二级建造师公路实务重点

I、路基的干湿类型表示路基在最不利的季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类，原有公路路基的干湿类

型，可以根据路基的分界相对含水后或分界稠度划分，新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别

2、膨胀上：指上中含有较多的粘粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘上矿物成分，H.有遇水膨胀，失水收缩的

特点，

3\原地基处理原则：①原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利川当地材

料和工业废料。②原地基处理除执行施工技术规范的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定，遵守国家有

关法规。③原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。

4、原地表清理深度不小于15厘米，换填深度不小于30厘米。

5、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度是按CBR值确定，应通过取土试

验确定填料最小强度和最大粒径。

6、工业废渣应满足最不强度、最大粒径、有害物质含量的要求

7、土方路堤操作程序：取土、运输、推土机初平、平地机整平、压路机碾压。

8、土方路堤填筑方法：水平分层填筑法、纵向分层填筑、横向填筑法、联合填筑法

9、原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。

10、填石路基填料要求：石料强度要求不小于15MPA,风化程度应符合规定，最大粒径不大于层厚的2/3。在高速公

路及一线公路填石路堤路床顶面以下5()厘米范围内，填料粒径不得大于10厘米，其他等级公路填石路堤路床顶面以

下30厘米范围内，填料粒径不得大于15厘米。

11、填石路基填筑方法：眼向填筑法、分层压实法、冲击压实法、强力夯实法。

12、石方填筑路堤8道工艺流程：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路

基整修。

13、土石路堤填料要求：石料强度大于20MPA时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,当石料强度小于15MPA

时.，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

填筑方法；土石路堤不得采用填方法，只能采用分层填筑，分层压实，当土石混介料中石料含是超过70%时，宜采用

人工铺填，当土石混合料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40厘米。

14、高填方路基：水田或常年积水地带，用细粒土填筑高度在6米以上，其他地带填土或填石路堤高度在2()米以上时，

称为高填方路堤。

15、粉煤灰路堤山路堤主体部分、护坡、封顶层、隔离层、排水系统等组成，其施工步骤主要有基底处理、粉煤灰储

运、摊钝、洒水、碾压、养护、封层。

16、结构物处回填上长度：一般在顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，拱桥台背不小

于台高的34倍，涵洞两侧填土长度不小于孔径的2倍及高出涵管顶1.5米，挡土墙背回填部分不少于墙高加2米，

底部距甚础内缘不少于2米。

17、路堑开挖方法根据路簟深度、纵向长短、及现场施工条件，分为横向、纵向、混合式挖掘法。

18、常用爆破方法：光面、预裂、微差、定向、洞室

19、综合爆破分为小炮和洞室，小炮有钢钎炮、深孔爆。洞室炮主要有药壶炮、猫洞炮

20、冬季施工的条件：①在反复冻融地区，昼夜平均温度在・3以下，连续10天以上时，②当昼平均温度虽然上升到・3

以上，但冻上未完全融化时

21、排除地面水的设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发地

22、排除地下水的设施：排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井

23、排水沟的线形要求平顺，尽可能做成直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于1()米，其长度根据实际需要而

定，通常不宜超过500米。

24、路过防护工程类型：边坡坡面防护、沿河河堤河岩防护

边坡防护：①植物防护：种草、铺草皮、植树②工程防护：框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、

浆砌预制块护坡、锚杆钢丝喷浆、喷射碎护坡。

沿河路堤防护：①直接防护：植物、砌石、石笼、挡土墙②间接防护：「坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带

25、路基冲刷防护工程：①直接防护：抛石、石笼②间接防护：护坝、丁坝、顺坝和改移河道

26路基加固工程按部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固;路基边坡支挡：路基边坡支撑和堤岸支挡，

①路基边坡支撑包括护肩墙、护坡、护面墙、护脚墙、挡土墙，②堤岸支撑包括驳岸、浸水挡墙、石笼、抛石、护坡、

支垛护脚。湿弱地基加固：辗压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土

27、常用路基挡土墙：重力、加筋土、锚杆

28、测定上的最佳含水量的方法：击实试验法、振动台法、表面振动击实仪法

29：弯沉测定的方法：贝克曼法、自动弯沉仪法、落锤弯沉仪法()

