大连城市轨道交通线路景点

第一章大连城市概述1233第一节大连城市概况第二节大连城市的历史及发展现状第三节大连城市的特点返回第一节大连城市概况一、大连地理位置大连（Dalian），别称滨城，旧名达里尼、青泥洼，建市于1899年9月。大连是国家社会与经济发展计划单列市、副省级城市、沿海开放城市，是振兴东北老工业基地的龙头及国家级战略辽宁沿海经济带的核心城市。它是中国东北地区最大的港口城市，有“东北之窗”的美誉，它还是国际花园城市，全球环境五百佳城市之一，享有“中国最佳旅游城市”“全国文明城市”“国家园林城市”“国家卫生城市”等荣誉称号。如图1-1所示。下一页返回第一节大连城市概况大连市地处欧亚大陆东岸，中国东北的最南端，位于东经120°58′至123°31′、北纬38°43′至40°10′之间，东濒黄海，与朝鲜半岛近邻，西临渤海，与华北相望，南隔渤海海峡，与山东半岛对峙，北依东北，和内蒙古广阔腹地相偎，是一座三面环海的半岛城市，而这个半岛就是辽东半岛。图1-2为辽东半岛地图。大连又处于东北亚经济区和环渤海经济圈的重要区域，与日本、韩国、朝鲜、俄罗斯远东地区相邻，是东北、华北、华东以及世界各地的海上门户，是重要的港口、贸易、工业、旅游城市。全市总面积12574km2，其中老市区面积2415km2。上一页下一页返回第一节大连城市概况区内山地丘陵多，平原低地少，整个地形为北高南低，北宽南窄；地势由中央轴部向东南和西北两侧的黄、渤海倾斜，面向黄海一侧长而缓。长白山系千山山脉余脉纵贯本区，绝大部分为山地及久经剥蚀而成的低缓丘陵，平原低地仅零星分布在河流入海处及一些山间谷地；岩溶地形随处可见，喀斯特地貌和海蚀地貌发育得较好。大连地区主要有黄海流域和渤海流域两大水系，注入黄海的较大河流有碧流河、英那河、庄河、赞子河、大沙河、登沙河、清水河、马栏河等；注入渤海的主要河流有复州河、李官村河、三十里堡河等。其中，最大的河流为碧流河，是市区跨流域引水的水源河流。上一页下一页返回第一节大连城市概况二、大连气候大连地处北半球的暖热带，欧亚大陆的东岸，属于半湿润大陆性季风气候，兼有海洋性气候的特点。其气候特征为：四季分明，气候温和；夏季温暖无酷暑，冬季虽冷但少严寒；春季不冷不热、气温适中；空气湿润，降雨集中，季风明显，风力较大。具体特点如下：1.气温方面年平均气温10℃左右，其中8月最热，年平均气温24℃，极端最高温度35℃左右。1月最冷，年平均气温南部-4.5℃～-6℃，年极端最低温度南部-21℃左右，无霜期180～200天。上一页下一页返回第一节大连城市概况2.降雨方面预计从6月到8月，年平均降雨量在550～950mm之间，由西南向东北递增。年降水量60%～70%集中在夏季，多以暴雨形式降水，预测最大日降水量为569mm。受海洋调节，夜雨多于日雨，尤以夏季为甚，春季多旱。3.季风方面大连地区属于东亚季风区，6级或6级以上大风日数，沿海每年90～140天，内陆35～50天。风速、盛行风向随季节转换有明显变化。大风日数冬春季最多，夏季最少。冬季盛行偏北季风，夏季盛行偏南季风，春、秋季是南北风转换季节。上一页下一页返回第一节大连城市概况4.日照方面年平均日照时数为2500～2900小时，日照率为60%，冬季日照时数最低，春季最高，秋季多于夏季。总之，由于大连特殊的地理位置，在气温、降水、季风、日照等方面有着得天独厚的优势，被称作“康乐气候”，因此大连被认为是最令人向往的避暑胜地和生存城市。上一页下一页返回第一节大连城市概况三、大连城区截至2011年，大连全市常住人口669万，面积13237km2，城市绿地覆盖率达42%，人均公共绿地面积10m2。6个市辖区，分别为：中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区、旅顺口区、金州区，前4区称为“市内四区”；代管3个县级市和1个海岛县（长海县），3个县级市分别为：瓦房店市、普兰店市、庄河市，称为“北三市”。中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区、大连高新技术产业园区（市内部分）为主城区，旅顺口区、金州区、大连经济技术开发区为新城区，瓦房店、普兰店、庄河、长海为卫星城。上一页下一页返回第一节大连城市概况另外，还有5个对外开放先导区：大连经济技术开发区、大连保税区、大连高新技术产业园区、大连长兴岛临港工业区、大连花园口经济区。其中，经济技术开发区、保税区、高新技术产业园区为国家级对外开放先导区。大连城区分布概况如图1-3所示。上一页下一页返回第一节大连城市概况四、大连交通大连拥有发达的海陆空交通运输网络，与世界160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来；有通往上海、天津、烟台等城市和韩国等国家的客运航线；有连接华北（可直达上海、北京）、东北各主要城市的铁路网；有沈大、鹤大等主要高速公路；并拥有数十条国际国内航线。伴随城市建设的日新月异，大连的城市交通网也迅速发展，除了传统的公共交通方式外，为应对居民公交出行需求猛增的情况，近几年，大连正在建设适合自己的轨道交通网，其中包括大连市民熟悉的有轨电车、无轨电车、轻轨以及即将通车运营的地铁。发达的城市交通网，贯穿于城市中心，有效地连接着周边城区，为大连城市的发展提供了坚实的保障。上一页下一页返回第一节大连城市概况海运建设方面，大连的海上客运航线可谓四通八达，驰名中外的大连港与150多个国家和地区的港口有航运往来，与至烟台、威海、蓬莱、天津新港和长海县各海岛间天天有航班往返。此外，大连至烟台和长海县还开通了高速旅游客船，大连到韩国仁川也有定期客轮往来。乘船到大连，除了能够在甲板上享受清新的海风、荡漾的海浪和迷人的海上风景，最大好处还在于大部分去大连的船都是夕发朝至的滚装船，你可从天津、烟台、威海、蓬莱，甚至上海直接把私家车开上轮船底舱，一同运到大连。值得一提的是，大连港客运站位于城东五五路北首，有801路、13路、11路等公交车通往市内。大连港面积很大，从候船室到泊船码头还有港区公共汽车接驳，因此开船前半小时抵达候船室是有必要的。图1-4为大连客运港夜景。上一页下一页返回第一节大连城市概况公路建设方面，“十二五”时期，大连公路路网结构进一步优化，服务能力和保障水平大幅提升。按照建设包括高速公路网、经济干线网、区域连通网、农村公路网和环黄渤海滨海公路的“四网一环”公路网布局，全面实施包括高速公路、滨海公路和普通公路的公路网建设规划，先后建成土羊高速公路、丹大延伸线高速公路、大窑湾疏港高速公路、沈大丹大连接线高速公路和长兴岛疏港高速公路；开工建设大连湾疏港高速公路、皮炮高速公路、庄盖高速公路。提前一年全线贯通环黄渤海，总里程达643.9km的滨海公路。升级改造城八线、盖亮线、兴唐线、复红线、瓦交线、金七线、锦双线、长盐线等一级公路520km，实施农村公路2467km。全市公路总里程由5335km增加到8735km，公路密度由42.4km/100km2

