汽车基础及排除 7

汽车综合故障诊断与排除新编21世纪高等职业教育精品教材·汽车类汽车综合故障诊断与排除概述汽车发动机怠速的故障诊断与排除目录CONTENTS01020304汽车舒适系统的故障诊断与排除汽车底盘系统的故障诊断与排除050607汽车发动机无法起动的故障诊断与排除汽车发动机加速的故障诊断与排除汽车发动机水温和机油的故障诊断与排除任务1电源系统故障诊断与排除任务2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除任务3中控门锁系统故障诊断与排除任务4网络系统故障诊断与排除任务5故障案例汽车舒适系统的故障诊断与排除Part066.1电源系统故障诊断与排除一、电源系统的基本组成电源系统为汽车用电设备提供直流电源，其由蓄电池、发电机、电压调节器、开关等连接而成。6.1电源系统故障诊断与排除二、电源系统故障现象及原因分析电源系统在工作时，常出现发电机不发电、发电机异响、充电电流过大等故障。（一）发电机不发电故障1.故障现象发电机不发电故障的前期表现为打开点火开关时充电指示灯点亮，电流表显示错误，如总是显示发电、示数过大等；后期表现为蓄电池严重亏电、起动机无法工作等故障。2.故障原因发电机不发电故障产生的原因包括：发电机保险丝断开；发电机的传动带脱落，使发电机不能接收发动机传来的动力，进而使发电机不能运转；电压调节器故障，或电压调节器与发电机间的线路断开，使发电机输出电压无法调节，无法为蓄电池充电；发电机的整流二极管被击穿，导致发电机无法工作；发电机的励磁线圈或电刷卡住，导致发电机因缺少磁场而不能发电。6.1电源系统故障诊断与排除二、电源系统故障现象及原因分析电源系统在工作时，常出现发电机不发电、发电机异响、充电电流过大等故障。（一）发电机不发电故障3.故障诊断与排除用万用表测量蓄电池的静态和动态电压，若动态电压小于静态电压，则说明发电机不向蓄电池充电，应进行以下操作：（1）用万用表测量发电机保险丝输入端、输出端的搭铁电压。若输入端搭铁电压正常，输出端搭铁电压为0V，说明发电机保险丝断路，应予以更换；若搭铁电压正常，进行下一步操作。（2）检查发电机的传动带是否脱落。若脱落，更换传动带；若没有脱落，进行下一步操作。（3）检查电压调节器的励磁线圈是否有电。若无电，说明电压调节器出现故障，应予以更换；若有电，进行下一步操作。（4）检查连接发电机的电压调节器接线柱的导线是否有电。若无电，说明电压调节器与发电机间的线路断开，应拧紧接线柱或更换导线；若有电，说明故障发生在发电机内部，进行下一步操作。（5）拆卸并检查发电机内部元件。6.1电源系统故障诊断与排除二、电源系统故障现象及原因分析（二）发电机异响故障（1）发电机的传动带老化。传动带是橡胶材质，老化后会变硬变脆，导致摩擦力下降，不能很好地传递动力，进而发出异响。发电机运行一会儿后，传动带会因摩擦生热而软化，声音消失。（2）发电机带轮与轴的配合松旷，使带轮与风扇碰撞，发出异响。（3）发电机的轴承损坏、被卡住、松旷、缺油，轴承钢球保护架脱落等。（4）发电机的转子与定子相碰，即“扫膛”，发出异响。（5）发电机的电刷磨损过大，使电刷在电刷架内倾斜摆动，发出异响。（6）发电机部件安装不到位，使发电机倾斜或转轴弯曲，产生碰撞而发出异响。6.1电源系统故障诊断与排除二、电源系统故障现象及原因分析（二）发电机异响故障3.故障诊断及排除（1）听异响，判断异响是否断续出现。若是，说明发电机的传动带老化，应更换传动带；若不是，进行下一步操作。（2）检查发电机的带轮与轴的配合是否松旷。若是，紧固螺栓；若不是，进行下一步操作。（3）用听诊器探听发电机的轴承部位。若有不规则的清脆响声，说明轴承缺少润滑脂或滚珠已损坏，应添加适量润滑脂或更换轴承；若无特殊响声，进行下一步操作。（4）测量发电机外壳的温度。若温度偏高，说明发电机的定子与转子相碰，应拆开发电机，维修定子与转子；若温度正常，进行下一步操作。（5）拆下发电机的电刷，观察并检测其磨损是否过大。若是，更换电刷；若不是，检查发电机内部构件的配合及润滑情况，并按技术要求进行调整。6.1电源系统故障诊断与排除二、电源系统故障现象及原因分析（三）充电电流过大故障1.故障现象在蓄电池不亏电的情况下，电流表显示的充电电流在10A以上；汽车行驶2~3h后电流表始终显示5A；蓄电池的电解液消耗过快，需经常添加；照明灯泡、点火线圈等电气元件经常烧损；点火线圈或发电机过热。2.故障原因充电电流过大故障原因包括：蓄电池严重亏电或内部短路；电压调节器的低速触点黏结、高速触点脏污、触点接触不良、搭铁电阻过高，使励磁线圈不能及时短路；电压调节器的励磁线圈或温度补偿电阻断路；电压调节器的三极管短路，不能有效发挥截止作用，使发电机电压过高。6.1电源系统故障诊断与排除二、电源系统故障现象及原因分析（三）充电电流过大故障3.