运输工种操作规程培训资料

第四章运输工种操作规程

第一节蓄电池机车充电工

一、一样规定

L充电工必须经过专业培训，考试合格，持证上岗。

2.充电工应熟悉本岗位的供电系统，机电设备性能。并能正

确处理一样故障，并能熟练的按操作规程操作。

3.充电前必须先对电池装置的防爆标志和铭牌（型号、额定

工作电压等）进行整体检查。

4.蓄电池的充电分为初充电和日常充电：注入电解液后的第

一次充电为初充电，初充电后的各次充电为日常充电。日常充电

包括正常充电和复原电池性能的均衡充电。

5.对于防爆特别型蓄电池极柱的焊接，必须经过专业培训，

主管部门考核，持证上岗操作。

6,认真执行岗位责任制度和交接班制度。

7.充电工作业时应穿着规定的劳保用品。

二、充电前的准备工作

L换电瓶箱时，必须把控制器手把拉回零位，取下手把。抽

出电机车上的插销。

2.用推移方法换电瓶时，机车应与充电架对中。抽出电瓶箱

与机车上的四个固定串销，再平行推移到充电架上。

3.用吊车换电瓶时，应先检查吊车起重钩环、钢丝绳、制动

闸和电动按钮，确认无误后再行起吊。吊车升起后，吊重物下不

准站人。

4.充电工作开始应先检查充电机及充电机上的外表，确认指

示准确，再行送电。

5.先擦净电池箱盖上的灰尘、积水。打开电池箱，清洗干净。

6.电源装置每次充电前应进行检查，发觉问题及时处理。

7.检查各电池见连接极柱是否正确，接线端子的连接是否坚

固。

8.充电机电源的两极（电源的正极接电池的正极，电源的负

极接电池的负极）不得接反。

9.整流设备充电插销必须采用电源装置的专用插销，不得用

其他替代。

10.打开全部电池旋塞，清除放在电瓶上的工具、物品与脏

物。

三、充电作业

1.第一再检查一次电源连接是否正确，观察电压表的指示

值，并做好记录。然后再起动整流器开始充电。

2.注意观察电池在充电过程中发生的变化（其中包括电解液

的比重和温度、电池的端电压、充电电流的变化），如有非常情

形应停电处理，不准电池带故障充电。

3.各种型号的电瓶及充电机，其充电方式、充电时间、充电

2

电流、常规充电或快速充电，应按该产品说明书及有关技术文件

执行。

4.在有80%的单体电池电压升至2.4伏时，才可改用第二阶

段充电。当电解液冒出细密强烈气泡，而且达到2.5伏以上，电

压、密度稳固3小时不变，即为充电完毕。

5.停止充电前各电池槽的密度：酸性为1.26±0.01,当小

于L25或大于1.27时，可用蒸僧水（当大于1.270时）或密度

为1.300的稀硫酸（当小于1.250时）调整。碱性为1.17—1.220o

液面高出极板高度：酸性为10—20毫米，碱性为15—30毫米。

6.充电时电解液的温度不得超过下列规定：合成碱电解液

43°C；苛性钠电解液35°C；硫酸电解液45°Co温度超过时，

应立刻停充或降低电流充电，待冷却后再充。测量温度时应不少

于3块电池。

7.检查连接线和极柱，不得有过热或松动现象。

8.电池中电解液溢出时，应及时吸出、擦净。

9.监视充电设备的运行情形，遇有不正常现象立刻停充，待

处理后再充电。

10.禁止在充电过程中，紧固连接线、螺帽。禁止将搬手等

工具放在电池上。

n.在充电过程中，每小时必须检查一次电池电压，电流、

液面、密度和温度，并做好记录。

四、充电完毕

1.充电完毕必须及时切断电源拔掉插销，待1—L5小时后，

才准盖上电池旋塞。然后，擦净注液口的酸碱迹，盖上电池箱盖,

锁上螺栓，待用。

2.工作终止后，打扫环境卫生，整理好工具、外表，并填写

当班工作日记及交接班记录，再行交班。

五、充电室设施

1.充电室必须设置水源，以备冲洗蓄电池之用。

2.充电室必须设置电压表、点温计、比重计及温度计

等检测外表。

3.充电室必须设置防火工具和防火器材。

4.充电室必须设置充电架及推移电瓶箱的设备或起吊

设备。严禁占用机车充电。

5.充电室必须设置护目眼镜，橡胶手套，胶靴及橡皮围裙

等，以备配制电解液时使用。

6.盛电解液的容器必须坚固、耐酸碱。在配制电解液时必

须将硫酸慢慢倒如水中，严禁向硫酸内倒水，以免硫酸飞溅，烫

伤工作人员。

7.配制酸性电解液时，充电室内必须备有中和电解液的5%

硫酸钠溶液，遇到电解液烫伤时，先用中和电解液清洗，然后再

用清水冲洗。

8.配制碱性电解液时，事先准备好足够的3%的硼酸水和清

4

水，以备皮肤沾有碱液时冲洗。

六、其他注意事项

1.每周检查一次漏泄电流和清洗特别工作栓。

2.每周必须检查和调整每只蓄电池电解液的密度。

3.碱性蓄电池使用300—350个循环，酸性蓄电池使用六个

月应全部更换一次电解液并进行清洗，然后按初充电方式进行充

电。

4.每组电瓶使用达30个循环时，要进行一次全面检查，进

行一次均衡充电。

5.配制硫酸电解液必须用纯水或蒸々留水。

第二章矿车修理工

