高速公路便道、便桥施工方案

高速公路便道、便桥施工方案

1.1工程概况

武西高速公路3标起于K28+917.57处，止于K30+168处，沿线

1250m。全线设计为大桥。经我部实际勘察及业主关于便道、便桥的要

求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案，本标段便道起点

K28+917.57,终点K30+168,并分别与2标和4标相接,沿线1300m。

便道修建为新修便道，全便道路面宽度为7米，路基临时占地宽度为8

米，大堤处最宽为40米。沿线新修便桥1处，拆迁房屋3处，征用土

地约16亩。

便道走向：3标段中，便道在主线左侧。

便道平面尺寸：路基宽度＞8m,路面7m,单边设50x70cm的边

沟。

结构形式：25cme30混凝土+30cm碎石水稳层+30cm砖渣层硬化。

便道的硬化：便道路基稳定后进行25厘米C30路面的硬化处理，

以保证便道的施工质量。

质量要求：表面平整密实，2%的单侧横坡。

便道的结构及尺寸见附图1。

2.1施工进度计划

便道开工日期：2009年12月10日，拟定2009年12月31日贯通，

2010年1月31日前完工。

2.2施工组织机械及人员配置

装载机1台，自卸汽车2台，挖掘机1台，吊车2台，电焊机2台,

施工班组1组（40人）。

3.1施工准备

依据测量放线，先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便

道单侧开挖边沟，并进行填前碾压，结合农日水系，在必要的地方设置

排水设施。便道与公路相交时，在公路两侧、便道内横设cpl.Om的管

涵，以保证排水的畅通。为保证便道的畅通，在合适的位置设置加宽

带。

3.2施工方法

第一层原地面碾压与路堤填筑

原地面碾压：（耕地处）

清表后，压路机在最佳含水量碾压，要求用振动压路机静压，压实

度达到90%以上。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当泗水；如土过湿、

发生“软弹”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。

路堤填筑：（跨大堤处，跨大堤便道施工）

场地清理：

在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直径15.8厘米的杨树和81

棵1米平均直径12.6厘米的柳树；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平

均直径11.75厘米的杨树。移植1米平均直径5.5厘米大叶女桢树6棵

和1米平均直径3厘米红叶李树2棵，征用大堤共占地3亩。

施工方案：

由于大堤相对耕地高差大约为13米左右，在大堤南坡依据放样方

向按4%的降坡填筑，与大堤进行顺接。在大堤北岸采用4%与6%两

级变坡，顺接到堤顶。具体见附图2、3。

施工工艺：

①填筑：

通过大堤便道施工时及时做好临时排水设施，采取拦截、分散、防

冲、防渗连接、远送的方法将水迅速引入主便道纵向边沟。由于大堤斜

率比较大，在南北两侧大堤边坡上开挖2米的反向台阶，以利填筑土方

和大堤进行咬合。便道填筑由低向高，先从最低洼处开始，在地基上分

层填筑，控制好含水率，根据填料的含水量控制在最佳含水量附近，确

保便道路基的压实密度。采用压路机分层进行碾压。采用大吨位振动压

路机碾压。压实作.业的施工顺序为：先压便道路基边缘，后压便道路基

中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。摊铺时填筑层顶

面做成向两侧倾斜2%〜3%的横向排水坡，以利便道顶面排水。

②边坡防护：

分层填筑时，当接近便道路基设计标高时，根据便道计算要求检查

路基的中心线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检

查结果修整。

第二层30cm砖渣层，自卸汽车运砖渣，推土机推平。再用压路机

压实。采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，

后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作

业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m,碾压区段间（纵向）重叠1m以