故障诊断与排除（1）用万用表测量发电机的电压。将红表笔连接发电机“B”接线柱，黑表笔搭铁，逐渐提高发动机的转速，测量发电机的电压。1）若发电机的电压偏低、电流表显示的充电电流过大，说明蓄电池严重亏电或内部短路，应更换蓄电池。2）若发电机的电压偏高，说明电压调节器出现故障，进行下一步操作。（2）人为闭合发电机的高速触点，观察发电机电压的变化。若发电机的电压下降，说明电压调节器的三极管、励磁线图、温度补偿电阻断路，应予以更换；若发电机的电压仍不下降，说明电压调节器的高速触点氧化、脏污，导致励磁线图不能及时短路，应更换电压调节器的高速触点。电源系统故障的诊断参考以上步骤并遵循从简单到复杂的原则，实际检修根据具体情况进行，不一定严格按步骤顺序进行。6.1电源系统故障诊断与排除案例分析小李的车型为一汽大众迈腾B8L。故障现象表征为发动机起动后，仪表中充电指示灯常亮。1.维修准备（1）准备迈腾B8L汽车、车轮挡块、加长排气管、车内四件套、车外三件套、万用表等。（2）安装车轮挡块、加长排气管、车内四件套、车外三件套等，然后进入车内，降下车窗。2.观察并描述故障现象打开点火开关，起动发动机，发现仪表盘上的充电指示灯常亮。6.1电源系统故障诊断与排除案例分析小李的车型为一汽大众迈腾B8L。故障现象表征为发动机起动后，仪表中充电指示灯常亮。3.故障诊断与维修（1）用万用表测量蓄电池的静态电压，结果为12.20V。（2）起动车辆，用万用表测量蓄电池的动态电压，结果为12.09V。（3）蓄电池的动态电压小于静态电压，说明发电机不向蓄电池充电。（4）打开保险盒盖，找到SA2保险丝。6.1电源系统故障诊断与排除案例分析小李的车型为一汽大众迈腾B8L。故障现象表征为发动机起动后，仪表中充电指示灯常亮。3.故障诊断与维修（5）用万用表测量SA2保险丝输入端电压，结果为12.34V。（6）用万用表测量SA2保险丝输出端电压，结果为0V。（7）SA2保险丝输入端电压正常，且输出端电压为0V，说明SA2保险丝断路，应更换SA2保险丝。（8）取下保险盒的前部盖板。（9）断开蓄电池负极电缆。（10）拆卸SA2保险丝。（11）安装新的SA2保险丝，安装保险盒前部盖板，并连接蓄电池负极电缆。6.1电源系统故障诊断与排除案例分析小李的车型为一汽大众迈腾B8L。故障现象表征为发动机起动后，仪表中充电指示灯常亮。4.维修验证再次起动车辆，仪表盘上的充电指示灯未点亮，显示正常。5.进行5S工作盖上保险盒盖，取下车内四件套、车外三件套、加长排气管、车轮挡块，清理地面等。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除一、灯光照明系统故障诊断与排除灯光照明系统主要用于夜间行车照明、车内照明、仪表照明和检修照明等，其由照明设备、电源、线路、控制开关等组成。其中照明设备主要包括前照灯（包括远光灯、近光灯、雾灯（包括前雾灯、后雾灯）、仪表灯、顶灯、示宽灯等。灯光照明系统常见故障包括前照灯均不亮、前照灯单侧灯光不亮等。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除一、灯光照明系统故障诊断与排除（一）前照均不亮1.故障现象当打开前照灯时，远光灯和近光灯都不亮。2.故障原因前照灯均不亮的原因包括：电源功率短暂过大，造成线路保险丝烧断；电源线脱落或松动，造成断路；线路连接处接触不良或控制开关损坏等。3.故障诊断与排除首先检查控制开关是否出现问题，然后检查灯丝是否正常，最后检查线路连接处是否接触不良。若出现问题，更换损坏部件或维修线路。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除一、灯光照明系统故障诊断与排除（二）前照灯单侧灯不亮1.故障现象单侧前照灯的远光灯和近光灯有一个不亮；单侧前照灯的远光灯和近光灯都不亮。2.故障原因前照灯单侧灯不亮的原因包括：蓄电池损坏，使得电量不足，导致电气系统的电压偏低；前照灯灯罩玻璃过脏导致灯光无法外射；灯丝锈蚀使电阻增大，进而造成部分灯丝损坏。3.故障诊断与排除（1）若单侧前照灯的远光灯和近光灯有一个不亮，首先检查不亮前照灯的灯丝是否熔断或接触不良，即用新的前照灯替换不亮的前照灯。若新的前照灯点亮，说明不亮前照灯的灯丝熔断或接触不良；若仍然不亮，说明线路出现故障，应维修线路。（2）若单侧前照灯的远光灯和近光灯都不亮，这种情况最有可能是因为前照灯灯罩玻璃过脏或灯丝的电阻过高，应清洁前照灯灯罩玻璃或更换前照灯。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除一、灯光照明系统故障诊断与排除（三）灯光照明系统常用的故障诊断与排除方法（1）直观法。直观法是指在汽车的照明系统出现问题后，不借助任何工具，对其外观进行观察，凭借经验确定问题出现部位的方法。