增加到69.6km/100km2，二级以上公路占公路总里程的40.2%，在全省处领先地位，同时进入全国先进行列。上一页下一页返回第一节大连城市概况2006年实现所有行政村通柏油路，自然屯通柏油路比率达到70%，服务保障功能显著提升，打造出以大连为结点，辐射东北、连通华北的对外公路大动脉。以市区为中心，两小时可以到达各区市县的经济活动圈；以县乡村为结点，20分钟可以到达二级以上公路的路网体系，公路交通由“瓶颈”变为积极拉动和促进经济社会发展的“利器”。图1-5为大连交通运输网络图。上一页下一页返回第一节大连城市概况航空建设方面，在大连航线网络布局中，与日、韩、俄“直航扇面”进一步强化，以北京、上海大型枢纽机场为踏板连接欧美澳的国际扇面也日益成熟。大连机场已开通航线121条，共有27家中外航空公司在大连运营。2011年7月21日，大连航空有限责任公司得到了中国民航总局的正式批准，同年8月8日举行揭牌仪式。大连航空有限责任公司是大连也是东北三省首家本土航空公司。待大连金州湾国际机场建成后，世界最大的民航客机“空中客车”A380可顺利起降，而大连周水子国际机场将规划成为货运机场，同时还将建起航空物流园区、快件中心等设施。图1-6为大连周水子国际机场一角。上一页下一页返回第一节大连城市概况公交建设方面，深入推进优先发展公交战略，促进群众安全便捷出行。建成快轨3号线小窑湾车站和车辆段，改建201路有轨电车线路，建成开发区至金州九里14km的快轨续建工程，开工建设旅顺南路快轨工程、金州至普湾新区城际铁路工程。建成并运营张前路至兴工街快速公交线路（BRT）。新建和平广场、兴工街、香炉礁、华南广场等公交枢纽站，开辟210个港湾式公交站台和136个出租汽车乘降站。全市公交线路达到159条，具备快轨、无轨、有轨、快速公交、常规公交、小公汽等6种运输方式，城市公交实现了主城区公共交通全覆盖，年客运量达到12.2亿人，城市万人拥有公交车24标台，公交出行分担率达到45%，一直位居全国前列。全市共有出租汽车13000台左右，日客运量60万人次，成为城市公交的重要补充，始终保持健康稳定发展态势。图1-7为大连公共交通一瞥。上一页下一页返回第一节大连城市概况未来是大连全面建设小康社会的关键时期，也是大连交通事业转变发展方式、构建现代交通业的攻坚期。大连公交将以转变交通发展方式为主线，坚持以人为本、统筹协调，着力调整结构，提升质量，努力构建适度超前、结构合理、管理到位、功能完备，畅通、高效、安全、绿色的现代交通产业；努力实现交通基础设施总量进一步增加，公路网络更加完善，运输装备现代化程度进一步提高，运输结构更趋合理，服务质量大幅提升，安全和应急保障能力显著增强，初步形成能力适应、服务优良、安全环保、保障有效的现代化交通运输系统。上一页下一页返回第一节大连城市概况五、大连旅游大连依山傍海，风景秀丽，是中国首批“优秀旅游城市”之一。大连有景色秀丽的自然景观，有特色鲜明的人文景观，还有中国近代历史遗迹。其中，有著名的四大风景名胜：南部沿海风景区、旅顺口风景区、金石滩风景区、冰峪沟风景区等；人文景观有极地海洋动物馆、圣亚海洋世界、森林动物园、老虎滩海洋公园（如图1-8所示）、自然博物馆、星海广场等；历史遗迹有苏军烈士纪念塔、苏军烈士墓、中苏友谊塔、关向应纪念馆、中日甲午战争及日俄战争遗迹等。上一页下一页返回第一节大连城市概况值得一提的是，大连是中国广场最多的城市之一，有人民广场、友好广场（夜景如图1-9所示）、中山广场、星海广场、海之韵广场（夜景如图1-10所示）、奥林匹克广场等共七十多个大大小小的广场，广场文化也同样丰富多彩，绿地、白鸽、雕塑、喷泉自不用说，还有全国独一无二的女骑警和圆舞曲。而大连国际服装节、啤酒节（夜景如图1-11所示）、赏槐节、烟花爆竹迎春会等大型活动，融经济、文化、旅游为一体，享誉海内外，给城市发展带来了无限商机和活力，也向世界展示着大连的风采。上一页返回第二节大连城市的历史及发展现状一、大连城市的历史大连是一座与中国近代史密切相关的城市，从1899年大连港的兴建开始算起，到1999年9月19日恰恰100周年，至今已有115年的历史。下图1-12为大连百年城雕。下一页返回第二节大连城市的历史及发展现状然而，大连地区至少有17000年的人类活动历史。早在6000年前，我们的祖先就开发了大连地区，自战国时期燕昭王在辽东设置“辽东郡”以来，一直到秦汉时期，大连地区都属辽东郡辖区。西汉时期大连地区设置“遝氏县”，三国时期又改称“东遝县”。唐朝初期，大连地区属安东都护府积利州的辖区。辽代时大连地区属东京辽阳府的辖区，为汉区实行汉法。大连地区在魏晋时称三山，唐朝时称三山浦，明清时称三山海口、青泥洼口。在清朝时因为清政府东北封禁政策而处于人烟稀少的状态，直到19世纪80年代，清政府于今大连湾北岸建海港栈桥、筑炮台、设水雷营，才成为小镇。1897年，俄国人开建了这个城市，当时的市长是萨哈洛夫（图1-13为萨哈洛夫头像）。沙俄设计师揣着法国巴黎的城建图纸想在东方再造就一个以广场为主的城市，于是给大连起名“达里尼”，意为遥远的城市，一个远离莫斯科和圣彼得堡的地方。上一页下一页返回第二节大连城市的历史及发展现状日俄战争后，日本占领了这个城市。1905年，日本占领者把她定名为大连，名字的来源，一说是把“达里尼”音译过来就成了汉语的“大连”。另一说是源自此前已有的大连湾这个地名，早在甲午战争前的1879年，李鸿章上奏给光绪皇帝的折子中，就出现了大连湾这个名字，即今天的大连湾。上一页下一页返回第二节大连城市的历史及发展现状在古代，由于大连市区所在地远离中央政府，所以经济文化发展缓慢，直至19世纪末叶也不过是个小渔村（如图1-14所示）。它之所以能够在近代得到较快的发展，主要是因为其在军事上所处的重要地位。自1840年英国靠军舰和大炮从海上打开中国的大门后，许多帝国主义国家群起仿效，对中国虎视眈眈。迫于形势，清政府不得不加强海上防务，而大连地区由于位于中国唯一的内海——渤海的“咽喉”地带，便自然被视为保卫国都北京的门户。上一页下一页返回第二节大连城市的历史及发展现状1880年，清政府在旅顺开港建埠，兴办了大量洋务，并把旅顺定为中国第一支近代海军——北洋舰队的基地。1895年，北洋舰队在甲午中日战争中全军覆没，清政府被迫签订《马关条约》，把辽东半岛和台湾等地割让给日本。后虽经俄、德、法三国干涉，日本人退出了辽东半岛，但不久俄国人又强占了这里，并于1899年开始兴建大连港，以此标志大连建市的开始。1904年，日俄战争在大连爆发，1905年，俄军战败。从此，大连地区又沦为日本的“关东州”。直至1945年在苏联红军的帮助下，大连才获得解放。上一页下一页返回第二节大连城市的历史及发展现状日俄占领大连近半个世纪，对大连的历史文化产生了很大的影响。在大连，随处可见各种欧式古典和日式建筑，还有有轨电车等设施，这些大都是那个时代兴建的。因沙俄在当初大连城市规划上模仿欧洲城市，从而形成了这座城市的基本模式和建筑文脉，即以欧式为主。而日本则更是把大连完全划归他们的版图，从本土大批往这里移民。解放初，大连约有70万人，其中日本人就有22万。这些移民中当然有许多是善良的老百姓，他们与中国人为邻或同学。多年后，他们又重返大连，探亲访友或看望旧居，称大连为第二故乡，成为大连市重要的旅游客源。上一页下一页返回第二节大连城市的历史及发展现状此外，第二次世界大战后，苏军驻扎大连地区，直至1955年5月26日才最后撤离，当时大连的地位非常重要，一度被列为中央直辖市（1953年3月12日—1954年8月1日）。据记载，那时大街上到处可见苏联大兵，大连在苏联的影响下已具有了国际性城市的色彩。图1-15为大连的俄罗斯建筑一景。图1-16为大连的日本建筑一景。上一页下一页返回第二节大连城市的历史及发展现状二、大连城市的发展现状大连—个充满浪漫之情的美丽海滨城市，自1899年建市以来，每天都在发生着日新月异的变化，新建成的高楼大厦、新开通的公交线路、新开放的公园、新开张的酒店等，都是这座充满活力与激情的现代都市的最好体现。大连是一座港口城市，图1-17

