《汽车底盘构造与检修》-978-7-5682-7809-6活页部分-教师用书-杜晓辉

项目一汽车底盘传动系统检修任务一离合器故障检修三、任务实施1、主要内容及目的(1)掌握离合器的拆装工艺。(2)掌握离合器的检修工艺。2、技术标准及要求(1)按正确的操作步骤进行拆装与检查。(2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。(3)操作规范，安全文明作业。3、实训设备与器材膜片弹簧式离合器1套，发动机1台，维修工具1套，磁力表座、百分表1套，游标卡尺1把，塞尺1把。4、操作步骤及工作要点1).离合器的拆卸①拆卸离合器时，首先要拆下变速器;②用专用工具将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧紧。取下压盘总成、离合器从动盘，如图1-15所示；③用内拉头拉出分离轴承；④拆下分离轴承导向套、橡胶防尘套和回位弹簧，如图1-16所示；⑤用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。图1-15拆卸离合器图1-16拉出分离轴承衬套2).膜片弹簧式离合器组成离合器（以丰田车为例）的组成如图1-17所示图1-17膜片弹簧式离合器组成3).从动盘(离合器片)的检验与修理（1）检查从动盘摩擦衬片的磨损。如图1-18所示，当铆钉头沉人摩擦表面的深度小于0.3mm时，应更换从动盘。图1-18用游标卡尺测铆钉孔深度(2)将从动盘置于配套的符合标准的压盘上，用塞尺测量从动盘与压盘间的间隙，应不大于0.08mm。(3)检查飞轮摆振。将磁力表座吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，如图1-19所示，最大摆振应小于0.1mm，如摆振超差，应修理或更换飞轮。图1-19用百分表测量飞轮摆振4).压盘的检验与修理(1)压盘翘曲变形的检验。将压盘摩擦面扣合在平板上，用塞尺在其缝隙处测量，压盘表面不平度不得超过0.12mm。(2)压盘表面光洁度检验。压盘表面不能有明显的沟槽，准确地说沟槽深度应小于0.30mm。(3)压盘的翘曲或沟槽可用平面磨床磨平或车床车平，加工后的厚度应不小于标准厚度2mm。5).膜片弹簧式离合器膜片弹簧的检查(1)膜片弹簧磨损的检查。使用游标卡尺，测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度，如图1-20所示。深度小于0.6mm，宽度小于5.0mm，否则应予以更换。图1-20用游标卡尺测量膜片弹簧的磨损(2)膜片弹簧变形的检查。如图1-21所示，用维修工具盖住弹簧片小端，用塞尺测量每个弹簧片小端与维修工具平面的间隙，弹簧片小端应在同一平面上，弯曲变形不得超过0.5mm。否则，应用图所示的维修工具将弯曲变形过大的弹簧片小端撬起来进行调整。(3)分离轴承的检查。如图1-22所示，用手固定分离轴承内缘，转动外缘，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。(4)飞轮上导向轴承的检查。如图1-23所示，用手转动轴承，在轴向加力，如果轴承有阻滞或有明显间隙感时，则应更换导向轴承。图1-21膜片弹簧变形的检查图1-22分离轴承的检查图1-23飞轮上导向轴承的检查6).涂润滑脂在装配离合器前，应在如图1-24所示的位置涂润滑脂。图1-24涂润滑脂的位置7).装复①将从动盘装在发动机的飞轮上，用定芯棒定位。从动盘上减震弹簧突出的一面应朝外。②装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。③用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。④将分离叉轴的左端装上回位弹簧，如图1-25，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右边装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，如图1-26，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m。图1-25回位弹簧的安装位置与方向图1-26安装橡胶防尘套任务一理论习题一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的()。2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足()、()、()及()等性能。3.摩擦离合器基本上是由()、()、()和()等四部分构成的。4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于()、()、()、及()等四个因素。5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为()和()；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为()和()；根据从动盘数目的不同，离合器又分为()和()。6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有()。二、选择题1.离合器的主动部分包括()。A．飞轮B．离合器盖C．压盘D．摩擦片2.离合器的从动部分包括()。A．离合器盖B．压盘C．从动盘D．压紧弹簧3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）A．避免运动干涉B．利于拆装C．提高强度D．节省材料4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了()。A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到()的作用。A．压紧弹簧B．分离杠杆C．从动盘D．主动盘6.离合器的从动盘主要由()构成。A．从动盘本体B．从动盘毂C．压盘D．摩擦片7．汽车离合器的主要作用有()A、保证汽车怠速平稳B、使换挡时工作平稳C、防止传动系过载D、增加变速比8．下列不属于汽车离合器部分的是()A、分离轴承B、曲轴C、带轮D、从动盘9．在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时()A、发动机的动力不传给变速器B、发动机的动力传给变速器C、离合器分离杠杆受力D、离合器的主动盘与被动盘分离10．下列说法正确的是()A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式D、离合器的压盘压力越大越好11．下列说法正确的是()A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用12．学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。学生B说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的是()A、只有学生A正确B、只有学生B正确C、学生A和B都正确D、学生A和B都不正确13．学生A说：螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适的选项是()A、只有学生A正确B、只有学生B正确C、学生A和B都正确D、学生A和B都不正确14．离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是()A、减小从动盘本体的转动惯量B、增加摩擦力C、增加耐磨力D、加强散热15．关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有()A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程三、判断题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。()2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。()3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。()4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（）5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。()6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（）四、名词解释离合器主动部分：离合器从动部分：离合器自由行程：离合器分离间隙：五、问答题1.汽车传动系中为什么要装离合器?2.什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响?3.膜片弹簧离合器的优点如何?4.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?5.离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?任务二手动变速器的结构与拆装三、任务实施（一）、主要内容及目的1、掌握手动变速器的拆装工艺。2、掌握手动变速器的检修工艺。（二）、技术标准及要求1、按正确的操作步骤进行拆装与检查。2、有关技术参数必须符合维修技术标准要求。3、操作规范，安全文明作业。（三）、实训设备与器材三轴手动变速器1台，塞尺1把，磁力表座、百分表1套，平板1块，V形铁2块，内、外卡簧钳各1把，维修工具1套。（四）、操作步骤及工作要点1.变速器的组成以三轴变速器为例，变速器的组成如图2-50所示。图2-50变速器的组成2.变速器的拆却(1)拆下倒挡灯开关及车速表从动齿轮，由变速器箱拆下离合器壳，拆下换挡杆壳总成，拆下延伸壳。(2)如图2-51所示，拆下前轴承护圈及2个轴承的弹簧卡环，用胶锤将变速器箱从中间板拆下。(3)如图2-52所示，使用2个离合器壳螺栓，选择合适的垫圈及螺母，在中间板相邻2个螺栓孔上拧紧，然后将中间板安装于台虎钳上。(4)如图2-53所示，拆下自锁及互锁装置的螺钉、弹簧及锁珠，用销冲及锤取出拨叉上的销，从中间板上逐条拉出换挡拨叉轴。注意:用手接住从互锁销孔掉下的互锁销，取出拨叉。(5)如图2-54所示，拆下倒挡中间何齿轮及轴，拆下倒挡换挡臂。(6)如图2-55所示，用塞尺测量中间轴第5齿轮的轴向间隙（0.10～0.30mm）。(7)如图2-56所示，拆下后轴承盖及轴承卡环。图2-51从中间板拆下变速箱图2-52将变速箱中间板安装于台虎钳上图2-53自锁互锁装置及拨叉轴的拆卸图2-54倒档中间齿轮及轴的拆卸图2-55中间轴第5齿轮轴向间隙的测量图2-56后轴承盖及轴承卡环的拆卸(8)用木板垫在输出轴的端部，用铁锤往前将输出轴、中间轴及输人轴一起敲出。(9)拆下第3、4挡同步器毂前面的卡环，用维修工具拉出同步器毂，然后将齿轮逐个取出。3.变速器各零件的检修(1)锁环式同步器的检测①锁环内锥面的磨损情况检查:如图2-57所示，将锁环套在接合齿的齿端锥面上，转动两步环，把它压人来检查制动效果。同时用塞尺测量同步环背与齿轮花键端之间的间隙，应约为1mm,否则应更换。图2-57锁环内锥面磨损情况的检查②齿环牙齿的检查:齿环牙齿的损坏主要有两种情况:一是沿轴线方向磨薄;二是牙齿尖端角度发生改变或磨成凸形(两侧倒角均为45°)。如果发生第2种情况，应予更换。③用塞尺测量换挡拨叉与接合套的轴向间隙(注意:应沿接合套的整个圆周测量)，最大间隙为1mm。(2)检测输人、输出轴的弯曲度。如图2-58所示，将轴支于V形铁上，并置于平板上，用百分表测量轴中间部分的圆跳动，最大不超过0.06mm。(3)检测齿轮和轴间间隙。如图2-10所示，将齿轮装配在对应的轴上，将轴固定于台钳上，磁力表座固定于台钳上，百分表表针抵在齿轮上，用手上下推动齿轮，记录百分表读数，应小于0.03mm。图2-58输入、输出轴弯曲度的检测图2-59齿轮和轴间间隙的检测(4)检查所有油封是否磨损或损坏，包括前轴承盖、车速表从动齿轮、选挡外杆、延伸壳上的油封等。如有必要应更换。(5)检查各轴承是否磨损，如有必要应更换。4.变速器的装配(1)装配好输出轴上的后轴承、各挡齿轮、同步器及3、4挡同步器前端的卡环，将输出轴安装于固定在台钳的中间板上。(2)将输人轴安装于输出轴上，然后将中间轴齿轮安装于中间板上。(3)安装输出轴、中间轴后轴承的卡环及轴承盖。(4)如图2-60所示，安装好倒挡换挡臂支架，然后安装好倒挡中间齿轮及轴。(5)依次安装好3根拨叉轴、互锁销及自锁装置，如图2-61所示，拧紧力矩为19N·m。图2-60倒挡换挡臂支架、中间齿轮及轴的安装图2-61拨叉轴、互锁销及自锁装置的安装(6)从钳台卸下中间板，安装好变速器箱，注意应更换新的衬垫，如图2-62所示，安装好前轴承的卡环及前轴承盖，拧紧力矩为17N·m(7)安装延伸壳(应更换新的衬垫)，拧紧力矩为38N·m(8)如图2-63所示，安装好换挡杆组件。图2-62前轴承卡环及前轴承盖的安装图2-63换挡杆组件的安装(9)安装好换挡杆壳总成(应更换新的衬垫)，拧紧力矩为17N·m(10)用手转动输人轴，检查输人轴与输出轴的旋转是否顺利，检查是否能顺利地换人各挡位。(11)安装好离合器壳，拧紧力矩为38N·m;安装好倒挡灯开关，拧紧力矩为38N·m;安装好车速表传动齿轮。任务二理论习题一、填空题1.EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉用（