例如：看灯丝是否熔断，闻是否有烧焦味，看是否有火花出现等。（2）试灯法。试灯法是比较常用的一种故障诊断方法，通常使用二极管试灯。这种方法可检测线路是否带电、是否存在断路、是否存在信号等。（3）比较法。比较法是指用相同型号的配件替换可能有问题的配件的方法。若替换之后照明系统正常工作，说明该配件出现故障；若替换之后故障依然存在，说明该部件无故障。（4）万用表法。万用表法是指使用万用表测量可能出现故障的部位的电阻，看该电阻是否处于正常范围内，进而确定其是否存在问题。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除二、信号系统故障诊断与排除信号系统主要通过光、声信号等向环境发出有关车辆运行状态的信息，以保证行车安全。信号系统发出的信号主要有转向信号、危险警报信号、制动信号、倒车信号、喇叭信号等，这些信号都是驾驶员根据道路交通情况向其他车辆或行人发出的，带有较强的随机性，一般只由自身开关控制。信号系统常见的故障有转向灯故障、制动灯故障、喇叭故障等。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除二、信号系统故障诊断与排除（一）转向灯故障1.故障现象转向灯故障主要表现为转向灯闪光频率不正常、转向灯不亮等。2.故障原因造成不同故障现象的原因不同，具体如下：（1）转向灯闪光频率不正常的原因有转向灯线路松脱、左右转向灯功率不同导致左右转向灯闪光频率不一致。（2）转向灯不亮的原因有保险丝熔断、闪光器工作不良、转向灯开关工作不良、转向灯损坏等。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除二、信号系统故障诊断与排除（一）转向灯故障3.故障诊断与排除（1）若转向灯闪光频率不正常，检查闪光器、转向开关、转向灯的搭铁端子是否松脱。若是，对其进行紧固；若不是，进行下一步操作。检查转向灯的功率是否符合要求。若不是，更换符合要求的转向灯；若是，可能是闪光器的参数设置不符合要求，应调整闪光器的参数设置。（2）若转向灯不亮，检查转向灯的保险丝是否熔断。若是，更换新的保险丝；若不是，进行下一步操作。检查闪光器。拔下闪光器，用导线连接电源与闪光器L端子，打开转向灯开关。若无论将转向灯开关置于何种位置，转向灯都亮，说明闪光器工作不良，应更换闪光器；若转向灯正常亮起，进行下一步操作。用万用表测闪光器L端子与左右转向灯间的线路是否导通。若不导通，说明转向开关损坏，应进行修复或更换；若导通，说明转向灯损坏，应更换转向灯。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除二、信号系统故障诊断与排除（二）制动灯故障制动灯安装在汽车尾部两侧。其作用是发出制动信号，通知后面的车辆本车正在制动，避免与后面的车辆相撞。1.故障现象制动灯故障主要表现为制动灯只亮一个、制动灯都不亮、制动灯常亮等现象。2.故障原因制动灯只亮一个的原因可能是制动灯损坏、搭铁端子松脱导致断路等。制动灯都不亮的原因除了以上几点外，还可能是保险丝熔断、制动灯开关失效等。制动灯常亮的原因可能是制动灯开关调整不当或损坏，导致制动灯开关一直闭合等。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除二、信号系统故障诊断与排除（二）制动灯故障3.故障诊断与排除观察故障现象，若制动灯只亮一个，检查制动灯。若制动灯损坏，更换新的制动灯。检查搭铁端子，若搭铁端子松脱，将其紧固。若制动灯都不亮，检查制动灯。若制动灯损坏，更换新的制动灯。检查搭铁端子，若搭铁端子松脱，将其紧固。检查保险丝，若保险丝熔断，更换新的保险丝。踩下制动踏板，用万用表测量制动灯开关的导通情况，若不导通，更换制动灯开关。若制动灯常亮，在未踩下制动踏板时，用万用表测量制动灯开关的导通情况，若导通，调整或更换制动灯开关。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除二、信号系统故障诊断与排除（三）喇叭故障喇叭是汽车发出音响信号的装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定按喇叭按钮，引起行人和其他车辆的注意，保证交通安全。1.故障现象喇叭故障主要表现为喇叭不响、喇叭长鸣、喇叭声音不正常等。2.故障原因喇叭故障原因有喇叭的线路断开、喇叭继电器损坏、喇叭按钮损坏、保险丝熔断、喇叭损坏、电容损坏、灭弧电阻损坏等。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除二、信号系统故障诊断与排除（三）喇叭故障3.故障诊断与排除（1）直观法。1）检查喇叭的线路是否有电。