深基坑施工混凝土支撑拆除安全管理

深基坑施工混凝土支撑拆除安全管理第一章适用范围与名词定义1.1适用范围本文件适用于采用现浇钢筋混凝土内支撑体系的深基坑工程，在主体结构已具备换撑条件、混凝土支撑进入拆除阶段的全过程安全管理。凡处于城市轨道交通控制保护区、邻近既有运营线路、文物建筑、高压燃气管线、220kV及以上电缆走廊等敏感环境的项目，除满足本文件外，尚应执行属地特别规定。1.2名词定义“深基坑”：开挖深度≥5m，或虽未达5m但地层存在承压水、淤泥质土、液化砂层等复杂地质，或基坑上口边线一倍开挖深度范围内有重要建（构）筑物。“混凝土支撑”：基坑内采用现浇钢筋混凝土施工的水平或斜向支撑构件，包括冠梁、腰梁、对撑、角撑、连梁及节点区。“拆除”：指采用静力切割、控制爆破、劈裂、胀裂、液压破碎、绳锯、链锯、水刀、机械啄木鸟等手段，将混凝土支撑分块、分段、分时序解体并吊运出坑的全过程。“零事故”目标：拆除阶段无人员伤亡、无周边建（构）筑物沉降>10mm、无燃气管线沉降>6mm、无轨道交通轨道差异沉降>4mm、无断桩、无渗漏、无火警。第二章法律法规与规范性文件清单2.1国家层面《安全生产法》2021修订版第36～39条《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号第18～22条《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令及建办质〔2018〕31号文《建筑拆除工程安全技术规范》GB508462018《城市轨道交通结构安全保护技术规范》CJJ/T20220132.2地方层面（示例：上海市）《上海市深基坑工程管理办法》沪住建规范〔2022〕3号《上海市基坑工程混凝土支撑拆除管理导则》沪建安质监〔2021〕76号《上海市轨道交通保护区管理办法》沪交轨〔2020〕15号2.3企业级制度《X建集团危险性较大分部分项工程分级管控细则》2023版《X建集团混凝土支撑拆除“六必须、八严禁”红线管理规定》《X建集团动火、临时用电、夜间作业许可实施细则》第三章组织机构与职责3.1拆除领导小组组长：项目经理（一级建造师、安全B证）副组长：项目总工（高工）、安全总监（注册安全工程师）成员：生产经理、拆除分包项目经理、监测单位负责人、监理总监、属地燃气、轨道、电力管线产权单位驻场代表。职责：审批拆除顺序、签发每日《拆除令》、组织每日“零事故”班前会、启动Ⅰ级应急响应。3.2专业拆除班组静力切割班：持《建筑施工特种作业操作资格证（建筑拆除工）》≥8人，其中班组长需具备5年以上深基坑支撑拆除经验。吊装班：持《起重信号司索工》《起重机司机（汽车吊≥50t）》≥4人。安全值守班：持《安全生产考核C证》≥2人，24h轮岗。3.3第三方监测由业主单独委托，具备测绘甲级资质，现场常驻2名监测工程师，每日8:00、18:00两次自动采集数据并上传“X建智慧基坑云平台”，沉降、倾斜、水位、轴力、支撑应变超预警值时平台短信推送至领导小组全体成员。第四章拆除前条件验收4.1结构条件主体结构楼板已浇筑完成，且同条件养护试块强度≥设计强度75%；底板、侧墙防水卷材完成，甩槎保护到位；换撑构件（如临时钢支撑、伺服钢支撑、预应力鱼腹梁）已按设计图纸安装、预应力施加到位，监测数据稳定72h。4.2资料条件《混凝土支撑拆除专项施工方案》已通过专家论证（专家5人，其中2人来自轨道交通保护区评审库）；《拆除影响范围内管线交底单》经燃气、电力、通信、上水、雨水、污水六家产权单位签字盖章；《夜间施工许可证》《临时占用道路吊装许可证》已办理；《拆除令》由项目经理、总监、业主代表三方联签，张贴于现场公示栏。4.3现场条件围挡封闭高度≥2.5m，喷淋降尘系统每3m一道喷头；基坑顶四周设置1.2m高定型化防护栏杆，夜间警示灯间距≤3m；上下基坑专用梯道（宽度≥1.2m，双侧扶手）已搭设；临时用电三级配电、二级漏保、电缆穿PVC套管，夜间作业照度≥50lx；消防：每30m设1处灭火器材箱（含2具4kg干粉、2具6L二氧化碳、2盘消防水带），消防水池≥20m³并保持常满；应急物资：担架1副、便携式氧气呼吸器2套、应急绳100m、堵漏王2t、防汛沙袋200只。