）和（

）进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的（

）；轴间用（

）与（

）互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（

）。2.东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有两种档位，挂前桥和挂低速档之间的关系为（

）；摘前桥与摘低速档之间的关系为（

）。3.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（

）、（

）、（

）、（

）传给驱动车轮。二、选择题1.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（

）。A、不转动

B、与发动机曲轴转速不相同

C、与发动机曲轴转速相同2.CA1092型汽车主减速器内用的润滑油为（）。A、双曲线齿轮油

B、普通齿轮润滑油3.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（

）。A、只有自转，没有公转

B、只有公转，没有自转

C、既有公转，又有自转4.变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向（

）。A、与发动机曲轴旋转方向相同

B、与发动机曲轴旋转方向相反三、判断题（正确打√，错误打×）

1.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。()2.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。（

）3.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。（

）4.EQ1090E型汽车变速器挂前进档（一档）和挂倒档的操纵方法不相同。（）5.CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。（

）6.EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。（

）四、名词解释1.变速器的传动比＝7.312.超速档五、问答题1.变速器的功用是什么？2.同步器的作用是什么？3.分动器的作用是什么？7.画出上海桑塔纳变速器档位示意图，并标出各档动力传递路线。任务三、万向传动装置故障检修三、任务实施1、主要内容及目的(1)了解万向传动装置的组成及其主要零件的扎装配关系。(2)掌握传动轴及主要部件的拆装要领。(3)掌握万向传动装置主要零件的检测项目与方法。2、技术标准及要求(1)按正确的操作步骤进行拆装与检查。(2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。(3)操作规范，安全文明作业。⑷注意传动轴和伸缩套叉上的平衡记号；⑸装复传动轴时要掌握传动轴两端万向节叉应位于同一平面。3、实训设备与器材桑塔纳及东风EQl090E型汽车传动轴总成各一套。常用工具、量具各一套。桑塔纳专用拆装工具、台钳、传动轴托架等。4、操作步骤及工作要点=1\*GB4㈠桑塔纳轿车前驱动传动轴的拆装与检测1.传动轴（半轴）总成的拆装=1\*GB2⑴传动轴（半轴）总成的拆卸=1\*GB3①在车轮着地时，旋下轮毂的紧固螺母。=2\*GB3②旋下传动轴凸缘上的紧固螺栓，如图1-82箭头所示。将传动轴与凸缘分开。=3\*GB3③从车轮轴承壳内拉出传动轴，或利用专用压力装置拉出传动轴。注意事项：拆卸传动轴时轮毂绝对不能加热，否则会损坏车轮轴承.原则上应使用拉具。其次，拆掉传动轴后，应装上一根连接轴来代替传动轴，防止移动卸掉传动轴的车辆时，损坏前轮轴承总成。图1-82旋下半轴凸缘上的紧固螺栓图1-83外等速万向节花键轴安装前涂防护剂D6