为其鸟瞰图。除了我们都知道的大连港之外，还有中国最大的油港——大连新港，中国最大的渔港——大连湾港，和1988年以后新建的国际四大中转港之一的大窑湾港，此外，旅顺还有一个举世闻名的军港。一个城市拥有这么多的港口在世界上来说也是比较罕见的。上一页下一页返回第二节大连城市的历史及发展现状大连是中国重要的工业基地。这里有中国最大的造船厂、最大的机车厂、最大的机床厂，还有起重机厂等一批国有骨干企业，在“振兴东北老工业基地”的建设热潮中，大连占有重要的地位。大连是中国的旅游城市。1999年年初，大连成为中国首批优秀旅游城市之一。大连没有名山大川、千年古刹，有的只是蓝天大海。2001年被评为“全球环境五百佳”城市之一，这是我国历史上第一个也是当年全球唯一获得此殊荣的城市。2007年大连与成都、杭州共同被评为中国最佳旅游城市，确定大连作为区域性旅游中心的地位。大连各大浴场的分布情况如图1-18所示。上一页下一页返回第二节大连城市的历史及发展现状大连是北方购物天堂。大连的商品有一个重要的特点，就是地摊货少，高档品牌多。不出国门就可以在大连买到许多国际高端品牌的商品。如图1-19为大连商场一景。大连是浪漫之都。大连的浪漫首先体现在城市的风貌上，其山海浪漫而又经典，建筑古老与现代并存，传统街道与西洋建筑和谐共存。大连的浪漫还体现在人的个性上，大连人特别喜欢热闹，拥有许多自己的节日：樱花节（图1-20为大连旅顺樱花节一景）、赏槐会、国际马拉松邀请赛、国际服装节、国际啤酒节、烟花爆竹节和沙滩文化节，等等。大连的浪漫还体现在人们对体育运动的酷爱上，其中最出名的就是“田径之乡”和“足球城”。图1-21为大连万达足球队的一张合影。上一页下一页返回第二节大连城市的历史及发展现状三、大连城市的发展趋势在未来，大连城市将围绕绘就“大大连”的规划思路，逐渐形成由中心城区、新城区、金州城区和旅顺口城区等组成的组团式城市布局，在控制中心城区发展规模的同时，有序引导人口和产业向周围各组团转移。此外，大连是我国北方沿海重要的中心城市和港口、旅游城市，因此大连还要坚持可持续发展战略，充分发挥自身优势，努力建设成为经济繁荣、社会文明、布局合理、功能完善、环境良好、风景优美的现代城市。具体措施包括：要充分发挥大连对区域经济的辐射、带头作用，合理分布市区人口和各类产业；要严格控制人口和城市建设用地规模；上一页下一页返回第二节大连城市的历史及发展现状要加强城市基础设施规划建设；要加强城市环境综合管理，保护和改善生态环境；要重视城市风貌和特色保护；要加紧推进“东北亚重要的国际航运中心”建设，完成航运中心建设中的港口布局和功能定位。大连主城区分布图如图1-22所示。总之，未来的大连，将呈现出摩天大厦鳞次栉比、跨海大桥飞渡南北、静谧港湾船只点点的繁荣景象。勤劳勇敢的大连市民相信，这一切都不会遥远，城市发展的蓝图经过建设一定会变为现实，大连明天会更好！图1-23为现代化的大连夜景。上一页返回第三节大连城市的特点一、大连城市建设的特点（一）与自然环境相和谐1.体现“海”的元素大连是一个海滨城市，在城市建设中突出了海的元素，尽可能地把海洋风光与市容完美地融合在一起，以至渗透到城市的肌理。但在新中国成立后很长一段时间里，在片面强调工业城市和海港城市的思想指导下，曾经忽视了海滨城市这种自然属性，海岸线几乎全部被诸如养殖场、水产品加工厂等工业企业占据，并且挤进了很多造型平庸、与自然环境极不协调的高层住宅。这些厂房和住宅影响视觉，污染景观，遮蔽了海域，使市民在市区很难望见海。下一页返回第三节大连城市的特点从20世纪90年代初期开始，结合城市改造，大连市政府提出了“还海于民、还海于城市”的口号，把不适宜于占据海滨的单位陆续迁走，拆除了阻碍在城市与海之间的围墙和建筑。通过这样的整治，海面露出来了，大海、绿地、鲜花进入了人们的视野，天地也显得大了，风光也变得活了。尤其是贯穿市区南部海滨40km长的海滨公路，昔日掺杂在秀丽风光中散乱的房屋被彻底清理，乘车其间，一路青山碧海、礁岛沙滩，一路白云蓝天、碧波清风，令人心旷神怡。还有巨大的星海广场，与大海直接相连，涨潮时，海水被广场旁边的马栏河引进市区，使大海风光逐渐向市区纵深延伸，“海”真正成了大连城市景观和人们生活的一个组成部分，海滨城市也因此变得更加名副其实了。图1-24为大连棒棰岛一角。图1-25为大连滨海路一景。上一页下一页返回第三节大连城市的特点2.体现“山”的元素大连是一个丘陵城市，山也是大连城市自然环境中一个不可忽视的因素。山海相依、相映生辉，同时，幽幽山岭又成为城市建筑的大背景，加深了城市的景观层次。20世纪90年代以来，大连市政府对山景一直采取严格的保护措施，绝不许高楼大厦与之抗衡，更不许乱占乱伐，使城市建筑在背后翠岭的映衬下，显得富有节奏、富有生气。图1-26为大连大长山岛一角。图1-27为大连白云山一景。上一页下一页返回第三节大连城市的特点（二）融入欧式风格大连是一个欧风比较盛行的城市，大连欧式建筑如图1-28所示。大连的广场是欧式格局，公园是欧式栅栏，绿地是欧式草坪，百姓家具要欧式装修。欧式建筑的主要标志是粗大的柱子、穹形或尖形屋顶、拱券式门窗等，而欧式建筑最大的优点是造型丰富、雕塑感强、外观典雅等。欧式风格在大连盛行的原因，一是大连城市的历史首页是由欧风吹开的，经过几十年的殖民统治，欧市城市格局和建筑形态已经定型；二是在地理上，大连是一个对外贸易大港，八面来风，决定了它不是一个传统型城市；三是在心理上，大连市民一开始就承受着外来文化的影响，欧式建筑已成为他们司空见惯的建筑形态，所以，欧式在这里就成了符合水土的建筑风格。上一页下一页返回第三节大连城市的特点（三）特色的广场文化大连广场多，目前较大的广场有50多个，可谓中国广场最多的城市。大连的广场不但数量多，而且个个都建得非常漂亮而又独具特色。如市政府门前的人民广场，大草坪、大色块的对比，大视野的空间，加之欧洲柱廊式喷泉，令观者无不怦然心动；1999年新建的海之韵广场，通过象征手法和意境转换，把远古、现代和未来有机地结合，从而加深了广场的文化内涵，给人以思想的空间。大连广场俯视图如图1-29所示。上一页下一页返回第三节大连城市的特点大连广场有一个特点，就是大都建在城市的主轴线上，并以此为中心呈放射状，从而使整个大连就像是由无数个广场连缀起来的城市，这与中国传统的那种纵横交错的棋盘式格局形成了明显的反差。此外，和欧式建筑一样，大连广场也是城市欧风的体现。大连今天的广场建设，实际上是对大连百年城市建设脉络的延续，也是对大连城市特点的进一步发展。广场不仅是今日大连一道亮丽的风景，同时它的“城市客厅”作用也非常明显。广场在建设中特别强调内视线无遮挡，周围建筑要通透，中心一般都有一个露天舞台，四周设有高级音响和音乐喷泉，有的广场上还徜徉着成群的和平鸽子，使人感到非常的亲切，广场也为大连市民文化大聚会和进行各种交际活动提供了最好、最方便的场所。总之，广场文化在大连已经成为一种时尚，对促进市民文化素质的提高起到了潜移默化的作用。上一页下一页返回第三节大连城市的特点（四）绿化覆盖率高大连是一个绿色的城市，市区绿化覆盖率高达41.5%，市民人均公共绿地面积为9m2，可谓是中国北方绿地最多的城市之一，而且这种绿化已经延伸到城市的每一个角落，凡是有空的地方一定有绿地，凡是有住宅的地方一定有绿地，就连工厂、校园也有大片的绿地。为了保持成活率，延长生长期，大连草坪上的草大多是从国外引进的优良品种，这些草每年可以绿到12月底，有的甚至常年泛绿。上一页下一页返回第三节大连城市的特点目前，大连市绿化的主要内容已不再是种植草坪，而是栽大树，其目标是要使大连遍地成林，实现地面和空中立体绿化，从而把大连变成一座树林中的城市。过去，大连城市的主色调是大海的蔚蓝，未来，大连人的生活会变得五彩缤纷。大连海军广场如图1-30所示。大连人民广场如图1-31所示。在改善城市环境、提高城市绿化覆盖率的同时，大连也进行了综合治理。第一件事是铺彩砖，把大连所有的大街小巷全部铺上彩色方砖。第二件事是扒围墙，取而代之的是视线通透的欧式栅栏，使大连的街道与绿地、住宅与广场、建筑与海洋、人与园林里的梅花鹿和孔雀等小动物都在开阔与通透的大空间中沟通起来了，城市因此变得更加多姿多彩。