2026年铁路行车组织规章试题附答案

2026年铁路行车组织规章试题附答案一、单项选择题（每题1分，共15分）1.根据2025年修订的《铁路行车组织规章》，普速铁路区段接发列车作业，车站值班员发现列车尾部标志脱落，无法确认列车整列到达时，应首先采取的措施是（）A.立即报告列车调度员，封锁区间B.立即用无线调度电话呼叫司机停车C.派胜任人员到区间检查列车状态D.通知前方站扣发后续列车2.智能高铁调度集中系统（CTC3.0版本）控制区段，自动排列进路触发条件不满足时，以下处置正确的是（）A.系统自动触发失败后，车站值班员必须人工介入排列进路B.系统连续三次触发失败后，自动转为人工排列模式C.系统自动触发失败后，立即向列车调度员申请转为人工控制D.系统触发失败后，延时30秒再次自动触发，失败后提示车站值班员3.重载铁路万吨列车在长大下坡道区段调速停车后，再次开车前，车站值班员应确认的核心内容是（）A.列车全部车辆制动缓解状态B.机车牵引力状态C.进路排列正确D.区间空闲4.车站遇有超限超重货物列车接发，会车时应遵守的规定是，邻线停留的普通旅客列车与超限超重车辆的最小安全间距不得小于（）A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m5.铁路行车封闭区间施工作业结束后，施工负责人确认线路达到开通条件后，应向（）申请开通线路A.车站值班员B.列车调度员C.设备管理单位驻站联络员D.行车调度指挥中心调度长6.强降雨天气下，普速铁路区间发生线路封锁后，第一列放行列车的限速不得超过（）A.25km/hB.45km/hC.60km/hD.80km/h7.高铁车站正线办理旅客乘降作业，遇临时变更进路时，车站值班员必须确认（）后方可办理进路变更A.列车停车位置正确B.旅客全部上下车完毕C.列车司机同意变更D.进路已经解锁，无车侵入限界8.调车作业中，机车乘务员发现调车信号机显示错误，与调车长指令不一致时，应采取的措施是（）A.立即停车，报告调车领导人确认B.慢速通过，注意瞭望C.按照调车长指令通行D.停车后退回原位等待指令9.区段货物列车编组违反编组计划，挂运不符合要求的车辆时，列车调度员应安排在（）进行改编A.前方最近的有改编能力的车站B.下一区段站C.终到站D.最近的技术站10.铁路行车作业中，信号机故障无法开放信号时，接发列车的正确做法是（）A.自动闭塞区间发车，行车凭证为路票B.半自动闭塞区间发车，行车凭证为绿色许可证C.根据闭塞方式和线路类别，分别填发规定的行车凭证D.直接使用列车调度员发布的准许行车命令作为凭证11.铁路异物侵限智能监测系统发现轨道异物侵入限界，经调度确认不影响本线列车运行，仅影响邻线运行时，行车调度人员应首先采取的措施是（）A.扣发邻线所有待发列车B.立即通知邻线运行的后续列车立即停车C.通知设备管理单位立即前往清理D.报告值班领导启动应急预案12.动车组列车在区间非正常停车后，需要退行进入车站时，必须经（）准许。A.车站值班员B.列车调度员C.车辆段调度D.机务段调度13.大站自动化驼峰调车作业，自动提钩系统发生故障无法正常提钩时，由（）负责人工确认并完成提钩作业。A.调车长B.连结员C.专职提钩员D.驼峰调车值班员14.铁路春运高峰期临时加开跨局直通旅客列车，车次前缀应为（）A.LB.KC.TD.Y15.行车闭塞法使用中，当基本闭塞法不能正常使用时，应根据（）的命令改用电话闭塞法行车。A.车站值班员B.列车调度员C.调度中心主任D.车站站长二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.根据2025年修订《铁路行车组织规章》，遇下列哪些情况，运行中的列车必须在车站停车，不得原列通过（）A.装载一级易燃爆炸品的车辆发生故障不能继续运行B.列车乘务员发出停车信号请求车辆故障检查C.车辆轴温智能监测系统预报车辆热轴达到二级标准D.邻线发生脱轨事故，确认不影响本线列车运行E.列车调度员发布停车检查的书面调度命令2.CTC控制区段，车站值班员可以向列车调度员申请转为非常站控模式的情况包括（）A.CTC系统故障无法正确排列进路、开放信号B.大量调车作业集中，需要现场人工控制进路C.区间或站内施工作业需要人工操纵道岔确认锁闭D.发生设备故障或突发险情，需要人工应急处置E.接发超长超限列车，需要人工现场确认进路空闲3.