《专业工程管理与实务》（港口与航道工程）2024新大纲模拟测试卷

《专业工程管理与实务》（港口与航道工程）2024新大纲模拟测试卷《专业工程管理与实务》（港口与航道工程）2024新大纲模拟测试卷一、单项选择题（每题1分，共20题）港口与航道工程混凝土在海水环境中，对有耐久性要求的混凝土有最低水泥用量的限值。根据强度确定的水泥用量与最低水泥用量限值相比较，应（）。

A.取其较小值

B.取其较大值

C.取平均值

D.由设计单位确定《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202—2—2011对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（）。

A.大气区

B.浪溅区

C.水位变动区

D.水下区按交通部有关技术规范的规定，港航工程高性能混凝土的强度等级应（）。

A.≥C45

B.≥C50

C.≥C55

D.≥C60重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。

A.应由岸侧往墙后方向填筑

B.应由墙后往岸侧方向填筑

C.应由墙后及岸侧向中间方向填筑

D.无特殊要求在重力式码头工程中，代替传统的粒状反滤材料，可以采用（）作为反滤层。

A.土工膜

B.非机织土工布

C.土工网

D.土工带强夯法施工中，强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的1/2~2/3，并不宜小于（）m。

A.2.0

B.2.5

C.3.0

D.4.0斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是（）。

A.找平作用

B.倒滤作用

C.增密堤心石

D.加大堤心断面港航工程建筑物在施工前及施工中应布设一定数量的永久观测点，做到（）。

A.不定期观测

B.定期观测

C.施工结束后观测

D.竣工过程观测某海港码头泊位码头顶面高程为+3.0m，设计高水位+1.2m，某浪溅区上界为（）。

A.+2.2m

B.+2.7m

C.+3.0m

D.+3.5m配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。

A.1%~5%

B.6%~12%

C.13%~19%

D.20%~26%沉箱安放时的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各舱格应（）进行。

A.同步进行

B.跳舱进行

C.逐舱进行

D.按对称舱格进行高性能混凝土水泥用量215kg/m³，磨细矿渣245kg/m³，硅灰20kg/m³，拌合水168kg/m³，该高性能混凝土的水胶比为（）。

A.0.30

B.0.35

C.0.37

D.0.40北方寒冷地区海港水位变动区的混凝土，其冻融破坏的原因之一是（）。

A.低潮时，在混凝土中形成饱水结冰

B.低潮时，在混凝土中发生冰晶融化

C.高潮时，在混凝土中形成饱水结冰

D.高潮时，混凝土产生膨胀采用爆炸排淤填石法改良地基时，药包在泥面下埋设深度一般为（）H。

A.0.15~0.25

B.0.8~1.0

C.0.45~0.55

D.0.7~0.9高桩码头施工时，在（）中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。

A.砂性土层

B.淤泥层

C.风化岩层

D.黏性土质量保证金总预留比例不得高于工程价款结算总额的（）。

A.1%

B.3%

C.5%

D.10%勘察点的布置应根据不同勘探阶段的要求和疏浚区的地形、地貌和岩土层的复杂程度确定，孤立勘探区的钻孔应至少布置（）。

A.3个

B.4个

C.5个

D.6个大型施工船舶的防风、防台是指船舶防御风力在（）级以上的季风和热带气旋。

A.6

B.7

C.8

D.9水运工程交工验收时，工程实体质量的抽查、检测应由（）负责实施。

A.施工单位

B.建设单位

C.监理单位

D.交通主管部门或其委托的质监机构某港口码头堆场，填土碾压密实。击实试验测得回填土的最大干密度为1.80g/cm³；碾压后，现场取土样重450.8g，测得其体积为232.9cm³，含水量为12%，其碾压密实度为（）。

