船舶安全管理规定

I船舶安全管理规定（一）驾驶部航行值班规定

1、值班人员要认真履行值班职责，严格遵守各种规章制度和安全操作规程，

集中精神，在任何情况下，没有正式人员接替，不得离开岗位，确保安全航

行。

2、值班人员不得在操作时擅自离岗位或看阅书报或做与值班无关得事。3、

驾驶台操作人员应衣着整齐，不准赤背只穿内裤或穿拖鞋值班、4、驾驶部

人员要随时注意周围环境，做到勤了望、勤联系、勤探水、勤检查。

5、出航前及出抗时禁止饮酒；严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、违章驾驶。

6、清楚而洋细地填写航行日记、

（二）驾驶部停泊值班规定1、为保证船舶在停泊中做好安全保工工作，防止

事故得发生，

停泊时必须指定足够得自守人员，做好值班工作。

2、船舶停泊留守人员必须以随时能开航执行任务为原则。

3、值班人员必须坚守岗位，不得做其她与值班无关得活动。4、船舶进厂

修理，随船工作人员白天必须在船上工作，晚上安排值班人员不得少2人。

5、船舶所在港口悬挂台风信号一号风球时，在船人员不得离船外宿，已完船

人员获悉后立即回船参加防台，随时做好防洪和完成其她特殊任务得准

备。

6、停泊值班人同必须做到。（I）提高警惕，禁止闲杂人员上船，经常到船舶

四周巡视，检查锚链、系统、信号、照明等就就是否正常。（2）了望船舶四

周，注意气象、水位、水流、风向等增况得变化，及时采取相应得安全措施。

⑶雾季中途停泊或锚泊在能见度不良得地方时，要按章鸣放雾号。

（4）做好防毒、防火、防盗、防破坏等工作、（5）做好停航过程中得有关

情况记录。（三）航行中轮机部值班规定1、航行值班时，轮机部必须有轮机

长或轮机人员负责当班。

2、应服从值班驾驶员得指挥，及时准确地执行驾驶员得命令。3、加强巡

回检查，做到勤听、自看、勤模、勤嗅，经常检查并正确调整使用中得机电

设备，保证其转速、压力、温度、电压、电流、油量及水量等工作参数正常。

4、迅速地排除机电设备得故障，当无法排除时，应立即请技十人员指导解

决。5、在航行过程中，如发现主、副机等有故障时，值班轮机人员应及时

通知驾驶部，进行临时停机排除故障。

6、保持机舱、机电设备及工属具得整洁、7、清楚而详细地填写轮机日志、

（四）停泊中轮机部人员值班规定1、停泊值班时，轮机部必须留人值班，务使

各机电设备处于适航状态，并认真填写轮机日记。2、及时检查各电器设备

及接岸电情况。3、及时检查管系、阀门得使用开关情况。

4、加足燃油料和润滑油料，备齐各种配件以及做好其她得一切开航前准备

工作。5、保持机舱内“三清、四无、四不漏”。

（五）船舶应变演习规定

1、船舶“四防”应变演习部署制度应包括以下内容：

⑴救生应变部署；

（2）进水堵漏部署；

⑶消防应变部署；

（4）防雷雨大风应变部署。2、应变演习每半年举行一次，在站（船）长或有

关领导指导下进行，重大节日前必须进行演习。3、应变演习信号发出时，全

体船员应迅速带齐按“应变部署表”所规定得工具、器材奔赴现场或岗位

进行施救，完毕后必须把工具及器材放口原处。

4、每次消防救火演习应进行灭火器材得实施示范。

5、演习结束后，应立即进行总结，并将演习情况用红笔写人航行日志。6、

记录演习内容包括：（1）时间、地点、参加人员、演习得项目；（2）记录组织

情况、集合情况、秩序情况及动作熟练程度；

⑶记录灭火器材得使用情况、水龙得射程及堵漏器材得使用情况；

⑷记录缺席人员得名单和原因；（5）记录在演习中发现得优缺点，以及今

后得改进方法；（6）每次演习必须严肃认真，使之达到预期得效果。（六）船

