城市轨道交通票务管理课件：AFC系统认知

AFC系统认识01020304知识点分级集中式AFC系统层次结构清分中心计算机系统构成及功能线路中心计算机系统构成及功能车站计算机系统构成及功能05AFC系统车站终端设备组成

城市轨道交通已从单线运营阶段进入到网络化运营阶段，票务系统管理层次也由单线建设的2级体系（线路中心→车站）提升到3级管理体系（清分中心→线路中心→车站），形成了分级集中式架构形式。票务作业人员应了解分级集中式AFC系统架构组成，以及各层级设备构成及实现功能。

任务导入

任务导入任务一

认识ACC系统和LCC系统一二三分级集中式AFC系统构成清分中心计算机系统构成及功能简介线路中心计算机系统构成及功能

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城市轨道交通网络化运营后AFC系统通常采用分级集中式架构形式，即以一条线路作为控制对象进行系统设置，针对每一条线路设置一套AFC控制系统（LCC，即LineCenterComputer），整个线网设置一个路网中心（ACC，即AFCClearingCenter，因路网中心担负清分功能，所以也称清分中心），路网中心负责获取全路网交易数据，确定各线路的换乘结算方式和数据接口，除对各线路自己的运营票款进行结算外，还对跨线交易数据进行实时清分。采用分级集中式架构的AFC系统可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求，同时可以实现对全路网票款和客流的全面管理。一.分级集中式AFC系统构成

7分级集中式AFC系统结构分为五个层次，第一层为清分中心计算机系统（ACC），第二层为线路中央计算机系统(LCC)，第三层为车站计算机系统(SC)，第四层为车站终端设备，第五层为车票。其层次结构如图2-1所示。图2-1AFC系统层次结构图北京AFC系统架构一二三分级集中式AFC系统层次结构清分中心计算机系统构成及功能简介线路中心计算机系统构成及功能

城市轨道交通清分计算机系统（ACC系统，即AFCClearingCenter）是全路网系统的汇集层。承担轨道交通票卡发行、票务收入的汇总、清分、资金划拨和线网AFC系统的运行监督。同时，它还负责处理一卡通车票在轨道交通中应用的清分和管理及对整个线网客流信息的汇总分析。

ACC系统主要设备包括服务器、网络设备、磁盘阵列、磁带库、工作站、打印机、车票编码/分拣机（E/S）、不间断电源（UPS）等。1.ACC系统构成

2.ACC系统功能：车票管理——①车票类型定义：制定票卡的种类、使用规则;（1）车票管理功能——⑤车票的调配管理。——②车票初始化编码；——③车票发行：根据运营需要，完成车票发行；——④车票分拣：根据车票类型、日期等条件进行分拣；

（2）清分清算功能

——③与城市公交系统对帐：针对一卡通在AFC系统中的交易与公交系统对帐。清分清算——①规则制定：制定清分清算规则，分帐规则；——②清分清算：根据预先制定的清分规则对收集的交易数据进行清分，并按规则分帐；

（3）运营管理功能运营管理——①客流统计与分析：制作各种客流报表，实现客流分析和预测；——②运营注册：注册下级线路、车站及设备，以实现相关管理，注册内容包括编号与IP地址等；——③系统运营模式管理：制定轨道交通AFC系统的运营模式(正常模式、降级模式、紧急模式），完成运营模式的查询、控制与下发；——④票价制定：制定轨道交通路网票价方案，完成票价表的生成及下发；

16（3）运营管理功能——⑤运营参数管理：制定、修改、下发由ACC控制的系统参数；——⑥时钟管理：与标准时钟源同步时钟，并将时钟信息下发，实现路网内计算机、设备的时钟同步；——⑦票卡跟踪：跟踪车票的使用信息;——⑧黑名单管理：维护系统的黑名单，接收一卡通系统的黑名单。运营管理