一、一样规定

1.矿车修理工应经过专业技术培训，持证上岗。助手和学徒

工可在合格的修理工的指导下，从事有关操作。

2.矿车修理工必须熟悉矿车的结构性能，技术特点；熟悉本

工种使用的工具、设备的性能及使用方法；熟知矿车检修质量标

准和完好标准。

3.所有矿车都要编号，建立检查、检修记录薄，并注明矿车

的型号、编号、检查、检修日期、检查检修人以及检查检修内容

和存在问题。

4.检修、检查电器及电力拖动设备时，必须执行停送电制度,

并及时填写检修记录。

5.机械设备运转中，禁止人员接近转动部位，处理故障时必

须在停止运转后进行。

6.多人工作的场所，要统一指挥，明确分工，行动一致，安

全措施到位。

7.有关车、钳、锻、钾、焊、起重等工作，应由经过专业技

术培训合格的人员担任，并持证上岗，应分别遵守有关工种的操

作规程。

8.操作起吊、行走设备时，周围应无障碍。重物下及运行前

方严禁站人。

9.操作运转设备时，发觉异响、非常现状等不正常现象时，

应立刻停止运转，查找原因进行处理。

10.工作时必须穿工作服及穿戴好防护用品，女工必须带防

护帽，辫子、长发不得外露。使用专用设备或工具时，操作人必

须熟悉其性能、使用方法，按操作规程作业。

二、工作前的准备

1.工作前应按当班任务准备好所需工具、材料、配件等。

2.工作前准备好所使用的工具，并检查是否齐全、完整、可

靠。

3.要详细检查退轮机、装轮机、整形机等设备是否完好，运

转是否正常，发觉问题立刻处理。

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三、检查、修理

1.修理工按规定在车场进行“列检”工作时，要设置明显的

“列检”标志，列检人员要注意来往车辆。列检过程中当发觉需

要修理的矿车时应调出修理。

2.矿车有下列情形之一者应进行修理：

⑴碰头损坏或无碰头，碰头弹簧损坏，螺丝断裂、松动；

⑵矿车底盘变形超限，底梁开裂或钾固件松动；

⑶轮轴弯曲变形，轮对摆动超限或转动不灵活；

⑷矿车箱体有裂纹、破旧或变形超限；

⑸连接装置磨损超限或断裂，防脱装置损坏；

⑹连接螺栓、销轴等零部件损坏或缺少。

3.修理矿车，应在专用场地或车间内进行，在井下修理矿车

应在专用巷道或碉室内进行。

4.凡必须在运输线路上修理矿车时，应按矿总工程师批准的

安全措施进行施工。

5.矿车轮对轴承应注入适量的润滑油脂，经常保持良好的润

滑状态，每半年内至少注油一次，每一年内必须清洗一次。凡损

坏的轴承、弹性档圈等零件必须及时更换。

6.矿车整形前，应对矿车进行检查，箱体内确无杂物，方

可启动整形机慢慢下放于车箱内进行整形。人工整形时，手锤前

方禁止站人，防止飞锤伤人。

7.在拆装矿车碰头时，要使用专用工具，人员不得站在碰头

正面，防止弹出物件伤人。

8.装卸车轮要用专用工具或退轮机、装轮机，禁止敲打，并

注意零件不受损坏；在装卡工件时要放稳摆正，固定牢靠，防止

滑脱伤人。

9.拆卸轴承时，应使用退卸器，安装轴承时应事先放在

75—85°C的油中加热（最高不得超过100°C）,加热10—15分

钟后在行装配。

10.人工拆卸装配轴承时，要选用铜棒、铝棒等软金属平稳

击轴承，防止损坏轴承及轴头。

11.凡中修、大修时，应第一检查矿车状况，确定检修部位,

内容及检修方法程序。

12.矿车修理人员应将检查、检修情形，以及存在问题详细

记录在检查、检修薄内。

13.工作终止后应清理工作场地，打扫环境卫生。将工具、

材料、零件、配件分类存放整齐，切断电源并闭锁。

四、验收

1.凡修理后的矿车必须按完好标准验收；大修后的矿车按检

修质量标准组织验收。

2.必须按矿车编号将验收日期、验收结果、验收人员记录在

矿车台账上。

3.修理后的矿车必须体会收合格方可投入使用。

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第三节架线工

一、一样规定

1.作业前由施工负责人召集全体施工人员听取技术负责人

贯彻安全技术措施。

2.架线工在作业前应认真检查工具、材料和所需用设备确认

良好，检查作业环境确认安全。

3.检修、更换、延长牵引网络都必须取得运输调度同意。

4.在牵引网络上施工，必须停电作业，停送电步骤如下：

⑴停电

⑵验电

⑶接地。接地线必须设在电源侧施工地点前10米处。施工

地点两端设专人了望（带信号）。

⑷施工完毕，施工负责人检查线路，确认无问题，清理现场。

⑸送电。拆除接地线，送电。

5.短路接地线应用8#铁丝双股，一端紧固在接触线上，另

一端紧固在铁轨上。

6.地线接法：先接接地端，后接接触端，拆除时，先拆接触

端，后拆接地端。

7.空中作业上下传递工具、材料，禁止扔抛。

8.本操作规程有关部分按《窄轨架线电机车牵引网路保护及

运行规程》（以下简称为《规程》）执行。

二、新线架设