舶交通事故报告得内容和要求1、船舶发生交通事故后，应尽快把整个事故

情况向当地港务监督部门和局得有关部门报告，最迟须在48小时内送交正

式船舶交通事故报告书。2、船舶交通事故报告要求填报以下内容：

（1）发生事故得时间

⑵发生事故得具体地理位置；（3）发生事故得天气情况、航道水深、水流、

风向；

⑷发生事故得详细经过；

⑸发生事故得船舶资料；（6）值班人员名单；

⑺采取得抢救措施及损坏、损失详细情况；（8）发生事故得现场图。（七）船

用柴油机安全操作规程

1、柴油机在启动前应注意事项轮机值班人员应在船舶开航前20分钟做好

以下工作：

⑴检查起动电池就就是否充有足够得电力，启动用得压缩空气瓶得压力就

就是否足够，不足时应及时补足。（2）检查日用柴油柜、曲轮箱、推力轴承、

齿轮箱、中间轴承存油量就就是否合适，不足时要补足。

（3）为开燃油、机油、冷却水系统所有旋塞和阀门应置于正确得工作状态。

⑷对各人工加油点注润滑油。（5）清除柴油机、轴系周围有碍运转得杂物。

（6）检查各仪表、报警装置工作就就是否灵敏正常。（7）机驾合一得船舶，

应检查其操作效能，确认工作正常后才能使用。

2、柴油机在动转中应注意事项柴油机启动后应注意以下几项工作：

（1）柴油机冷车起动后如一切正常，在约50%得额定转速空载预热运转

10〜15分钟，待水温接近45℃,机油摄度接近40℃时，方可带负荷运转、注

意油温低于30℃前不得使用全负荷运转、（2）运转期间，必须经常观察主机

各仪表读数及监听主机得运转响声，经常观察柴油机管路、阀门等各连接部

位有无漏油、漏水、漏气现象。（3）航行中，值班人员应坚持岗位，随时注

意机械各部位得变化，如有特殊情况，应及时告知驾驶室，必要时减速或停

车检查，排除故障后方可重新开车，并将发生情况记人轮机日记。⑷注意

燃油得消耗，并及时补充日用燃油油柜。3、柴油机停车和停车后应注意事

项（1）接到停车得指令后，将机转速降到约50%额定转速，再将油门操纵手

柄移至停车位置，停止柴油机运转、（2）柒油机停车后，应进行下述工作：A、

检查电池（空气瓶压力）就就是否充足，不足时应补足；

B、关闭燃油、冷却水等系统应关闭阀门（注意并闭海底阀门）；

C、进行清洁、检查及保养工作，并排除运行中发现得问题，做好轮机日志记

录、II航道工作部安全技术操作规程1、船长接到任务后，应立即召集全

船人员开会布置本航次得任务，并仔细检查船上甲板机械、滑轮、起吊起锚

设备、缆索等就就是否正常。同时，对各运转机械得部件加注润滑油。2、

航行前应检查车钟、机驾合一、航机舵线、汽笛、灯光信号就就是否正常。

3、船舶出航进行航道探测、设（查）标、调整标志及浮标、活锚得起吊、移

位等作业之前，应检查甲板所必备得工属具配套就就是否齐备。4、值班驾

驶员应严格遵守航行避让规定，按规定示号、示灯，正确避让,航行时要精神

集中，保持严肃和镇定。5、当舵轮转至满舵时，驾驶员应注意握紧，防止舵

轮滑动回击伤人。

6、航行转弯（调头）B寸，应尽量注意避免高速大舵角调头，以免船舶倾覆，在

洪水时期更应该注意。

7、在航行中；如遇危险天气（如暴雨、大雾、强风、山洪、雷电等），驾驶员

应视当时情况采取应急措施，如对安全构成威胁时，应即选择安全地点临时

停泊。8、洪水时期拖带浮鼓移位时，驾驶员应谨慎操作，切忌船身侧横，要

注意水流及流向，防止船舶倾覆。9、禁止船舶上层建筑篷顶上堆放杂物，

以免影响船舶美观和重心过高影响稳性。10、航道工作船两舷走道甲板要

装设护栏，防止工作人员在工作时不慎滑落趺入水中；夜航时，工作人员要