上一页下一页返回第三节大连城市的特点二、旅游文化的特点大连旅游的特点是以大海为背景，以绿色为依托，以漂亮的城市环境为品牌，以大型旅游活动为载体，以特色旅游项目和时装城、足球城、田径之乡、夜光城为吸引力的年轻而现代的浪漫之都，大连的浪漫体现在六个方面：1.浪漫的广场、绿地、喷泉——城市建在花园里大连城市中有1300万平方米的绿地，成为中国北方绿化最好、绿色最浓的城市。近几年来，大连从市区迁走100多家工厂，让出土地搞绿化，有100万市民迁进新居，使居民出了家门就进花园。上一页下一页返回第三节大连城市的特点大连是中国广场最多的城市，50个广场多姿多彩：有中国第一、世界第三的海军广场，有人民广场，还有亚洲最大、面积为110万平方米的星海广场。在现代城市中，路畅很重要，因为它可以保证不塞车；广场比路更重要，因为广场是城市的客厅，有了广场就能纳客，让游人在宽松的环境中休闲观光。上一页下一页返回第三节大连城市的特点2.浪漫的建筑——奏响城市凝固的音乐在大连，城市建筑风格各异：有古罗马的柱式建筑，有流行于欧洲的圆穹式建筑，有古老的俄罗斯建筑、巴洛克式建筑，有拜占庭式建筑，有日本别墅式建筑，有中国古典式建筑。大连建筑古老与现代、典雅与浪漫、传统与西洋和谐地融为一体，奏响了一曲优美动人的城市建筑交响乐。上一页下一页返回第三节大连城市的特点3.浪漫的大海——空气清新，海鲜上乘大连有1900多公里海岸线，“金沙滩、银沙滩，海天连成片”；大连空气中负氧离子多，温度适宜，不冷不热，空气清新。大连是避暑胜地，是适合人居住和旅游的城市。大连的吃海、玩海、钓海、看海、购海已形成系列旅游产品。大连海域海水干净，冷度适宜，含盐量30%，正适合鱼虾、鲍鱼、刺参、扇贝、紫海胆、螺类等海珍品的生长，营养价值高且味道鲜美，吸引了大批游客。除此之外，大连还有西餐、日餐、韩国餐、泰国餐；有中国川菜、鲁菜、粤菜、上海菜，可谓“美食天堂”。上一页下一页返回第三节大连城市的特点4.大连的金石滩、旅顺——休闲度假好去处大连金石滩国家旅游度假区的礁石奇观是大自然的鬼斧神工之杰作，其中的龟裂石有6亿年历史，堪称天下第一奇石，所以这里被称为中国地质博物馆。这里还有在世界4万个高尔夫场中排名第六的金石高尔夫场，有金石乡村俱乐部，有中华武馆，有模特影视艺术中心，有狩猎俱乐部，有国际会议中心，有地热温泉、枫叶国际学校、黄金海岸，有婚礼殿堂等充满浪漫气息的好景致。上一页下一页返回第三节大连城市的特点大连旅顺，是中国近代两次大战打响的地方，被称为中国近代史博物馆。这里有旅顺博物馆、日俄监狱旧址，有亚洲最大的蛇博物馆，还有蛇岛、猪岛等富有情趣的景观。黄渤海分界线是大自然赐赠旅顺的天然奇观。旅顺老铁山温泉、世界和平公园、水上人间都是极具吸引力的项目。5.浪漫的大型旅游节庆活动——火爆热烈、精彩纷呈大连有服装节、赏槐会、马拉松，吸引了成千上万海外游客。每年春节，大连举办烟花爆竹迎春会，放鞭炮、吃饺子已成为大连人过年不可缺少的一部分。2002年开始，大连又举办了国际啤酒节，在炎炎的夏日，为来自世界各地的宾客奉上了一顿顿美食大餐和啤酒文化。上一页下一页返回第三节大连城市的特点6.浪漫的市民——笑脸喜迎八方客大连是一个移民城市，80%以上的人口来自于山东沿海，因此大连的方言跟山东沿海（胶东）城市非常相似，这是区别于东北其他地方的一个明显标志。另外，大连人身上少了一些东北人的凶猛，多了一些山东人的外圆内方。大连人秉承了山东的很多特色和文化，直到今天大连人只要碰到山东人都会叫“山东老乡”。总之，大连社会的文明，市民的热情好客已经成为大连旅游一张亮丽的明信片。上一页返回图1-1大连风光返回图1-2辽东半岛返回图1-3大连城区分布概况返回图1-4大连客运港夜景返回图1-5大连交通运输网络图返回图1-6大连周水子国际机场一角返回图1-7大连公共交通返回图1-8大连老虎滩极地馆返回图1-9大连友好广场夜景返回图1-10大连海之韵广场夜景返回图1-11大连国际啤酒节夜景返回图1-12大连百年城雕返回图1-13俄国工程师暨大连首任市长萨哈洛夫返回图1-1419世纪末的大连返回图1-15大连的俄罗斯建筑一景返回图1-16大连的日本建筑一景返回图1-17大连港口鸟瞰图返回图1-18大连各大浴场的分布返回图1-19大连商场一景返回图1-20大连旅顺樱花节一景返回图1-21大连万达足球队合影返回图1-22大连主城区分布图返回图1-23现代化的大连夜景返回图1-24大连棒棰岛一角返回图1-25大连滨海路一景返回图1-26大连大长山岛一角返回图1-27大连白云山一景返回图1-28大连的欧式建筑返回图1-29大连广场俯视图返回图1-30大连海军广场返回图1-31大连人民广场返回谢谢观赏第二章大连城市公交系统1233第一节城市公交系统发展概述第二节大连城市公交系统发展第三节大连城市公共交通分类返回34第四节大连城市公交主要服务形式第一节城市公交系统发展概述一、城市公交系统发展史城市公共交通已经历了五个世纪。随着科学技术的进步，公共交通逐步向快速化、舒适化、多样化、环保化发展。公共交通技术的发展为乘客提供了越来越舒适、越来越方便的出行条件，不断适应市民出行多样化的交通需求。公共交通的地位也随着城市的发展不断得到增强。具体来讲，城市公共交通主要经历了四个技术发展阶段。1.畜力动力型阶段16世纪后期，伦敦街头出现了用于市内运输的四轮大马车，后来出现了有组织的市内公共交通系统，由于当时的交通工具除步行外主要以牲畜作动力，这一时期的公共交通主要表现为公共马车（如图2-1所示），因此公共交通最初形式是公共马车。下一页返回第一节城市公交系统发展概述大约在1600年，伦敦街头出现了用于市内运输的四轮大马车（如图2-2所示），固定线路上行驶的四轮大马车则在62年以后出现在巴黎的街头。1798年，公共马车在伦敦出现，后来陆续在其他地区使用。1827年，美国第一辆公共马车在纽约投入运行，紧接着美国和欧洲其他城市也纷纷效仿。1832年，纽约出现了第一辆马拉的轨道车辆，随后马拉轨道车开始在美国其他城市出现。1853年，巴黎出现了马拉轨道车，标志着马拉轨道车在欧洲兴起。19世纪70年代，马拉轨道车在欧洲发展迅速，在德国有16个城市形成了马拉轨道车的网络。1860年，英国第一辆马拉轨道车在利物浦出现。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述2.机动型初级阶段蒸汽机的出现使公共交通进入了机动化的初级阶段。公共马车及轨道车辆由于牵引动力不足，其运输距离受到限制。蒸汽机出现后的1821—1840年间，英国生产了蒸汽机四轮车（如图2-3所示），但是由于这种车辆比较重、速度慢、噪声大、使用麻烦，最终也没有得到发展。直到19世纪70年代，蒸汽动力的轨道车辆才投入商业生产。蒸汽机车如图2-4所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述3.公共汽（电）车阶段随着科学的进步，公共汽（电）车逐渐成为公共交通的主角（如图2-5所示）。19世纪70年代，发动机和电动机的出现，解决了公共交通的动力技术。1881年，世界第一辆有轨电车在柏林出现。1884年，美国第一辆有轨电车在克利夫兰率先出现。20世纪初，有轨电车系统在许多大城市和中等城市得到使用，有轨电车车辆技术在使用中不断更新。1900年，世界上第一辆无轨电车在巴黎投入运营，并开始在世界其他地区发展。1920年，公共汽车的出现使公共马车的动力全部被新型动力替代。1899年，英国开始运营公共汽车。纽约是美国第一个将马车转变为公共汽车的城市，其动力技术和车辆性能不断得到更新。