30、软二：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘性土统称为软土，对于高速公路，标准击次

数小于4,无侧限抗压强度小于5OKPA,含水量大于50%的粘性_L和标准击次数小于4,含水星大于30%的砂性_1统

1

称为软土。

31、土地基处理的方法：基底开挖换土、砂垫层、反压护道、抛石挤淤、爆破排淤、砂井、袋装砂井、塑料排水板、

粒料桩、旋喷桩、生石灰桩

32、膨胀土地区的路堑，高速公路，一级公路的路床应超挖30-5()厘米，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性

上回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。

33、定向爆破方法适用于：以借为填地段、移挖作填地段、深挖高填相间地段、工程量大的鸡形地区。

34、喷射径护坡适用于：直面为破裂结构的硬岩、层状结构的不连续的地层

35、粒料类包括：嵌锁型——泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石

级配型一级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。

36、①、级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，②级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的

天然砂砾，可适用广轻交通的二级和二级以卜公路的基层以及各级公路的底基层。③填隙碎石可用「各等级公路的底

基层和二级以下公路的基层

37、填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10-12厘米，最大粒径宜为厚度的0.5-0.7倍，用作基层时，最大粒径不应超过53

mm,用作底基层时，最大粒径不应超过63mm

37、级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%,用做底基层时,

其重型击实标准的压实度不应小于96%,CBR值对轻交通道路的不应小于40%,对中等交通道路不应小于60%。

38、级配碎石人工摊铺混合料时,其松铺系数为1.4-1.5,平地机摊铺混合料时,其松铺系数为1.25-1.35。

39、无机结合料稳定类包括的内容：①水泥稳定类一水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、燥

肝石、各种粒状矿渣

②石灰稳定类一石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤肝石、各种粒状矿渣。③石灰工业废

渣稳定二一可分为石灰粉煤灰类与不灰其他废渣类，除粉煤灰外，可利用的工业废渣包括煤渣、高炉矿渣、钢渣、

及其他冶金矿渣、煤肝石等。

40、无机结介料毯定类适用的范围：①水泥稳定土可.适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二

级和二双以上公路高级路面的基层。②石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路基层，但石灰

土不得用做二级公路的基层和二级以卜公路高级路面的基层。③石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基

层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。

41、水泥稳定类水泥剂量对于集中厂拌法官增加().5%,对路拌法宜增加血当水泥稳定中粗粒土做基层时，应控制水

泥剂量不超过6%

42、路拌法水泥稳定上流程：准备下承层，施工放样，备料、摊铺上，洒水闷灰，整平和轻压，摆放和摊铺水泥，拌

合、干拌，加水并湿拌，整形，碾压，接缝和调头处理，养生

43、路挂法石灰稳定土流程：准备下承层，施工放样，备料、摊铺土，洒水闷灰，整平和轻压，卸置和摊铺石灰，拌

合与洒水，整形，碾压，接缝和调头处理，养生

44、沥育路面结构层分为：面层、基层、底基层、垫层，路面等级分为高级、次高级、中级、低级

45、沥青的加热温度为150-170,集料160-180,温和料的出厂温度140-165,到施工现场为120-150,正常施工为110-130,

不超过165

开铺前熨平板加执至不低于65,终压温度不低于65,

46、沥青路面接缝处理：①梯队作业采用热接缝，②半幅施工不能采用热接缝时，用人工顺直刨缝或切逢，③横逢处

理④纵向冷接缝上、下层的缝错开15厘米，横向接逢错开1米以上。

47、沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3厘米的薄层路面，适用上三级及三

级以下的公路表层，通常采用层铺法，并在最高温度低于15到来以前半个及雨期前结束。

48、透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入

基层表面的薄层。符合下列条件洒透层：①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料

稳定上，③粒料的半刚性基层上必须洒透层沥青。

49、粘层作用：使上卜层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成一个整体。①双层式或三层式热拌热铺沥青混

合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染，②旧沥青路面上加铺沥青层。③水泥碎路面上倘筑沥青面层，或

桥面铺装前④与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进口、检杳井等的侧面。

路面基层的结构不•样，使用粘层沥青的品种不•样，如级配碎石基层的渗透性好，可采用慢裂乳化沥青，而半刚性

使用快裂。

50、封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用，二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效跋结作用，三是路

的某一层表面破坏离析松散处的加固补强，四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层天气或车辆作用