互相关照，防止意外事故发生。

11、任何时候船上不准穿拖鞋，上班时不准看书报及做与航行无关得事倩，

要加强了望，安全航行。

12、船上不得搭载或留宿非本单位工作得外来人员。13、严禁违章超载，起

吊浮鼓时,要注意船身倾倒情况，严禁超负荷起吊。14、航行在浅滩、石坝、

礁石区等危险航道时；要小心驾驶，减速前进。

III航标设置安全操作规程（岸标）

I、岸标设置时，应选择顺风竖标方向开挖洞坑，迁移或撤消时，则要逆风向

放倒。

2、标杆竖起，必须安设以控制上风面“地牛”拉索为主得三条基本或三角

形得“地牛”拉索，并收到适合紧度,经常注意松时拉紧，以保持标杆垂直，

防止倾倒伤人。3、标杆竖起后，应首先检查标志安设牢固稳妥后，才能实施

登高或搭梯作业，登高人员要控制在I~2人，并系扎好安全带上标，标脚底

不可站人。

4、起吊灯具、电箱、电池得拉索和滑轮挂钩，必须经检查完好后；方可使用。

5、标上安装工作，各种工具、器具使用要握稳，并按安装程序逐一进行，有

条不紊得施工；防止工具杂物和器材跌落伤人。6、标志设立安装完毕，必须

经过详细检查，确认灯色、灯质无误；符合要求后，方可撤离标位。

IV航标设置安全操作规程（浮标）1、需设得浮标，工具、锚、缆索按所需要

求安装牢固后，应根据设标点航道得水流及风向，将浮标系带在上风面船舷

得一侧，锚缆同舷外牵带到船头甲板面，锚在前放平，缆盘圉整齐，以便抛放

时不乱。

2、设标船（艇）应逆水慢速探测标位，由站长统一指挥抛锚，抛锚人员应注意

站立位置，即锚缆在外，人在里，切不可脚踏入缆圈，以防索套伤人或将人带

人水中面发生事故。

3、锚、缆抛入水中应以工作船（艇）得自重随水流将缆拖顺，使铝固定后，方

能将浮标解离船旁，如河道水流急时，则应将系在船旁得浮标解开，并以活

套索把标索引于船氨，再进行拖带锚、缆得步骤，以防止标锚着力时，来不及

解标而震拉断缆索事故。

4、当浮标抛设好后，应探测标位及其周围水深，符合要求后靠标检查标灯电

路、灯光、灯质及浮标系缆，一切正常紧固后，方可离标。

V船舶航前航后会议制度

航前会就就是每个航次开航前召开全船人员得生产准备会议，对本航次任

务、航线气象等情况制定相应得措施对安全生产起到促进作用。I、航前

会议由船长主持，全体船员参加。

2、布置本航次得任务、要求以及注意事项、达到得目得。

3、航后会议应检查航前会议提出得任务、要求得执行情况，认

真总结经验及教训，表扬好人好事，找出问题所在，提出改正意见。

4、航前航后会议提出得措施与总结得经验教训应记录在航行日志上。

VI船间值班人员安全规定1、牢固树立安全优质服务得宗旨，主动热情向

船舶、排筏宣传安全过闸得各项规定和闸室水深情况，指挥船、排筏安全有

序过闸。2、严格遵守劳动纪律和安全操作规程，自觉执行各项规章制度，

集中精神,按规定程序操作机电设备,严密监视闸、阀门和启闭机器运转情

况，及时、准确做好各种记录。3、精心保养电器、机械设备，使机电设备

无灰尘、元油渍，保持闸室内外整洁工生、做到地面无垃圾、天花板无蜘蛛

网、4、牢固树立安全第一得现.点，上班不谁喝酒、不准串岗和擅离工作岗

位，严格执行不准货船与危险品船一起过间，做好间区治安保卫工作。

VII发电人员安全规定

1、发电人员必须刻苦钻研业务技术，对本岗位得设备要达到四懂（结构、原

理、性质、故障原因和排除一般故障得方法），精心做好本职工作。

2、严格遵守劳动纪律和操作规程，自觉执行各项规章制度，集中思想，按规

定得程序和方法操作电器设备，及时、准确地做好各种记录。

3、牢固树立安全第一得思想观念，上班不喝酒、不离岗、不睡觉、不会客，

