过该信号机，但需限速答案：B5.列车制动时，空气制动的基本原理是（）。A.通过电机反转产生制动力B.利用压缩空气推动制动缸活塞，使闸瓦压紧车轮C.依靠轨道与车轮间的摩擦力直接制动D.通过电磁感应产生阻力答案：B二、填空题（每空1分，共10分）1.我国铁路标准轨距为______mm。2.道岔的基本组成包括转辙器、______和连接部分。3.铁路信号系统中，CTCS-3级列控系统的主要功能是通过______实现车地双向通信。4.接触网的额定电压为______kV，最高工作电压不超过29kV。5.列车运行图按区间正线数目可分为单线运行图、双线运行图和______运行图。6.钢轨的主要损伤类型包括磨耗、______和断裂。7.铁路限界分为建筑限界和______限界。8.自动闭塞区间，通过信号机的显示是根据______的占用情况自动变换的。9.机车车辆的基本组成包括车体、走行部、______、制动装置和电气设备。10.铁路运输组织的核心目标是实现安全、______、高效的客货运输。答案：1.1435；2.辙叉及护轨；3.无线通信（GSM-R）；4.25；5.单双线混合；6.裂纹；7.机车车辆；8.闭塞分区；9.车钩缓冲装置；10.正点三、判断题（每题2分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.无砟轨道由于采用整体式基础，因此具有更好的稳定性和更少的维修量。（）2.道岔号数越大，辙叉角越小，允许列车通过速度越高。（）3.自动闭塞系统中，每个闭塞分区只能有一列列车占用。（）4.列车制动距离仅与制动初速度有关，与线路坡度无关。（）5.铁路建筑限界是指机车车辆横断面的最大极限尺寸。（）答案：1.√；2.√；3.√；4.×；5.×四、简答题（每题6分，共30分）1.简述有砟轨道的组成部分及其主要作用。答：有砟轨道主要由钢轨、轨枕、道床、联结零件和防爬设备组成。钢轨的作用是引导车轮运行并传递荷载；轨枕将钢轨荷载传递给道床，保持轨距和方向；道床（碎石层）提供弹性、排水并扩散荷载；联结零件（包括接头联结和中间联结）固定钢轨与轨枕的相对位置；防爬设备防止钢轨因纵向力作用发生爬行。2.说明6502电气集中联锁系统的基本原理。答：6502电气集中联锁通过继电器逻辑电路实现车站联锁功能。其核心是利用继电器的吸起与落下状态表示道岔位置、信号机状态和轨道区段占用情况，通过按钮操作和电路逻辑检查（包括进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立等），自动控制信号机开放和道岔转换，确保列车运行安全。3.列车运行图的主要要素有哪些？答：主要要素包括：（1）列车区间运行时分；（2）列车在车站的停站时间；（3）机车周转时间；（4）列车间隔时间（包括追踪间隔、会车间隔等）；（5）车站到发线运用时间；（6）乘务员工作时间标准。4.自动站间闭塞与半自动闭塞的主要区别是什么？答：自动站间闭塞通过轨道电路自动检查区间空闲状态，当列车到达对方站并出清区间后，自动解除闭塞，无需人工操作；半自动闭塞需人工办理闭塞手续（如按下闭塞按钮），区间占用后需人工确认列车到达并解除闭塞，依赖人工与电路结合控制。5.铁路限界的分类及作用是什么？答：铁路限界分为机车车辆限界和建筑限界。机车车辆限界是机车车辆横断面的最大允许尺寸，确保其在轨道上安全运行不与其他设备碰撞；建筑限界是沿线建筑物、设备（如桥梁、隧道、接触网支柱）横断面的最小允许尺寸，保证机车车辆通过时不与这些设施接触。两者共同构成安全空间，防止列车运行中的碰撞事故。五、综合分析题（每题15分，共30分）1.某普速铁路区段出现轨道爬行现象（钢轨沿线路方向发生位移），请分析可能原因及防治措施。答：可能原因：（1）列车纵向力作用（如启动、制动时的牵引力或制动力传递至钢轨）；（2）钢轨温度变化引起的热胀冷缩未被完全抵消；（3）道床横向阻力不足（如碎石道床松散、厚度不足）；（4）防爬设备失效（如防爬器未紧扣轨底、防爬撑损坏）；（5）轨道联结零件松弛（如扣件扭矩不足，轨枕与钢轨间摩擦力降低）。防治措施：（1）加强防爬设备安装，使用防爬器与防爬撑配合，增加轨道纵向阻力；（2）定期检查并紧固联结零件（如调整扣件扭矩至标准值），确保钢轨与轨枕间的可靠联结；（3）对道床进行清筛、补砟，提高道床密实度和横向阻力；（4）在温度变化较大的区段，采用无缝线路技术减少温度应力；（5）优化列车操纵，减少急启动、急制动等操作，降低纵向力冲击。2.某车站接车时，进站信号机突然显示红色灯光（正常应为黄色灯光引导接车），值班员应如何处理？请结合信号故障应急流程说明。答：处理流程如下：（1）立即停止接车作业，通知司机停车（通过无线调度电话），并报告列车调度员；（2）确认信号机故障类型：检查控制台上的轨道区段显示（是否红光带）、道岔位置表示（是否正确），判断是否为轨道电路故障或道岔位置错误导致信号关闭；（3）若轨道区段空闲、道岔位置正确，可能为信号机本身故障（如灯泡烧毁、电缆断线），此时应转为人工引导接车；（4）人工引导接车时，值班员确认进路正确后，指派引导人员（携带手信号旗/灯）到规定地点（进站信号机外方适当地点）显示引导手信号（展开的黄色信号旗高举头上左右摇动）；（5）通知司机以不超过20km/h的速度进入车站，密切注意进路状态；（6）列车完全进入接车线并出清轨道区段后，恢复正常作业，登记《行车设备检查登记簿》，通知电务部门检修信号机；（7）全程记录故障时间、现象及处理过程，向列车调度员汇报最终处理结果。六、计算题（20分）某双线自动闭塞区段，列车最高运行速度为120km/h，制动距离为800m，追踪间隔时间需满足“后车到达前行列车尾部所在闭塞分区入口的时间差”。已知闭塞分区长度为1200m，列车长度为200m，求该区段的追踪间隔时间（结果保留两位小数）。解：追踪间隔时间（I）的计算公式为：I=(L分区+L列)/(v×1000/3600)+t确认其中，L分区为闭塞分区长度（1200m），L列为列车长度（200m），v为列车速度（120km/h），t确认为司机确认信号的附加时间（通常取1min，