用螺丝刀在喇叭继电器的蓄电池正极接线柱上划擦，看是否有火花出现。若没有，说明喇叭的线路无电，应逐点检查并维修线路；若有，进行下一步操作。2）用导线将喇叭继电器的蓄电池和喇叭接线柱短接，听喇叭是否有声音。若有，说明喇叭继电器或按钮出现故障，进行步骤3）；若没有，说明保险丝或喇叭自身损坏，进行步骤4）.3）用导线将喇叭继电器的喇叭按钮接线柱搭铁，听喇叭是否有声音。若有，说明喇叭按钮损坏，应予以更换；若没有，说明喇叭继电器损坏，应予以更换。4）检查保险丝是否熔断。若是，更换保险丝；若不是，进行下一步操作。5）拆下喇叭外壳，按下按钮，观察喇叭触点是否能打开。若不能，进行调整；若能，说明电容或灭弧电阻损坏，应予以更换。（2）仪器法。首先连接故障诊断仪，读取故障码，看是否有故障码。若有故障码，根据故障码内容使用万用表等测量相应部件或线路的电阻、电压等，并维修有问题的部件或线路；若没有故障码，可能是喇叭、喇叭按钮等损坏，应予以检查并更换。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除三、仪表系统故障诊断与排除仪表系统可以用来监测汽车各系统的工作状况。仪表系统通常包括车速里程表、冷却液温度表、燃油表、警告灯、指示灯等，它们都集成在仪表盘上。仪表系统显示的大部分信息来自传感器，传感器根据被监测对象的状态变化，向仪表系统传递信息，使仪表盘呈现不同的显示状态。（1）故障现象。常见仪表故障有燃油表、润滑油压力表、水温表等同时不工作；多个警告灯或所有警告灯不亮；单个仪表不工作或显示不准确。（2）故障原因。当仪表系统出现故障时，其原因可能是传感器故障、仪表系统本身故障或传输线路故障。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除三、仪表系统故障诊断与排除（3）故障诊断与排除。1）若燃油表、润滑油压力表、水温表等同时不工作，多个警告灯或所有警告灯不亮，应先检查保险丝是否熔断，传输线路是否出现故障等，再检查仪表盘的搭铁情况。2）若单个仪表不工作或显示不准确，则应根据不同情况进行相应的诊断与维修。若车速里程表不工作，应检查软轴是否松脱。若是，应紧固软轴；若不是，说明可能是车速传感器出现故障，应检查并更换车速传感器。若燃油表显示不正常，与实际油面高度不相符，则可拆开位于燃油箱上部的导线插头，将试灯接在燃油表和车身之间，然后打开点火开关，看试灯是否点亮。若试灯不亮，说明线路发生断路或燃油表损坏，应检查并维修线路或更换燃油表。若试灯正常点亮，且几秒钟后试灯闪烁，燃油表数值逐渐上升，说明燃油表传感器可能接触不良或损坏，此时可用万用表测量燃油表传感器的电阻。若其电阻随燃油油位的变化而不稳定，应更换燃油表传感器。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除案例分析本案例中车型为一汽大众迈腾B8L。故障现象表征为发动机起动后，驾驶员按喇叭无反应。1.维修准备（1）准备迈腾B8L汽车、车轮挡块、加长排气管、车内四件套、车外三件套、故障诊断仪等。（2）安装车轮挡块、加长排气管、车内四件套、车外三件套等，然后进入车内，降下车窗。2.观察并描述故障现象将车辆上电，按喇叭按钮后，喇叭不响。6.2灯光照明、信号、仪表系统故障诊断与排除案例分析本案例中车型为一汽大众迈腾B8L。故障现象表征为发动机起动后，驾驶员按喇叭无反应。3.故障诊断与维修（1）插入蓝牙接线盒，安装故障诊断仪，读取故障码。（2）打开保险盒盖，拔下喇叭继电器。（3）将万用表的测量挡位调至欧姆挡并校零，测量喇叭继电器的线圈电阻，结果为无穷大。（4）诊断结果为喇叭继电器断路，应更换新的喇叭继电器。4.维修验证（1）再次起动车辆，按喇叭按钮后，喇叭发出响声。（2）清除故障码，再次读取故障码，无故障码，故障排除。5.进行5S工作盖上保险盒盖，拔下故障诊断仪，取下车内四件套、车外三件套、加长排气管、车轮挡块，清理地面等。6.3中控门锁系统故障诊断与排除一、中控门锁系统的组成汽车中控门锁系统是保障车辆安全和便捷使用的重要装置，如图所示。（一）机械锁部分锁芯：机械锁的核心部件，通过插入钥匙并旋转实现开锁和锁门的操作。不同车型的锁芯结构和防盗性能有所差异。锁体：包含锁舌、锁扣等部件。锁舌通过与锁扣的配合将车门锁住，防止车门意外打开。6.3中控门锁系统故障诊断与排除一、中控门锁系统的组成（二）电子控制部分门锁控制模块：接收来自车内中控开关、遥控钥匙等的信号，对门锁系统进行统一控制。其可以实现自动锁门、解锁、防盗报警等功能。执行器：通常为门锁电机或电磁铁，根据门锁控制模块的指令，驱动锁舌的伸出或缩回，实现车门的锁止和开启。6.3中控门锁系统故障诊断与排除一、中控门锁系统的组成（三）遥控部分遥控钥匙：车主通过按下遥控钥匙上的按钮，向车辆发送无线信号，实现远程控制车门锁的功能。