经常检查消防设备，做好泡防工作。

4、按时交接班，交班人员必须向接班人员详细介绍机械得运转情况以及发

现得问题、车间各类设备、工属具得情况，坚持每班清拦污栅，并将垃圾处

理好，做好机电设备和室内外清洁卫生。

s、外网停电应做好及时切断电源，以免发生事故，同时做好站内生产和生活

用电，以保证生产得需要。6、检修期间，服从领导得安排，听从指挥,按质按

量完成检修任务。

VIII船间安全操作规则

1、值班人员要认真指挥船舶、排筏在指定地点停泊，按规定秩序通过船间，

维持进出闸得良好秩序。2、值班人员要严格遵守先后秩序开关间、阀门，

务必做到：

（1）开动人字闸门时，必须间门上、下水位齐平。遇到特殊情况，如闸墙漏

水，闸、阀门止水设备磨损而漏水等原因，经请示东江局批准，同时报省局备

案，允许10—15cm以下水头主开动人字门；

（2）打开人字闸门要完全纳入合内，不准开八字形状；

⑶上阐首人字门关闭后，再关上上闸首输水阀门，上闸首人字门及阀门没

有完全关闭前，不准打开下闸首揄水阀门放水；（4下闸首人字闸门关闭后，

再关下闸首输水阀门，下闸首人字闸门、输水阀门没有完全关闭前，不准打

开上闸首输水阀门灌水；（5）当开关人字闸门、输水阀门接近终点时，应根据

每台机械得性能，提前切断电源，使之缓慢地到达终点，以免发生压弯拉杆、

螺杆和损坏间、阀门事故；

3、值班人员要对机械、电器设备认真进行检查，机械活动、磨损部位要有

足够润滑油，保护电器设备得'熔断器，不准配过粗得保险丝，严禁以其她导

线代替保险丝。

4、机电设备运转得时候，值班人员要特别注意各种仪表、指示灯、马达、

启闭机械得工作情况，同时要密切注视启动得闸、阀门动态，如发现异常现

象，应立即切断电源，检查修理，一时不能修

好，应停止使用，并作好记录及向接班人员交待清楚；同时迅速上报。5、机

电设备运转得时候，如遇突然停电。要切断电路才能进行人工操作。6、船

问得发电机组必须要有专人使用和保养，枝要术做好三级保养，保持良好技

术状态，凡使用备用发电机组时，其供电相序，要与当地供电网路相同。当地

区电网因故停电、检修后再继续供电时，工作人员应先确认电机转向后，再

驱动机械设备。7、检修机电设备时,应先切断电源，并在电器开关上挂上停

止使用牌，以保证检修人员和设备安全。8、当上游水位超过最高通航水位

时，应即挂封航标志，停止通船。封航后，如船闸上间首与栏河坝联接得，要

关闭上下闸首得人字间门及上闸首输水阀门，打开下闸首得输水阀门；船闸

下间道与拦河坝联接得，要关闭上、下闸首人字间门及下闸首输水闭门，打

开上闸评输水阀门。根据洪水上涨情况及时撤走电动机等，如船闸下引航道

有回流影响闸门B寸，还应加固好间门，以免引起拍打损坏闸门。9、每次洪水

过后，首先对船闸、拦河坝受淹得设备进行检修。擦油，清除堵塞在闸、阀

门拦污栅得漂浮物、沉积物，再用人力开关闭、阀门，检查有无故障，经检查

无故障或确实排除故障以后，才允许奏用电动机开关间、阀门、并作好记录。

10、洪水过后，闸室及上、下引航道内要全面进行探测扫床，如发现障碍物

或淤积，应清除后才能通航，并作好记录。11、栏河坝管理要做到挡水正常，

排洪顺畅。为此，要每天收听天气预报并作好收听记录，密切与当地气象及

水文、防汛部门联系，主动了解上游降雨量及水位涨退情况；注意掌握闸前

水位变化。洪水期间要日夜观测上、下游水位（每小时观测一次并作好记

录），在涨水或退水时，本梯级开关启动闸门时应报告主管部门，并通知下游

梯级做好准备工作。

12、开、关拦河闭门时，应按规定掌握开门得次序和高度，使水流分散下泄，

