交通运输与区域发展第1课时课件高一下学期地理湘教版必修二

课程标准结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。学习目标1.认识主要交通运输方式及其特点，交通运输方式的合理选择；2.结合资料，理解交通运输方式和布局变化对城市和经济发展的影响；3.结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系。湘|必修二第四章

区域发展交通运输与区域发展第1课时指利用各种交通运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程2.交通运输有什么作用？古代：手提肩扛、牲畜驮运、船运；北方以陆路运输为主，南方水运发达现代：公路、铁路、水运、航空、管道等现代运输方式1.交通运输方式有哪些？交通工具+交通线+交通站连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。一、交通运输方式和布局水运铁路公路航空管道运量运速运价灵活性连续性前期投资大→小低→高运量大损耗小平稳安全易管理差居中最好好最差最差最好好居中差投资少投资多占地广投资较多投资多投资多最快最慢较快居中*灵活性

指在运输过程中遇到某些突发状况，某种交通运输方式能不能及时调整做出改变*连续性

指交通运输从出发到到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。结合生活经验与已有知识，分析五种现代交通运输方式的优缺点，并补充在表格中。（5分钟）AddYouTextHere活动交通工具船舶、火车、轨道列车、汽车、卡车、飞机、管道现代主要交通运输方式的特点及选择（5分钟自主学习和记忆）优点缺点适合运输的货物铁路运量大，速度快，运费较低，受季节影响小，连续性好。造价高，占地多，短距离运输成本高。大宗、笨重、长途运输货物，如矿石、木材、粮食。公路从门口到门口，机动灵活，对自然条件适应性强，连续性好。运量小，能耗大，成本高，短途、量小的货物。水运运量大，投资少，运距远；运费低。速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件(水文、气象)影响大。大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产。航空速度快，运输效率高，运量小，运费高，技术要求严格，投资大，受气象条件影响很大。急需、贵重、体积小的物品，如急救药品、鲜花。管道连续性强，运量大，安全方便，运输损耗小(气体不易挥发、液体不易外流)，受天气和气象条件影响小。设备投资大，灵活性差。液态或气态货物，石油、天然气。总结一、交通运输方式和布局

贵重或急需货物、数量不大易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重活物液体、气体、粉末状固体货运航空公路铁路水路管道客运货物的性质、数量、运距、价格、时效价格安全时效目的短程远程＜80km，

80-550km，

＞550km，

公路铁路水运注意：高铁主要为客运（有货运专列）经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此，交通运输方式的选择一般可根据“多、快、好、省”的原则。从广州到北京参加洽谈会，次日到达。从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光。从太原运2000吨煤到武汉，走近路较低运费。从天津到上海运1万吨海盐，尽量降低运费。从北京到广州运一种急需的血型。2吨活虾，从郊区运往市区5万吨石油，从克拉玛依到上海周末，广州周边游。暑假,上海的小明去北京旅游，经济同时能欣赏沿途风光。交通运输方式的选择航空水运铁路公路管道1234EABCD牛刀小试交通运输的变革T马车及帆船的最佳平均速度为16千米/时1500--1840蒸汽机车平均速度为105千米/时蒸汽轮船平均速度为58千米/时1850--1930螺旋浆飞机速度为483~644千米/时1950年代交通运输方式变革引起的时空压缩喷气式客机速度为805~1127千米/时1960年代

随着交通运输方式的改变，使我们明显感受到“区域变小了，城市靠近了,出行便捷了”。尤其互联网时代的来临，更颠覆了传统空间意识，不同地域、不同国家、不同民族、不同肤色的人们交流日益频繁，“人类命运共同体”逐渐深入人心，“地球村”更成为和谐大家庭。

现代交通运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。从而使运输效率提高，经济联系强化，人际交往密切。意义1.高速化中国上海磁悬浮列车，时速430千米/小时2.大型化3.专业化4.网络化提高速度，缩短时间，增加通过能力。提高交通工具的装载量。空客A380集装箱运输集装箱的优点：节省包装和仓库费用；便于实现装卸作业的机械化；保证货物在运输过程中的安全。提高运输效率和运输安全。不同运输方式各有优缺点，多种运输方式通过交通枢纽实现联运。全国交通运输网现代交通运输的特点5.立体化我国东部地区经济发达，人口众多，对交通需求量大；东部平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建难度低。西部人口少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。读图，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。长度密度通达度东部长大高西部短小较低活动

目前，我国铁路客运分为多种类型，G代表高铁列车，Z代表直达特快列车，D代表动车组列车，K代表快速列车，L.代表临时加开列车，Y代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。与其它类型列车相比高铁：1.用时少、乘坐舒适、价格合理。2.速度快，运力强，安全性好，能耗少，正点率高。活动P93依据运输需求尽量少占用耕地因地制宜发挥综合运输优势适度超前平衡地区发展、适应国防等需求综合权衡多条原则交通运输布局的一般原则运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。一、交通运输方式和布局阿联酋关于管道运输的超前设计（1）为什么建——决定因素交通运输线的建设是为了满足社会经济发展的需要，社会经济因素是交通运输线建设的决定因素。影响交通线布局的区位因素区位因素影响分析经济因素(决定性因素)合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等拓展(2)在哪里建——制约因素交通运输线的修建要尽量减少成本、降低修建难度、保证行车安全，因此要充分考虑地形、地质、水文等自然因素。区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计生态修建交通线时要尽量避开自然保护区，减少对野生动物及其生存环境的影响。

(3)能不能建——保障因素科技是保障，可以克服不利自然条件对线路建设的制约和对车辆运行安全的威胁，使运输网伸展到更广阔的范围。特别提醒：自然因素决定的是能不能修的问题；社会经济因素决定的是要不要修的问题；技术因素决定的是能否修成的问题。自然因素决定了线路选线、投资规模、施工难易程度、技术要求的高低。另外，极端的气候条件还影响施工人员的身体健康。交通运输线区位选择的原则“高、低、大、小”即成本低，安全性高，经济效益大，环境破坏小。自然

因素交通运输线路建设影响选线地形地质气候水文社会经济因素修建意义经济水平资源开发社会发展科学技术克服自然障碍交通线路走向与分布制约性因素保障性因素决定性因素影响交通线布局的区位因素一、交通运输方式和布局“以桥代路”原因①青藏铁路：是为了保护生态环境，为动物迁徙提供通道；同时可减少冻土的影响。②平原地区（京沪高铁）：少占耕地;减少对城市的干扰；减少其他运输方式干扰，保证高速行驶。③山区交通线：是为了降低交通线的坡度，缩短里程减少运输时间。④城市中交通线：是为了形成立体交通，提高交通通达度。⑤部分管道运输：采用高架方式少占耕地，利于冬季管道保温，以免管道冻裂1．促使花江峡谷大桥修建的主导因素是（

）A．地形限制

B．运输需求C．资金充足

D．政策支持花江峡谷大桥巍然屹立于被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，2025年9月28日正式建成通车。花江峡谷大桥造价约22亿元，是六安高速公路的关键控制性工程，全长2890米，桥墩最大高度为262米，主桥为跨径1420