遥控钥匙内有电池为其供电，一般具有开锁、锁门、开启行李舱等按键。接收器：安装在车辆上，接收遥控钥匙发出的信号，并将其传输给门锁控制模块进行处理。6.3中控门锁系统故障诊断与排除一、中控门锁系统的组成（四）其他辅助部件车门开关：用于检测车门的开启和关闭状态，将信号传递给门锁控制模块，以便实现自动锁门及各项控制功能。线束：连接各个部件，传输电力和信号，确保整个门锁系统的正常运行。汽车中控门锁系统的功能不仅包括简单的开关车门，还具备一些安全和便利功能，如自动落锁（车辆行驶到一定速度后自动锁门）、遥控寻车（通过遥控钥匙使车辆发出声响或灯光闪烁，方便车主在停车场找到车辆）、防盗报警（当车门被非法开启时，系统发出警报声）等，为车主提供了更好的使用体验和安全保障。6.3中控门锁系统故障诊断与排除二、常见故障（1）操作门锁控制开关，所有门锁均不动作。可能原因：电源电路故障，如熔断器熔断；线路插头松脱、搭铁不可靠或导线折断。诊断方法：首先检查熔断器是否熔断，若熔断，更换熔断器。若更换后又立即熔断，需用万用表查找电源与门锁执行器之间线路的搭铁或短路部位。若熔断器良好，检查线路插头、搭铁及导线，可在门锁控制开关电源接线柱和定时器或门锁继电器电源接线柱上测量电压，判断输入电动门锁系统的电源线路是否正常。（2）操作门锁控制开关，不能开门（或锁门）。可能原因：开门（或锁门）继电器、门锁控制开关损坏，如继电器线圈断路、触点接触不良，开关触头烧蚀或导线插头松脱。诊断方法：检查继电器和门锁控制开关，查看是否有损坏迹象，可用万用表测量相关部件的电阻或通断情况，判断其是否正常。6.3中控门锁系统故障诊断与排除二、常见故障（3）操作门锁控制开关，个别车门锁不能动作。可能原因：相应车门的连接线路断路或松脱、门锁电机（或电磁铁式执行器）损坏、门锁连杆操纵机构损坏等。诊断方法：检查故障车门的连接线路，查看是否有断路、松脱现象。使用万用表检测门锁电机（或电磁铁式执行器）的电阻，判断其是否损坏。若线路和执行器正常，检查门锁连杆操纵机构是否有卡滞、损坏等情况。（4）速度控制失灵。可能原因：车速传感器损坏或车速控制电路出现故障。诊断方法：首先检查电路中各插头是否接触良好，搭铁是否良好，电源线路是否有故障。然后采用试验或代换法检查车速传感器，若新传感器代换后故障消除，说明旧传感器损坏；若故障仍存在，进一步检查速度控制电路中各元件。6.3中控门锁系统故障诊断与排除二、常见故障（5）遥控钥匙失灵。可能原因：电池没电或接触不良、遥控钥匙中时间控制模块失灵、车上遥控发射器的天线老化、车辆贴的防爆太阳膜屏蔽遥控信号等。诊断方法：先检查遥控钥匙电池，更换电池或确保电池接触良好。若问题未解决，可尝试更换遥控钥匙或检查车辆遥控发射器天线，同时考虑是否因太阳膜导致信号屏蔽，必要时更换太阳膜。6.3中控门锁系统故障诊断与排除案例分析一辆2019款大众迈腾2.0T轿车（搭载2.0L162kW四缸涡轮增压直喷发动机），行驶里程超过25万公里，车主反映中控门锁开关有时无法解锁，但闭锁功能正常。维修人员首先使用故障诊断仪检测，在驾驶员侧车门电子设备控制单元中发现故障码“00100008———驾驶员侧车内锁止按钮不可信信号”。清除故障码后，故障暂时未出现。维修人员继续读取数据流检查信号状态。在网关中识别控制单元，进入驾驶员侧车门电子设备控制单元进行引导性功能测试，选取“5.3E308-驾驶员侧车内锁止按钮”测量值，连续按中控门锁开关，发现测量值显示锁止按钮未按下，初步判断故障出现在中控门锁开关或其线路上。使用专用工具拆下中控门锁开关检查，发现开关的信号端子触点烧蚀严重。对比新开关在闭锁和解锁情况下的信号电压值，确认是触点问题导致信号异常。更换新的中控门锁开关后，故障得以解决。经分析，触点烧蚀可能是车主在雨天操作时，雨水进入开关内部，导致触点短路并逐渐烧蚀。6.4网络系统故障诊断与排除一、汽车网络系统简介汽车网络系统是指将汽车内众多的电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等设备通过通信线路连接起来，实现信息共享和协同工作的系统。（一）网络类型控制器局域网（CAN）：应用最广泛，具有高可靠性、实时性强等特点，能有效避免数据冲突，主要用于发动机、变速器、安全气囊等对可靠性要求高的系统。本地互联网络（LN）：成本低、结构简单，常用于对实时性要求不高的辅助设备，如车窗电机、座椅调节等，作为CAN的补充。FlexRay：具有高速、高带宽的特点，能满足汽车对复杂电子系统的通信需求，如线控转向、线控制动等高端应用。6.4网络系统故障诊断与排除一、汽车网络系统简介（二）网络结构汽车网络通常采用分层结构，包括传感器层、控制层和应用层。传感器层负责采集车辆的各种信息，控制层的ECU对这些信息进行处理和决策，应用层则将处理后的信息提供给用户，实现车辆的各种功能。