1.新线架设前，必须检查巷道所给出的悬挂点间距、悬挂高

度、横拉线两端的线钩固定情形和吊线钩材质情形等应符合《规

程》中第4.7条1款和2款的规定。

2.横拉线可在施工之前按《规程》第4.7条6款执行。

3.施工顺序：设横拉线、放线、挂吊线钩、挂接触线入吊线

钩内，作好首端终端头（终端制作：将接触线折回头，穿上绝缘

子，用两股绳卡紧固好，中间段再打一道绝缘子，一端用接触线

绝缘子相连接，另一端为固定端），最后按顺序分段紧线，全线

路紧线完毕，在未拆除最后一道紧线器之前必须打好终端头（尾

终端），尾终端制作法同首终端，所不同处在固定端前加一组拉

紧螺栓（花兰螺栓）。紧固尾终端后方可拆除最后一道紧线器。

4.新架设的接触线（包括延长线段），其中有直线段和曲线

段时，应从直线段一端分段紧线和固定线。

5.拉紧曲线段内接触线，吊线钩必须挂在吊线器外侧，分段

进行；在固定吊线器时，施工人员必须站在接触线外侧进行工作,

以防接触线伤人。

6.整盘运送接触线，应采用平车，平车上面应放置转盘，将

整盘接触线用链式起重机拉起，对准平车上的转盘放好，转盘中

心要穿一根铁管，最后将线盘用10#以上铁丝紧固在平车上，紧

固合格后，方可运行。

7.放线时，必须从一端向另一端缓慢放，线盘处至少有两人

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以上监护，拉线时应用人工拉线，统一指挥。

8.紧线作业中，应使用滑车和紧线器。当线拉紧后，必须将

紧线器手柄摘下来，以防跑滑手柄伤人。

9.新架设的接触线应全部符合《规程》中第4.7条的规定。

10.安装馈电线之前，应遥测接触线对地电阻，馈电线安装

完毕试送电之前应再摇一次，符合《规程》中的第4.7条12款

的规定时方可试送电。

11.在通车运行之前，协助轨道工检查各接缝处的回流线和

应设的绝缘点，是否符合要求。

第四节人车跟车工

一、一样规定

1.跟车工必须经过专门培训，考试合格，持证上岗。

2.严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现

场。认真填写交接班记录。

3.交接班应做到：

⑴交待上班运行情形和可能发生事故的因素；

⑵交待上班发生事故的情形、原因和处理情形；

⑶交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情形；

4.斜井人车跟车工负责每班做一次人车手动落闸试验，并协

助人车专职修理工做好有关人车检查和试验工作。

5.平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。

6.⑴检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处禁

止站人，人车的安全防护链必须挂好；⑵检查乘员不准有携带超

长、超宽的工具，不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性

物品或其他物料带入车内。

二、运行前检查

1.斜井人车跟车工应做：交班后检查人车的各部件、连接装

置和手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打

开位置，制动装置应灵活好使，一切检查合格后才能运行。

2.平巷人车跟车工应：接班后检查连接插销、连环、人车连

接装置、碰头等各部件应良好。

三、运行操作

1.斜井跟车工按下列要求操作：

⑴每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无

掉道危险时，方可运行。

⑵跟车工要熟悉信号，必须随身携带专用人车信号发射机，

发送信号时必须准确。下班时必须将信号机交回充电室按时充

电。

⑶跟车工行车时注意了望，随时做好正常停车和紧急手动落

闸停车的准备。

⑷遇有下列情形之一时，跟车工必须搬动手闸停车：

①线路或巷道遇有障碍物，或有其他危险情形时，已发出停

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车信号绞车没有停车或来不及通知绞车司机时。

②绞车失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。

2.平巷人车跟车工按下列要求操作：

⑴跟车工要随身携带口笛，用鸣笛来作为同电机车司机的信

号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。

发送信号要清楚、准确，严禁用手势或口头喊话来代替信号。

⑵跟车工必须坐在列车尾车的最后一排座位上跟车，行车时

注意瞭望，运行中发生特别情形及时向司机发出紧急停车信号。

⑶运行中发觉同一线路后有列车开来时，应摇动红灯向后面