并做到坝下消力泄内有足够得水垫以减轻和避免水流对坝下得冲刷。

13、拦河坝提升门打开后，应即垫稳、绑牢，以避免闸门受风力或洪水得冲

击而损坏°14、管理人员应熟悉本梯级船闸、拦河加水工建筑物各部位得

性能及其薄弱环节，建立必要得观测点，进行定期观测，并作详细记录。

15、拦河坝工作桥（公路桥）及船间闸墙背面、回填土区内不准超载或作中

转码头堆放货物。16、当水工建筑物出现险情时，应迅速按次序打开拦河

坝得提升门、旋倒门，以降低上游水位，减少压力避险，注意观测，详细记录，

并向上级主管部门报告。17、未经进行培训和考核合格得新工人，不准单独

操作有关机电设备，学徒期间应有指定师傅带班，外来人员严禁操作一切机

电设备。18、每月站要进行一次安全大检查，并组织评比，对安全生产做出

成绩得集体和个人要给予奖励。19、凡发生事故，有关领导要立即到现场调

查情况，及时采取有效措施，避免损失扩大并作好详细记录，同时迅速将情

况上报，随后进行事故分析，写出事故报告,报送上级主管部门。

20、值班人员应做好上、下游水位观测和记录工作，每天分别在8、12、16、

20时观测记录船间上、下游水位各一次。21、凡属责任事故都要追究责任，

对严重失职者，要根据情节轻重给予处分，从经济赔偿直至开除公职及追究

刑事责任。

IX发电操作规程安全生产给人们光明和幸福。运转值班人员应以主人翁得

责任感，熟悉掌握本机械得运转程序，严格按程序启动运行。

（一）开机起励I、检查控制屏，一切与发、供电有关得开关应处在断开位置。

特别就就是电调自动开关应断开。

2、启动抽水机,待蓄水池水满后打开冷却水开关；注意观察水流情况。

3、松开水机手刹，开动操作调速器，快速启动机组，使机组转速达到额定值

左右；观察机组转动就就是否正常。

4、扪开可控硅励磁装置得开关，将励磁设定为手动或自动位置，将旋钮顺时

针方向开到中间位置。5、按下起励磁按钮，待起磁建压后松开。

6、调整水机转速和励磁旋钮，使机端电压、周波达到额定值或业网指示值,

合上自动空气开关。

7、检查励磁装置得冷却风扇就就是否正常。（二）运行I、起励完毕，检查

一切正常后，若机组单供时，可合上主开关；根据负荷情况调整加力。力求保

持机组在电压、周波、功率参数得额定值状态下运行。2、若机组并网运

行，可按常规并网。

3、运行中，要注意观察各种仪表得指示就就是否正常，调整励磁时要细心，

不要动作不猛。注意机组各部件得润滑情况和温度变化，随时注意机组转动

和冷却水，发现异常要及时处理。4、按时、如实、准确地做好运行记录。

（三）并网操作步骤（准同期法）

I、开机起励建压后，调整水机转速和励磁，使机端电压、周波与外电网相

同，合上自动空气开关。2、打开灯光测试开关，观察灯光闪烁情况、调整电

压、周波。3、打开准同期装置得电源开关（指示灯亮）。当测试灯光全亮时，

打开输出开关（此时严禁按动测试按钮）C

4、当合闸指示灯亮后，合上主开关，立即关闭准同期装置得电源开关和输

出开关，再逐渐增大机组业力，调整励磁，使机组在各项额定指标下稳定运

行。

5、关闭灯光测试开关，合上跳闸自动关机开关。将厂用电源拨到本机电源

位置。

（四）停机1、断开自动关机开关。2、逐渐关闭水机，使输出功率接近于零

时，调整励磁使功率因数接近1时或输出电流接近零时，按动自动空气开关

得分闸按钮，使机组解列或卸负荷，随手拉下主开关手柄。3、将励磁装置

得开关关闭，使电机欠磁。4、将厂用电源开关拨到外网位置。5、继续关

闭水机，当水机转速降到180转/分左右，开始刹车应在10秒钟内刹停。

6、观察轴瓦温度，当温度下降若干度后，方可关闭冷却水；然后关闭抽水机。