=2\*GB2⑵传动轴（半轴）总成的安装=1\*GB3①安装传动轴时，应擦净传动轴与轮毂花键齿面上的油污，去除防护剂的残留物。=2\*GB3②在等速万向节的花键涂上一圈5mm的防护剂（D6），然后装上传动轴花键套，如图1-83所示。涂防护剂D6后的传动轴装车后应停车60min之后才可使用汽车。=3\*GB3③将球销接头重新装配在原位置，并拧紧螺母。在安装球销接头时；不能损坏波纹管护套。=4\*GB3④车轮着地后，拧紧轮毂固定螺母。必要时检查前轮外倾角。2．万向节的拆装与检查=1\*GB2⑴万向节的分解=1\*GB3①用钢锯将等速万向联轴器金属环锯开，拆卸防尘罩。=2\*GB3②用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下万向节外圈。=3\*GB3③拆卸弹簧锁环，如图1-84所示。压出万向节内圈，如图1-85所示。图1-84拆卸弹簧销环图1-85压出万向节内圈=4\*GB3④分解外等速万向节。拆散之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的位置。旋转内星轮与球笼，依次取出钢球，如图1-86所示。用力转动钢球笼直至两个方孔（如图1-87箭头所示）与外星轮对齐，连外星轮一起拆下球笼。把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下内星轮。图1-86取出钢球图1-87球笼的拆卸（5）分解内等速万向节。转动内星轮与球笼，按图1-88箭头所示方向压出球笼里的钢球。内星轮与外星轮一起选配，不能互换。从球槽上面（如1-89箭头所示）取出球笼里的内星轮。图1-88取出钢球图1-89取出内星轮3.万向节的检查（l）检查外星轮、内星轮、球笼及钢球有无凹陷与磨损。（2）各球节处的6颗钢球要求一定的配合公差，并与内星轮一起成为一组配合件。（3）如果万向节间隙已经明显过大，万向节必须更换。如果万向节呈光滑无损，或者能看到钢球在运转，则不必更换万向节。4.万向节的组装（1）组装内万向节：①对准凹槽将内星轮嵌入球笼，内星轮在球笼内的位置无关紧要。②将钢球压火球笼，并注入润滑脂，如图1-90所示。图1-91将球笼垂直装入壳体图1-图1-91将球笼垂直装入壳体③将带钢球与球笼的外星轮垂直装入壳体，如图1-91所示。安装时应注意旋转之后，外星轮上的宽间隔a应对准内星轮上的窄间隔b，转动球笼。嵌入到位。内星轮内径（花键齿）上的倒角必须对准外星轮的大直径端。宽间隔a应对准内星轮上的窄间隔b，转动球笼。嵌入到位。内星轮内径（花键齿）上的倒角必须对准外星轮的大直径端。④扭转内星轮，这样内星轮就能转出球笼（如图1-92箭头所示），使钢球在与壳体中的球槽相配合有足够的间隙。⑤用力揿压球笼（如图1-93箭头所示），便装有钢球的内星轮完全转入外星轮内。图1-92将内星轮转出球笼图1-93使内星轮完全转入外星轮内⑥用手能将内星轮在轴向范围内来回推动，应灵活。（2）组装外万向节：①用汽油清洗各部件。将G-6润滑脂总量的一半（45g）注入万向节内。②将球箱连同内星轮一起装入外星轮。③对角交替地压入钢球，必须保持内星轮在球笼以及外星轮内的原先位置。④将弹簧锁环装入内星轮。将剩余的润滑脂压入万向节。⑤用手将内星轮在轴向范围内来回推动，检查安装是否正确。5.万向节与传动轴的组装（l）在传动轴上安装防护罩。正确安装碟形座圈，如图1-94所示。图1-94碟形座圈和间隔垫片的安装位置图1-95把万向节压入传动轴l-弹簧销环2-间隔圈3-碟形座圈(2）把万向节压入传动轴，如图1-95所示。使碟形座圈贴合，内星轮内径（花键齿）上的倒角必须面向传动轴靠肩。图1-96给防尘罩充气图1-97夹紧夹箍或夹头（3）安装弹簧锁环。装上外万向节。