重载铁路组合万吨列车分解作业，必须遵守的行车组织规定有（）A.分解作业必须在指定的具有分解能力的车站进行B.分解作业开始前，必须确认整个组合列车制动状态良好C.分解完成后，两列分别必须核对车辆数、确认尾部标志完整D.分解完成后，必须分别向列车调度员报告列车编组和停留位置E.分解后第一列出发前，必须按照规定进行制动机简略试验4.普速铁路接发旅客列车时，邻线符合下列哪些条件可以进行调车作业（）A.调车作业全程不侵入本次接发列车的进路限界B.调车作业作业地点距离接发列车进路最外方道岔不少于50mC.车站值班员准许，并提前通知调车司机和调车组作业限制D.接发的旅客列车已经完全停妥在本线股道内E.调车作业为牵出作业，不进入正线和接发列车进路范围5.下列哪些情况属于行车安全重大隐患，车站值班员发现后必须立即报告列车调度员，并采取封锁措施（）A.巡逻人员发现钢轨顶面擦伤深度超过2mm，轨面剥离长度超过规定B.工务巡查人员发现接触网导线脱落距离线路地面不足2mC.道岔清扫员发现道岔尖轨与基本轨间卡有石块异物无法取出D.信号工区发现进站信号机主显示灯显亮度不足，辅助显示正常E.客运人员发现站台边缘与车厢的缝隙超过10cm，影响旅客通行6.动车组列车在车站办理客运作业，禁止变更接发进路的情况包括（）A.列车已经进入车站接近区段，运行速度超过45km/hB.列车已经从邻站出发，预告本站进入区间C.旅客已经开始上下车，站台安全门已经打开D.车站客运人员已经完成旅客乘降，关闭车门等待发车E.接车进路信号已经开放，列车已进入预告区段7.区间施工作业开通线路后，必须安排第一列限速运行的作业项目包括（）A.成段更换钢轨作业B.破挖路基进行病害整治作业C.接触网悬挂调整改造作业D.成组更换道岔作业E.隧道边墙危岩清理作业8.调车作业中，禁止采用溜放调车方式的车辆包括（）A.装有一级爆炸品的车辆B.装有液化压缩气体的车辆C.超级超限货物车辆D.动车组动车车辆E.运用中的客车车辆9.列车运行发生大面积晚点，列车调度员调整运行秩序时，应优先保证开行的列车种类包括（）A.图定动车组旅客列车B.定点开行的重载货物列车C.抢险救灾物资运输专列D.军事运输专列E.特快货物班列10.车站值班员接到司机报告，运行区间遭遇强对流大风，能见度不足100米，无法继续运行时，应采取的处置措施包括（）A.立即报告列车调度员，通报区间相关情况B.立即停止向该区间放行所有后续列车C.通知该区间内的所有运行列车进入最近车站停车D.通知工务、电务等设备单位立即巡查线路设备状态E.立即扣发本站所有方向的出发列车，等待天气好转三、判断题（每题1分，共10分，正确打√，错误打×）1.高铁区段区间空闲，进站信号机故障无法开放信号时，可以按列车调度员命令，开放引导信号接车。（）2.越出站界调车作业，无论单线双线，都必须经过列车调度员准许，并发给司机调度命令作为行车凭证。（）3.旅客列车发车前，车站助理值班员必须确认旅客上下完毕、行包装卸完毕、所有车门关好、显示发车条件满足后，方可显示发车信号。（）4.智能CTC3.0系统自动排列进路时，因为系统已经完成安全联锁检查，车站值班员不需要对进路进行人工确认。（）5.超长列车只要停留股道有效长满足停车要求，就可以在任何会让站进行会车作业。（）6.所有进入封闭区间的施工检修作业，未得到车站值班员的承认和调度命令，禁止任何人员和设备进入区间。（）7.动车组列车在区间需要退行时，退行速度不得超过25km/h。（）8.一切电话中断后，行车组织优先放行旅客列车，其他列车按规定间隔放行。（）9.道岔出现不密贴情况，间隙不超过1mm，只要能通过联锁锁闭，就可以排列进路接发列车。（）10.列车在区间发生火灾需要停车疏散旅客时，司机应优先操纵列车停靠到就近车站站台，无法进站停靠时再选择区间平直空旷路段疏散。（）四、简答题（每题10分，共30分）1.简述普速铁路接发列车作业，车站值班员在进路排列、信号开放后，需要确认的核心内容有哪些？2.简述智能高铁CTC区段车站发生全站大面积停电，CTC系统和联锁系统全部无法工作时，车站值班员的应急处置流程。3.简述接发超限超重货物列车，行车组织必须遵守的基本要求有哪些？