出现水毁。。封层就施工类型分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

铺筑上封层的条件：①沥青面层的空隙较大，透水严重②有裂缝或已修补的旧沥青路面③需加铺磨耗层改善抗滑性能

的旧沥百路面④需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

2

51、水泥碎路面铺筑的方法，有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三短轴机组铺筑和碾压碎等方法。

52、水泥碎路面最佳拌合时间:应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定

53、路面表面排水设施由路拱横坡、路肩坡度、拦水带等组成。

54、连续长纵坡段、曲线超高过渡段和形竖曲线段等，排水层内渗流的自由水石可能被堵封或者渗流路径超过45-60

米，在这些路段，应增设横向排水管以拦截水流，缩短渗流长度。

55、排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治，或者未经处治的开级配碎石集料。

56、马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指

示所进行的试验。

57、马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施T.质质检验。浸水马歇尔稳定度试验主要是检

验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

58、马歇尔试验的指标

①空隙密：评价沥青混合料压实度的指标。②沥青饱和度：指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以

外空间体积的仃分率。③稳定度；沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力。④流值；评价沥青混合料抗塑性变形能

力的指标。残留稳定度：反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力。

59、热拌沥青砂路面施工工艺包括：试验段施工、压实度检测、配合比调试、沥青混合料抽提等试验。

6（）、SMA沥青路面现场施工应控制的温度有：混合料出场温度、摊箱温度、碾压温度、开放交通温度。

61、桥奥五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础

五小部件：桥面铺装（行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（防撞栏杆）、伸缩逢、灯光照明。

62、桥樊的基本体系：梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、组合体系

组合体系：连续钢构、梁拱组合体系、斜拉桥

63、桥樊基础：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙，其中桩基础又包括沉入桩、灌注桩

64、沉入桩的施工方法有：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩

65、张拉力控制；0——初始力——105%CTK（持荷2分钟）——<TK（锚固）

66、预应力张拉采用双控：以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。

△L=PL；AyEg

67、桥梁上部结构施工方法从施工技术方面分为：采用临时支承组拼预制节段逐孔施工、使用移动支架逐孔现浇施工、

采用整孔吊装或分段吊装逐孔施T.

68、桥樊上部结构悬拼法分为K线法和短线法，K线法式施工工，陵预制场、存梁区布置——梁段浇筑台座准备——

梁段浇筑一梁段吊运存放、修整一梁段外运一梁段吊拼

69、桥樊工程的基础倾覆稳定性与合力的偏心距有关，其关系是：偏心距愈大，抗倾覆安全储备愈小

70：地基基础的沉降主要由：竖宜荷载作用下土层的压缩变形引起

71.埋置式桥台属于丁•拱桥轻型桥台，带三角杆件的单向推力墩和悬壁式单向推力墩于拱桥轻型桥墩

72、钢管碎中承式拱桥是根据（承重结构的材料）划分的，桥梁工程刚性基础的构造特点是：整体性好，埋置深度小，

它的计算包括：基底应力、基础稳定性、地基沉降量、基底合力偏心距

73、地基的沉降验算包括：地基的沉降量、相邻基础沉降差、由于地基不均匀沉降产生的倾斜。

74、梁桥轻型桥墩有：钢笳浒薄壁桥墩、柱式桥墩、柔性排架桥墩、钻孔桩柱式桥墩

梁桥轻型桥台有：有支撑梁的轻型桥台、埋置式桥台、钢筋径薄壁桥台、加筋土桥台

75、桥樊上部结构的订要施工技术有：逐段悬臂平衡施工、缆索吊装施工、转体施工

76、连续梁桥超静定结构，能产生附加内力的因素有：龄的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化、预应力

77、斜拉桥的受力特点有：斜拉索相当于增大了偏矩的体外索、斜拉索的水平分力相当于碎的预压力、主梁为多点弹

性支承。

78、斜拉桥索塔施工可采用：爬模法、劲性骨架挂模提升法。在架设悬索桥中跨、边跨锚道面过程中，需要监测：塔

的两侧公平力差异、塔顶偏移量、承重索的垂度

79、钢管碎拱桥拱肋安装可采用：转体施工法、无支架缆索吊装法、斜拉扣索悬拼法

80、洞门类型：端墙式、翼墙式、环框式、遮光式

81、洞身类型：按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式、连拱式。洞身构造：一次衬砌、二次衬砌、防排水构造、内装