列车司机发出警号，防止发生追尾。

四、下班

每次运送人员终止后应及时检查车内情形，并将车厢内清扫

干净，下班时将列车红尾灯交送充电室及时充电。

第五节天车工

1.开车前要检查制动装置是否可靠，以及电气操作系统是否

灵活安全，润滑系统是否缺油等。

2.操作时，思想集中，注意起吊物，开车前先发出开车警号,

后开车。

3.起吊时要试吊、监看起吊物的高度，防止碰撞，起吊物下

严禁站人。

4.在起吊过程中，显现紧急情形要迅速停车。

5.起吊终止后，切断电源。

6.严禁其它人员操作。

第六节立井信号工

一、一样规定

1.立井信号工必须经过正规培训，考试合格，持证上岗。

2.立井信号工应在便于观察了望及收发信号的信号房（室）

内操作。

3.当班期间应遵守岗位责任制，并集中精力按照统一的信号

规定准确无误地发送信号。

二、交接班规定

L罐笼等提升容器在运行中，不准进行交接班，必须在罐笼

到位停稳，打停车信号后，才准交接。

2.信号工应现场交待清楚以下内容：

（1）主、备用信号及专用联络电话等通讯信号的完好状况。

（2）其他有关设备、设施的完好状况。

（3）上班有关运行工作情形。

（4）当班有关注意事项。

3.发觉以下两种情形，交接班双方均不得私自交接，须立

刻汇报有关领导妥善解决后方准交接：

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（1）接班人有不正常精神状态。

（2）交班人交待不清当班情形。

4.信号工接班后，应第一与绞车司机及其他信号工联系好,

仔细检查试验有关信号设备、设施是否正常，待一切完全可靠后

方可正式提升。

三、信号发送

L在上岗期间，应主动与把钩工密切配合，当把钩工向信号

工发出发送信号指令后，信号工有责任监视乘人和装罐等情形，

在确认一切正常后方可发送信号。

2.信号发出后，信号工不得离开信号房（室），并应密切监

视提升容器、钩头及信号显示系统的运行情形，如发觉运行与发

送信号不符等非常现象，应立刻发出停车信号，查明原因处理后

方可重新发送信号。对于事故隐患，应及时上报有关领导解决处

理。

3.在井筒运送爆破材料时，应严格按《煤矿安全规程》规定

操作，必须事先通知绞车司机按相应的升降速度运行。严禁在交

接班及人员上下井时间内发送运送爆破材料的信号。

4.多层罐笼或多水平提升时，井口上、下各层或各水平信号

工，必须按下列程序操作：

（1）下井口总信号工在收齐井下各岗位信号工发来的信号

后，方可向井上总信号工发送信号。

（2）上井口总信号工在收齐井下各岗位信号工和下井口总

信号工发来的信号后，方可向绞车房司机发送信号。

（3）井上、下总信号工收到任何不明信号，均不得发出开

车信号，此时可用备用信号或用通讯设备联系，避免发错信号。

5.发出开车信号后，一样不得随意废止本信号，特别情形需

要改变时，须先发送停车信号后再发送其他种类信号。

6.正常情形下，只准使用主用信号系统，只有当主用信号系

统发生故障时，才准使用备用信号系统，同时应立刻通知有关人

员修复，修复后，立刻复原使用主用信号系统。

7.上岗期间，不得擅离工作岗位，确实需要离开时，应先打

好定点闭锁信号，并向有关领导请示批准。

8.绞车连续停运6小时及以上时，必须按有关规定对所属信

号系统进行全面检查试运，确认一切正常后方准发送提升信号。

9.当班期间，应认真填写必要的信号发送故障等记录，以备

检查修理与事故追查。

第七节立井把钩工

一、一样规定

L把钩工必须具有立井把钩工的工作经历，熟悉把钩工作，

并经过培训，考试合格，持证上岗。

2.在绞车运行期间必须精力集中，随时注意观察指示信号、

提升容器、连接装置、安全门、罐门、钢丝绳等设施的情形，发

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觉非常及时采取措施。

3.井口房内不准有闲人逗留，严禁任何人往井下扒瞧。井底

严禁任何人从罐下通过。

4.严格执行现场交接班制度，交接者要交清本班安全情形和

机器运转情形；接班者要检查所有安全设施的完好状况，确认一

切正常方可开始工作。

二、提升物料

L升降物料时，检查装车数和重量均不得超过规定。

2.升降物料时，把钩工按下列程序操作：

(1)罐笼到停罐位置立刻推上罐座。

(2)罐停稳后拉开井口安全门和罐门。

(3)打开罐内大小罐挡，打开进罐侧阻车器，向罐内推车

进罐。

(4)进罐后立刻合上罐挡

(5)经检查无误，关上罐门和安全门，打开托罐座后，向

信号工发出可向下放罐信号。

3.推车时，把进罐笼的车放过挡车器后立刻搬回挡车器挡好

后边的车，任何时候不得把车辆提前放过挡车器。

4.道心有人时，严禁操作推车机。

5.严禁在同一层罐笼内同时乘人装物。

6.使用平板车、特别型专用车提升物料时，必须遵守下列规

定:

