汽车设计-期末试卷及答案 卷1

《汽车设计》期末试卷

一、判断题（每小题3分，共30分）

1、在采用双曲面齿轮主减速器的前置后驱乘用车中，为降低地板高度通常采用下偏移双

曲面齿轮。（）

2、汽车轮胎所承受的最大动负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。（）

3、前麦弗逊式、后扭转梁随动臂式独立悬架的汽车不会产生轴转向效应。（）

4、对于可变速比齿轮齿条式转向器来说，齿条中部的压力角最小，向两端逐渐加大。（）

5、对于同一辆汽车，可能停驻的极限下坡路倾角要小于极限上坡路倾角。（）

6、货车普遍采用的布置形式是发动机前置后轮驱动（FR）O（）

7、能够较好的隔绝发动机的气味和热量是发动机后置后轮驱动客车的优点。（）

8、一般来说，离合器的后备系数应该大于1。（）

9、离合器基本参数优化的设计变量为压紧力和发动机最大转矩。（）

10、膜片弹簧一般选用20CrMnTi等低碳合金钢制造。（）

二、单选题（每题2分，共2（）分）

1、离合器盖属于离合器的（）。

（A）主动部分

（B）从动部分

（C）压紧机构

（D）操纵机构

2、为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（）。

（A）强压处理

（B）喷丸处理

（C）高频淬火

（D）挤压处理

3、变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（）o

（A）轴的前部

（B）轴的后部

（C）轴的中间

（D）轴的支承处

4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（）。

（A）高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度

（B）高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声

（C）高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声

（D）高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度

5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）o

（A）轮齿折断

（B）齿面疲劳剥落（点蚀）

（C）移动换挡齿轮端部破坏

（D）齿面胶合

6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（

(A)先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力

(B)先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力

(C)第一轴、第二轴的支点反力同时求出

(D)第一轴、第二轴的支点反力独立求出

7、摩擦锥面半锥角a越小，（）<>

(A)摩擦力矩越大,但可能产生自锁现象

(B)摩擦力矩越大,不可能产生自锁现象

(C)摩擦力矩越小,但可能产生自锁现象

(D)摩擦力矩越小,不可能产生自锁现象

8、当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（)o

(A)较小的传动比

(B)更大的传动比

(C)相等的传动比

(D)不确定的传动比

9、为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成

()o

(A)前钢板弹簧吊耳前高后低,后钢板弹簧吊耳前高后低

(B)前钢板弹簧吊耳前低后高,后钢板弹簧吊耳前高后低

(C)前钢板弹簧吊耳前高后低,后钢板弹簧吊耳前低后高

(D)前钢板弹簧吊耳前低后高,后钢板弹簧吊耳前低后高

10、汽车采用了横向稳定器，就（)o

(A)在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大了悬架的侧倾角刚度。

(B)在不增大悬架垂直刚度的条件下，减小了悬架的侧倾角刚度。

(C)在增大悬架垂直刚度的同时，也增大了悬架的侧倾角刚度。

(D)在增大悬架垂直刚度的同时，也减小了悬架的侧倾角刚度。

三、多选题（每题2分，共20分）

1、汽车的动力性参数包括（）o

（A）最高车速

（B）加速时间

（C）轴距

（D）上坡能力

（E）比转矩

2、选择较小的离合器后备系数，可以（）o

（A）减小离合器尺寸

（B）保证操纵轻便

（C）提高起步能力

（D）适应恶劣的使用条件

（E）与缸数较多的发动机匹配

3、乘用车辆包括（）«

（A）牵引车

（B）客车

（C）救护车

（D）旅行车

（E）敞篷车

4、影响选取轴数的因素主要有（）。

（A）汽车的总质量

（B）道路法规对轴载质量的限制

（C）汽车的类型

（D）汽车的结构

（E）轮胎的负荷能力

5、客车采用发动机后置后桥驱动布置形式的优点包括（）o

（A）轴荷分配合理

（B）动力总成操纵机构简单

（C）发动机的冷却条件好

（D）能较好地隔绝发动机的气味和热量