饰、顶棚及路面等。

附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、应急设施、公用设施等。

82、光面爆破的起爆顺序：掏槽眼——辅助眼——周边眼——底板眼

预裂爆破的起爆顺序：周边眼一掏槽眼一辅助眼一底板眼

83、新奥法：在坑道开挖后，在岩体松散破坏之前，及时修筑一层柔性薄壁衬砌（第一次衬砌），通过施工中的量测监

视，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及第二次衬砌。

新奥法施工原则：少扰动、早喷锚、勤展测、紧封闭。开挖方法：全断而开挖法、台阶开挖法、分部开挖法

3

84、隧道开挖的方法：新奥法、传统矿山法、明挖法、盖挖法、浅埋墙挖法、

85、隧道围岩的综合评判方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行：①根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度，两个基

木因素的定性特征和定量的岩体基木质量指标，综合进行初步分级。②对围岩进行详细定级时、应在岩体基木质量分

级的基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质最指标值。按修正后的岩体基本质显指标，结合岩体的定性特征综

合评判、确定围岩的详细分级。

86、围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：有地下水、围岩稳定性受软弱结构影响，

且由一组起控制作用、存在高初始应力。

87、隧道洞身衬砌的主要作用：承受围岩压力、承受结构自重、防止围岩风化

隧道洞口衬砌的主要作用：防止洞口塌方、保持仰坡和边坡的稳定

88、交通安全设施主要包括：交通标志、交通标线、防撞设施、隔向栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里

程标、百米标、公路界碑

制作标忘面的反光膜分为：钻石级、高强级、超工程级、工程级、经济级。交通路面标线的涂料分为：溶剂型、热熔

型、双组分、水性。护栏按刚度分为；柔性、半刚性、刚性，按结构分为；缆索护栏、波形梁护栏、碎护栏、梁柱式

钢护栏、组合式护栏

89、控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的两倍。

洞内施工测最导线点应尽最沿路线中线布设、导线边长在直线段不宜每于200米，曲线地段不宜短于70米，无闭合条

件的单导线，应进行两组独立观测、相互校核。

用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短「100米，曲线部分不宜短「50米。

90、贯通误差的调整应按以下方法进行：①用折线法调整直线隧道中线。②曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的

两端向贯通面按长度比例调整中线。③采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整④进行高程贯通误差

调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。

91、隧道竣工后，应在直线段每50米，曲线段每20米及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标

出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。

92、经辅助坑道引入的中线及水准测量，应根据辅助坑道的类型、长度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近设