A.92%

B.94%

C.96%

D.98%二、多项选择题（每题2分，共10题，答错不得分，少选每个得0.5分）港口与航道工程混凝土的耐久性主要包括（）。

A.混凝土的抗冻性

B.混凝土防止钢筋锈蚀的性能

C.混凝土的抗渗性和抗海水侵蚀的性能

D.混凝土的抗压强度

E.混凝土的抗拉强度提高港口与航道工程混凝土耐久性的主要措施有（）。

A.选用优质的原材料

B.优化混凝土的配合比设计

C.精心施工

D.防止混凝土结构开裂

E.应用高性能混凝土配制港口与航道工程混凝土可采用（）水泥。

A.硅酸盐

B.矿渣硅酸盐

C.火山灰质硅酸盐

D.粉煤灰硅酸盐

E.烧黏土质火山灰质硅酸盐保证混凝土的抗冻性的措施包括（）。

A.掺加引气剂

B.保证有足够的含气量

C.降低混凝土的水灰比

D.提高混凝土的早期强度

E.提高混凝土的工作性能土质改良是防治管涌与流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（）。

A.注浆法

B.高压喷射法

C.搅拌法

D.合成法

E.冻结法斜坡堤混凝土护面块体目前常用的有（）。

A.栅栏板

B.四脚空心方块

C.半圆体

D.扭王字体

E.护面盖板对重力式码头基床块石的质量要求有（）。

A.微风化

B.无严重裂纹

C.呈块状或片状

D.夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPa

E.不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa港口与航道工程中，常用的改良土质的方法是（）。

A.注浆法

B.高压喷射法

C.搅拌法

D.冻结法

E.劈裂灌浆法港口与航道工程常用的土工织物种类有（）。

A.编织土工布

B.聚丙烯纤维网

C.机织土工布

D.复合土工布

E.非织造（无纺）土工布疏浚工程预算定额工程量中，对疏浚工程应包括（）。

A.设计断面工程量

B.计算超宽工程量

C.换算成吹填土方

D.计算超深工程量

E.流失量三、案例分析题（每题20分，共5题）案例分析题一【背景资料】

某沿海港口建设工程，建设5万吨级重力式码头一座。码头采用沉箱结构，沉箱尺寸为长×宽×高=20m×10m×15m，单个沉箱重约2500t。基础为抛石基床，厚度1.5m。施工区域设计高水位+1.5m，设计低水位-0.5m，极端高水位+2.8m。施工期间需考虑台风影响，现场配备大型起重船和半潜驳等施工设备。【问题】该沉箱在预制、拖运、安放过程中应重点控制哪些技术要点？（8分）基床施工的质量控制要点有哪些？（6分）台风期间施工船舶应采取哪些防台措施？（6分）案例分析题二【背景资料】

某内河航道整治工程，需要对长5km的航道进行疏浚，设计底宽80m，设计水深5.0m。疏浚土质为淤泥质黏土，采用绞吸挖泥船施工。工程要求环保疏浚，需严格控制二次污染。【问题】环保疏浚工程施工技术有哪些特点？（6分）绞吸挖泥船施工时如何控制疏浚精度？（6分）如何防止疏浚过程中的二次污染？（8分）案例分析题三【背景资料】

某海港高桩码头工程，采用PHC管桩基础，桩径800mm，桩长35m。上部结构为预制梁板结构。混凝土设计强度等级为C40，处于浪溅区，有抗冻要求。【问题】针对浪溅区的环境特点，混凝土配合比设计应重点考虑哪些因素？（8分）PHC管桩沉桩施工中如何控制桩位偏差？（6分）为保证混凝土的抗冻性，应采取哪些技术措施？（6分）案例分析题四【背景资料】

某船闸工程施工，闸室有效尺寸为长×宽×水深=200m×23m×4.5m。采用围堰法施工，基坑最大开挖深度12m。地基为软黏土，需要进行地基处理。【问题】软土地基处理方法有哪些？该工程宜采用哪种方法？为什么？（8分）基坑开挖和支护的安全控制要点有哪些？（6分）船闸混凝土施工中如何控制大体积混凝土的温度裂缝？（6分）案例分析题五【背景资料】