(1)不准超重、超长、超高和超宽。

(2)装车物料必须稳固，重心不偏，捆绑牢靠。

(3)车辆在罐内位置适当，稳固，牢靠。

7.升降管子、轨道等长料时，执行专项措施。

8.升降爆破材料时，火工人员应事先与井上下把钩工联系，

并经矿当日值班领导批准后才准装罐。严禁在井口和井底邻近存

放爆破材料。

9.遇到罐笼内卡车或在罐笼内掉道时，要与信号工联系好

后，应使用绳索系着的长柄工具处理。

三、提升人员

1.罐笼乘人数量不得超过定员。

2.提升人员时严禁使用罐座。

3.当罐笼停稳发出停车信号后，必须先打开安全门和罐门，

待人员下完之后，上罐笼人员才准进罐，任何人不得私自打开罐

门抢上抢下。

4.携带爆破材料的火工人员乘罐笼时，每层罐笼乘人数量不

得超过4人，无关人员不得同罐上下。

5.开车信号未发之前，必须检查乘罐人员身体或携带工具有

无突出罐外的情形，确认无误后，才准发出开车信号。

6.携带工具材料影响他人安全者，需安排妥善后，方可乘坐

罐笼。

7.人员不得与有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品同乘一个罐

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笼。

8.升降人员时，进车侧的挡车器必须闭合，一切车辆停止往

井筒方向运行。

第八节小绞车司机

一、一样规定

L小绞车司机，必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。

2.必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵

引能力及完好标准等，并会一样性检查、修理、润滑保养及故障

处理。

3.必须了解该绞车提升斜巷的基本情形，如斜长、坡度、变

坡地段、中间水平车场（甩车场）支护方式、轨道状况、安全设

施配置、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。

4.小绞车碉室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和小绞

车治理牌板（标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵

引车数及最大载荷、斜巷长度及坡度等）。

5.必须执行“行人不开车，开车不行人。”的规定，并在斜

巷上下口、中间水平车场等处安装示警红灯，由司机操纵，开车

红灯亮，停车红灯灭。

6.必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅

自离岗，不做与本岗位无关的事情，行车时不准与他人交谈。

二、准备工作

1.检查小绞车安装地点（碉室），顶板支护必须安全可靠，

便于操作和了望，无杂乱异物。

2.检查小绞车的安装固定应平稳坚固，稳压支柱底座垫木无

松动腐朽。用地锚或混凝土基础的小绞车要检查地锚，基础螺丝

无松动、变位，目视查看滚筒中线是否与斜巷轨道中线（提升

中线）一致，安装在巷道一帮的绞车，其最突出部位应距轨道外

侧不小于600毫米。

3.检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。闸带必须完整无

断裂，磨损余厚不得超过完好标准，钾钉不得磨闸轮，闸轮磨损

不得超过完好标准，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。各部

螺栓、销、轴、拉杆螺栓及备帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、

变形。施闸后，闸把位置在水平线以上30度一40度即应闸死，

闸把位置严禁低于水平线（其他小绞车闸的工作行程不得超过全

行程的2/3—4/5,此位即应闸死）。

4.提升钢丝绳应无弯折、硬伤，无打结，无严重锈蚀，断丝

不超限。在滚筒上绳端固定要坚固，不准剁股穿绳，在滚筒上的

排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规

定答应容绳量，绳径符合要求。松绳至终点，滚筒上余绳不得少

于3圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连接坚固。绳端连接

装置应符合《煤矿安全规程》规定。小绞车应有可靠的护绳板。

5.检查小绞车控制开关，操纵按钮、电机、电铃等应无失爆

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现象。信号必须声光兼备，声音清楚，准确可靠。