（4）在万向节上安装防尘罩时，防尘罩经常受到挤压。因而在防尘罩内部产生的一定真空，它在车辆行驶中会产生一个内吸的折痕（如图1-96箭头所示）。因此在安装防尘罩小口径之后，要稍微充点气，使得压力平衡，不产生皱褶。（5）用夹箍夹住防尘罩，如图1-97所示。=2\*GB4㈡EQ1090E汽车传动轴的拆装与检测1．传动轴的拆卸=1\*GB2⑴从汽车上拆卸传动轴：拆卸传动轴应从后节传动轴的后端开始，顺次向前拆。如图(图1—98)所示。=2\*GB2⑵总成解体前的检查：应检查总成上装配标记是否齐全、清晰，如果标记不齐全或不清晰，应在拆卸前作出清晰的记号。=3\*GB2⑶滑动花键副的分解：拧开套管叉油封盖(图1—99)，把花键轴从套管叉里抽出，取下油封，油封垫片和油封盖。=4\*GB2⑷万向节的分解：=1\*GB3①用卡簧钳把每个耳孔内弹性挡圈取出；=2\*GB3②把传动轴的一端抬起，拿手锤轻敲耳根部，将滚针轴承座震出(图1—100a)；图图1—98中间传动轴及支承总成图图1—99传动轴及套管叉总成（后节）图图1—100万向节的分解=3\*GB3③传动轴转过180°，用同样方法将凸缘叉上的另一组滚针轴承座震出，并取下凸缘叉(图1—100b)；=4\*GB3④取下十字轴(注意：把十字轴转到滑脂嘴在开档大的位置，防止滑脂嘴撞坏。)=5\*GB2⑸分解中间支承：=1\*GB3①拔出开口销，拧下槽形螺母，取出垫圈；=2\*GB3②用手锤轻轻敲击凸缘背面边缘，松动后把凸缘从中间花键轴上拔出来；=3\*GB3③将整个中间支承从中间花键轴上打出来；将橡胶垫环从轴承座上压出；=4\*GB3④取出前后油封及轴承。2．万向节传动装置的装复=1\*GB2⑴滑动花键副的装复：将油封盖、油封垫片、油封套在花键轴上；对准套管叉上和传动轴轴管上的装配标记，把套管叉套到花键轴上；装好油封、油封垫片，拧紧油封盖。=2\*GB2⑵万向节的装复=1\*GB3①使十字轴上的滑脂嘴朝向套管一方，并和套管叉上的滑脂嘴同相位，插入万向节叉耳孔内，把滚针轴承放入耳孔并套到十字轴轴颈上；=2\*GB3②用铜棒、手锤轻敲滚针轴承外底面，使轴承进入耳孔到位，装上卡簧；=3\*GB3③对准装配标记，把凸缘叉套到十字轴的另一对轴颈上；=4\*GB3④把滚针轴承放入凸缘叉耳孔，并套到十字轴轴颈上，用铜棒、手锤轻敲轴承进入耳孔到位，用卡簧钳把挡圈装入耳孔槽(注意：挡圈要整个厚度进入槽底，否则会在传动轴传动过程中弹出，发生轴承脱落的事故)。=3\*GB2⑶中间支承的装复=1\*GB3①将轴承装入轴承座，两侧压入油封，装上橡胶垫环；=2\*GB3②把装好的中间支承无滑脂嘴的一侧面对着中间传动轴，套到中间花键轴上，然后使凸缘螺栓孔布置相位与另一端凸缘叉螺栓孔布置相位一致(即在轴的同一侧)，套到中间花键轴上；=3\*GB3③在凸缘端面上垫上垫板，用手锤轻敲，使中间支承和凸缘到位；=4\*GB3④放上垫圈，拧上螺母，装上开口销，螺母的扭紧力矩不小于200N·m。=4\*GB2⑷传动轴的装车安装传动轴应从前端开始，逐步往后装，先装中间传动轴及中间支承总成，而后装传动轴及套管叉总成。=1\*GB3①把前端的凸缘叉装到驻车制动鼓上，装上弹簧垫圈和螺母(扭紧力矩90～110N·m)；=2\*GB3②中间传动轴的后端通过中间支承，用支架和上盖板，装到车架横梁上，装上螺栓、平垫圈、弹簧垫圈、螺母(扭紧力矩为120N·m)；=3\*GB3③安装传动轴及套管叉总成前，检查滑脂嘴的朝向，使之尽可能与前传动轴的滑脂嘴在轴的同一侧，以求注油方便，然后将有套管叉的一端与中间传动轴的后端凸缘连接，另一端与后桥上的凸缘连接，采用专用螺栓、弹簧垫圈、螺母(注意：在每个螺栓上都装有两个弹簧垫圈，一个装在凸缘叉一侧的六角螺栓头下面，另一个装在凸缘一侧的螺母下面)，螺母的拧紧扭矩为90～110N·m。=5\*GB2⑸润滑：三个万向节，滑动花键副和中间支承共五处，通过滑脂嘴注入2号工业锂基脂或二硫化钼锂基脂。任务三理论习题一、填空：1.万向传动装置在汽车上有很多应用，结构也稍有不同，但其功用都是一样的，即在（）且（）的两转轴之间传递动力。2.十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（），主要由（）、（）等组成。3.单个十字轴式刚性万向节在主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的，且两转轴之间的夹角α越（），不等速性就越大，4.十字轴式刚性万向节的不等速特性，将使从动轴及其相连的传动部件产生（），从而产生附加的（），影响部件寿命。5.等速万向节的基本原理是传力点永远位于（）上。6.球笼式万向节工作时（）个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。7.传动轴分段时需加（），中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传动（）方向的安装误差，二、选择：1.球叉式万向节是由主动叉、从动叉、（）个传动钢球、中心钢球、定位销、锁止销组成。A2个B3个C4个Ｄ６个２.球叉式万向节在工作的时候，只有（）个钢球传力。A2个B3个C4个Ｄ６个3.关于引起传动轴动不平衡的原因，以下说法错误的是：A传动轴上的平衡块脱落B传动轴弯曲或传动轴管凹陷C伸缩叉安装错位D中间支承安装方法不当4.关于引起传万向节松旷的原因，以下说法错误的是：A凸缘盘连接螺栓松动B传动轴上的平衡块脱落C万向节主、从动部分游动角度太大D万向节十字轴磨损严重三、判断：1.传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。（）2.传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，其他类型的汽车应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。（）3.为加注润滑脂方便，万向传动装置的滑脂嘴应在一条直线上，且万向节上的滑脂嘴应背离传动轴。（）4.球笼式万向节星形套与主动轴用花键固接在一起，星形套外表面有四条弧形凹槽滚道。（）5.十字轴式刚性万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间。（）6.等角速万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间。（）填空题答案：1.轴线相交、相互位置经常发生变化2.15°～20°、十字轴、万向节叉3.不等角速、大4.扭转振动、附加的交变载荷5.两轴交点的平分面6.六7.中间支承、轴向和角度选择题答案:1.C2.A3.D4.B判断题答案:1.F2.T3.F4.F5.T6.F任务四驱动桥故障检修三、任务实施1、主要内容及目的(1)熟悉主减速器的结构。(2)掌握主减速器的拆装工艺。(3)掌握主动锥齿轮轴承预紧度及齿轮啮合间隙的调整方法。2、技术标准及要求(1)按正确的操作步骤进行拆装与检查。(2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。(3)操作规范，安全文明作业。3、实训设备与器材主减速器1台，磁力表座、百分表1套，红丹油1盒，维修工具1套，加热器1台，扭力扳手1把。4、操作步骤及工作要点1）.主减速器的组成主减速器（以丰田车为例）的组成如图1-114所示。图1-114主减速器的组成2）.主减速器和差速器的检测(1)检查主减速器主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮及半轴齿轮的齿面是否有刮伤或严重磨损。齿轮不允许有明显的疲劳剥落，齿面出现黑斑面积不得大于工作面的30%。主减速器及差速器壳不得有裂纹。否则，应更换总成。(2)检查从动锥齿轮的偏摆量，如图1-115所示。固定百分表座，将百分表针抵在从动齿轮背面最外端，从动齿轮旋转1周，记下百分表摆差读数。偏摆量要小于0.10mm，否则应予以更换。(3)检查主、从动齿轮的啮合间隙，如图1-116所示。固定百分表座，将百分表针抵在从动齿轮任一齿面上，固定主动齿轮，将从动齿轮沿轴向来回拉动，记下百分表摆差读数。数值应在0.13-0.18mm范围内。否则应调整侧向轴承。图1-115从动主齿轮偏摆的检查图1-116主、从动齿轮啮合间隙的检查(4)检查半轴齿轮与行星齿轮的啮合间隙，如图1-117所示。固定百分表座，将百分表针抵在半轴齿轮任一齿面上，将一个行星齿轮固定，用手拨动半轴齿轮，记下百分表摆差读数。数值应在0.05-0.20mm范围内。如间隙不当，可调整行星齿轮和半轴齿轮背面的垫片。(5)检查主、从动齿轮轮齿的啮合印痕①在从动齿轮上3个不同位置上的3或4个轮齿上涂以红丹油，如图1-118所示。②朝两个不同方向转动主动齿轮，检视轮齿的啮合印痕，正确的印痕应在从动齿轮的中间偏齿根(国产载货车则偏向轮齿的小端)的位置，如图1-119所示。图1-117半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙的检查图1-118在从动齿轮上涂以红丹油图1-119齿轮啮合情况的检查3）.主动锥齿轮轴承预紧度的调整(1)装配主动锥齿轮。依次将调整垫片、后轴承装上主动锥齿轮轴颈上，再装人隔圈后，一起装人轴承座壳内，如图1-120所示。再依次装入前轴承、结合法兰、槽形螺母，不装油封(调整轴承预紧力后，再装油封)。(2)用维修工具夹紧结合法兰，拧紧结合法兰槽形螺母来调整主动锥齿轮轴承预紧力，如图1-121所示。扭力矩为170-210N·m。(3)检验预紧力。如图1-122所示，用扭力扳手扭转主动锥齿轮，扭力矩为:新轴承取1.9～2.6N·m;旧轴承取0.9～1.3N·m。亦可凭经验检查:用手左右转动结合法兰，转动灵活无阻滞，沿轴向推拉法兰时没有可感觉到的轴向间隙即为合适。(4)预紧力调整。如果转动主动锥齿轮的力矩不合适，也就是说主动锥齿轮轴承预紧力不合适，一般通过拧紧结合法兰槽形螺母来调整;如果调整槽形螺母满足不了预紧力要求，则可通过更换后轴承后面的调整垫片来调整。垫片厚度为0.25～0.45mm，每0.05mm一个级差。如果转动力矩过大，应减小垫片厚度;反之，加厚垫片厚度。图1-119主动锥齿轮的装配图1-120结合法兰槽形螺母的拧紧图1-121主动锥齿轮预紧力的检验4）.半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙的调整(1)选择适当的止推垫圈，把止推垫圈和半轴齿轮装人差速器壳内。按前述方法测量半轴齿轮与行星齿轮的啮合间隙，应在0.05～0.20mm范围内。