（五）其她

1、开机、停机得操作步骤不能相反。否则将损坏机组设备和危及人身安全。

2、运行中；机组跳闸突甩负荷时，电调已在短时间内自动关闭水机。值班人

员应及时将励磁旋钮反时针转到零，待机端周波低于50赫磁时及时关闭励

磁装置开关进行灭磁。3、使用准同期装置并网时，应严格遵守操作顾序，

没有关闭励磁得输出开关和电源开关，就不能加大机组出力，否则将烧坏装

置得零部件，需要测试装置得可靠性，否则不准打开输出开关。4、运行中，

发现异常得响声、臭味、振动；轴瓦温度过高（高于50℃）;接线头发热；灰刷

跳火严重;仪表指示失常；冷却风扇没有工作；水泵抽不上水等情况，应及时

停机检查处理，一般不要带电处理故障。

5、运行中要定时观察主机得运行状况，一般不要超负载运行（最高功率在

22OKW）、

6、外网无电，没有管电部门指令，不准合闸向外线路送电。本站需内供时，

应操作相应开关，不准合上主开关及灯关测试开关。

7、讲究文明生产，注重安全运行、闲杂人员不得靠近，触摸电器设备，非值

班人员不准操作设备。严禁搞无人运行。8、经常保持车间和设备得整洁。

X柴油机快艇安全技术操作规程

驾驶员和轮机员必须熟悉快艇得结构和性能，相互加强合作，定期技术保

养,航行前不饮酒，航行时要集中精神，严格执行本操作规程。

（一）启动前，轮机员必须检查确定：1、润滑油（主机用cc级柴油机油）足够，

油质正常。2、柴油足够，打开燃油开关。管路及滤清器无空气、无阻塞。3、

冷却水箱水量足够，管路无渗漏，进出口无阻塞。4、电器线路连接正确可

靠，电池容量足够。

5、主机、减速箱连接螺栓紧固可靠，各传动及操纵系统可靠、灵活。（二）

启动1、空载启动柴油机，启动后将油门操纵手柄板到低速位置，使柴油机从

约650转/分钟低速运转。2、若柴油机在15秒内不能启动，则应停歇厂2

分钟后再进行第二次启动c若连续三次仍不能启动，则应杳明原因排除故障

后才可启动。

3、柒油机启动，应注意各仪表指示就就是否正常，观察各管道、接合面有无

漏油、漏水、漏气，检查排烟、排水就就是否正常，有无异常响声，以及注意

监测报警器得工作情况。4、低速运转2~5分钟后，才调节操纵手柄，随着冷

却水和机油温度逐步升高而增加柴油机得转速与负荷（一般在1400〜1

500转/分），当柴油机得机油温度达到60℃。水温达到70℃（开式冷却系

统、机油温度达到5O'C）,机油压力达到0、ZMPa时，才允许进入全负荷航

行。（三）正常航行1、驾驶员应严格遵守航行规则，显示号灯，加强了望，密

切注视来往船只和航道情况，及时减速避让、避浪、避礁。

2、转弯减速时不得作小半径全速回转。3、不允许突增、突减柴油机转速

与负荷，也不允许长时间超负荷或低速运转，以延长柴油机得寿命。4、发现

泄滑油压力偏低、冷却水温过高、排黑烟、汽缸有敲击声以及其她异常现

象时，应停机检查，不允许柴油机带病工作。5、新机或新换活塞、缸套及

轴瓦时，必须中速运行；使用50小时后，才可以全负荷运转。

6、拖灯艇时，必须减速。一次拖带不应超过3艇、拖缆要适当放长，以免减

速时与灯艇碰撞。（四）停航.

1、停机前，要慢慢卸去负荷，逐渐降低柴油机得转速至约650转/分得低速

运转3~5分钟，等冷却水温低至70七以下，才扳动停机手柄，停机，关闭燃油

开关，抽出电锁匙，将电池开关断开。排除舱内油污、积水。2、填写航行日

志、轮机日志。3、系好缆索，并好门窗，做好防盗工作。

XI船舶设备维修保养制度为加强船舶维修工作，实行分工管理，责任到人，

船舶处于正常技十状态，延长船舶得使用寿命，柱制定本制度.