（4）交易数据处理功能——①交易数据采集：采集各线路上传的交易数据；——②交易数据认证：对交易数据的合法性进行验算认证；——③交易数据稽核：稽核轨道交通专用票卡交易序号连续性、卡余额连续性及卡余额合法性。交易数据处理

（5）安全管理功能——①密钥生成：生成轨道交通专用票的密钥；——②密钥下载：将所生成密钥下载到SAM卡；——③SAM卡分发管理：管理SAM卡的发放、回收、销毁；——④充值SAM卡激活认证。安全管理

（6）系统维护功能——①用户管理：维护系统用户信息；——②权限管理：完成对系统用户的权限分配；——③数据备份和恢复：完成数据库的备份与恢复；——④系统日志管理：完成日志的收集、查询与分析。系统维护图2-2为某城市轨道交通清分系统的菜单界面。图2-2轨道交通清分系统主菜单界面

新采购的票卡在使用之前，必须进行初始化编码。票卡初始化由车票编码/分拣机（见图2-3）完成，与其他AFC设备相比，车票编码/分拣机的数量虽然少，但却十分重要。编码/分拣机通常安装在票务中心，通过工业级以太网以客户机/服务器模式与中央计算机相连。车票编码/分拣机专用票务术语为：

E/S:Encoder/Sorter。

中央计算机（ACC）图2-3车票编码/分拣机3.车票编码/分拣机（1）车票编码/分拣机构成车票编码/分拣机控制系统由本地计算机（主控单元ECU）、车票处理模块、打印机、显示器及键盘组成。薄卡式车票编码分拣机的处理模块主要包括进票箱、刮票机构、传送机构、票卡读写器、导向器、堆叠器、目标票箱、废票箱等，如图2-4所示。23（1）车票编码/分拣机构成图2-4车票编码/分拣机组成示意图24（2）编码/分拣机主要功能初始化编码应急票赋值票卡分拣①初始化编码对新购入的票卡按各种类型进行初始化编码，初始化时票卡的逻辑编码由ACC系统统一分配，并保证其唯一性,同时生成并写入车票安全密钥。写入票卡内的初始化数据上传至票务管理系统，并生成车票初始化详细清单和统计报告。②应急票预赋值为了应对大客流或车站售票设备故障导致售票能力不足，地铁企业通常使用编码分拣机制作预赋值单程票，即提前对初始化后的单程票写入金额信息。预赋值单程票配送至车站后可由站务人员直接出售。预赋值③票卡分拣对从车站回收来的车票，如果各种类型的车票混杂在一起（有单程票、储值票、老人票、儿童票等），设备自动对混杂在一起的车票进行分拣分类。可根据票种、票值，以及车票的批号进行分拣。编码/分拣机在对票卡进行分拣时对车票有效性进行检验，对可继续使用的车票可根据需要进行重新编码。票卡分拣一二三分级集中式AFC系统层次结构清分中心计算机系统构成及功能简介线路中心计算机系统构成及功能1.线路级计算机系统（LCC）构成

线路中央计算机系统包括中央服务器、数据库服务器、磁盘阵列、磁带库、光纤交换机、通信服务器、报表服务器、监控工作站、操作员管理工作站（包括票务管理、财务管理、计划管理、审核管理等终端工作站）、UPS和打印机等。图2-6线路中央计算机系统构成运营管理——①数据管理:完成线路内数据采集与采集过程中异常的处理,并将数据上传ACC；——②运营注册：完成下级车站和设备注册、参数设置和用户权限设置；——③票价管理:和ACC接口，解释ACC下发的票价，并能设置线路特殊的计价方案；——④黑名单管理:和ACC接口，接收ACC下发的黑名单，并管理本线路黑名单；(1)运营管理功能——⑤运营参数：完成线路内所有参数的维护、生成参数版本、下发参数、参数使用情况跟踪；2.线路级计算机系统（LCC）基本功能——⑨运营结束处理:完成数据有效性和完整性校验、定时任务处理以及生成相关清算报表。31——⑥监控管理:完成对下级系统和设备的监视与控制。设备监视包括状态监视与客流监视；——⑦模式管理:和ACC接口，执行ACC下发的模式，完成线路内模式的管理与下发以及模式履历的跟踪；——⑧时钟管理:和ACC同步时钟，并将时钟信息下发到车站计算机系统；运营管理