如间隙不当，换用不同厚度的止推垫圈。左右两边的止推垫圈厚度应一致。垫圈厚度有1.60mm,1.70mm,1.80mm等3种。(2)半轴齿轮轮齿大端端面的弧面与行星齿轮的背面弧面应相吻合，并在同一球面上。不合适时，应通过改变行星齿轮背面球形垫圈的厚度来调整。(3)安装行星齿轮轴上的直销，并把销和差速器壳铆死，如图1-122所示。重复检查半轴齿轮的转动是否灵活，半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙是否合适。图1-122行星齿轮轴上直销的安装及销和差速器壳的铆死5）.从动齿轮轴承预紧度的调整(1)如图1-123所示，将从动齿轮在油浴中加热至100℃图1-123从动齿轮在油浴中加热(2)按图1-124(a)(b)(c)所示顺序，把差速器总成装在托架上。注意:左右轴承外座圈不能交换位置。先装调整螺母，再装轴承盖，但不能拧紧轴承盖螺栓。轴承盖要按拆卸前做的记号装回，用手拧紧左右调整螺母，对称均匀地压紧差速器总成左右轴承。(3)用维修工具将从动齿轮一侧的调整螺母拧紧直至主、从动齿轮啮合间隙约达0.2mm，如图1-125所示。(4)将百分表指针抵在从动齿轮一侧的调整螺母顶上(要压表),如图1-126所示，用维修工具拧紧另一侧调整螺母直至百分表指针开始摆动，再将调整螺母拧人1-1.5圈。最后按扭矩拧紧轴承盖螺栓并锁紧。图1-124差速器总成、调整螺母、轴承盖的装配顺序图1-125从动齿轮一侧调整螺母的拧紧图1-126从动齿轮另一侧调整螺母的拧紧(5)预紧力检查。如图1-126所示，用扭力扳手扭转主动锥齿轮，扭力矩应增加0.4～0.6N·m。6）.主、从动齿轮啮合间隙的调整按前面所讲述的方法检测主、从动齿轮的啮合间隙，如间隙不符，可通过等量转动差速器壳左右两边的调整螺母来调整，即一侧拧紧多少圈，另一侧拧松多少圈。如间隙过大，则将从动齿轮(离开主动齿轮)一侧的调整螺母拧松，从动齿轮另一侧的调整螺母拧紧;间隙过小，则反之，直至调整到合适为止。7）.主、从动齿轮轮齿啮合印痕的调整(1)螺旋线齿轮的调整在调整好主、从动齿轮啮合间隙之后，才能调整轮齿啮合印痕。按前面所述的方法检验印痕。当接触印痕在从动齿轮轮齿大端时，应将从动齿轮向主动齿轮靠拢(简称“进从”)。假如因此而使主、从动齿轮啮合间隙过小，可调整主动齿轮轴承垫圈，使主动齿轮移离从动齿轮。当接触印痕在从动齿轮轮齿小端时，应将从动齿轮移离主动齿轮(简称“出从”)。假如因此而使齿隙过大，可将主动齿轮向从动齿轮移动。当接触印痕在从动齿轮轮齿顶端时，应将主动齿轮向从动齿轮靠拢(简称“进主”)。假如因此而使齿隙过小，可将从动齿轮移离主动齿轮。当接触印痕在从动齿轮轮齿根部时，应将主动齿轮移离从动齿轮(简称“出主”)。假如因此而使间隙过大，可将从动齿轮向主动齿轮移动。简化口诀:大进从，小出从;顶进主，根出主。(2)双曲线齿轮的调整简化口诀:大出从，小进从;顶进主，根出主。任务四理论习题一、填空题1.两侧的输出转矩相等的差速器，称为__________，也称__________。2.对称式差速器用作__________差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的__________差速器。3.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的__________及传动的__________。4.半轴是在__________与__________之间传递动力的实心轴。5.半轴的支承型式有__________和__________两种。1、驱动桥是由_________、________、_________和__________四部分组成。2、主减速器按齿轮副的数目分_______式和______式；按齿轮副的结构形式分________式和_________式；3、发动机纵向布置的汽车其主减速器（单级式）采用一对_______齿轮传动；发动机横向布置的汽车其主减速器（单级式）采用一对_______齿轮传动。4、桑塔纳2000单级式主减速器采用一对准双曲面_______齿轮传动5、主减速器的调整的内容通常有___________、________________和____________；调整的顺序为先调__________，后调___________和___________；在进行啮合调整时不得改变已经调好的轴承紧度。6、主减速器主、从动锥齿轮的啮合印痕与啮全间隙发生矛盾时，要以___________为主。二、选择题1．驱动桥的功用有()。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、改变动力传递方向，实现差速作用D、减振作用2．驱动桥按结构形式可分为()A、四轮驱动B、非断开式驱动桥C、综合式驱动桥D、断开式驱动桥3．主减速器的功用有()A、差速作用B、将动力传给左右半轴C、减速增矩D、改变转矩的旋转方向4．发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将()合二为一，成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体D、差速器壳体和驱动桥壳体5．、差速器的主要作用是()A、传递动力至左右两半轴B、对左右两半轴进行差速C、减速增矩D、改变动力传递方向6．汽车四轮驱动系统主要由()、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A、分动器B、轴间差速器C、轮间差速器D、左右车轮7．设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1，M2则有()A、M1＝M2＝M0B、M1＝M2＝2M0C、M1＝M2＝1/2M0D、M1＋M2＝2M08．设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转速为n0，左右两半轴的转速分别为n1，n2则有()A、n1＝n2＝n0B、n1＝n2＝2n0C、n1＝n2＝1/2n0D、n1＋n2＝2n09．可变换两种速度比的主减速器，称为()A、双速主减速器B、双级主减速器C、多级主减速器D、单级主减速器1. 轿车驱动桥一般是（）A断开式B非独立式C独立式D非断开式2. 货车驱动桥一般是（）A断开式B非独立式C独立式D非断开式3. 轿车主减速器的类型一般是（）。A单级主减速器B三级主减速器C双级主减速器D以上都不是4. 货车半轴的支承型式一般采用（）。A全浮式B支撑式C吊挂式D半浮式5. 主减速器主从动齿轮常用的齿形有（）A直齿B螺旋锥齿C双曲面齿D斜齿6. 普通前去轿车采用差速器的类型是（）。A普通行星齿轮差速器B防滑差速器C锁止差速器D减速差速器7. 半轴传递（）与驱动轮之间的动力。A桥壳B驱动轮C减速器D差速器8. 汽车后桥主减速器的作用是（）三、判断题1.当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。()2．对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。()3．对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。()4．当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。()5．半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。()6．解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。()1、只有圆锥滚子轴承的预紧度可调，而圆柱滚子轴承无需调整。（）2、主减速器若采用双曲面齿轮，应用专门的双曲面齿轮油，若一时没有，也可使用普通齿轮油代替。（）3、双曲面齿轮的主要特征是主、从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低于（也有的高于）从动锥齿轮一个距离。（）4、汽车运行时，差速器行星齿轮有公转、自转和不转三种运动状态。（）5、汽车运行时，只要两侧驱动轮受到的行驶阻力不等或两轮的滚动半径不等，差速器就存在差速作用。（）四、名词解释题1．双速双级贯通：2．转向驱动桥：3．轴间差速器：装于两驱动桥间的差速器称为轴间差速器。4.主减速器啮合间隙5.主减速器啮合区域五、问答题1、锥齿轮啮合间隙的检查方法？2、锥齿轮啮合印痕的检查方法？3、锥齿轮啮合间隙的检查方法？4、锥齿轮啮合印痕的检查方法？项目二汽车底盘行驶系统检修任务一车架与车桥故障检修三、任务实施1、主要内容及目的前轮前束的检调。2、技术标准及要求(1)按正确的操作步骤进行拆装与检查。(2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。(3)操作规范，安全文明作业。⑷能正确检调前轮前束。3、实训设备与器材汽车1台，卷尺1把，管钳1把，维修工具1套，粉笔适量，千斤顶1个，车轮挡块4块。4、操作步骤及工作要点1）．调整前初检项目(1)左、右两前轮轮胎花纹磨损应一致，气压符合规定要求;(2)两前轮的轮毂轴承预紧度应符合技术要求且不得松旷;(3)两前轮的转向节主销不得松旷;(4)转向传动机构(横拉杆)各部件不得松旷。2）．检测(1)将汽车停放在水平路面上并处于直线行驶位置；(2)用千斤顶将汽车前桥支起牢靠，且使两个前轮离地登高；(3)在左、右前轮胎的正前方胎冠中心处，相对于转向节轴颈中心高度的同一位置分别做一记号，并用卷尺测出B值；(4)转动车轮180°，将记号转于正后方同一高度再用卷尺测出A值，其差值（A-B）即为前束值，前束值应符合表2-1所示，若不符合规定应调整。表2-1各种车型的前束值车型前束值/mm车型前束值/mmCA10922～6夏利5EQ1090E1～5依维柯0BJ1021S1～4奥迪1000.5～1BJ20223～5桑塔纳-1～-3JN11506～8切诺基2.55±2NJ10501.5～3标致2±13）．调整前束的调整可通过改变横拉杆的长度来进行，如图2-15所示。图2-15前轮前束的调整(1)首先拧松横拉杆两端接头的锁紧螺栓。(2)因横拉杆两端接头的左端为左旋螺纹，右端为右旋螺纹，故调整时应注意横拉杆转动方向。(3)若前束值过大，则用管钳卡住横拉杆中心部位，向下扳动扳手;若前束值过小，则用管钳卡住横拉杆中心部位向上扳动扳手，直至前束值合适为止。(4)调好后再拧紧锁紧螺栓，其锁紧螺栓扭矩为44～59N·m。最后检查调整结果。任务一理论习题一、填空题1.车桥通过（