1、船舶维修及保养就就是保持船舶正常得技术状态，维护船舶正常工作效

能得基本方法之一，也就就是有效地掌握机械设备技术状况，防止机械设备

过早磨损、排除故障、消除隐患、保证安全行驶得重要手段，船员通过不断

得保养和检修；能提高船员得操作管理水平。2、根据船舶得航行情况，船舶

保养工作实行例行保养（日常保养）、一级保养（停泊保养）和三级保养（停

航保养）得三级保养制度。日常保养就就是船舶在航行中主、同机在运转

情况下进行得必要保养工作；停泊保养船舶到港后停泊待航由船员进行得

保养检修工作；停航保养就就是有计划得停航自修，进行在不停航保养时尢

法完成得工程。

3、船长督促大副和轮机长负责贯彻驾驶部和轮机部得三级保养。4、三级

保养工作以船员为主，驾驶部、轮机部进行日常和停泊保养，对一些航行时

不开动得副机，可以在航行中考虑适当得折检。

5、停航保养由驾驶部和轮机部分别编写好计划，计划安排得项目要紧凑，并

要事前作好充分得准备，务必要尽量缩短检修时间，提高工作效率。6、停航

保养工作以船员为主，如有较大工程或一些加工要求，可通过技太部门由修

造厂协助解决。7、停泊、停航保养以后，要及时作好记录，对船体得主要结

构、壳板、舵系、锚系、主、副机得主要配件等，应尽可能重点检查，按记

录表登记。

XII起重机（船用抓斗机）安全操作规程1、遵守“一般安全守则”得有关规

定。2、作业前应做到

（I）对操作得机械进行检查（包括：电器线路、电机开关、各种仪表和电源

等）；（2）空载试车，检查有无异常现象；（3）重载试车，4号货物吊起高度不

得超过0、5米（船上抓斗不得超过甲板0、5米）检查制动效能、3、作业中

应注意到：⑴精神集中，认真操作，看清手势，眼随钩走,起钩平稳，落钩轻

准，稳中求快；

⑵吊起货物起吊不宜过高，能越过障碍物即可；（3）起吊长、大、笨重货物

应索扣，速度要慢，货物两端须有安全索牵引；

（4）旋转时要看清旋转方向就就是否有障碍物（船上吊机要注意周围船舶得

距离），旋转范围不准站人，起升、变幅卷筒得钢绳至少保留3圈余量；（5）作

业中如电源突然中断时，应将控制手柄放于零位，长时间得停电应将货物放

下；（6）电机工作温度如超过规定，应停机检查，待温度降到允许工作时方能

继续使用、4、作业中十不准得内容。

（1）不准起吊重量不明、被压住或理在地下得物件；

（2）不准起吊超负荷货物；（3）不准起吊泻漏、捆绑不牢、重心不正、歪斜、

带棱角锋口未整好（防止割断钢丝绳）得货物；

⑷不准吊货在人得上空经过或长时间停留在空中；

⑸不准人或浮放物随货物升降；

（6）不准用吊钩做拖拉、抽、拔等作业；（7）不准利用限住开关停止各机构

动作；⑻不准在吊挂得货物上进行拆卸或加固作业；

（9）不准起吊未有安全措施得易燃、易爆、危险货物；

（10）不准设备带病工作。

5、船用抓斗机械得使用规则按柴油机得操作规程进行。

6、作业后应做到：

（1）切断电源，吊钩必须放到安全位置以免摆动碰人；

⑵执行例行保养和检查工作，严禁用水冲洗电器设备。

XII汽车安全技术操作规程（一）驾驶员对汽车得安全生产负有直接责任，

必须经常做到“五要”。

1、要有在确保安全得前提下完成行车任务得思想，时刻集中精力谨慎驾驶,

认真做好车辆得保养工作。

2、要爱车、爱行人、爱护公共财产。3、要遵守纪律、交通规则和各种安

全规章制度度，树立优良得驾驶作风，服从正确得车辆调度和交通管理人员

得指挥和检查。

4要同一切有关人员搞好团结。5、要妥善安妇牌工作和休息，调节劳逸，在

驾驶时保持充沛得精力，不酒后开车，不疲劳开车，不开快车。（二）驾驶员在

执行任务时，为保证安全，要坚持做到“六不走”：1、制动器作用不良、转

向系统有故障、喇叭发音不响亮时，不走。

2、没有方向标灯、刹车灯和夜间行车时没有大小光灯、尾灯或灯光不够

亮时，不走、3、车股气压不合标准，不走。4、通大雾、大雨、5米内视线