6.小绞车试空车时：可松开离合器，压紧制动闸，启动绞车

空转，应无非常响声和震动，无甩油现象。JH系列绞车试空车

时：可松开制动闸，启动绞车空转，应无非常响声和震动，无甩

油现象。

7.通过以上检查，发觉问题必须向上级领导汇报，处理好后

方可开车。

三、起动

1.听到清楚、准确的信号后，第一应送上红灯，向行人示警。

闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向起动绞车空转。

2.小绞车慢慢压紧离合闸把，同时慢慢松开制动闸把，使滚

筒慢转，平稳起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正

常运行速度。

3.小绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒

前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。

4.下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留

有余绳，以免车过变坡点，突然加速崩断钢丝绳。

5.小绞车禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。

6.如起动困难时，应查明原因，再行起动，不准强行起动。

四、运行

1.小绞车运行当中，应集中精力，注意观察，手不离闸把，

如收到不明信号应立刻停车查明原因。

2.注意小绞车各部运行情形，如发觉下列情形时，必须立刻

停车，采取措施，待处理好后再运行：

(1)有非常响声、异味、异状。

(2)钢丝绳有非常跳动，负荷增大，或突然放松。

(3)压、俄支柱或地锚有松动现象

(4)严重咬绳、爬绳现象。

(5)电机单相运转或冒烟。

(6)突然断电或有其他险情。

3.司机应根据提放煤、阡、设备、材料等载荷不同，以及斜

巷的变化起伏变化情形，酌情把握车速。严禁不带电放飞车。

4.双速绞车除执行本规程外，必须执行下列要求：

(1)变换挡位时，绞车停止无负荷情形下，才可扳动调速

手把，进行变速，不得在绞车运转情形下换速。若调速手把扳动

困难，可点动电机，再扳调速手把，不得硬扳击打。

(2)在重负荷上下山运输过程中，如需停车，须在电机停

电后操作制动手把将电机对轮闸住，并在车辆后部加掩支柱，以

防下滑。

(3)减速箱内油温最高不超过90度，最高温升不超过60

度。

五、停车

1.接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐步松开离合

闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，

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停车、停电。

2.上提矿车，车过变坡点后，司机应停车准确，严禁过卷或

停车不到位。

3.正常停车后（指较长时间停止运行），应拉灭示警红灯；

司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁，不经常使用的绞车，

还必须将钢丝绳整齐的缠绕在滚筒上。

六、其它规定

1.严禁超载、超挂，严禁镜钩、扒车。

2.矿车掉道，禁止用小绞车强拉复位。

3.因处理事故或其它原因车辆在斜巷中停留时，司机应集中

精力，注意信号，手不离闸把，严禁离岗。如需松绳处理事故时,

必须由施工人员采取措施，将矿车固定好。

4.如在斜巷中施工，或运送支架、超长、超大物件，应按专

项措施执行。

第九节运料工

一、一样规定

1.运料工必须经过安全技术培训，考试合格后持证上岗。

2.运料工必须熟悉运料路线的巷道支护、轨道及道岔质量、

安全设施完好情形。

3.必须按供料计划的规格、质量、数量装料，并及时准确地

将物料运往作业地点。

4.装运不同物料时，应使用不同车辆（矿车、花车、平板车）,

并按措施规定要求将物料捆牢。

5.在架空线下装载物料，如需要停电必须按规定停电后进行

工作；严禁站在矿车内（或其他车辆上）装卸车。

6.装卸物料时，必须将车辆掩牢。在坡度较大地点，必须用

可靠的制动器将车稳牢。

二、装卸料

1.装、运、卸过程中，应根据不同的物料采取有效的防护措

施，不得损坏物料。

2.装车前检查车辆及连接装置。车内杂物要清理干净，防止

装料时崩起伤人。

3.一车内尽量装同一长度的物料。一车内装不同长度的物料

时，必须将长料放在底层，短料放在上部。

4.装、运、卸金属支柱时，不准乱扔乱放。摩擦式金属支柱,