车票管理——①车票库存管理:完成LCC的车票管理，完成和ACC车票管理的接口;（2）车票管理功能——②车票调配管理:完成线路内车票的监控、调配；——③车票使用管理:完成对车票整个使用过程的跟踪和控制。票务管理——

①收益统计:统计线路收益数据，如发售收益统计、运营收益统计、现金收益统计等；——②收益审计:审计系统产生的收益相关数据；——③对账管理:完成和ACC、银行等外部系统的对账；——④报表管理：基于数据采集功能将收集到的数据生成有关报表，并提供决策支持；(3)票务管理功能——

⑤客流统计分析:完成客流的分析，作为车票调配的依据。系统维护——

①用户管理:设置系统用户信息；——②权限管理:完成对系统用户的权限分配；——

③日志管理:完成日志的收集、查询、分析；——④软件管理:完成系统内各设备和各系统软件版本的统一管理与控制，并完成软件版本查询与跟踪；(4)系统维护功能——

⑤数据备份和恢复:完成数据库的备份与恢复。任务二

认识SC系统和票务终端设备一二车站计算机系统构成及功能AFC系统车站终端设备

车站计算机系统将一个车站的自动售票机、半自动售票机、进/出口闸机等AFC车站终端设备联系在一起，用于收集存储本站各种终端设备产生的交易和审计数据，为车站运营提供即时数据查询及终端设备状态监控，准确生成各种运营报表，同时肩负着为线路中央计算机及时上传本站设备数据的任务。2.SC构成

车站计算机系统包括SC服务器、SC工作站（包括监控工作站、票务工作站、维修工作站）、交换机、IBP盘（综合后备盘）上的AFC系统紧急按钮、打印机等。车站计算机系统设备主要设置在车站车站控制室、AFC票务室和AFC设备室。38SC服务器交换机UPS打印机SC工作站2.主要功能☞（2）自动完成与中央计算机及各终端设备的时钟同步。☞（3）采集车站终端设的原始交易数据和状态数据，并上传给线路中央计算机系统。☞（1）接收线路中央计算机系统的运行参数、运营模式及黑名单等，并下传给车站终端设备。2.主要功能（4）对车站AFC终端设备进行实时监控。（5）对车站AFC设备的操作控制，包括车站AFC终端设备关闭、开启及设置工作模式等。（6）完成车站各种票务管理、业务统计，能进行车站报表打印。一二车站计算机系统构成及功能AFC系统车站终端设备AFC系统车站终端设备包括自动售票机、自动充值机、云购票机、自动检票机、半自动售票机、自动查询机、手持式验票机等。1.车站AFC设备配置影响因素☞（1）高峰小时进出站客流☞（2）车站AFC设备使用能力☞（3）站台与站厅层设计布局1.车站AFC设备配置影响因素☞（1）高峰小时进出站客流根据客流统计资料数据分析，车站客流的进出站高峰小时出现时间与断面客流的高峰小时出现时间通常不同，车站客流的进站高峰小时与出站高峰小时出现的时间通常不同，工作日高峰小时进出站客流通常大于双休日高峰小时进出站客流，因此，一般采用工作日高峰小时进出站客流作为计算车站AFC系统设备配置的依据。1.车站AFC设备配置影响因素☞（2）车站AFC设备使用能力车站AFC设备能力是指车站AFC设备在单位时间内（通常为1min）的出票张数或通过人数等。车站AFC设备通过能力可以分为设计能力和使用能力。设计能力是理想状态下的设备能力，根据AFC系统文件提供的数据确定。比如检票机的设计能力，主要取决于票卡读写时间、闸门开启时间和乘客通过闸门时间等。但实践中，由于乘客特性、使用熟