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述4.轨道交通阶段轨道交通的发展，将公共交通推向了崭新阶段。与地面公共交通发展同步，以轨道来引导行驶的轨道技术在大城市开始利用。这种轨道技术有三种方式，即郊区铁路、电气化城际铁路及快速公共交通。郊区铁路提高了长距离的城际间运输服务水平，同时为城市近郊城镇间提供交通服务。地铁车辆如图2-6所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述日本的私营铁路是目前世界上提供城际运输服务的最大的城际铁路系统。伦敦是世界上第一个建设隔离式、快速轨道交通的城市，1863年，伦敦开通了地铁1号线。1882年，柏林开通了区域铁路线，包括高架线。随着轮轨技术的不断发展，新的轨道交通方式如单轨、独轨在发达国家许多城市中出现，我国上海于2000年建成了高架地铁线。单轨车辆如图2-7所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述此外，磁悬浮列车的开发为公共交通的发展开辟了新的领域。进入21世纪，一种新的交通方式——磁悬浮列车在上海首先投入商业运营。磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮导向和驱动系统的高速列车系统，它的时速可达到500km/h以上，是当今世界上最快的地面客运交通工具。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述二、国外城市轨道交通的发展情况1.美国地铁美国开展较早的轨道交通系统是1843年在沃西斯特至波士顿开通的市郊铁路线路。纽约、费城、芝加哥等城市均建设了较大规模的城市铁路运输网络。纽约第一条建于地下的地铁于1907年建成通车。目前有地铁线路31条，总长443.2km，设车站504座，居世界首位。其中地上线路约占44%，绝大部分为高架线。地下部分除过河段等少数区段用盾构法施工外，绝大部分均用明挖法施工。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述地铁轨距1435mm，分别以600伏、625伏和650伏直流3轨供电。纽约地铁的特点是24小时运营，有些运量较大的线路，还采用3条或4条轨道，实现了快慢车分道行驶。截至2010年4月，纽约市的地铁在册的机车有6442辆，典型的纽约市地铁列车由8至11节编组，短程编组可以只有2节。纽约地铁是美国纽约市的快速大众交通系统，也是全球最错综复杂，且历史悠久的公共地下铁路系统之一。美国纽约地铁标志及纽约地铁车站如图2-8和图2-9所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述2.英国地铁英国伦敦地铁最初的一部分大都会铁路是世界上第一条市内载客地下铁路，于1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营。伦敦地铁在战争时期曾被用作地下掩体，每晚平均有6万居民进入隧道，最多时达17.7万余人。2004—2005年度总载客人次为9亿7600万，以线路长度计算，它是世界上第三大的地铁网络，仅次于北京地铁和上海地铁。截至2013年，伦敦已建成12条线路，270个运作中的车站，总长度超过400km的线路网，其中有160余公里的线路位于在地底，每日载客量平均高达304万人。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述伦敦地铁路线图及其圆形标志为经典的设计之一，尤其是伦敦地铁的每条线路都有自己的代表色：中央线是鲜红色的，东伦敦线是金黄色的，维多利亚线是浅蓝色的，区域线则是翠绿色的。伦敦人会用颜色来指代线路，比如“今天坐红线上班”“坐粉线去看亲戚”，“转黄线去看演出”之类。伦敦地铁标志及伦敦地铁车站如图2-10和图2-11所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述3.莫斯科地铁莫斯科地铁（MoscowMetro）全称为列宁莫斯科市地铁系统，于1935年5月正式开通，是世界上规模最大的地铁之一，还是世界上使用效率最高的地下轨道系统之一。莫斯科地铁全长300km，有150个车站，4000列地铁列车在9条线上运行，每天运送乘客达900多万人次。同时，地下铁道考虑了战时的防护要求，可供400余万居民掩蔽之用。莫斯科地铁一直被公认为世界上最漂亮的地铁，地铁站的建筑造型各异、华丽典雅。每个车站都由国内著名建筑师设计，各有其独特风格，建筑格局也各不相同，多用五颜六色的大理石、花岗岩、陶瓷和五彩玻璃镶嵌除各种浮雕、雕刻和壁画装饰，照明灯具十分别致，好像富丽堂皇的宫殿，享有“地下的艺术殿堂”之美称。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述华丽典雅的莫斯科地铁一直是俄罗斯人的骄傲，铺设的大理石就有几十种，并广泛采用大理石、马赛克、花岗石、陶瓷和五彩玻璃，装饰出具有不同艺术风格的大型壁画及各种浮雕、雕刻，再配以各种别致的灯饰，像富丽堂皇的宫殿，让人完全没有置身地下的感觉，其中一些作品美妙绝伦，令人流连忘返。地铁车厢除顶灯外，还设计了便于读书看报的局部光源，在车厢门口安装了报站名用的电子显示屏。莫斯科地铁站除根据民族特点建造外，还以名人、历史事迹、政治事件为主题而建造。莫斯科地铁标志及莫斯科地铁车站如图2-12和图2-13所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述4.巴黎地铁巴黎地铁是法国巴黎的地下捷运系统，于1900年开通运营。目前总长度221.6km，有14条主线和2条支线，合计380个车站、87个交汇站，年客流量达15.06亿。巴黎地铁主要行走在巴黎市区和近郊的小范围都会圈，车站平均站距仅548m，决定了列车只能以中低时速行走较短的路程。线路大部分位于地底，由于地质条件不均，大部分地底路段深度很浅。建造地铁时较多采用明挖回填法，因而路轨随马路前行常显得弯弯曲曲。地铁线路亦有17km位于地面或架空位置，包括市区内的高架路段和近郊的地面路段。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述巴黎人对他们的地铁系统是十分自豪的，经过一个世纪的发展，目前巴黎地铁无论从其覆盖的范围，管理的完善还是运行的效率来看都可以说是世界一流的水平。巴黎地铁标志及巴黎地铁车站如图2-14和图2-15所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述5.日本地铁亚洲最早的地铁是日本东京在1927年12月开通的浅草—涩谷线。目前，东京地铁系统拥有13条线路，220多座车站，线路总长312.6km，日平均客流量为1100多万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。1955年以后，都市化迅猛发展，为了解决这些人口的出行需求，轨道交通便成为首选，地铁也由此发展起来。东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。目前，东京地铁系统由两家运营公司组成，一家是东京地铁公司（TokyoMetro），还有一家是都营地铁公司（ToeiSubway）。在不少东京上班族的心中，地铁已不仅仅是一种交通工具，而成为一种生存手段和生活方式。