某港口工程项目，建设单位通过公开招标选择施工单位。中标合同价为8000万元，工期18个月。施工过程中，由于设计变更增加工程量，施工单位提出工期和费用索赔。【问题】施工单位提出索赔应具备哪些条件？（6分）工程变更价款的确定原则和方法是什么？（8分）合同争议的解决方式有哪些？（6分）参考答案与解析一、单项选择题答案：B解析：根据《水运工程混凝土施工规范》规定，港口与航道工程在海水环境下，对有耐久性要求的混凝土有最低水泥用量的限值。根据强度确定的水泥用量与最低水泥用量限值相比较，取其大者作为配制混凝土的依据。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程混凝土的特点及其配制要求"。答案：B解析：海水环境钢筋混凝土结构中钢筋防蚀最严重的部位即浪溅区，南方钢筋混凝土结构的耐久性问题，主要是钢筋的锈蚀，因此对浪溅区钢筋混凝土的水灰比限值规定最小。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程混凝土的耐久性"。答案：A解析：按交通部有关技术规范的规定，港航工程高性能混凝土的强度等级应≥C45。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"高性能混凝土的特性"。答案：B解析：重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，应由墙后往岸侧方向填筑。只有从墙后向岸方向填筑，才能避免将残余的淤泥挤向墙后。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"码头后方回填及港口道路与堆场施工技术"。答案：B解析：在重力式码头工程中，代替传统的粒状反滤材料，可以采用非机织土工布作为反滤层。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"土工合成材料在港口与航道工程中的应用"。答案：C解析：强夯法施工中，强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的1/2~2/3，并不宜小于3.0m。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"软土地基的处理"。答案：A解析：斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是找平作用。填平斜面大块石的间隙，找平斜坡面以便准确、稳定、安全、高效地安放护面块体或护面大块石。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"斜坡堤施工技术"。答案：B解析：港航工程建筑物在施工前及施工中应布设一定数量的永久观测点，做到定期观测。在施工前观测取得初始的资料；施工过程中定期观测，不仅取得施工过程中的数据资料，而且，定期分析，希望能分析发现规律性的变化。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程变形观测"。答案：C解析：某海港码头泊位码头顶面高程为+3.0m，设计高水位+1.2m，浪溅区上界为码头顶面高程，即+3.0m。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"海水环境中钢结构腐蚀区域的划分和防腐蚀措施"。答案：B解析：配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的铝酸三钙含量宜在6%~12%范围内。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程常用混凝土原材料"。答案：A解析：沉箱安放时的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各舱格应同步进行，以保证沉箱的稳定。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"重力式码头施工技术"。答案：B解析：水胶比=拌合水/（水泥+掺合料）=168/（215+245+20）=168/480=0.35。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"高性能混凝土的特性"。答案：A解析：北方寒冷地区海港水位变动区的混凝土，其冻融破坏的原因之一是低潮时，在混凝土中形成饱水结冰。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程混凝土的耐久性"。答案：C解析：采用爆炸排淤填石法改良地基时，药包在泥面下埋设深度一般为0.45~0.55H。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"软土地基的处理"。答案：D解析：高桩码头施工时，在黏性土中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"高桩码头施工技术"。答案：B解析：质量保证金总预留比例不得高于工程价款结算总额的3%；承包人可以银行保函替代预留保证金。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第三部分"港口与航道工程合同价款与支付"。答案：A解析：勘察点的布置应根据不同勘探阶段的要求和疏浚区的地形、地貌和岩土层的复杂程度确定，孤立勘探区的钻孔应至少布置3个。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程地质勘察及成果的应用"。答案：A解析：大型施工船舶的防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第三部分"大型施工船舶的防台风"。答案：D解析：水运工程交工验收时，工程实体质量的抽查、检测应由交通主管部门或其委托的质监机构负责实施。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第三部分"水运工程质量检查、检验与交、竣工验收"。答案：C解析：干密度=湿密度/（1+含水量）=（450.8/232.9）/（1+0.12）=1.935/1.12=1.728g/cm³；密实度=1.728/1.80=96%。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程混凝土的质量检查和试验检测"。二、多项选择题答案：ABC解析：港口与航道工程混凝土的耐久性主要包括：混凝土的抗冻性；混凝土防止钢筋锈蚀的性能；混凝土的抗渗性和抗海水侵蚀的性能。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程混凝土的耐久性"。答案：ABCDE解析：提高港口与航道工程混凝土耐久性的主要措施有：选用优质的原材料；优化混凝土的配合比设计；精心施工；防止混凝土结构开裂；应用高性能混凝土；应用环氧涂层钢筋。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施"。答案：ABCD解析：配制港口与航道工程混凝土可采用硅酸盐、矿渣硅酸盐、火山灰质硅酸盐、粉煤灰硅酸盐水泥。不得应用烧豁土质火山灰质硅酸盐水泥。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程常用混凝土原材料"。答案：ABC解析：保证混凝土的抗冻性的措施包括：掺加引气剂；保证有足够的含气量；降低混凝土的水灰比。掺入引气剂后，必须保证混凝土一定时间、正确的搅拌方式才能保证具有优质气泡参数的一定的含气量。满足施工操作的低水灰比的混凝土强度高、结构密实性好、抗冻性高。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程混凝土的耐久性"。答案：ABCE解析：土质改良是防治管涌与流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有：注浆法；高压喷射法；搅拌法；冻结法。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"管涌和流沙的防治方法"。答案：ABD解析：斜坡堤混凝土护面块体目前常用的有：栅栏板；四脚空心方块；扭王字体。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"斜坡堤施工技术"。答案：BDE解析：对重力式码头基床块石的质量要求有：无严重裂纹；夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPa；不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"重力式码头施工技术"。答案：ABCD解析：港口与航道工程中，常用的改良土质的方法是：注浆法；高压喷射法；搅拌法；冻结法。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"软土地基的处理"。答案：ACDE解析：港口与航道工程常用的土工织物种类有：编织土工布；机织土工布；复合土工布；非织造（无纺）土工布。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程常用土工合成材料的种类及其性能"。答案：ABD解析：疏浚工程预算定额工程量中，对疏浚工程应包括：设计断面工程量；计算超宽工程量；计算超深工程量。新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第三部分"疏浚工程概算和预算编制"。三、案例分析题案例分析题一问题1：该沉箱在预制、拖运、安放过程中应重点控制哪些技术要点？（8分）答案：