6.4网络系统故障诊断与排除一、汽车网络系统简介（三）数据传输汽车网络中的数据以帧的形式进行传输，每个帧包含了特定的信息，如数据内容、发送方和接收方的地址等。汽车网络通过网络协议规范数据的传输格式和规则，确保数据准确、高效传输。6.4网络系统故障诊断与排除一、汽车网络系统简介（四）汽车网络系统的功能与作用汽车网络系统的功能是实现车辆各系统间的信息共享与协同工作，使车辆能够根据各种传感器采集到的信息，自动调整发动机、变速器、悬架等系统的工作状态，提高车辆的性能、安全性和舒适性。例如，当车辆发生碰撞时，安全气囊系统通过网络接收到碰撞信号后，迅速触发气囊弹出，保护乘客安全。6.4网络系统故障诊断与排除二、汽车网络系统故障诊断方法汽车网络系统故障的诊断方法主要有以下几种：（一）直观检查检查线路：查看车辆各部位的网络线束是否有破损、断裂、挤压或老化的迹象，尤其要注意线束的插头处是否有松动、氧化或腐蚀现象。检查设备：观察各ECU、传感器、执行器等设备是否有外观损坏，如外壳破裂、烧焦痕迹等，同时检查设备的安装是否牢固。6.4网络系统故障诊断与排除二、汽车网络系统故障诊断方法汽车网络系统故障的诊断方法主要有以下几种：（二）故障码读取使用专业的汽车诊断仪连接车辆的诊断接口，读取各个ECU存储的故障码。故障码能够提供有关故障的初步信息，如故障发生的部位、类型等，帮助维修人员缩小诊断范围。6.4网络系统故障诊断与排除二、汽车网络系统故障诊断方法汽车网络系统故障的诊断方法主要有以下几种：（三）数据流分析通过诊断仪读取车辆网络中各ECU的数据流，观察传感器数据、执行器状态以及各控制信号的变化情况。例如，对比实际车速与车速传感器数据流，判断传感器是否正常工作；查看发动机负荷、喷油脉宽等数据，分析发动机控制系统的工作状态。6.4网络系统故障诊断与排除二、汽车网络系统故障诊断方法汽车网络系统故障的诊断方法主要有以下几种：（四）示波器检测利用示波器测量网络信号的电压波形，以判断信号是否正常。例如，检测CAN总线的信号波形，观察其是否符合标准的逻辑电平、信号幅值和波形形状。若波形出现异常，如幅值过低、幅值过高、波形畸变等，说明网络信号传输存在问题。6.4网络系统故障诊断与排除二、汽车网络系统故障诊断方法汽车网络系统故障的诊断方法主要有以下几种：（五）终端电阻测量对于CAN总线等汽车网络，可使用万用表测量终端电阻值。正常情况下，CAN总线的终端电阻应为特定值（如120Ω）。若测量值与标准值相差较大，说明网络的终端匹配存在问题，可能导致信号反射，影响数据传输。6.4网络系统故障诊断与排除二、汽车网络系统故障诊断方法汽车网络系统故障的诊断方法主要有以下几种：（六）替换法将怀疑有故障的ECU、传感器或其他网络设备，用已知良好的相同部件进行替换，然后观察故障是否消失。若故障排除，说明被替换的部件存在问题。6.4网络系统故障诊断与排除二、汽车网络系统故障诊断方法汽车网络系统故障的诊断方法主要有以下几种：（七）网络拓扑分析根据车辆的网络拓扑结构，分析数据传输路径和各节点之间的连接关系，确定可能出现故障的区域，如某个网段、特定的节点或连接线路，有针对性地进行检查和测试。6.4网络系统故障诊断与排除三、常见故障诊断与排除（一）通信中断故障现象：车辆的某些ECU之间无法正常通信，导致相关功能失效，如仪表盘上的故障灯亮起，部分传感器数据无法显示，或某些设备（如导航系统、音响系统等）无法正常工作。原因分析：可能是网络线路出现断路、短路或接触不良的情况。例如，车辆长期行驶过程中的振动可能导致线束插头松动，或者线路受到外力挤压、磨损而损坏。另外，ECU故障也可能导致通信中断，如ECU内部的通信芯片损坏，无法正常发送或接收信号。6.4网络系统故障诊断与排除三、常见故障诊断与排除（二）数据传输错误故障现象：车辆电子系统接收到的数据与实际情况不符，例如，车速显示不准确，发动机转速数据异常，或者安全气囊系统误报警等。原因分析：可能是电磁干扰影响了数据传输的准确性。汽车内部有许多电子设备，如发电机、火花塞等，它们在工作时会产生电磁波，如果屏蔽措施不到位，就可能干扰网络信号。此外，网络协议错误也可能导致数据传输错误，如ECU的软件版本不兼容，或者网络配置参数设置错误。6.4网络系统故障诊断与排除三、常见故障诊断与排除（三）网络拥堵故障现象：车辆电子系统的响应速度变慢，例如，打开车门时，车内灯光延迟亮起，或者起动车辆后，多媒体系统需要较长时间才能启动。原因分析：当多个ECU同时发送大量数据时，可能会导致网络拥堵。例如，在车辆起动时，多个系统同时进行自检和初始化，数据量较大，如果网络带宽不足，就容易出现拥堵。另外，网络拓扑结构设计不合理也可能导致网络拥堵，如某些节点之间的通信路径过长，增加了数据传输的延迟。