沥青面层的施工方案

沥青面层的施工方案

1、材料要求

集料：细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害

物质，面层级配符合中粒式沥青碎石面层的要求。

沥青：

1）拟采用兰炼生产的重交通使用的道路石油沥青110号.

2）运到现场的每批沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，

并说明装运数量、装运日期、定货数量等。

3）沥青材料的技术要求符合规范规定，并取得监理工程师的批

准。

4）施工开始前14天将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提

交监理工程师检验、批准。除监理工程师另有批示外，在施工中不以

其它沥青替代。

5）进场沥青每批都重新进行取样试验。取样和试验要符合《公

路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定。

2、配合比设计

沥青混合料均按三阶段进行配合比设计。即目标配合比设计阶

段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，通过配合比设计决

定沥青混合料的材料品种，矿料级配及最佳沥青用量。

（1）目标配合比设计阶段

用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，组成符合招

标文件和图纸规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量。

以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和楼确定每个料仓的

供料比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经

批准后，再进行生产配合比的调试.

(2)生产配合比的设计阶段

从间歇式拌和楼二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛

分，以确定各热料仓的材料比例，并筛分最后合成的混合料的级配是

否符合招标文件和图纸的要求；反复调试最终达到供料均衡，并取目

标配合比设计的沥青用量，最佳沥青用量±0。3%等三个沥青用量进

行试拌后，进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试

验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验

路段.

(3)生产配合比的验证阶段

拌和楼采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，并铺筑试验段,

取试拌的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，确定生

产用的标准配合比.以标准配合比作为正式生产控制的依据和质量检

验的标准。标准配合比的矿料级配至少应控制0。075mm.2.36mm、

4.75mm三档的筛孔通过率接近规范中值。

3、施工准备

(1)基层表面平整、密实，拱度与面层一致，高程符合要求。

(2)施工前对各施工机械作全面检查，并经调试处于良好状态，

机械数量足够，施工配套，重要机械要有备用设备。沥青混合料的施

工温度根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选择.

4、热拌沥青碎石的拌制

(1)沥青碎石及沥青碎在沥青拌和厂采用间歇式拌和楼拌制。

(2)沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度调节到

符合出厂温度的要求。温度过高已影响粘结时，不使用。

(3)沥青料的拌和时间以拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青

结合料为度，并经试拌确定.

(4)拌和厂拌和的沥青料应均匀一致、无花白料、无结团成块或

严重的粗细料分离现象，不符合要求时不使用，并及时调理.

(5)拌好的沥青料不立即铺时，放入成品储料仓储存。允许储料

时间以符合摊铺温度要求为准，但不超过72h。

5、热拌沥青碎石的运输

(1)采用12吨位的自卸汽车运输、车厢清除干净.为防止沥青

混合料与车厢板粘贴，在车厢板涂一薄层油水(柴油与水的比例为1：

3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。

(2)运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染.

(3)连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10〜30cm处停住，不

得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

6、热拌沥青碎石的摊铺

(1)铺筑前，检查确认下层的质量。不符合要求或未按规定洒布

透层油时，不铺筑沥青面层。

(2)沥青料采用摊铺机摊铺，装料前在料斗内涂刷少量的柴油。

(3)摊铺机自动找平时，中、下面层采用一侧钢丝引导高程的

控制方式.

(4)当施工气温低于10℃时，采取以下措施：

a、提高拌和温度，使其符合低温摊铺温度要求。

b、运料车覆盖保温。

c、摊铺机熨平板加热。

d、摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度.

(5)摊铺过程中保持缓慢、均匀、连续不间断的摊铺。熨平板按

所需厚度固定后，不随意调整。

(6)摊铺过程中，不用人工反复修整.当出现接头、边缘局部缺

料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕时

用人工局部找补或更换混合料。

7、热拌沥青料的压实及成型

沥青料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

（1）初压采用轻型钢筒式压路机（6〜8t）。初压在混合料摊铺

后温度不低于110℃进行，从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3轮

宽，最后碾压路中心部位，压完全幅为一遍。碾压时将驱动轮面向摊

铺机,压路机起步、停止减速缓慢进行.

（2）复压紧接在初压后进行.复压采用重型的轮胎压路机（不小

于15t）,也可采用振动压路机或钢筒式压路机（不小于12t）。碾压

遍数不少于06遍,达到要求的压实度，并无明显轮迹.相邻碾压带应

重叠1/3〜1/2轮宽。

（3）终压紧接在复压后进行。终压采用双轮钢筒式压路机或振

动压路机和轮胎压路机碾压，钢轮压路机碾压终了温度不低于7（rc,

轮胎压路机碾压终了温度不低于80℃,振动压路机碾压终了温度不低

于65七。碾压遍数不少于两遍，并无明显轮迹.

（4）对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、

加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯实板压实。对雨水井

与各种检查井的边缘还要用人工夯锤、热烙铁补充压实。

8、接缝

（1）纵向接缝采用热接健.施工时将已铺混合料部分留下10〜

20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压

以消除缝迹。

（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用加设挡板或切刀切齐。铺

另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时重叠在已

铺层上5〜10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。

碾压时先在已压层上行走，碾压新铺层10〜15cm,然后压实新铺部分,

再伸过已压实的路面10〜15cm,充分将接缝压实紧密。上下层纵缝错

开15cm以上，表面上的纵缝应顺直，且留在车道区划线位置上。

(3)相邻两幅及上下层的横向接缝均匀错位1m以上。下层的横向

接舞采用斜接缝，上面层采用垂直的平接隆。

(4)横向接缝的碾压先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾

压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压

实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺

混合料移动15〜20cm,直至全部在新铺上为至，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，先用钢筒式压路机沿纵缝

碾压一遍，其碾压宽度为15〜20cm,然后再沿横缝作横向碾压，最后

进行正常的纵缝碾压。

9、开放交通及其他

(1)热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温

度低于50七后，可开放交通。需要提早开放交通时，洒水冷却降低

混合料温度.

(2)沥青混合料雨季施工时，注意收听、收看气象预报，加强

工地现场与