上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。

第三层30cm碎石水稳层，基层混合料在拌和机拌制，大吨位自卸

车运输，人工配合机械摊铺，振动压路机压实，洒水养生的施工方案。

水泥：使用初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上的普通硅酸

盐水泥或矿渣硅酸盐水泥（325或425号）。

碎石：通过试验选用压碎值不大于25%〜35%。

水：用地下井水。

恢复中桩和边桩，每隔30m设立中线控制桩，并在两侧路面边缘

外0.5m处设立边线指示桩。两对应中、边桩连线垂直于中线方向。在

摊铺边线立模定宽度。

由专人控制，依据配比机械拌合，水泥量为5.5%。

拌和料用多台自卸汽车快速运至摊铺现场，运送前，把车槽清理干

净，保证混合料清洁。

料足后机械开始摊铺，人工找平。

碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。碾压时压

路机起动、刹车平稳，不打死弯、不调头，做到错轮均匀，碾压匀速，

无漏压、无死角。

碾压过程中，铺层表面始终保持湿润，如水蒸发过快，及时泗水均

匀少量补水，水浸入后及时碾压，使表面无松散、起皮、浮灰现象。

碾压完成后，碾压面达平整密实，无轮迹裂纹、搓板、起皮、松散、

反弹等现象。压路机下无位移。

当天施工结束后设置横向接头，用3m直尺检查铺段末端，对低洼

部分用人工垂直挖除，下次施工前在接缝处洒水湿润(必要时，刷一层

水泥浆)后紧接下段摊铺。

水泥稳定混合料碾压成型后，及时洒水养生，始终保持其表面湿润，

养生期＞7天。

第四层25cme3()碎路面，混凝土采用集中拌合、碎输送车输送、

人工配合小机具摊铺、振捣、整平、抹光，切割机剧缝、拉毛器拉毛。

施工前准备足够的砂、石、水泥及必要的施工机具。

混凝土在集中拌合站进行拌制。碎运输：采用碎输送车运输。

采用高度与混凝土板的厚度(25cm)一致的模板，立模支立稳固，接

头和模板与基层接触处不得有漏浆现象。

采用三滚轴摊铺，插入式振捣棒辅助振捣。

混凝土施工完毕，塑料薄膜覆盖养生，强度达到设计要求开放交通。

横向伸缩缝应横过路面全宽设置，伸缩缝的施工方法采用切缝法，

当混凝土强度达到设计强度25〜30%时，采用切缝机进行切割，在

规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。

摊铺工作一旦开始，混凝土铺筑工程就不得中断。膨胀缝、缩缝或

薄弱面3m以内不得出现施工横缝。

面层作成向单侧倾斜2%的横向排水坡，以利路面排水。

4.1便桥施工

3标沿线跨越武嘉干渠，我部为保证整个工程的施工及正常的通行

要求，在武嘉干渠上修筑便桥1座，桥面宽度为6米，拟建便桥长13

米，河床多为粉砂粘土。便桥的修筑，结合地方的实际情况，满足武嘉

干渠畅通要求。

单跨设计荷载大于150T。

4.2明挖扩大基础

土质基础采用人工配合挖掘机开挖，根据基坑地质水文资料和实际

开挖地质情况，确定开挖边坡坡率及有效的支护方案。基坑内渗水时，

在坑内挖积水坑，采月抽水机将坑内积水抽至水沟内排走。

钢筋性基础的钢筋现场绑扎，碎滑槽入模，插入式振捣器振捣。

钢筋布置见钢筋附图A-F。

4.3桥梁制作、架设

桥梁制作见附图4。

承重骨架纵梁采用工字钢，铺设槽钢，上覆钢板形成上部结构。

工字钢10根63C,每根梁由5根工字钢组成，每根长12米；槽钢

采用［8,间隔15cm共铺57根，长6.0明桥面用钢板采用厚1cm宽

1.5m块钢板铺成，四周焊接固定，上面用①6间隔为8厘米焊接铺成两

条行车道板，贯通两岸。

护栏用①40钢管做立柱，纵向用中40钢管焊接，焊成1.2m高的简

易护栏，用红白油漆刷好，起到警示作用。在便桥两端行车方向设置明

显的减速标志。

简易梁架设用两台汽车吊吊装。

4.4施工便桥检算

163c工字钢纵梁检算，集中荷载150建

1、强度检算

在为了安全和计算简便，按9nl跨度简支梁的跨中截面弯矩计算。

(1)恒载产生的弯矩计算：

便桥上部结构中主要恒载包括：163c工字钢自重，槽钢[8间隔15cm

和桥面钢板自重。

M恒载二M63c工字钢+M檐钢+M桥面

@M63c工字解二1/8qP=1/8x(141.2x10)x92=142.96KN-m

②M槽钢=1/8qP