汽车网络故障的诊断需要专业的设备和技术知识，通常需要使用汽车诊断仪来读取故障码和数据流，以确定故障的具体原因，然后采取相应的维修措施，如修复线路、更换ECU、更新软件等。6.4网络系统故障诊断与排除案例分析1.故障现象一辆底盘型号为W221，配置M272发动机的奔驰S350轿车，出现了一系列严重故障。打开点火开关后，仪表盘显示“请去特许服务中心，请勿换挡”的报警信息，挡位信息无法正确显示，电子散热风扇持续高速运转。尝试起动车辆时，发动机毫无反应，完全无法起动。6.4网络系统故障诊断与排除案例分析2.故障诊断过程（1）初步检测与判断。首先使用专业诊断仪对全车电控系统进行自诊断，发现多个通信方面的故障码。在对发动机控制模块进行单独诊断时，结果显示检测不到发动机控制模块。根据仪表报警信息及诊断结果初步判断，故障并非出自机械和油质等方面，大概率是电路或控制模块出现问题。查阅该车的CAN网络图得知，诊断通信需先经过诊断座到达中央网关控制模块，再通过CANE总线（底盘CAN总线）才能到达发动机控制模块。发动机控制模块在CAN网络中扮演着CANE总线与CANC总线（动力总线）之间的网关控制模块的角色。因此，造成检测不到发动机控制模块的原因可能有以下几点：中央网关控制模块故障、发动机控制模块故障、模块之间CAN线通信故障、控制模块供电线路或接地线路连接不良。6.4网络系统故障诊断与排除案例分析2.故障诊断过程（2）逐步排查故障点。1）检查中央网关控制模块：用诊断仪对中央网关控制模块进行检测，显示通信成功，表明中央网关控制模块本身工作正常，可排除其故障可能性。2）检查发动机控制模块线路：仔组检查发动机控制模块的线束插头、供电线路和接地线路，经检测均正常，没有发现松动、断路或短路等异常情况。3）测量CAN总线相关参数：在OBD诊断接口的6号脚和14号脚之间测量终端电阻的阻值，显示为60Ω，符合正常范围。用万用表测量CAN总线电压，CAN-H（6号脚）导线电压为2.6V左右，CAN-L（14号脚）导线电压为2.4V左右，也均在正常数值范围内。4）示波器检测波形：上述检查未发现问题，使用示波器测量发动机控制模块的CAN总线波形。经检测发现波形异常，结合之前的排查结果，判断发动机控制模块内部存在故障。6.4网络系统故障诊断与排除案例分析3.故障排除确定故障为发动机控制模块内部故障后，更换新的发动机控制模块，并对其进行匹配。完成发动机控制模块的更换和匹配后进行试车，发动机顺利起动，仪表盘上的报警信息消失，挡位信息显示正常，电子散热风扇也恢复正常运转，车辆的各项功能均恢复正常，故障得以彻底排除。6.4网络系统故障诊断与排除案例分析4.案例总结与启示（1）汽车网络故障的复杂性。本案例中发动机控制模块故障引发了多个系统的异常，体现了汽车网络中各模块紧密关联的特性。一个节点出现问题，就可能导致整个网络通信异常，进而影响车辆的正常运行。（2）诊断思路的重要性。在面对此类故障时，清晰的诊断思路至关重要。从初步判断故障范围，到逐步排查各个可能的故障点，只有按照汽车网络的结构和通信原理进行有条不紊的检测，最终才能准确找到故障根源。通过查阅CAN网络图了解数据传输路径，为快速诊断提供有力支持。（3）多种检测手段的综合运用：在诊断过程中，综合运用诊断仪读取故障码、检查线路连接、测量电阻和电压以及使用示波器检测波形等多种手段。每种检测方法都有其独特的作用，相互补充，缺一不可。例如，电阻和电压测量可判断线路和模块的基本工作条件是否正常，而示波器检测则能直观反映信号的真实状态，有助于发现深层次的问题。6.5故障案例【案例1迈腾B8L舒适系统车窗电机故障诊断】一、故障现象一辆迈腾B8L汽车出现部分车窗无法正常升降的故障。6.5故障案例【案例1迈腾B8L舒适系统车窗电机故障诊断】二、相关知识介绍及故障诊断（1）迈腾B8L车窗升降控制原理如图所示。6.5故障案例【案例1迈腾B8L舒适系统车窗电机故障诊断】二、相关知识介绍及故障诊断（2）系统测试。通过故障现象和诊断仪辅助诊断后，将故障范围锁定在车窗电机部分。因为4个车门的车窗电机结构和工作原理完全相同，其线路及信号检查方法基本一致，所以本例只针对驾驶员侧车窗电机及控制进行检查，其他车门车窗电机的检查过程类似。通过车门控制单元控制电机的两个供电线路电流方向，实现电机的正反转。左前车门控制单元J386通过其T6r/6至车窗电机T3fl/2之间的线路连接至电机的一端碳刷，同时其T6r/3至车窗电机T3fl/3之间的线路连接至电机的另一端碳刷。操作开关（上升、自动上升、下降、自动下降）时，两条线路输出电压相反，驱动电机运转。注意：车窗上升时，电流流向是左前车门控制单元J386（T6r/3）→V14→J386（T6r/6）；车窗下降时，电流流向是左前车门控制单元J386（T6r/6）→V14→J386（T6r/3）。6.5故障案例【案例1迈腾B8L舒适系统车窗电机故障诊断】二、相关知识介绍及故障诊断（3）车窗电机测试。