置洞外控制点

经竖井引入中线的测量可使川钢弦吊锤、激光、经纬仪等，经竖井的高程可将钢卷尺直接吊下测定。

93、位于四-六级围岩中且覆盖层厚度小于40米的隧道，应进行地表沉降量测。

测点应距开挖面2米的范围内尽快安设，并应保证爆破后24小时内或下•次爆破前测读初次读数。

94、二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定，②已产生的各项

位移已达预计总位移最的80%-90%3周边位移速率或拱顶卜沉速率小于规定值。

95、监控系统按其功能分为10个子系统：交通信号、视频监视、紧急电话、火灾报警、隧道通风控制、供配电、调度

指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。

96、公路监控系统主要是实时收集道路状况、交通流信息、气象信息及相关设备状态等信息，监视道路交通状况，控

制与调节交通流，疏导交通，减少交通事故，保证行车安全。

97、收费制式：①全线均等收费制（均一制）、②按路段收费制（开放式）、③按车型或货车按计重与实际行驶里程收

费制（封闭式）。收费方式：人工、半自动、全自动

98、省级收费系统管理体制一般分为三级：省收费结算中心、路段收费分中心、收费站

99、一条高速公路收费系统，按其基本功能分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电

源系统

100、高速公路通信系统上要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及

通信管理工程

101、施工组织设计包括的基本内容：总说明、施工方法与相应的技术组织措施，即施工方案、施工进度计划、施工现

场平面布置、各种资源需要量及其供应。其中施工现场平面布置和各种资源需要量及其供应主要用丁指导准备工作的

进行，为施工创造物质技术条件。施工方法与相应的技术组织措施，即施工方案、施工进度计划主要指导施匚过程的

进行，规定整个的施工活动。

102、施工方案包括的内容很多：施工方法的确定、施工机具和设备的选择、施工顺序的安排、科学的施工组织、合理

的施工进度、现场的平面布置及各种技术措施，施工方案前两项属于施工技术问题，后四项属于科学施工组织和管理

问题。

103、公路工程进度计划的主要形式:横道图、“S”曲线、垂直图（斜条图、时间里程图）、斜率图、网络图

104、进度计划的审查要点：（1）工期和时间安排的合理性:①施工总工期的安排应符合同期②各施工阶段或单位工程

的施工顺序和时间安排与材料和设备的进场计划相协调.③易受冻、低温、炎热、雨期等气候影响的工程应安排在适宜

的时间，并应采取有效的预防和保护措施。④对动员、清场、假日及天气影响的时间，应有充分的考恚并留有余地（2）

施工准备的可靠性：①所需主要材料和设备的运送日期已有保证，②主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实③

4

施工测量、材料检查及标准试验的工作已经安排④驻地建设、进场道路及供电、供水等已经解决或已有可靠的解决方

案。（3）①计划目标与施工能力的适应性：各阶段或单位工程计划完成的工程量及投资应与设备和人力实际状况相适

应②各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应③关键线路上的施工力量安排应与非关键线路上的施工

力量安排相适应。

105、压缩关键工作持续时间的措施：（1）组织措施：①增加工作面;组织更多的施工队伍，②增加每天的施工时间③

增加关键工作的资源投入（2）技术措施①改进施工工艺和技术，缩短工艺技术间歇时间②采用更先进的施工方法以缩

短施工过程的时间③采用先进的施工机械（3）经济措施或行政措施：①用物质刺激和精神刺激的方法提高效率②对所

采取的技术措施给『相应经济补偿（4）其他配套条件：①改善外部配套条件②改善劳动条件③实施强有力的调度等。

106、公路工程常用的流水参数：（I）工艺参数：施工过程数、流水强度（2）空间参数：工作面、施工段、施工层（3）

时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间

公路工程流水施工分类：（I）按节拍的流水施工分类：①有节拍（有节奏）流水：等节拍（等节奏）流水②异节拍（异

节奏）流水■等步距异节拍（异节奏）流水、异步距异节拍流水。③无节拍（有节奏）流水（2）按施工段在空间分布

形式的流水施工分类；流水段法流水施工、流水线法流水施工

107、工程质量检查控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、监督、总结、提高

108、现场质量检查控制：开工前检查、工序交接检查与工序检查、隐蔽工程检查、停工后复工前的险查、分项，分部

工程完工后的检查、成品，材料，机械设备等的检查、巡视检查。

109、公路工程质量常用分析方法有四大类，即因素分析法、频数分布直方图法、相关分析法、工序控制方法。因素分

析法分为分层法、调查表法、排列图法、因果分析图法

110、质量控制关键点的控制原则：①施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。②影响工期、质量、成本、安全、

材料消耗等重要因素的环节③新材料、新技术、新工艺的施工环节④质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。

111、图纸会审包括初审、内部会审、综合会审

112、公路工程检测机构分为综合类和专项类，公路工程综合类设甲、乙、丙三个等级。公路工程专项类分为交通工程

和桥梁隧道工程。

113、标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制利指导施工的科学依据，包括各种标准击实

试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验。

114、路基工程质量检验的主要内容：路基的宽度和标高、路基的平面位置、边坡坡度及边坡加固、排水设施的尺寸及

底面纵坡、填土压实度、弯沉值、取土坑、弃土坑、护坡道、械水沟、排水沟的位置和形式是否正价、隐蔽工程检杳

记录

上方路过实测项目有：压实度、弯沉健、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。石方路基实测项目有：

压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

路面基层、底基层的检验主要检验内容：高程、厚度、宽度、横坡度和平整度、基层的压实度和强度。水泥稳定粒料

基层实测项目：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。石灰土基层实测项目：压实度、平整度、纵

断高程、宽度、厚度、横坡、强度。填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目有：压实度、弯沉值、平整度、纵断高

程、宽度、厚度、横坡。

115、水泥舲路面检验：水泥径面板的弯拉强度、平整度和厚度、水泥般路面的抗滑构造深度、相邻面板间的高差、纵

横缝顺亘度、水泥碎路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程利路面横坡。

116、沥青般路面：沥青碎的厚度、平整度及压实度、沥青佐路面的弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、沥青彼