（1）预制阶段：混凝土配合比设计：根据海水环境要求，严格控制水灰比，保证最低水泥用量，掺加引气剂提高抗冻性模板工程：确保模板尺寸准确、支撑牢固，接缝严密防止漏浆钢筋工程：保证钢筋位置准确，保护层厚度符合设计要求混凝土浇筑：分层浇筑，振捣密实，加强养护，防止温度裂缝预埋件安装：准确安装拖运、安放所需的预埋件（2）拖运阶段：拖运前检查：检查沉箱强度、密封性、拖运设施拖运方案：制定详细的拖运方案，选择合适的拖运船舶和天气条件稳性计算：进行拖运稳性计算，确保拖运安全封舱措施：近程拖带可用简易封舱，远程拖带需密封舱（3）安放阶段：基床检查：安放前检查基床平整度和标高定位控制：采用GPS定位系统，精确控制沉箱位置灌水压载：对称灌水，控制舱面高差安放精度：控制平面位置偏差≤100mm，垂直度偏差≤1%回填时机：经历1~2个低潮后复测，确认符合质量标准后及时填充填料新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"重力式码头施工技术"。问题2：基床施工的质量控制要点有哪些？（6分）答案：

（1）基槽开挖：控制开挖平面位置和标高，防止欠挖和超挖勤对标、勤测水深，复测断面，核对土质基槽底宽不小于设计宽度，边坡符合设计要求（2）抛石基床：块石质量：无严重裂纹，饱水抗压强度符合要求抛填厚度：不小于设计厚度，顶面应力不大于地基承载力时厚度不小于0.5m分层抛填：分层厚度不宜超过2m顶面坡度：一般采用向内倾斜0.5%~1.5%（3）基床夯实：夯实能量：满足设计要求夯击遍数：一般不少于2遍复夯检验：选点复打一夯次，选点数量不少于20点基床整平：分为粗平、细平、极细平三个等级新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"重力式码头施工技术"。问题3：台风期间施工船舶应采取哪些防台措施？（6分）答案：