测量车窗电机V14的T3fl/3和T3fl/2之间波形及其对地波形。图为T3fl/3和T3fl/2之间波形。红表笔接T3fl/3端子，黑表笔接T3fl/2端子。操作车窗的上升或下降挡位，正常会有一个+B的电压信号。因为测试的是正常波形，所以控制单元端和电机端波形一致。6.5故障案例【案例1迈腾B8L舒适系统车窗电机故障诊断】二、相关知识介绍及故障诊断（4）实际测试过程。1）车窗电机两端之间波形测试。测试点：车窗电机V14的T3fl/3和T3fl/2两端之间的波形如图所示。操作：操作车窗上升和下降。预期现象：J386应给V14输出+B的相反电压。实测结果：两端电压均为0V。故障可能性分析：两端均无波形输出；两端电压相同（无电位差）6.5故障案例【案例1迈腾B8L舒适系统车窗电机故障诊断】二、相关知识介绍及故障诊断（4）实际测试过程。2）分别测试电机两个端子的对地波形。测试点：车窗电机V14的T3fl/3和T3fl/2分别对地，二者对地波形如图所示。操作：操作车窗上升和下降。实测结果：上升时V14的T3fl/3端子发出12V电压信号；下降时V14的T3fl/2端子发出0V电压信号。现象分析：上升时J386输出电压信号正常，下降时V14的T3fl/2端子未接收到J386输出信号。故障可能性分析：V14T3fl/2—J386T6r/6线路故障；J386模块局部故障。6.5故障案例【案例1迈腾B8L舒适系统车窗电机故障诊断】二、相关知识介绍及故障诊断（4）实际测试过程。3）J386T6r/6端子测试。测试点：J386的T6r/6端子对地波形如图所示。操作：操作车窗下降。实测结果：J386的T6r/6端子发出12V电压信号（正常）；V14端未接收到信号；J386的T6r/6与V14的T3fl/2同一线路两端存在12V电位差。结论：该线路存在断路故障。故障诊断结论：根据以上检测结果分析，确定故障原因为J386的T6r/6端子至V14的T3fl/2端子之间的线路存在断路。维修建议：检查并修复J386的T6r/6至V14的T3fl/2之间的导线连接；检查线路中的插接器和端子是否接触不良或腐蚀；修复后重新进行验证测试，确认信号传输正常。6.5故障案例【案例2大众迈腾轿车舒适系统LIN总线故障诊断】一、故障现象迈腾轿车出现LIN总线相关故障，常体现为以下现象：（1）按遥控解锁，左后车门中控锁不动作，其他车门无异常。（2）打开左后车门，仪表盘无车门状态显示。（3）打开灯光开关，左后车窗开关指示灯不亮；不打开灯光开关，左后车窗开关指示灯异常点亮。（4）操作左前车门上的左后车窗开关，无法控制左后车窗升降；但是操作左后车窗控制开关，左后车窗能正常升降。6.5故障案例【案例2大众迈腾轿车舒适系统LIN总线故障诊断】二、相关知识介绍（1）迈腾B8L车门控制单元LIN总线。迈腾B8L车门控制单元LIN总线电路简图如图所示，左前车门控制单元J386通过其T20/10端子连接至左后车门控制单元J388的T20b/10端子，组成一个LIN局域网，数据信息在两个控制单元之间相互传递。同时，局域网外部的数据通过控制单元J386解析后将数据传入，也可以反向传出，然后通过舒适CAN总线以及数据总线诊断接口网关和诊断仪器通信。6.5故障案例【案例2大众迈腾轿车舒适系统LIN总线故障诊断】二、相关知识介绍（2）LIN线正常波形如图所示。（3）J386—J388LIN线断路波形如图所示。（4）J386—J388LIN线虚接波形如图所示。6.5故障案例【案例2大众迈腾轿车舒适系统LIN总线故障诊断】三、J386—J388LIN线故障诊断（1）实施功能检查，确认故障现象，推断故障范围。1）实车检测，发现故障现象与客户描述一致。2）读取故障码，进入左前车门控制单元或左后车门控制单元，出现局部数据总线无通信的故障码。3）查阅电路图，绘制左后车窗线路原理6.5故障案例【案例2大众迈腾轿车舒适系统LIN总线故障诊断】三、J386—J388LIN线故障诊断（2）根据故障现象、故障码提示，结合电路分析判断可能原因。1）按遥控解锁，只有左后车门中控锁不动作，说明J386—J388通信异常；2）打开左后车门，仪表盘无车门状态显示，说明左后车门接触开关F10—J388一J386—J519—J285通信异常；3）打开灯光开关，左后车窗开关指示灯不亮，说明左后车窗开关E52—J388一J386—J519—灯光开关EI通信异常；4）操作左前车门上的左后车窗开关，无法控制左后车窗升降，说明前车门上的左后车窗开关E711—J388—左后车窗升降电机通信异常；5）操作左后车窗控制开关，左后车窗能正常升降，说明E52—J388—左后车窗升降电机工作正常。对比上述无法通信的路径，找其共同部分，以及结合局部数据总线无法通信的故障码，暂判断故障可能为J386—J388LIN线故障、J386局部故障、J388