路面的口线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡。

117、桥梁总体检验：桥梁的净空、桥面中心偏位、桥面宽度和桥长、引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔

接。

118、公路工程安全管理的范围主要包括：路基、路面、桥梁、隧道、水上、陆地、高空、爆破、电气使用等各种作业

的安全管理。

119、公路工程安全管理的基本原则：管生产必须管安全的原则、谁主管谁负责的原则、预防为主的原则、动态管理的

原则、计划性系统性的原则、奖励和惩罚相结合的原则、以人为本、关爱生命的原则、坚持“五同时”的原则（计划、

布置、检查、总结、评比）、“一票否决”的原则。

120、高处作业分级：一级2-5米，二级5-15米，三级15-30米，特级30米以上

121、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷道不少于200米，相邻的上下坑道内不少于100米，

相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50米，全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5米）时，不少于500米。

122、隧道施工在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进。

123、公路工程施工现场临时用电的三项基本原则：①必须采用TN-S接地、接零保护系统，②必须采用三级配电系统

③必须买用两级漏电保护和两道防线。

124、当工作零线与相线在一个横担架设时，导线排列相序是：面向负荷从左侧起为A、（N）、B、Co和保护零线在

同一横担架设时，导线的排列顺序是：面向负荷从左侧起为A、（N）、B、C（PE）o当动力线、照明线在两个横担上

5

分别架设时，上层横担，面向负荷，从左侧起为A、B、C,下层横担，面向负荷从左侧起为A、（B、C）、（N）、（PE）。

125、工程施工项目成本管理的原则：①成本最低化原则②全面成本管理原则：全而成本管理是全企业、全员、全过程

的管理，亦称“三仝”管理③成木责任制原则：为了实行仝面成本管理，必须对施工项目成木进行层层分解，以分级、

分工、分人的成本责任制作保证④成本管理有效化原则：一是促使施T.项目经理部以最少的投入，获得最大的产出，

二是以最少的人力和财力，完成较多管理工作，提高工作效率，提高成本管理有效性的方法：行政方法、经济方法、

法制手段⑤成本管理科学化原则：施工项目成本管理中，可以运用预测与决策方法、目标管理方法、量本利分析方法

和价值工程方法

126、其他直接费包括：冬、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、生产工具用具使用费、检验试