五、案例分析题（共25分）某普速铁路双线自动闭塞区段，A站为区段站，1道为旅客列车到发线，停留待发的K1234次图定旅客列车，此时已经完成旅客检票上车，助理值班员正在检查发车条件；3道为下行货物列车到发线，已经排列好86501次下行货物列车的接车进路，进站信号已经开放，86501次列车即将进站，此时A站值班员接到区间异物侵限监测系统预警，通知86501次司机本线有小型异物侵入限界，司机立即采取紧急制动，停车在A站进站信号机外150米处。停车后，因为下坡道区段，列车制动充风不足，导致后部2节空敞车发生溜逸，侵入邻线1道K1234次的发车进路，此时K1234次助理值班员已经发出发车信号，机车已经起动。问题：（1）如果你是A站车站值班员，此时应采取哪些应急处置措施？（15分）（2）结合此次事件，总结行车组织中应吸取的主要教训。（10分）参考答案一、单项选择题1.C2.D3.A4.B5.A6.B7.D8.A9.A10.C11.B12.B13.C14.A15.B二、多项选择题1.ABCE2.ABCDE3.ABCE4.AC5.ABC6.AC7.ABD8.ABCDE9.ACD10.ABCD三、判断题1.√2.×3.√4.×5.×6.√7.√8.√9.×10.√四、简答题1.答：普速铁路接发列车，信号开放后需确认的核心内容包括：（1）确认进路排列正确，进路上所有道岔位置正确，锁闭良好，没有错误开通到其他线路；（2）确认进路空闲，进路范围内没有停留车辆、施工作业人员和设备，没有异物侵限；（3）确认信号显示正确，开放的信号显示符合接发列车的要求，没有错误显示或断丝灭灯情况；（4）确认影响接发列车的调车作业已经全部停止，所有侵限调车设备已经退回安全位置；（5）确认接发列车的限制条件已经落实，比如超限列车的会车安全距离、超长列车的停留位置符合要求，调度命令已经传达给司机。2.答：全站大面积停电，CTC和联锁系统失效后，车站值班员处置流程为：（1）立即报告列车调度员，说明本站停电情况和系统故障情况，通知全站各岗位工作人员到位应急处置；（2）立即通知已经接近本站的所有列车立即停车，扣发本站所有待发列车，防止列车无进路进站；（3）对已经停靠在本站股道的列车，确认列车位置和旅客状态，通知客运部门做好旅客安抚和解释工作；（4）立即组织电务、供电人员抢修设备，同时组织行车人员人工确认所有道岔位置，对接发列车需要的进路，人工将道岔扳到正确位置，加锁锁牢；（5）按照列车调度员的命令，改用电话闭塞法行车，接发列车时人工检查进路，按规定填发行车凭证，交付司机；（6）设备恢复供电和系统正常后，确认所有设备状态正常，试验联锁良好后，申请恢复原行车闭塞方式和CTC控制模式，整理处置记录上报。3.答：接发超限超重货物列车的基本要求包括：（1）必须按照超限超重货物运输电报规定的线路、会车条件运行，车站必须按指定的股道接车，不得随意变更进路；（2）接发超限超重货物列车前，必须提前检查确认股道有效长、线间距符合要求，邻线停留车辆必须调整到安全位置，保证安全间距符合规定；（3）超限超重列车禁止在区间会车，必须安排在车站会车，会车时必须遵守限界安全规定，邻线不得同时停靠超限车辆；（4）接发超限超重列车前，必须提前核对调度命令和运输批示，将超限等级、运行限制等要求传达给司机和车站所有作业人员；（5）车站值班员必须人工确认进路正确，信号开放后再次检查进路状态，不得依靠系统自动排列进路省略人工确认环节；（6）超限超重列车发车前，必须检查确认车辆装载加固状态良好，尾部标志完整，符合运行要求后方可指示发车。五、案例分析题（1）应急处置措施：①立即用无线调度紧急呼叫K1234次司机，通知司机立即紧急停车，告知进路有溜逸车辆侵入，同时通知K1234次车站助理值班员立即显示紧急停车信号，拦停已经起动的列车；②立即报告列车调度员，封锁A站上下行区间，扣发所有后续待发列车，通知邻站停止向A站放行列车，说明本站发生车辆溜逸侵限情况；③立即通知工务、电务、公安等相关部门到场处置，通知车站应急救援队伍到位，对侵入限界的溜逸车辆做好防护，防止次生事故；④立即组织人员现场确认溜逸车辆位置、侵限情况，检查K1234次停车后的状态，确认是否发生碰撞、是否有人员伤亡，如有人员伤亡立即安排救援；⑤确认线路设备状态，如设备未损坏，溜逸车辆清理完成后，确认进路安全，达到开通条件后，向列车调度员申请开通线路，恢复运行；若设备损坏，配合设备部门抢修，做好后续列车调整安排。（2）应吸取的教训：①下坡道区段接发停车列车，车站值班员必须提前提醒司机做好制动防溜准备，要求司机确认制动状态良好后再报告停车，不能仅