要将柱心插入套柱内，打紧水平楔；单体液压支柱，要将柱筒内

的乳化液放净，活塞收缩到位。装拱形支架时，两边用木墩或木

楔挤紧，防止滚倒。

5.两人同时装卸长物料时，必须互叫互应，动作和谐，口号

一致。

6.拆垛搬取物料时，人要站在牢靠地点，由上往下，由外往

里搬取物料，不准先抽取中、底层，悬空顶层；严禁放垛取料，

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防止倒垛伤人。

7.用铁锹装喳子、沙子时，前后左右要互相照管好，避免工

具伤人。

8.卸料时必须按物料的规格尺寸将料整齐、坚固、可靠摆放。

9.卸料时应站在车辆的两端，物料垛距车帮必须保持有足够

的安全间隙，以防物料滚垛伤人。

10.装卸物料完成后，清理好现场，并及时将空车运到指定

地点。

三、平巷、斜巷运料

1.推车时不准将手扶在物料的最上层或车帮，不准将头伸入

车的上方，以免挤伤，并严格执行《煤矿安全规程》的有关规定。

2.平巷、斜巷运料过程中如需使用电机车、小绞车等设备时

必须严格执行相应工种的“技术操作规程”。

四、安全注意事项

1.装卸物料时必须对装卸地点的管线、设备、等进行有效保

护，防止损坏。

2.下列地点禁止堆放物料：

⑴变点所、水泵房、空气压缩机房、爆破材料库、测风站、

逃避碉、信号把钩碉室等地点。

⑵顶板破碎、压力大、支护状况差的地点。

⑶巷道断面小，影响通风行人的地点。

3.装卸料人员不准扒乘材料车。

4.装卸物料需起吊时，必须执行相应的“技术操作规程”，

以确保安全。

第十节巷道清理工

一、一样规定

1.巷道清理工必须经安全培训，考试合格后，持证上岗。

2.巷道清理工必须熟悉责任范畴内巷道线路情形及有关规

定。

3.在运输大巷工作时，要严格执行下列规定：

⑴班前必须将施工地点、内容通知调度及有关人员。

⑵在工作地点两端60米以外，必须按规定设置警示标志。

⑶机车通过时，必须停止作业，人员必须站在人行道一侧或

安全地点。

4.在有架线的地点工作时，应按规定执行停送电制度。

5.斜巷和采区巷道清理时，必须执行“行车不作业，作业不

行车”的制度。

二、作业前准备

1.仔细检查作业地点环境，巷道顶板、支护、架线、轨道等

有无安全隐患，存有隐患时必须先处理后方可作业。

2.斜巷吊钩作业时，上部车场设立警示牌，上车场挡车装置

必须处于关闭状态，绞车司机严禁离岗，信号把钩工负责戒备。

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三、作业

1.挖水沟时，人员要拉开一定距离，两人同装一车时，必须

互相和谐，确保安全。

2.注意保护水沟邻近的风水管道、电缆等设施。

3.需掀水沟盖板时，先将水沟盖板上面的杂物清理干净，然

后用专用工具将盖板撬起，另一人将盖板掀起，把盖板放到不影

响工作和行车的地方，并要摆放稳固。

4.清理的污泥和杂物，应将其直接装车或堆放到不影响行

车、行人的地点。

5.使用长把工具处理煤夺取或硬的地方时，必须注意周转其

他人员，以防伤人。

6.在巷道内回收旧物料、废旧盖板或回收设备时，装车前，

应将车稳牢，装车时必须相互和谐。

7.巷道清理完毕，及时将车运走，必须保证人走料净。

四、工作终止

1.清点好所用工具。

2.撤除警示标志，将架空线、斜巷安全设施等复原至工作状

态，并向调度及有关人员汇（通）报。

第十一节胶带输送机

一、一样规定:

1、凡皮带司机均须经过培训，考试合格并发给合格证后，

方准许操作。

2、司机应严格执行交接班制度，交班司机应向接班司机交

清上一班皮带机的运转情形及新显现的问题和事项教训并当场

进行检查，确认无问题后方准交班。

3、严禁在开支的皮带上横向跨过，并不准运送机械设备和

乘坐人员。

4、操作：

⑴开机前的检查及有关规定：

a、检查皮带机皮带接头，皮带卡有无损坏，钾钉有无磨损

或脱落，皮带有无出槽及胶带层有无脱落现象。

b、检查皮带松紧是否适度、拉紧装置是否灵活。

c、检查油量是否够用，油质是否清洁，皮带传动部分，皮

带走廊及金属支架有无障碍物和积煤，是否达到文明生产卫生要

求。

d、检查皮带上下托滚有无短缺和损坏，清带装置是否完整,

有无刮、挂皮带现象。

⑵皮带运行中的有关注意事项：

a、司机要熟悉本岗位和皮带机各岗位的信号，开机前须先

打点，发出警告信号。

b、运行中司机应记录，注意倾听皮带机各部（电动机、减速

器，清带装置等）声音是否正常。

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c、运行中，皮带机的轴孔温度不能超过6(TC,轴承温度不