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述东京地铁标志及东京地铁车站如图2-16和图2-17所示。三、国内城市轨道交通的发展情况1.北京地铁北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。北京地铁由一家国有企业（北京市地铁运营有限公司）和一家公私合营企业（北京京港地铁有限公司）组成，分别运营不同线路。截至2012年年底，北京地铁共有16条运营线路（15条地铁线路、1条机场轨道），拥有262座运营车站、换乘站37座、总长442km运营线路的轨道交通系统。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述北京地铁标志及北京地铁线路如图2-18和图2-19所示。2.天津地铁天津地铁，也称天津轨道交通，是服务于天津市的城市轨道交通系统，其第一条线路是1970年4月7日是以备战为目的，以天津市墙子河改造工程的名义立项的，又称“7047工程”，于1976年2月正式运营，是中国大陆第二条投入运营的地铁线路。截止到2013年10月1日，天津地铁共四条线路，总里程达到131km。2013年12月24日，天津地铁日客流量首次突破百万，达102万人次，其中1、2、3号线88.5万人次，津滨轻轨9号线13.5万人次。天津地铁标志及天津地铁线路如图2-20和图2-21所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述3.上海地铁上海地铁第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截至2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410km（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510km和970km。目前，上海轨道交通的总长超过400km，位居世界第一。截至2012年01月01日，上海轨道交通全路网已开通运营11条线、287座车站，运营里程达420km（不含磁浮线）。上海地铁标志及上海地铁线路如图2-22和图2-23所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述4.广州地铁广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线（西朗至广州东站）、2号线（嘉禾望岗至广州南站）、3号线（广州东站至体育西路和天河客运站至番禺广场）、4号线（黄村至金洲）、5号线（滘口至文冲）及8号线（昌岗至万胜围）正在营运中，但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的道路交通，广州地铁正在大规模扩建，到2010年亚运会开幕，广州地铁达到222km，而广州地铁的远期规划长度是600km。广州地铁标志及广州地铁线路如图2-24和图2-25所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述5.深圳地铁深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统，始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为中国继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。为迎接2011年夏季世界大学生运动会，深圳市于2007年启动地铁二期工程。二期工程包括两条延长的既有线路和三条新建线路，并于2011年6月全部通车营运。截至2011年中，深圳地铁已有5条线路、131座车站投入运营，运营总里程178km。深圳地铁标志及深圳地铁线路如图2-26和图2-27所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述6.南京地铁南京地铁（NanjingMetro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于2005年4月10日正式通车，是内地第六个建成并运营地铁的城市，亦是内地唯一盈利的城市轨道交通。截至2014年7月1日，南京地铁有4条线路、75座车站，线路总长135km，日均客流量超过一百四十万人次，地铁线路长度及客运量均居中国大陆第五。预计至2015年年底，地铁3号线、4号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300km；至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775km。南京地铁标志及南京地铁线路如图2-28和图2-29所示。上一页下一页返回第一节城市公交系统发展概述7.沈阳地铁沈阳地铁是辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统，首条地铁线路于2010年9月27日载客运营，使沈阳成为东北地区首个拥有地下铁道的城市。截至2012年3月，沈阳地铁有地铁一号线、地铁二号线两条线路载客运营中，共有40座运营车站，运营线路总长49.66km。沈阳地铁工程是沈阳市城建史上投资最多、规模最大的重点工程，也是备受社会各界关注的民心工程。沈阳地铁有限公司将以“人文地铁、科技地铁、绿色地铁”为理念，通过精心组织、精心设计、精心施工，打造精品工程，通过地铁工程建设，拉动沈阳经济发展，促进城市繁荣和社会进步。沈阳地铁标志及沈阳地铁线路如图2-30和图2-31所示。上一页返回第二节大连城市公交系统发展一、大连城市公交系统的发展历史大连城市公共交通业创立于1909年，已有近百年的历史。2006年7月，市政府批准成立大连公交客运集团，现由大连市人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。大连公交客运集团有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业。集团公司总资产46.5亿元人民币，职工总数12721人。经营范围涉及轻轨交通、有轨电车、无轨电车、公共汽车、小公共汽车、出租汽车等客运，以及公交IC卡、公交广告、车辆维修、电车制造等，形成了门类齐全、配套完整的公共交通服务产业链。下一页返回第二节大连城市公交系统发展集团公司按照现代企业制度要求，建立了“二级核算、三级管理”的组织管理体系，下设8个汽车运营分公司和子公司、1个电车运营分公司、1个快轨运营公司以及物资分公司、车辆维修分公司、综合经营分公司、票务管理中心、明珠公用卡公司、交通广告公司等。1909年，一条由“满铁”运输部电气作业所经营的有轨电车线路（原动物园至大连港码头）开通，大连公交自此迈开了百年公交发展史的豪迈步伐：上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展1.吸纳社会力量，自己的公交自己办作为大连市城市建设不可或缺的一项公用基础设施，从1978年12月开始，大连市公共交通发展速度明显加快。至1980年末，全市营运线路达19条（其中汽车15条、有轨电车2条、无轨电车2条），营运路线长165.9km（其中汽车线路长136.6km），营运车辆620辆（其中公共汽车441辆）。至此，公共汽车已成为大连市市内主要的交通工具。1981年2月9日，旅大市改称大连市，“旅大交通公司”也改称为“大连市交通公司”。