）和车架相连，两端安装（

）。

2.车桥的功用是（

）。

3.根据悬架结构的不同，车桥分为（

）和（

）两种，根据车轮作用的不同又分为（

）、（

）、（

）和支持桥等四种。

4.转向桥是利用（

）使车轮可以偏转一定角度，以实现（

）。

5.转向桥主要由（

）、（

）、（

）和（

）等构成。6、空气弹簧是以（

）空气（

）为弹性元件的弹簧形式7.上海桑塔纳轿车的车架类型是承载式车身。1.前轮定位包括（）；（）；（）；（）四个内容。2.调整前轮前束是通过（）改变哪个部件的长度来实现。1.汽车推进线角是指（）。2.车轮外傾角的作用是（）。3.以汽车（）为基准，而进行的车轮定位调整方法，叫推进线（角）四轮定位。二、选择题1.采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是()。

A．断开式B．整体式C．A，B均可D．与A，B无关2、汽车减振器广泛采用的是（）A单向作用筒式B双向作用筒式C阻力可调式D摆臂式3.采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（）。A．动力性B．通过性C．平顺性D．操纵性4.安装()可使悬架的刚度成为可变的。A．渐变刚度的钢板弹簧B．等螺距的螺旋弹簧C．变螺距的螺旋弹簧D．扭杆弹簧1、前轮前束是为了消除（A）带来的不良后果A车轮外倾B主销后倾C主销内倾2、()具有保证车轮自动回正的作用。A．主销后倾角B．主销内倾角C．车轮外倾角D．车轮前束3.前轮前束是为了消除（）带来的不良后果。A．车轮外倾B．主销后倾C．主销内倾1.、对于非转向后轮的汽车，汽车后轮有（）。A：后倾角；B：车轮外倾角；C：前倾角；D：内倾角2、汽车四轮定位的角度要符合（）。A：国家标准；B：汽车修理厂家的标准；C：汽车制造厂家的标准；D：地方标准3、汽车前束不正确，可能造成的故障有：（）。A：轮胎磨损；B：制动不灵；C：离合器打滑；D：变速器跳档。4、汽车四轮定位的好处有（）。A：延长轮胎的使用寿命；B：降低汽车行驶稳定性；C：提高燃油辛烷值；D：降低汽车环境污染。5、 包容角=（）。A：车轴偏角+推进线角；B：转向前展角+主销內傾角；C：前束角+车轮外傾角；D：车轮外傾角+主销內傾角。6、 汽车（）在纵向平面内与车轮中心垂线的夹角，叫主销的后倾角。A：主销轴线；B：地面垂线；C：车轮轴线；D：推进线。三、判断题1、后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气（）2.在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。()3.减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。()4.汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。()1、转向轮偏转时，主销随之转动（）2、主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行使作用（）3、主销后倾角度变大，转向操纵力增加（）4、主销后倾角一般都超过3°。（）1、汽车后轮没有前束（）2、前束一定是指后、前轮胎中心之间的距离差（）3、推进线（角）四轮定位就是以汽车前轮推进线为基准进行车轮定位调整（）。4、当汽车的侧滑量和前束不能同时满足时；应将前束调整为标准值（）。5、汽车主销与地面垂线的夹角，在左右方向的投影叫主销的后倾角（）。6、汽车车轮与地面垂线的夹角叫车轮外倾角（）。7、后轮的行进方向与汽车纵向几何中心线形成的角度，叫推进角（）。