（E）传动轴长度短

6、前悬的尺寸会影响到汽车的（）o

（A）通过性

（B）撞车安全性

（C）驾驶员视野

（D）上、下车方便性

（E）汽车造型

7、五挡变速器的安全装置包括（）。

（A）自锁装置

（B）互锁装置

（C）差速锁

（D）选挡锁

（E）倒挡锁

8、驱动桥的组成部分包括（）o

（A）主减速器

（B）差速器

（C）车轮传动装置

（D）桥壳

（E）轮毂

9、轮齿损坏形式主要有（）。

（A）弯曲疲劳折断

（B）过载折断

（C）齿面点蚀及剥落

（D）齿面胶合

（E）齿面磨损

10、离合器的组成部分包括（）o

（A）操纵机构

（B）导向装置

（C）主动部分

（D）压紧机构

（E）从动部分

四、简答题（共14分）

1、汽车从动桥的设计要求有哪些？（7分）

2、大客车的布置形式有哪几种？各有何优缺点？（7分）

五、综合分析题（共16分）

1、某一轻型客车，原车安装的是普通斜交轮胎，现将其轮胎改装成低压宽面的子午线轮

胎。试分析这一改变会对汽车的使用性能产生哪些有利影响和不利影响？（8分）

2、从力学角度分析麦弗逊式独立悬架的主销轴线，滑柱轴线，弹簧轴线三线为何不重合

的原因？（8分）

期末试卷一参考答案

一、判断题（每小题3分，共3（）分）

1、N）2、（x）3、（x）4、（x）5、N）

6、（Y）7、（〈）8、（Y）9、（x）10、（x）

二、单选题（每题2分，共20分）

1、A2、C3、D4、A5、A

6、B7、A8、B9、C10、A

三、多选题（每题2分，共20分）

1、ABDE2、ABE3、CDE4、ABDE5、ADE

6、ABCDE7、ABE8、ABCD9、ABCDE10、ACDE

四、简答题（共14分）

1、设计离合器时，对离合器提出哪些设计要求？（7分）

答：

1）从动桥应该有足够的强度。（1分）

2）转向桥要保证主销和转向轮有正确的定位角度，使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻

轮胎的磨损。（2分）

3）转向桥与主销、转向节与前轴之间的摩擦力应尽可能小一些，以保证转向生便性，并

有足够的耐磨性。（2分）

4）转向轮的摆振应该尽量小，以提高汽车的操纵稳定性。（1分）

5）尽量减小从动桥的质量，以减小整车整备质量并提高汽车行驶平顺性。（1分）

2、大客车的布置形式有哪几种？各有何优缺点？（7分）

答：

大客车的布置形式主要有发动机前置后桥驱动、发动机中置后桥驱动、发动机后置后桥

驱动三种。（1分）

1）发动机前置后桥驱动

①优点：动力总成操纵机构结构简单；散热器位于汽车前部，冷却效果好；冬季在散热

罩前部蒙以保护棉被，能改善发动机的保温条件；发动机出现故障时驾驶员容易发现。（1分）

②缺点：发动机突起在地板表面上部，因而车厢面积利用不好，并且布置座椅时会受到

发动机的限制；由于传动轴从地板下面通过，致使地板平面离地面较高，乘客上、下车不方

便；传动轴长度长；发动机的噪声、气味和热量易于传入车厢内；隔绝发动机振动困难，影

响乘坐舒适性；检查发动机故障必须在驾驶室内进行，降低了维修工作的舒适性；如果乘客

门布置在轴距内，使车身刚度削弱；若采用前开门布置.，虽然可以改善车身刚度，但会使前

悬加长，同时可能使前轴超载。（1分）

2）发动机后置后桥驱动

①优点：能较好的隔绝发动机的噪声、气味、热量；检修发动机方便；轴荷分配合理；同

时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，能改善车厢后部乘坐的舒适性；当发动机横置时,

车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较小；作为城市间客车使用时，能够在地板

下部和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱.作为城市内客车不需要行李箱，则可以降低

地板高度；传动轴长度短。（1分）

②缺点：发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；动力总成操纵机构复

杂；驾驶员不容易发现发动机故障。（1分）

3）发动机中置后桥驱动

①优点：轴荷分配合理；传动轴的长度短；车厢内面积利用好，并且座椅布置不会受发

动机的限制；乘客车门能布置在前轴之前等。（1分）

②缺点：发动机必须用水平对置式的，且布置在地板下部，给检修发动机带来困难；驾

驶员不容易发现发动机故障；发动机在热带的冷却条件和在寒带的保温条件均不好；发动机

的噪声、气味、热量和振动均能传入车厢；动力总成操纵机构结构复杂；受发动机影响，地

板平面距地面较高；在土路上行驶发动机极易被泥土弄脏。（1分）

五、综合分析题（共16分）

1、某一轻型客车，原车安装的是普通斜交轮胎，现将其轮胎改装成低压宽面的子午线轮胎。

试分析这一改变会对汽车的使用性能产生哪些有利影响和不利影响？（8分）

答：

有利影响：子午线轮胎滚动阻力小（1分）、温升低（1分）、胎体缓冲性能和胎面附着性

能都比斜交胎要好（1分），装车后油耗低（1分）、耐磨损寿命长（1分）、高速性能好（1分），

适应现代汽车队安全、高速、低