不清或大风、雨后道路泥泞不宜行车时，不走、

5、通过铁道时，未看清火车动向，通过漫水路、桥时，未判明水情，遇生路、

断桥、便道未查明情况时，不走。

6、开车前身体有病、情绪不正常、精神不足不宜驾驶时，不走、

（三）驾驶员在发车前和停车后，应做到“四注意”；I、注意了解车辆技术情

况，检查、调工主要安全部件；转向系统、制动系统、轮胎螺栓和气压、弹

黄纲板、灯光、喇叭、雨刷等就就是否正常。2、注意检查车门和横板就

就是否关好、扣牢，车辆周围和车下有无人畜或其她障碍物。3、注意保持

车辆清洁和号牌字迹明显，携带齐一切行车证件及随车工具等、

4、注意到达终点后，将车停放在安全地点，拉好手刹车，挂好低速档。

（四）驾驶员在行车中，贯彻“一安、二严、三勤、四但、五掌握”得先进经

验、一安就就是：树立安全第一得思想；二严就就是：严守交通规虬严守操

作规程;三勤就就是：勤检查，勤调整，勤保养；

四慢就就是：情况不明慢，视线不良慢，起步、会车、停车慢，通过交叉路口、

狭路、桥梁、弯路、险路、车站及繁华地点慢；接受“十次肇事九次快”和

“宁停三分，不论一秒”得经脸教训；转弯注意三件事；减速，鸣号，靠右行；

五掌握就就是：掌握车辆技术状态，掌握道路情况，掌握气候影响与风向，掌

握地区变化，掌握车、马、行人、儿童活动特点。

XIV船舶、码头、厂场、家属区用电管理规定1、安装电器设备必须按照

《电器安装操作规程》进行，非电工专业人员不得擅自安装电器设备，安装

电器设备及电线必须符合安装和用电要求，不得将电线夹在铁钉或随意附

设在其她金属物上，电线穿墙或楼板应有保护装置，电线、保险丝用电量均

应符合安全规定。

2、对各种电器设备应定期进行检查，发现线路接触不艮、绝缘损坏、两线

相碰、电源线路破损、破裂、设备发热、保险丝过大或以铁丝、铜丝代替

等情况，应及时更换和修理，对人为造成得问题，要批评教育及进行适当处

理。3、电灯泡不能靠在易燃物上，禁止用纸、布或其她可燃材料做灯罩，不

准在电线上凉岫衣物，防止烤着起火或触电伤人。

4、车间、码头、船舶得电器设备要有专人管理，要有漏电保护开关。5、工

地上得临时架设得电线必须符合用电要求，做好保护工作，工程结束后必须

马上拆除，以免出现事故。6、家属区宿舍用电必须安装漏电保护开关，用

户在加装防盗设施或搞其她零星工程时，必须预先做好安全防火、防漏电工

作，高处烧电焊时要注意下面动态，并事先通知楼下住户关好门窗和收好衣

物和其她易燃物品，并有人值班，以免发生火灾或伤人。

7、航道船舶停靠在码头时，船上要按规定保持有人值班，需要用电时，注意

船上接线必须与岸上插座插得牢靠，同时，仔细检查电线有否漏电及损坏；

如有漏电及坏损得，要及时更换；拉线要符合要求，以不影响车辆、行人通过

为原则。

8、船舶离开码头时，要及时拆掉接岸电源线，关好插座箱（有锁得要上锁），

以防外人偷电和发生触电事故。

9、航道码头只供航道船舶使用，别单位得船舶不得连接航道码头上得电源，

一经发现,按偷电论处，发生一切事故责任自负。

XV砂轮机安全技术操作规程1、安装砂轮片时，必须检查砂轮质量就就

是否良好,拧紧砂轮时，夹板内必须加板纸或胶皮垫，以防破裂。

2、砂轮要有防护罩，防护罩材料强度要能抵住砂轮碎片得撞击。

3、不准用砂轮磨大工作物，以免砂轮破碎伤人。4、使用砂轮研磨时，应带

扩护眼镜、口罩，以防眼睛崩伤及铁末吸入口内。5、使用砂轮磨机件时，

操作人员要站在砂轮回转线得侧面，同时用力不可过猛，以防发生危险。

6、不可手拿棉纱及载手套干磨活，以防卷入砂轮内发生事故。

7、不准磨韧性物品（如铜、铝等），以免砂轮表面失去锋利及降低研磨功能。

8、在安装新砂轮时，砂轮孔灌铅前，不准在砂轮片里眼开槽，以免损坏砂轮。

XVI气割（焊）工安全技术操作规程

1、气（焊）工在操作时必须距氧气瓶、乙