四、名词解释题1.转向驱动桥1、车轮定位2、主销内倾3、前轮前束2.汽车悬架1.推进角五、问答题1.整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架?而断开式车桥配用独立悬架?1.四轮定位测量步骤2、四轮定位调整注意事项任务二车轮及轮胎故障检修三、任务实施1、主要内容及目的(1)掌握轮毂轴承预紧度的调整工艺。2、技术标准及要求(1)按正确的操作步骤进行检查与调整。(2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。(3)操作规范，安全文明作业。3、实训设备与器材汽车1台，千斤顶1个，车轮挡块4块，专用抽头扳手（前或后）1个，维修工具1套，轮胎扳手1个，撬棍1根，润滑脂适量。4、操作步骤及工作要点前轮毂轴承预紧度的调整(见图2-23)和后轮毂轴承预紧度的调整(见图2-24)基本相同，下面以前轮毂轴承预紧度的调整为例进行讲解。图2-23前轮毂轴承预紧度的调整图2-24后轮毂轴承预紧度的调整1）.拆卸分解车辆停在平坦地面上，拉紧制动手柄，变速器挂倒挡，后轮用挡块挡住。(1)用千斤顶将汽车前桥支起牢靠，拆下轮胎螺母，将车轮拆下。注意:右侧车轮为右旋螺纹，左侧车轮为左旋螺纹。(2)拆下挡灰盖螺栓，取下挡灰盖及衬垫(EQ1090E和CA1091型汽车);拧下前轮毂盖(BJ130型汽车)。(3)剃平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母、止动垫、锁紧垫圈和调整螺母(EQ1090E和CA1091型汽车);拆下开口销，拧下调节螺母及锁紧垫圈(BJ130型汽车)。(4)转动制动鼓，同时向外拉，拉出一段距离后，将制动鼓往里推到底，取出轮毂外轴承，然后取下制动鼓和轮毅总成。(5)取下轮毅内轴承及轮毅油封。2）.检查和清洗零件对拆下的轮毂合件、轴承、油封、锁紧螺母、调整螺母和锁紧、止动垫圈等进行必要的清洗及检查。3）.装配(1)将轮毅内轴承涂上润滑脂，连带油封装到转向节轴上。(2)将轮毅制动毅合件装到转向节轴上，装上涂满润滑脂的轮毅外轴承。4）.调整BJ130型汽车:(1)装上锁紧垫圈、止动垫圈，拧上调节螺母;(2)以100～300N·m的拧紧力矩旋紧调节螺母，然后回退1/4～l/3圈，正、反方向转动轮毂应灵活，无卡滞、松动现象，装上开口销;(3)装上前轮毅盖子，拧紧螺栓，装上车轮，以100～200N·m的力矩拧紧螺栓。EQ1090E,CA1092型汽车:(1)装上调整螺母，首先以196-v245N"m的力矩拧紧调整螺母，在拧紧的过程中应正、反两个方向转动轮毅，使轴承滚子与内、外圆锥面处于正确接触位置，然后将调整螺母退回约1/5圈，使调整母上的止动销与销环上邻近的孔相配合，此时轮毅应能自由转动，无明显摆动现象;(2)装上锁紧垫圈(锁环)、止动垫圈、锁紧螺母，并以196～245N·m的力矩拧紧，用锁紧止动垫将锁紧螺母锁紧;(3)装上挡灰盖及密封垫，并用螺钉对角均匀拧紧;(4)最后装上车轮，并对角均匀拧紧轮胎螺栓的螺母。任务二理论习题一、填空题1.车轮的类型按轮辐的构造可分为（）（）两种。。

2.轮胎根据充气压力可分为（）；（）；（）三种；根据胎面花纹可分为（）；（）；（）三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为（）；（）

3.轮胎的固定基础是（）4.轮胎必须具有适宜的（

）和（

）能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的。5.汽车轮胎按胎体结构的不同分为（

）和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用（

）。二、选择题1、外胎结构中起承受负荷作用的是（）A胎面B胎圈C帘布层D缓冲层2、型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表（）A．扁平率B.轮辋直径 C.轮胎宽度 D．车速3、具有弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性强，缓冲性能好，承载能力大等优点的轮胎是（）A．子午线轮胎 B．普通斜交胎C．无内胎充气轮 D．有内胎充气轮胎三、判断题1、在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨（）2、汽车行驶时，滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关，与轮胎气压无关。()3、汽车轮胎双胎并装时，两轮胎的气门嘴应对称排列（互成180°），这样有利于平衡（）。四、名词解释题1.普通斜交胎2.D×B轮胎五、问答题1.轮辋的轮廓类型及代号有哪些?其结构形式又有几种?国产轮辋的规格代号是如何规定和表示的?2、子午线轮胎与普通轮胎比较有什么优点和缺点？任务三悬架的结构三、任务实施1、主要内容及目的(1)掌握悬架的拆装工艺。(2)掌握悬架的检修工艺。2、技术标准及要求(1)按正确的操作步骤进行拆装与检查。(2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。(3)操作规范，安全文明作业。3、实训设备与器材桑塔纳轿车1台，维修工具1套，悬架拆装专用工具，压床。4、操作步骤及工作要点（一）前桥与前悬架的拆装与检测

1.前悬架总成的拆装

=1\*GB2⑴前悬架总成的拆卸=1\*GB3①取下车轮装饰罩。=2\*GB3②旋下轮毂与传动轴的紧固螺母（力矩230N·m），车轮必须着地。=3\*GB3③卸下垫圈。旅松车轮紧固螺母（力矩110N·m），拆下车轮。=4\*GB3④旋下制动钳紧固螺栓（力矩70N·m）。旋下制动盘。=5\*GB3⑤取下制动软管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上（注意不要损坏制动软管）。拆下球形接头紧固螺栓。=6\*GB3⑥压下横拉杆接头（力矩30N·m）。=7\*GB3⑦旋下稳定杆的紧固螺栓（力矩25N·m）。=8\*GB3⑧向下掀压下臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。或利用两个固定车轮凸缘上的螺孔，将压力装置V.A.G1389固定在轮毂上，用液压装置从轮毂中压出传动轴，如图2-42所示。=9\*GB3⑨拆掉压力装置。取下盖子，支撑减振器支柱下部，旋下活塞杆的螺母，用内六角扳手阻止活塞杆的转动，如图2-43所示。图2-42压出传动轴图2-43旋下活塞杆螺母=2\*GB2⑵前悬架总成的安装前悬架总成的安装顺序基本上与拆卸顺序相反，但在安装时应注意以下事项：=1\*GB3①不允许对前悬架总成进行焊接或整形处理，不合格的要更换新的零部件总成。

=2\*GB3②安装传动轴时，应擦净传动轴与轮毂花键齿面上的油污，去除防护剂的残留物。将外等速万向节（RF节）花键面涂上一圈5mm宽的防护剂D6，然后进行传动轴装配。涂防护剂D6的传动轴装车后应停车60min之后才可使用。=3\*GB3③安装时，所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。所有自锁螺母，必须更换新件。

3.副车架、下摇臂和稳定杆的拆装=1\*GB2⑴副车架、下摇臂和稳定杆的拆卸=1\*GB3①旋下副车架与车身固定的前悬架螺栓（力矩70N·m），拆下副车架下摇臂与稳定杆组合件。=2\*GB3②旋松下摇臂与副车架连接橡胶轴套的螺栓螺母（力矩60N·m），拆下摇臂。=3\*GB3③旋松稳定杆与下摇臂连接螺栓的紧固螺母，并且拆下固定在副车架处支架螺栓（力矩25N·m），拆下稳定杆。=4\*GB3④用专用工具压出副车架前后橡胶支承四个。=5\*GB3⑤用专用工具压出下摇臂两端橡胶轴承,如图2-44所示。图2-44压出下摇臂两端橡胶轴承图2-45压入下摇臂橡胶轴承