得超过70℃o

d、记录，注意皮带接头是否被清带器，挡煤板等卡拌和磨

损。机头、机尾和上下托滚是否串轴及变位，皮带是否跑偏。

e、在皮带机运行时，任何人不准接触皮带，皮带跑偏时，

严禁用脚踏蹬。

⑶皮带机停机时的注意事项：

a、在一样情形下，必须把存煤运空后方可停机。

b、皮带机停转后，对皮带机各部必须进行一次普遍检查和

处理，使其保持随时开动。

c、紧急停机，必须有以下情形。

1＞电动机、减速器或传动部分发生故障时。

2＞皮带跑偏，挂皮带或切断皮带时。

3》有多部皮带机串联运转，其中一个发生故障时。

5、保护：

⑴皮带打滑跑偏时应找出原因，并立刻找保护工处理。

⑵每班至少检查一次主动滚、转向滚、轴瓦，螺栓是否松动

轴瓦温度是否超限。

⑶不答应用手或短工具清理煤粉。

(4)机头、机尾、卸载设备及转向滚必须清带器。要记录检查

清带器的磨损程度，当发觉清不掉煤时，必须及时更换。

⑸每隔二小时，要清理一次环境和检查一次设备，同时对机

头、机尾、转向滚、二托滚、轴瓦进行注油，并检查减速器的油

量是否充足。

二、操作注意事项：

1、严格执行交接班制度，发觉问题协助上班处理，凡自己

不能处理时，必须汇报领导，在事故未处理前，严禁运转。

2、必须熟悉自己工作范畴内机电设备的结构性能原理和把

握处理一样故障的技术。

3、开车前第一检查信号设备，信号不清时，不准开车。

4、开车要按顺序，不得抢先开车，前部不开后部不准开。

5、在工作中思想要集中，不得随意离开工作岗位，听清信

号和机器声音，全发觉声音不正常时或有特别气味，必须发信号

联系，及时停车检查。

6、在运转中监视皮带工作情形，发觉跑偏或接头卡子损坏

等情形，应及时停车处事。

7、皮带机运行中，停止检修工作。

8、在机器运转中，禁止掏挖机头、机尾余煤或其它障碍物,

机头、机尾的浮煤和易燃物必须及时清理。

9、在停车时，要对机头、机尾作全面检查，并对托滚、轴

承、电机、减速器进行检查清理，发觉问题及时处理汇报。

10、听到停车信号要立刻停车，并发出紧急停车信号。

11、停车时没有特别情形，不得在皮带上存放煤炭，以免起

动困难和不便于检修。

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12、工作中勤和工作人员联系，反映运行情形。

13、在工作时间不得打盹睡觉。

14、小井上（即翻眼口）的箧子不准拆除。

15、皮带检修时，司机应向检修人员讲清设备存在的问题，

并积极参加检修。

16、做好各种记录，注意积存和储存设备运行资料，为检修

提供基础依据。

三、保护保养注意事项：

1、严格遵守交接班制度，交清当班情形，存在问题及注意

事项。

2、处理事故时要先停车闭锁开关后工作。

3、经常检查皮带接头，绳头、各个螺丝和更换皮带机托辐。

4、发觉问题，应立刻采取措施处理，并向调度汇报。

5、经常讯问司机运行情形并征求他们的意见。

6、注意齿轮箱的油量，检查机械运转是否有杂音和发热，

发觉非常立刻处理。

7、处理皮带故障，必须将皮带稳固好，以免发生皮带打滑

现象。

8、及时处理转动不灵活的或掉落的上下托福和皮带跑偏现

象。

9、按时检查液力联轴器及按时更换水基液。

第十二节采区信号把钩工

1.斜巷运输严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”

的规定。

2.严禁用矿车运送人员，严禁扒、蹬、跳车。

3.严禁他人代替发送信号。

4.严禁用空钩头拖拉钢轨等物料，拉空钩头时必须有专人

牵引，并通知绞车司机低速运行。

5.严禁用其他物品代替连接装置。

6.运送超长、超宽、超高、超重以及特别物料的车辆时，

必须有经批准的特别安全措施，并严格按措施要求操作。

7.对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待

清楚，并做明显标志，排除隐患。

8.认真执行岗位责任制和交接班制度。

9.上岗后必须详细检查挡车装置、连接装置、提升钢丝绳、

钩头25米以内的质量、信号设施、道岔及其他设备、设施是否

齐全完好、灵敏可靠或符合标准，不符合提升运输要求时严禁提

升运输。

10.详细检查岗位范畴内有无障碍或影响安全提升的不安全

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隐患，有无其他人员在提升区段工作，确认无误后方可提升。

11.认真检查车辆装载和组列情形，必须符合作业规程要求。

12.待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁

蹬车摘挂钩。

13.每次挂钩完毕后，必须对列车组列、装载、连接装置、

保险绳等进行详细检查，确认无误后方可发出开车信号，开车后

要目送车辆运行，并正确使用挡车设施，发觉非常及时发出紧急

停车信号。

14.运送超长、超宽、超高、超重以及特别物料进入斜坡时,

必须停车检查连接固定情形，确认无误后方可提升。

15.摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求：

(1)严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行

操作，以防车辆滑动碰伤身体。

(2)必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右。

(3)单道操作时，一样应站在信号位置同一侧或巷道较宽

一侧。

(4)双道操作时，应站在双道之间，如果双道之间安全问

隙达不到(煤矿安全规程》的要求时，则应站在人行道一侧。

(5)摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车辆之间或车辆

运行下方越过。

16.发送信号时应站立在信号碉室内或安全地点，手按信号

发送器，严密凝视车辆运行状况，发觉非常或事故，及时发送紧

急停车信号。

17.提升物料发觉牵引车数超过规定或连接不良时，都不得

发送开车信号。

18.车辆脱轨时，要组织人员按照有关规定进行复轨，严禁

信号把钩工个人复轨。

19.连续牵引车把钩操作除执行上述规定外，还必须遵守以下定:

(1)张紧器前方及独头车场尽头的挡车器始终处于关闭状

态。尾轮前后的阻车器必须经常处于关闭状态，车辆通过时方准

打开。

(2)牵引车需拉车运行时必须使用专用工具进行拉车。拉

车运行用的绳扣固定于钢丝绳上，绳卡数量不少于2个，正向

卡绳，不得反向卡绳固定，防止伤绳。

(3)上岗后，主机车场及尾轮处把钩工负责检查就近的挡

车装置、牵引车上两绳端头固定、储绳滚筒余绳盘绕及滚筒闭锁、

保险绳、道岔和钢丝绳绳槽以及插销、三环等各种工具、设施是

否完好、齐全、灵敏可靠。对于安设有防断绳跑车阻车爪的牵引

车，还应检查阻车爪的位置是否合适及固定销是否抽出，如发觉

问题必须处理完成后，方可运行。

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(4)尾轮处把钩工负责运输沿线的检查，包括沿线的轨道

质量、钢丝绳是否有压伤、断丝超限、接头抽丝、绳径明显变细、

有无严重磨绳的地方，压绳轮