验费、工程定位及测、T.程点交、场地清理费用等。

127、现场管理费：管理人员的基本工资、工资性津贴、职工福利费、劳动保护费等、办公费、差旅交通费、固定资产

费、工具用具使用费、保险费、工程保修费、工程排污费、其他费用

128、考核班组责任成本的完成情况的方法：以分部分项工程成本作为班组的责任成本。以施工任务单和限额领料单的

结算奥料为依据，与施工预算进行对比，来考核班级责任成本的完成情况

129、在一般情况下，合同通用条款中的保险条款、开工预付款条款、材料、设备预付款及业主拖期付款支付利息的条

款不得删除，如有特殊情况，对这些条款的修改应征得招标文件审批部门的批准。

130、工程量清单包括：说明、工程细目、计口工明细表、工程量清单汇总表，计口工明细表列有劳务、材料、施工机

械三个计日工表。

131、施工人员管理的原则：标准先进合理，有利「•促进生产和提高工作效率，正确处理各类人员的比例关系。

施工人员管理方法：按劳动效率确定，按设备确定，按岗位确定，按比例确定，根据生产工人的比例，确定服务人员

的辅助生产人员的数量，按组织机构的职责、范围和业务分工确定。

施工人员管理要素：劳动组织、劳动纪律、劳动保护、培训和考核与激励。

132、合理运用机械的目的：为了达到提高机械作业的生产率.，降低机械运转费用和延长机械使用寿命

133、施丁.场地的要求：规范场容、抓好安全

134、材料定额的含义：又称材料消耗定额，它是指在正常施工条件下，生产单位合格产品所必须消耗的一定品种规格

的原材料、半成品、配件和水、电、燃料等的数量标准，它包括材料的净用量和必要的工艺性损耗及废料数量，其计

量单位是以材料的实物计量单位表示。

135、机械设备事故的分类：（1）责任事故：按其造成的危害性质有工伤事故、交通事故、机械事故三大类，机械事故

按其损失的程度分为一般事故、大事盘、重大事故。

136、机械设备事故处理程序：①肇事者和肇事单位均应如实上报，并填写“机械事故报告单”，②必须按照“四不放

过”的原则进行批评教育。③在处理过程中，对贵任者要追究贡任，对非贡任事故也要总结教训④单位领导忽视安全,

追究领导责任，⑤在机械事故处理完毕后将事故详细情况记录。

137、路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重（甚至出现浪窝），石质边坡塌落、崩塌。

138、造成高填土路基沉降的原因：①、路基填料中混入种植土、腐殖土、或沼泽土等劣质土。②填筑顺序不当⑨压实

不足④在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。⑤台后和通道两边高填土下沉，其主要原因是柔性的

填土与刚性构造衔接处，两者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而至下沉⑥施工过程中未注意排水，且

积水浸入路基内部，形成水囊

139、隧道水害的防治：①因势利导，给地卜水以排走的出路，将水迅速地排到洞外②将流向隧道的水源截断，或尽可

能使其人量减少③堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出，④水害整治的关键：分析病害成因，对症整治，合理选择

防水材料，严格施工工艺。

140、竣工验收委员会的组成：验收主持单位、建设单位、交工验收组成代表、接管养护、质量监督、造价管理、有关

银行、二地管理、环境保护等有关单位的代表组成。大中型和技术复杂的工程，应邀请有关专家参加，国防公路应邀

请军队代表参加。

141、公路工程交工验收的条件：①工程已按施工合同和设计文件要求建成，具有独立使用价值②按相大要求编制完成

竣T.文件③设计、施匚、监理等单位已准备好总结报告材料，④质量监督部门已完成工程质量检测、检验并编写完成

了工程质量鉴定书。

142、公路工程竣工验收的条件:①经过交工验收各标段均达到合格以上的工程②对未完工程或交工验收时提出的修复、

补救工程已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部门检验合格③按国家《基本建设项目档案资料管理暂行规定》利

相关要求已编制完成竣工文件④按规定已编制好工程竣工决算⑤施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完成汇

报材料。

145、公路工程质量监督申请书包括的内容：公路工程项目名称及地点、建设单位、联系方式、提出工程质量监督的申

请等，公路工程项目审批文件，公路工程项目设计、施工、监理等合同文件，公路工程项目从业单位的资质证明材料，

交通主管部门要求的其他相关材料。

146、公路工程设订变更分为：重大设口变更、较大设订变更、一般设“变更。公路工程重大，较大设口变更实行审批

6

制，重大设计变更由交通部负责审批，较大设计变更由省级交通主管部门负责审批，项目法人负责对一般设计变更进

行审查。

147、公路根据功能和适应的交通量分为五个等级；①高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应仝部控制出入的多车

道公路，②一级公路为供汽车分向、分车道行驶、并可根据需要控制出入的多车道公路。③二级公路为供汽车行驶的

双车道公路④三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路⑤四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

148、高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土、高填方等工后沉降较大的局部路段，可按“一次设计，分

期实施”的原则实施。

149、

桥涵分类多孔跨径总长单孔跨径

特大桥L>1000L>150

大桥100WLW100040WLW150

中桥30VL<10020WLW40

小桥8WLW3O5WL&20

涵洞-L<5

15()、

隧道分类特长长中短

隧道长度L>30001000VLW300050()VLW100()LW150

151、公路建设管理法规体系是梯形，第一级国家级：国家法律、国家行政法规、交通部法规，第二级为地方级：地方

行政法规、地方规章

152、公路路工程招投标办法分为：总则、招标、投标、开标评标和中标、附则

153、公路工程施工招标的评标方法可以使用合理低价法、最低评标法、综合评估法和双信封评标法以及法律、法规允

许的其他评标办法。公路工程施工招标评标，一般应当使用合理低价法。使用世界银行、亚洲开发很行等国际金融组

织贷款的项目和工程规模较小、技术含量较低的工程，可使用最低评标法

154、公路建设资金来源：财政拨款、贷款、资本金发行股票公司债券、集资

155、公路工程基本建设程序：项目建议书、项目可行性研究，项目环境影响报告书，编制初步设计文件和概算、编制

施工图和施工图预算、列入年度基本建设计划、