第五章拆除顺序与工况模拟5.1总体原则“先换后拆、先角后中、先主后次、对称卸载、分段跳拆、实时监测”。5.2工况模拟采用MIDASGTSNX2022建立三维模型，土层采用硬化土小应变（HSS）模型，支撑采用梁单元，楼板采用板单元，按“拆一撑一”工况步长0.5d模拟，输出结果：最大墙体水平位移≤0.15%H（H为开挖深度）；周边地表沉降槽最大沉降≤15mm；燃气管线附加变形≤6mm；轨道交通轨道差异沉降≤4mm。模拟报告经专家签字确认后作为拆除令附件。5.3典型顺序（以两层支撑为例）第1步：拆除第二道支撑（腰梁）→跳仓长度≤12m，每次切割重量≤8t；第2步：保留第一道支撑（冠梁）作为保险，待地下二层楼板达到75%强度后，再拆第一道；第3步：每段拆除时间控制在夜间地铁停运窗口（00:30—04:30）内完成，确保4:30前轨道巡检通过。第六章拆除工艺与设备选型6.1静力切割6.1.1设备液压墙锯（HiltiDLP32/DSTS32轨道系统），额定功率32kW，锯片直径1200mm，切割深度≤520mm；液压绳锯（TyrolitHRS600），驱动功率60kW，线速度0～30m/s，可切割任意断面；配套高压油泵（流量≥120L/min，压力≥20MPa），采用68抗磨液压油，油箱容量200L。6.1.2工艺流程定位放线→安装导轨（M16化学锚栓，拉拔试验≥15kN）→墙锯切割楼板洞口→绳锯切割支撑节点→块体分割（≤8t）→植筋板吊点（M24膨胀螺栓，4颗/块）→汽车吊试吊（离地100mm静置5min）→正式吊运→平板车运至破碎站。6.1.3控制要点切割过程持续冷却水流量≥6L/min，防止锯片过热；切割面温度实时红外测温，>80℃时停机冷却；绳锯转角处最小曲率半径≥0.8m，避免断绳；每班作业后采用磁粉探伤检查锯片、绳锯接头，发现裂纹立即报废。6.2控制爆破（仅用于远离保护区、经政府特批区段）6.2.1参数设计单段最大药量Qmax按《爆破安全规程》GB67222022公式：Qmax＝R3（V/K）3/α取R＝50m（至最近居民楼），V＝1.0cm/s，K＝150，α＝1.5，计算得Qmax＝0.88kg。实际采用∅32mm乳化炸药，每孔装药0.3kg，孔距0.6m，排距0.5m，单孔堵塞长度≥1.2m，采用MS3段非电雷管，逐孔起爆。6.2.2防护措施双层钢丝网+土工布+沙袋压重≥50kg/m2；爆破区域搭设高度≥3m的钢管排架，挂密目网；爆破前30min由公安民警对交通实施临时管制；爆破后30min由爆破员、监理、安全员三方进现场检查，确认无盲炮后解除警戒。6.3劈裂+胀裂（静音拆除）适用于距医院、学校≤30m区域。采用液压劈裂棒（直径90mm，劈裂力≥6000t），钻孔间距300mm，先沿梁高1/3处劈裂，再采用无声膨胀剂（SCAⅡ型）灌注，24h后胀裂，噪声<55dB，无振动。第七章吊运与垂直运输7.1吊机选型采用汽车吊型号QAY220，主臂长42m，作业半径16m时额定起重量28t，满足8t混凝土块体×1.3动载系数＝10.4t需求。7.2吊点设计每块混凝土设置4个M248.8级吊环，埋深≥180mm，采用后植筋胶（喜利得HITRE500V3），拉拔试验≥45kN，现场见证取样每规格≥3组。7.3吊运路线基坑顶→硬化道路（200mm厚C25混凝土+双层双向∅12@150）→出入口冲洗池→市政道路→破碎站（距工地15km，全程GPS监控，限速40km/h）。7.4信号指挥采用数字对讲机（MotorolaXiRP8668），频道独立，哨声+旗语双保险；夜间作业配LED指挥棒，信号工穿反光背心、戴头灯。第八章监测与预警8.1监测项目支护桩顶部水平位移、竖向位移；周边建（构）筑物沉降、倾斜；地下水位；支撑轴力（钢筋计+振弦式轴力计）；轨道道床差异沉降（采用轨检小车，精度0.1mm）。