（1）防台预案编制：编制详细的防台预案，明确防台组织机构和职责确定防台锚地和撤离路线（2）撤离时机确定：自航船舶：确保在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地非自航船舶：提前安排拖轮协助撤离（3）防台准备工作：船舶检查：检查船舶锚泊系统、动力系统、通信设备加固措施：加固甲板货物，关闭水密门窗物资准备：备足燃油、淡水、食品等生活物资（4）锚泊防台：选择合适的锚地，避开浅水区和障碍物采用多点锚泊，增加锚泊稳定性加强值班，密切监视台风动态（5）应急措施：建立应急通信联络准备应急救援设备制定人员撤离方案新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第三部分"大型施工船舶的防台风"。案例分析题二问题1：环保疏浚工程施工技术有哪些特点？（6分）答案：

（1）疏浚精度要求高：疏浚泥层厚度薄，一般为20~70cm需精确控制疏浚深度，减少对底泥的扰动（2）二次污染控制严格：疏浚过程中严格控制悬浮物的扩散防止污染底泥的再悬浮和迁移（3）环保挖泥船施工：采用环保型挖泥船，配备环保绞刀绞刀头设置防护罩，减少泥沙扩散（4）污染底泥分类处理：根据污染程度对底泥进行分类不同污染程度的底泥采用不同的处理方法（5）生态保护要求高：保护水生生态环境减少对水生生物的影响新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"环保疏浚工程施工技术"。问题2：绞吸挖泥船施工时如何控制疏浚精度？（6分）答案：

（1）定位控制：采用GPS定位系统，精确确定挖泥船位置设置定位桩，确保船舶稳定（2）深度控制：安装深度传感器，实时监测挖泥深度采用自动挖泥控制系统，精确控制绞刀下放深度（3）平面控制：采用DGPS差分定位，提高定位精度设置导航标志，确保挖槽位置准确（4）分层控制：根据泥层厚度确定分层厚度开挖淤泥类土时，分层挖泥厚度宜为绞刀直径的1.5~2.5倍（5）实时监测：安装浓度计、流量计等监测设备实时监测疏浚效果，及时调整施工参数新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"疏浚与吹填工程施工技术"。问题3：如何防止疏浚过程中的二次污染？（8分）答案：

（1）设备选择：采用环保型绞吸挖泥船绞刀头设置防护罩，减少泥沙扩散（2）施工工艺控制：采用低转速、小进尺的施工工艺减少绞刀对底泥的扰动（3）悬浮物控制：在疏浚区域设置防污帘控制疏浚速度，减少悬浮物产生（4）排泥处理：排泥管出口设置在远离疏浚区域的位置采用沉淀池或围埝进行泥水分离（5）水质监测：在疏浚区域周边设置水质监测点实时监测悬浮物浓度，及时调整施工方案（6）时间控制：选择水流速度较小的时段施工避免在鱼类繁殖期施工（7）生态保护：保护疏浚区域的水生植被施工结束后进行生态修复新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"环保疏浚工程施工技术"。案例分析题三问题1：针对浪溅区的环境特点，混凝土配合比设计应重点考虑哪些因素？（8分）答案：

（1）水灰比控制：严格控制水灰比，浪溅区水灰比限值最小一般不超过0.40（2）水泥用量：保证最低水泥用量一般不低于360kg/m³（3）外加剂掺量：掺加引气剂，保证含气量3%~6%掺加高效减水剂，改善混凝土和易性（4）掺合料应用：掺加优质粉煤灰或矿渣粉掺量一般为20%~30%（5）骨料选择：采用坚固性好的骨料严格控制骨料中的含泥量（6）保护层厚度：增加钢筋保护层厚度浪溅区一般不小于65mm新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程混凝土的耐久性"。问题2：PHC管桩沉桩施工中如何控制桩位偏差？（6分）答案：