市政府增加了对公共交通的投入，增添了新车辆。至1985年末，公交职工人数达1002人，拥有固定资产原值已达8658万元。20世纪80年代中期，已有的客运公交车辆不能满足城市客运量日益增长的需求，政府又无力投入购车资金。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展本着“统一管理，多家经营，调动社会力量参加城市客运”的精神，1987年12月，大连市公共汽车联营公司正式成立，实行自主经营，独立核算，享有与其他公交企业相同的优惠政策。这是组织社会车辆和筹集社会资金发展起来的由多种经济成分组成的经济独立、自负盈亏的公交企业，在我市的公交历史上首开先河。然而，联营公司在组建之初，面临的困难令人难以想象，公司一无资金，二无车辆，这对一个公交公司来说，简直是不可思议。现已是公交集团董事长的隋悦家当时负责筹备联营公司，他领着8个人便开始了四处游说的历程。厂矿、街道、机关、学校、部队等单位他们都去过，宣传动员社会闲散车辆参营。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展至1988年3月，他们组织动员了大连冶金机械厂、大连电机厂、大连远洋运输公司等社会单位和个体车主的25台大客车参营，开辟了第一条联营线路——青泥洼桥—石家沟住宅区的联营汽车1路。同年8月，为方便新起屯、石道街一带新建住宅区居民乘车，缓解乘车难，减轻汽车4路、15路和环路的压力，八一路—胜利桥联营汽车2路正式开通。同年10月，联营公司又组织社会车辆开辟了转山住宅小区—青泥洼桥的联营汽车3路。1989年，联营公司按照市政府“关于动员市内大企业投资购车参加公交联营”的指示精神，又成功动员大连石油化工公司购买大功率黄海大客车22台，1989年4月1日，二汽公司原7路车转由联营公司经营，为甘井子—西山宿舍的联营汽车4路，开创了社会企业办公交的新途径；9月1日，投资400万元，新购30台铰接式大客车包线运营的西山水库—沙河口火车站的联营车5路通车，这是我国第一条由农民投资开办的市内公交线路。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展2.创新发展模式，公交航母启程经过多年摸索，至2006年7月，大连市共有城市公交企业10户，其中国有企业6户，包括大连市现代轨道交通有限公司、大连市第一公共汽车公司、大连市第二公共汽车公司、大连市公共汽车联营公司、大连市明珠卡股份有限公司、大连交通广告有限公司，合资合作企业4户（包括大连市通恒公共交通有限公司、大连市通利公共交通有限公司、大连市冠忠交通有限公司、大连市港濠汽车服务有限公司）。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展进入新世纪后，由于体制机制改革滞后，公交企业无偿承担社会公益福利性支出，燃油和车辆维修等原材料费用大幅度涨价，票制票价长期维持不变，多家企业分散经营导致无序竞争，企业经营成本与经营收益长期处于倒挂的状态，这种公益性和营利性的矛盾日益加深，公交企业亏损严重，经营举步维艰，公交改革已势在必行。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展2006年7月18日，市政府正式宣布成立大连公交客运集团。新组建的公交集团包括原大连现代轨道公司、一汽公司、二汽公司、联营公司、公交IC卡公司、公交广告公司等6家国有公交企业，以及通利、通恒、港濠、冠忠等4家合资合作公交企业。组建后的集团公司为国有独资公司，注册资本为人民币30.4亿元。集团现拥有固定资产46.5亿元，职工12721人，经营城市快轨、有轨电车、无轨电车、公共汽车、小公共汽车、旅游汽车和出租汽车客运等线路，是当前国内经营交通方式最全面的公交企业。集团现有158条公交线路的经营权，其中轻轨线路2条，49.2km；快速公交线路1条，14km；旅游线路1条，30km；有轨电车线路2条，23.4km；无轨电车线路1条，7.5km；上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展公共汽车线路69条，808.6km；小公共汽车线路26条，309.3km，还负责经营瓦房店市的20条195.5km的市郊公交线路。拥有各类公交车辆3650辆。其中，轻轨列车20列80辆；有轨电车61辆；无轨电车60辆；公共汽车2918辆；小公共汽车591辆。日均客运量241.7万人次，承担着我市95%以上的公交客运任务，是大连市公交客运的主力军。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展企业要发展，管理是关键。集团引进先进经营管理理念，树立改革创新意识，深入企业内部改革，提高经营管理水平，建设和谐公交、效率公交。公交集团成立后，在继承大连公交优良传统基础上，吸收各类经营和管理理念，市场意识和资源优化配量管理意识、成本节约意识大为增强。同时，大连公交集团还结合自身特色，推出“热心、爱心、诚心、服务贴心”的“四心”服务活动和“真情、真意、真心”真情服务活动，通过延时服务，向社会公开十项服务承诺，在车内设置张贴安全提示、营运电话示意图、驾驶员规范操作“十要十不要”、公益宣传广告、车厢文明提示语等服务闪光点不断涌现，打破了公交企业同质化服务竞争的局面，以更加人性化和有特色的服务树立提高品牌形象。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展3.综合发展、优化组合、创造良好乘车环境目前，大连市城市万人拥有公交车辆24标台，年客运量10亿多人次，公交出行分担率占45%，公交客运服务和市民文明乘车水平在全国位居前列，大连市城市公交事业得到了突飞猛进的发展。公交人一直以科学发展观为理念，提升了企业服务品牌，塑造了公交的新形象。随着“公交优先”原则深入人心，如何在不影响市民出行的前提下，加快对公交线路优化组合，提高公交车的运行速度以及减少车辆尾气排放，也提上了公交线路改革的工作日程。2007年11月，大连公交实现了历史上规模宏大的一次公交线路整合调整，8条公交线路进行了调整。2008年3月，又有6条公交线路进行整合。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展这些线路的整合只是大连市公交线路优化组合的开始，也是大连公交集团成立后公交线路改革的一个新举措。2008年年初，大连市首条BRT快速公交线路建成。这条国际先进、国内少有的BRT快速公交线路解决了大连市北部地区20万市民的出行，缓解了华北路沿线的交通拥堵问题。在调整开辟公交线路的同时，公交集团还对广大市民的乘车环境做出了积极的调整。自2007年9月起，大连公交客运集团全面更新营运车辆，新车安装了LED电子路牌，乘客查看车辆运行方向非常方便;采用一踏设计，方便老年人和小朋友乘降；大玻璃窗使车内变得宽敞通透，沿途风光尽收眼底。新车在注重人性化设计理念的同时，也更加关注环保节能，车辆安装了自动润滑装置、电子涡流缓速器，包括自动间隙调整臂等新技术，用子午线轮胎来降低油耗，更加方便快捷地为广大乘客服务。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展4.快轨线路，城市生命在延伸在大连公交目前的发展画卷中，快轨无疑是最为浓重的一笔。任何一个大城市，特别是百万人口以上的城市，其城市形态取决于交通的规划。此时，一种以电力作牵引，没有尾气污染，能源消耗少的清洁交通运输方式——快轨进入了大连建设者们的视野。