8.2预警值黄色预警：累计位移≥60%设计允许值，日变量≥3mm；橙色预警：累计≥80%，日变量≥5mm；红色预警：累计≥100%，日变量≥8mm。8.3应急响应黄色：短信通知+加密监测频率至1次/2h；橙色：暂停拆除，启动专家会商，采取注浆加固或增设伺服支撑；红色：立即撤离坑内作业人员，封闭围挡外道路，启动Ⅰ级应急响应，项目经理在30min内向属地住建委、轨道集团电话报告。第九章职业健康与环境保护9.1粉尘控制切割水冷却回收循环，沉淀池三级沉淀，SS≤70mg/L后回用；围挡顶部设自动喷淋，每10m一个喷头，PM10在线监测>150μg/m3时自动开启。9.2噪声控制采用静音劈裂、液压切割，昼间≤70dB，夜间≤55dB；现场设置移动声屏障（2m高吸音棉+彩钢面板），敏感点布设噪声在线监测。9.3污水排放沉淀池出水口设标准排放口，安装电磁流量计、COD在线仪，数据实时上传区环保局平台；严禁将含油液压油、冷却液直排市政管网，废油采用200L铁桶收集，委托有资质单位（上海绿邹环保科技有限公司，合同编号2023LVZ018）转运。9.4职业病防护拆除工佩戴KN95防尘口罩、护目镜、防振手套；每半年组织职业健康体检，建立“一人一档”，发现尘肺、噪声聋征兆立即调岗。第十章应急预案与演练10.1应急物资清单（详见第四章，另增）液压千斤顶100t4台、沙袋500只、水泥2t、水玻璃500kg、注浆机1套、应急照明灯10套、担架2副、AED除颤仪1台。10.2应急流程事故发现→第一发现人呼叫→安全员确认→项目经理启动预案→119/120/110同时拨打→警戒组封闭现场→抢险组注浆加固→后勤组引导救护车→事故调查组封存监控录像。10.3演练记录2023081215:00—16:30，项目部联合徐汇消防救援站、轨道集团、燃气公司开展“深基坑支撑拆除突涌砂”实战演练，共投入人员68人、注浆设备2套、消防车辆3辆、救护车1辆，演练评估得分92分，存在问题2项（应急通道局部被材料占用、对讲机频道冲突），已限期整改完毕。第十一章验收与移交11.1拆除完工验收由监理组织，五方责任主体参加，对照《拆除完工验收表》18项内容逐条核查，重点：无残留混凝土块体；无裸露钢筋头；无渗漏点；监测数据稳定7d且累计值<设计允许值80%。11.2竣工资料移交拆除过程影像资料（含无人机每日航拍）刻录蓝光光盘2套；监测原始数据CSV格式、EXCEL汇总、CAD沉降等值线图；混凝土块体过磅单（合计126车，总重1986t）由破碎厂盖章；《拆除总结报告》经项目经理签字确认后，移交公司档案室保存15年。第十二章人员培训与考核12.1入场教育采用“云筑工匠”APP扫码签到，培训学时2h，内容：支撑拆除“六必须、八严禁”；个人防护用品正确佩戴；应急逃生路线VR模拟。12.2专项考核培训结束后闭卷考试，满分100分，80分合格，不合格人员补考一次仍不合格者清理出场。12.3月度再教育每月25日晚组织“夜校”，时长1h，由项目总工讲解当月拆除案例，播放《致命切割》警示片，参训率100%，缺席人员次日停工补学。第十三章信息技术应用13.1智慧基坑云平台实时集成监测、视频、人员定位、机械设备GPS轨迹；AI算法识别人员未戴安全帽、吸烟、越界切割等违章，自动抓拍并推送至安全员手环。13.2数字孪生采用BIM+GIS融合，支撑拆除进度与模型联动，蓝色表示待拆、黄色表示正在拆、红色表示已拆，手机端随时查看。13.3电子围栏在基坑四周布设UWB基站，人员佩戴定位标签，误入危险区域（绳锯半径5m）手环震动+蜂鸣，后台记录违章次数，每月超过3次的人员强制退场。第十四章典型事故案例与经验教训14.1案例：2019年深圳某项目支撑拆除导致燃气管线沉降12mm直接原因：未按跳仓拆除，一次拆除长度24m，超设计2倍；间接原因：监测数据造假，擅自涂改原始记录；处理结果：3人刑拘，企业被暂停投标1年，项目停工整改6个月。14.2经验教训拆除令必须“三方联签”，任何人不得口头同意；监测数据采用区块链加密上传，防止篡改；燃气管线沉降6mm即启动橙色预警，坚决停工。第十五章持续改进1