（1）测量定位：采用高精度测量仪器进行桩位放样设置定位导向架，确保桩位准确（2）沉桩顺序：制定合理的沉桩顺序先沉深桩，后沉浅桩从中间向四周沉桩（3）沉桩控制：采用"双控"指标：以标高控制为主，贯入度作为校核在黏性土中沉桩，以标高控制为主在砂性土中沉桩，以贯入度控制为主（4）偏差控制：桩位偏差控制在100mm以内倾斜度控制在1%以内发现偏差及时纠正（5）监测记录：沉桩过程中实时监测桩位变化详细记录沉桩参数新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"高桩码头施工技术"。问题3：为保证混凝土的抗冻性，应采取哪些技术措施？（6分）答案：

（1）掺加引气剂：必须掺加引气剂保证混凝土含气量在3%~6%（2）控制水灰比：严格控制水灰比一般不超过0.45（3）保证水泥用量：保证最低水泥用量一般不低于320kg/m³（4）选择合适的水泥：宜采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥不宜采用火山灰质硅酸盐水泥（5）加强养护：延长养护时间，一般不少于14d采用潮湿养护，保持混凝土表面湿润（6）质量控制：定期进行混凝土抗冻性试验确保混凝土抗冻等级满足设计要求新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程混凝土的耐久性"。案例分析题四问题1：软土地基处理方法有哪些？该工程宜采用哪种方法？为什么？（8分）答案：

软土地基处理方法主要有：

（1）排水固结法：堆载预压法、真空预压法

（2）深层搅拌法：水泥土搅拌桩

（3）振冲法：振冲置换法、振冲密实法

（4）强夯法

（5）换填法

（6）桩基础法该工程宜采用水泥土搅拌桩法，原因如下：

（1）地质条件适用：软黏土适合采用水泥土搅拌桩处理

（2）处理效果好：能有效提高地基承载力，减少沉降

（3）施工方便：施工设备简单，施工速度快

（4）经济合理：工程造价相对较低

（5）环境影响小：施工过程中无振动、无噪音新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"软土地基的处理"。问题2：基坑开挖和支护的安全控制要点有哪些？（6分）答案：

（1）支护结构设计：根据地质条件和开挖深度设计合理的支护结构确保支护结构有足够的强度和稳定性（2）排水措施：设置有效的排水系统防止地下水对基坑的影响（3）开挖顺序：分层分段开挖每层开挖深度不超过设计要求（4）监测措施：设置监测点，监测支护结构变形监测周边建筑物和地下管线（5）安全防护：设置安全防护栏杆配备足够的照明设施（6）应急预案：制定应急预案准备应急救援设备和物资新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"船闸施工技术"。问题3：船闸混凝土施工中如何控制大体积混凝土的温度裂缝？（6分）答案：

（1）配合比设计：选择中低热水泥掺加粉煤灰等掺合料，减少水泥用量掺加缓凝型减水剂（2）温度控制：控制混凝土入模温度夏季施工时，对骨料进行遮阳降温冬季施工时，混凝土（3）分层浇筑：采用分层浇筑方法，每层厚度控制在30~50cm上下层浇筑间隔时间不宜超过混凝土初凝时间（4）温度监测：在混凝土内部埋设温度传感器监测混凝土内部与表面温差，控制在25℃以内（5）养护措施：加强混凝土的潮湿养护，养护时间不少于15d采用保温材料覆盖，控制混凝土表面温度冬季施工时采取保温措施，防止混凝土受冻（6）施工缝处理：合理设置施工缝施工缝处进行凿毛处理，清理干净新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程大体积混凝土的温度裂缝控制"。问题2：基坑开挖和支护的安全控制要点有哪些？（6分）答案：

（1）支护结构设计：根据地质条件和开挖深度设计合理的支护结构确保支护结构有足够的强度和稳定性（2）排水措施：设置有效的排水系统防止地下水对基坑的影响（3）开挖顺序：分层分段开挖每层开挖深度不超过设计要求（4）监测措施：设置监测点，监测支护结构变形监测周边建筑物和地下管线（5）安全防护：设置安全防护栏杆配备足够的照明设施（6）应急预案：制定应急预案准备应急救援设备和物资新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第二部分"船闸施工技术"。问题3：船闸混凝土施工中如何控制大体积混凝土的温度裂缝？（6分）答案：