从大连火车站到金石滩的快轨三号线是大连市第一条城市快速轨道交通线路，也是大连市有史以来一次性投资规模最大的交通基础设施建设项目。自2003年5月1日快轨三号线建成通车以来，作为快速、准点、大容量的交通工具，快轨三号线把主城区同开发区、保税区、双D港、金石滩旅游度假区紧密联系起来，推动了先导区和大窑湾港区的建设。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展2008年7月，快轨三号线续建工程也建成并试通车，从金州九里到大连火车站只需要40分钟，这也标志着大连快轨三号线的建设基本完成。2009年5月8日，202路轨道线路延伸工程正式开工。对促进旅顺口区的进一步对外开放，形成旅顺口区和大连市中心的一体化发展，提高旅顺口区人民的生活水平和生活质量具有重要意义。从产业发展的角度看，旅顺南路以知识经济为特征的软件产业带目前是中国规模最大，也是发展最快的。本线路现已开通，从河口到旅顺新港42分钟就可到达。这里的基础设施将来会进一步完善，将形成一个世界一流的以知识经济为特征的旅顺南路产业带。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展交通是城市化发展以及现代人生活的命脉和纽带，道路的方向就是城市的发展方向。而在城市的交通网络中，被比喻为“城市生命线”的快轨，日渐发展成为城市交通网络的重要组成部分。大连公交客运集团有限公司董事长隋悦家说，大连现在已经建成的轨道交通总里程达到了88km，在国内大城市中领先，对大连市的城市交通将有一个很大的缓解作用。未来，发展轨道交通，轻轨和地铁，将对整个大连城区的发展发挥重要的作用。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展二、大连城市公交系统的作用经历百年的发展历程，大连城市公交系统已经体现出多样化、方便化、服务化、智能化的特点，日趋完善，作为大连城市发展的重要方面，大连城市公共交通的作用越来越明显：1.四通八达的公交路网，确保市民方便出行大连共有公交301条。其中市内公交167条，旅顺口区公交32条，瓦房店公交29条，普兰店公交9条，大连湾公交5条，旅游公交2条，金州新区公交17条，开发区公交11条，金石滩公交5条，长海公交6条，庄河公交12条，郊区公交6条。大连市区公共交通示意图如图2-32所示。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展市内公交线路中有地铁线路2条，62.8km；轻轨线路1条，49.2km；有轨电车3条，24km；无轨电车1条，7.5km；公共汽车60条，713.95km；小公共汽车28条，360.35km。大连市中心城市轨道交通线网如图2-33所示。2.现代化的公交车辆，确保市民舒适出行集团公司拥有各类公交车辆3298辆。其中轻轨列车15列60辆；有轨电车80辆；无轨电车61辆；公共汽车2456辆；小公共汽车641辆，80%以上的公共汽车为欧Ⅱ排放的环保节能型客车。现代化公交车辆如图2-34所示。大连快速轨道交通如图2-35所示。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展3.完善的车辆修造体系，确保市民安全出行集团公司在所属的18个客运站内设立了车辆保养车间，负责公交车辆的日常保养维护和安全技术检查；车辆维修分公司的3个专业化车辆维修厂，凭借着先进的检测和加工设备，担负起公交车辆的大中修和技术改造。集团所属的电车工厂是国内唯一的有轨电车制造厂，该厂研制成功了我国第一辆有轨电车和无轨电车、第一辆铰接式有轨电车、第一辆70%低地板双铰接有轨电车。近年来，研制开发的“大连人”牌DL6W型70%低地板双铰接有轨电车已成为最有城市特色的交通工具。公交车辆的日常保养如图2-36。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展4.万名公交职工的优质服务，确保市民满意出行在全市的各条公交线路上，近万名司乘人员默默奉献在岗位上，他们迎日出、送月归、战风雨、斗严寒，以整洁的车容、娴熟的技术、微笑的服务奔波在城市的街道上，为300万市民提供出行服务。公交职工的优质服务如图2-37所示。公交职工的贴心服务如图2-38所示。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展5.交通基础工程的建设，确保市民快捷出行2000年以来，集团公司直接参与了城市轨道交通试验线工程、快轨3号线工程、203路有轨电车线路改扩建工程等一批重点基础设施建设。目前，还承担着快轨3号线续建工程、201路有轨电车线路改造工程、快速公交系统示范线路工程、地下铁道建设等重要交通基础设施建设任务。集团公司正在把“建设以城市轨道交通为主体、公共汽电车为基础、出租汽车为补充的立体化的快速集散型公共交通体系”的宏伟蓝图变成现实。公交基础设施如图2-39所示。公交专用道如图2-40所示。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展6.明珠公用卡——城市数字化名片集团所属的大连明珠公用卡股份有限公司是市政府批准的开展城市信息化建设、推广一卡通工程唯一指定单位。经营范围：智能IC卡的制售、充值及结算；智能卡机具终端设备开发、生产；电子技术及产品开发生产、维修服务；计算机应用软硬件开发。大连明珠公用卡系统自2001年7月15日开始运行，目前累计发行明珠公用卡130多万张，已广泛应用于市内大公交、快轨交通、小公汽、旅游巴士、出租汽车、开发区公交、蓝星公交等城市交通行业以及医药零售业、移动公话和部分餐饮、健身等项目，日均用卡量120万笔左右。明珠公用卡（如图2-41所示）的推行极大地方便了持卡市民的经济活动，提升了城市现代化管理水平。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展7.公交广告——城市流动的风景线集团所属的大连交通广告有限公司是大连市公交媒体的专业广告公司，承担着全市公交系统的公交车体、公交车内、候车亭灯箱、站牌灯箱的广告经营发布，多元化的户外广告媒体业已形成独具特色及规模优势的户外广告传播网络，富于创意的设计、精美的制作的公交广告车被誉为“城市流动的风景线”。公司拥有素质精良的销售队伍和创意一流的设计人才，引进了先进的广告制作设备，形成策划、创意、设计、制作、发布、维护为一体的服务体系。公交车体广告如图2-42所示。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展8.非凡的经营业绩，得到市民好评和社会认可2006年，集团公司实现经营总收入8.229亿元，年总客运量108642万人次，年总行驶里程19343万公里。集团公司被国家建设部授予“城市公共交通文明企业”，并涌现了一批国家、省、市级劳动模范。新型公交车投入使用如图2-43所示。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展在国家优先发展城市公共交通战略的指引下，大连公交客运集团有限公司以科学发展观统领各项事业，坚持“以人为本”的理念，全面强化集团公司直接管理公交运营的功能。以资本为纽带，以产权优化为内容，以转变职能、明晰产权关系为要求，以促进资源优化配置，提高资本运营效益为目标，最终实现自主经营，自我约束，自我发展。上一页下一页返回第二节大连城市公交系统发展三、大连公共交通车辆发展史（1）1913年，大连的交通工具比较单一，主要包括有轨电车、小汽车、马车、人力车等。到了1983年大连的公交车种类增多，公交领域开始了