=1/8X((1.0/0.23)X0.785)X92

=34.56KNm

②M桥面二l/8qR=I/8X[(0.22X(l/0.08)x1.5+lxl.5x0.1x7.85

X1000]X92

=11.96KNm

所以，M恒载=142.96+34.56+11.96=18.95t-m=189.5KNm

(2)活载产生的弯矩计算

活载偏于安全取集中荷载150t,即1470KN,作用在跨中，若按照

规范或实际车辆的轴距轴重分担荷载，活载产生的最大弯矩将减少很

多。所以木计算按最不利的情况下考虑，即1470KN的荷载全部集中在

跨中，则：

M活裁二l/4PL=l/4x(1470x9)=3307.5KNm

(3)总荷载产生的弯矩计算

M总=乂恒载+M活裁=189.5+3307.5

=3497KNm=3.50xl06N-m

(4)截面应力检算

查型钢表得到一根163c工字钢的截面抵抗矩：

Wx=3300cm3=3.3xl0-3m3,

W总二1Ox3.3x1CP1口三33><1(PH?

查《钢结构设计规范》(GB50017-2003)得：

Q235钢材的强度设计值为(ow)=205MPa

跨中最大截面应力bM总/W总

o二M总/W总二(3.50X106N-m)/(33xl0-3m3)

=1060606061N-m2

=106.06MPa<(aw)=205MPa

所以强度满足要求。

(5)刚度检算

查《钢结构设计规范》(GB50017-2003)得：

有重轨(重量等于或大于38Kg/m)轨道的工作平台梁受弯构件挠

度容许值为l/600=15mm。

跨中荷载取F=1470KN=147x1()6No

惯性矩Ix=10.2x104m4,

弹性模量

E=2xl05Mpa=2xl01，pa跨度

l=9m

f=l/48(FI3/EIx)

=1/48X((1.47X106X93)/(2X10,1X10X10.2X104))

=(10.6mm)<L/600=9/600=15mm

所以刚度也满足要求。

5.1施工机械安全防护

1、特种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全操作规

程培训I,考试合格后，持有效证件上岗。

2、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的

人员，不准从事机械操作工作。

3、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，

严禁带病使用，严禁酒后作业。

4、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳放于

安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

5、严禁在行走机械的前后方休息，行走前应检查周围情况，确认

无障碍时鸣笛操作。

6.1文明施工的措施

为使施工现场符合现代化施工的客观要求，保证施工现场有良好的

施工环境和施工程序，使文明施工贯穿施工现场全过程，项目部采取以

下文明施工措施：

1、优化施工组织，合理定置施工现场，实现施工现场所需的人、

机、物、料、场所在空间上的最佳结合。

2、设立便道施工现场的施工标志、标牌明显，便道施工机械有规

定的停置位置和行走路线，以及完整的使用、操作、检查、维护等规章

制度，施工现场便道畅通，排水系统处于良好的使用状态，保证施工便

道整洁。

7.1环境保护和水土保持的措施

环境保护是保证生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，为了控

制工程施工便道的各种粉尘，我部采取如下措施：

1、施工便道要硬化处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度。

2、保证施工便道外的植被不遭破坏。

3、便道施工的环保与水保的重点是大堤便道施工期间保护与施工

结束恢复。

施工期间保护：

在施工期间对大堤的保护原则：措施到位，精心维护。

具体措施如下：

①大堤坡面的保护：

在大堤段便道填筑所形成的的坡面，尤其在雨季雨水的冲刷会在坡

角形成淤积层，影响大堤坡面的植被防护。为此在坡面“际’在坡脚呻在坡

面上采用浆砌片石满砌，防上坡面上的水土流失。在坡角设置边沟排

泄雨水，避免造成积水，影响坡道植被。

便道修筑时与大