（1）配合比设计：选择中低热水泥掺加粉煤灰等掺合料，减少水泥用量掺加缓凝型减水剂（2）温度控制：控制混凝土入模温度夏季施工时，对骨料进行遮阳降温冬季施工时，混凝土入模温度应控制在2~5℃（3）分层浇筑：采用分层浇筑方法，每层厚度控制在30~50cm上下层浇筑间隔时间不宜超过混凝土初凝时间（4）温度监测：在混凝土内部埋设温度传感器监测混凝土内部与表面温差，控制在25℃以内（5）养护措施：加强混凝土的潮湿养护，养护时间不少于15d采用保温材料覆盖，控制混凝土表面温度冬季施工时采取保温措施，防止混凝土受冻（6）施工缝处理：合理设置施工缝施工缝处进行凿毛处理，清理干净新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第一部分"港口与航道工程大体积混凝土的温度裂缝控制"。案例分析题五问题1：施工单位提出索赔应具备哪些条件？（6分）答案：

（1）非承包商原因：索赔事件必须是非承包商原因造成的包括发包人违约、工程量增加、不可抗力等（2）合同依据：索赔必须有合同依据合同中应有相应的索赔条款（3）造成损失：索赔事件必须造成了承包商的实际损失包括工期延误、费用增加等（4）及时通知：承包商应在索赔事件发生后28天内向监理工程师发出索赔意向通知并在发出索赔意向通知后28天内提交索赔报告（5）证据充分：索赔必须有充分的证据支持包括合同文件、施工记录、照片、监理工程师指令等（6）程序合法：索赔必须按照合同约定的程序进行包括索赔通知、索赔报告、索赔谈判等新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第三部分"合同的索赔及争议和解决"。问题2：工程变更价款的确定原则和方法是什么？（8分）答案：

（1）确定原则：合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格变更合同价款合同中只有类似于变更工程的价格，可以参照类似价格变更合同价款合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行（2）确定方法：单价确定法：适用于工程量清单中已有相应项目的变更成本加利润法：适用于合同中没有相应项目的变更，变更价格=成本+合理利润协商定价法：由发包人和承包人协商确定变更价格定额计价法：按照现行定额和取费标准计算变更价格（3）变更程序：承包人提出变更申请监理工程师审核变更的必要性和合理性发包人批准变更确定变更价款签订变更协议（4）价款支付：变更工程完成后，按合同约定支付变更价款变更价款应纳入工程进度款中支付新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第三部分"港口与航道工程设计变更"。问题3：合同争议的解决方式有哪些？（6分）答案：

（1）协商解决：发包人和承包人通过友好协商解决争议这是最经济、最快捷的解决方式（2）调解解决：双方同意由第三方进行调解调解人可以是监理工程师、行业协会或专业调解机构（3）仲裁解决：双方在合同中约定仲裁条款由仲裁委员会进行仲裁仲裁裁决具有终局性（4）诉讼解决：向有管辖权的人民法院提起诉讼适用于合同中没有仲裁条款的情况（5）争议评审委员会：组建争议评审委员会由争议评审委员会提出评审意见双方根据评审意见协商解决新大纲依据：根据2024版《港口与航道工程》考试大纲第三部分"合同的索赔及争议和解决"。易错点对比解析1.混凝土水灰比与水泥用量的关系易错点：考生容易混淆水灰比和水泥用量的控制原则正确理解：港口与航道工程混凝土需要同时满足强度和耐久性要求。水灰比取强度计算值和耐久性限值中的较小值，而水泥用量取强度计算值和最低限值中的较大值对比辨析：水灰比是"取小"，水泥用量是"取大"，这是两个相反的控制原则2.浪溅区与其他腐蚀区域的区别易错点：考生容易混淆各腐蚀区域的划分和防护要求正确理解：浪溅区是钢筋腐蚀最严重的区域，