=2\*GB2⑵副车架、下摇臂和稳定杆的安装

=1\*GB3①用专用工具压入下摇臂橡胶轴承,如图2-45所示。=2\*GB3②用专用工具压入副车架前后端4只橡胶支承。=3\*GB3③安装稳定杆。稳定杆安装正确位置是弯管向下弯曲，如果安装位置不留出适当余量的话，那么卡箍就很难装在橡胶支座上。正确的安装方法是先装上较松的卡箍，然后进行短距离试车。这时橡胶支座就会自动滑入规定的位置，然后用25N·m的力矩固定螺栓。进一步进行调整时应将车辆开到举升台上，然后紧固稳定杆。=4\*GB3④拧紧固定下摇臂与副车架的连接螺栓螺母（力矩60N·m）。=5\*GB3⑤注意事项：自锁螺栓（螺母）拆装后要再次使用须调换新的螺栓和螺母。特别提示副车架安装固定至车身上，其固定螺栓按车辆行驶方向拧紧顺序为后左、后右、前左、前右。4.减振器的拆装与检查在车辆行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的。减振器上如有很小渗油现象不必调换，如有漏油多则必须推拉减振器活塞杆，通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象，漏出的减振器油，不能再加入减振器内重新使用。漏油的减振器不能再使用。减报器的拆装步骤如下：图2-46用拉具压缩弹簧图2-47松开与紧固开槽螺母，放松弹簧

=1\*GB2⑴用拉具压住弹簧座图，压缩压紧弹簧，如图2-46所示。如果没有V.A.G1403工具，可用VW340代替。=2\*GB2⑵松开与紧固开槽螺母，放松弹簧，可以用扳手A阻止活塞杆的转动以使松开螺母，如图2-47所示。=3\*GB2⑶拆卸减振器，如图2-48所示。5.前悬架支柱总成的拆装检查与调整=1\*GB2⑴前悬架支柱总成的拆卸=1\*GB3①拆下制动盘、挡泥板。压出轮毂。=2\*GB3②拆下两边弹簧挡圈，压出车轮轴承。图2-48拆卸减振器=3\*GB3③拉出轴承内圈。注意只能使用带箍圈的拉具，拉具上的钩子表面在使用前要用破纸打磨一下。=2\*GB2⑵前悬架支柱总成的检查在零件全部解体后，应进行清洗、检查，必要时测量。如有下列情况，必须更换新件：①制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹。

②挡泥板严重扭曲变形。

③轮毂花键松旷，磨损严重。

④弹簧挡圈失效。

⑤车轮轴承损坏（注意整套轴承调换）。

⑥前悬架支柱件焊缝任何一条出现裂纹或严重变形。

=3\*GB2⑶前悬架总成的安装与调整

①先装外弹簧挡圈，在车轮轴承座涂上润滑脂，然后压入轴承，压至终止位置，最后装上内弹簧挡圈，如图2-49所示。图2-49将轴承A压至终止位置图2-50压入轮毂②调整内外挡圈开口的位置，使其相差180°。然后转动轴承内圈，观察是否正常。③在轮毂花键和轴承颈上涂上润滑脂，压入轴承内，如图2-50所示。压入轮毂时，专用工具VW519只能顶住内轴承的内圈。④用3个M6螺栓固定挡泥板（力矩1ON·m），使其紧贴在车轮轴承座的凸缘上。⑤用非纤维材料擦净制动盘工作表面，不能有油污。装上制动盘，且图2-51后桥和后悬架结构示意图紧贴在轮毂的接合面上。⑥用手转动制动盘，观察是否有卡滞或异响现象。（二）后悬架的结构桑塔纳2000系列轿车后桥是纵向摆臂式非驱动桥，后悬架为独立悬架，分解结构如图2-52所示。图2-52后桥和后悬架的分解图l-驻车制动拉索套管（固定弹簧钩在车身上）2-支承座3-调节弹簧支架4-驻车制动拉索支架5-金属橡胶支承6-后悬架臂7-减振器8-下弹簧座圈子9、17-垫圈10-螺旋弹簧11-护盖12-上弹簧座13-波纹橡胶管14-缓冲块15-卡簧16-隔圈18-下轴承环（橡胶件）19-隔套20-上轴承环21-衬盘（隔圈）22-自锁螺母（拧紧力矩35N·m）23-塞盖24-制动管和制动软管（三）后桥与后悬架的拆装检测与调整1.后桥与后悬架的拆装=1\*GB2⑴后桥与后悬架的拆卸=1\*GB3①将驻车制动拉索1从拉杆上吊出，。必要时脱开制动蹄。=2\*GB3②分开轴体上的制动管和制动软管。

=3\*GB3③松开车身上的支承座，仅留一个螺母支承。

注意：如要把支承座留在车身上，需拆出支承座与横梁上的固定螺栓。安装时要绝对注意为了避免金属橡胶支座在行驶中橡胶扭曲，在旋紧螺栓之前，横梁须平放。

=4\*GB3④拆下排气管吊环。用专用工具撑住后桥横梁。

=5\*GB3⑤取下车室内减振器盖板。从车身上旋下支承杆座螺母，如图2-53所示。图2-53减振器支承杆座固定螺母的拆卸图2-54支承座安装在后桥上=6\*GB3⑥拆卸车身上的整个支承座。=7\*GB3⑦慢慢升起车辆。将驻车制动拉索从排气管上拉出。=8\*GB3⑧将后桥从车子底下拆出。注意维修时不允许对后桥进行焊接和整形。=2\*GB2⑵后桥与后悬架的安装后桥、后悬架总成的安装可按拆卸相反的顺序进行，但应注意以下事项：=1\*GB3①将驻车制动拉索铺设在排气管上面，然后将后桥装到车身上。=2\*GB3②将减振器支承杆座装入车身的支架中，并用螺母固定。=3\*GB3③横梁必须平放，车身与横梁的夹角应为17°士2°36ˊ，如图2-54所示。=4\*GB3④更换所有自锁螺母，且按规定力矩拧紧。后桥螺母拧紧力矩如表2-2所示。表2-2后桥螺母的拧紧力矩项目力矩/N·m减振器下端至后桥固定螺母减振器上端与车身固定螺母支承座与车身固定螺母后桥金属橡胶衬套固定螺母制动底板固定螺母车轮固定螺栓703545706090任务二理论习题一、填空题1.汽车行驶系由主要由（）、（）、（）、（）等装置组成；2、车轮一般由（）、（）、()和()等组成；3、例举两类外胎：()、()；4、例举外胎的两种花纹()、()；5、悬架一般由()、()和()三部分组成。二、选择题1、车轮结构中，用于连接轮毂和轮辋的是（）。A、挡圈B、轮体C、轮辐2、一般满载时，汽车后轮的充气气压比前轮充气气压（）A、高B、低C、相同3、外胎结构中，起直接承受载荷作用的是（）。A．台面B．帘布层C．胎圈4、下列对真空轮胎解释正确的是()。A．不用充气B．无内胎C．相对摩擦大5、下列哪些元件是悬架的组成部分()A．差速器B．弹性元件C．主减速器D．减振器6、悬架把车架和车轮（）的联接起来。A、刚性B、弹性C、塑性7、非独立悬架两轮胎的磨损相对（）A、较少B、较多C、不变8、装有电控悬架系统的汽车，在水平路