船舶值班与避碰试题二(含答案)

船舶值班与避碰试题二(含答案)一、单项选择题（每题1分，共40分。每题只有一个正确答案，请将正确答案的序号填入括号内）1.根据《1972年国际海上避碰规则》（以下简称《避碰规则》）第五条关于瞭望的要求，所有船舶应在（）保持正规瞭望，以便对局面和碰撞危险作出充分估计。A.仅航行期间B.仅能见度不良期间C.任何时候，包括航行、锚泊、搁浅等所有状态D.仅通航密度较大的水域航行时2.《避碰规则》第六条对安全航速的定义为：每一船舶在任何时候均应以安全航速行驶，该航速是指（）。A.不超过港口主管机关公布的限速值的航速B.能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的航速C.主机备车状态下能随时操纵的航速D.船舶常用经济航速3.根据《避碰规则》第七条，判断碰撞危险的最基本、最可靠的系统观测方法是（），若来船该观测值没有明显变化，则应认为存在碰撞危险。A.雷达观测来船的距离变化B.罗经方位连续观测来船的方位变化C.视觉观测来船的舷角变化D.AIS观测来船的航速航向变化4.根据《避碰规则》第十三条追越条款，互见中一船构成追越的核心判定要件是（）。A.一船航速高于他船2节及以上B.一船从他船正横后大于22.5度的方向赶上他船，夜间仅能看到他船尾灯，无法看到桅灯或舷灯C.两船位于同一航向，前后距离小于3海里D.一船从他船正横前方向驶近，航速高于他船5.追越局面下，追越船的避让责任终止时间为（）。A.追越船船首越过被追越船船尾时B.追越船驶过被追越船船首时C.追越船驶过让清被追越船，不再存在碰撞风险时D.两船横距达到1海里以上时6.根据《避碰规则》第十四条对遇局面条款，互见中两船构成对遇局面的判定依据是（）。A.两船航向呈相反或接近相反状态，一船能看到他船的前后桅灯成一直线或接近一直线，同时看到他船的两盏舷灯，致有构成碰撞危险B.一船位于他船右舷30度方向，看到他船的红舷灯C.一船位于他船左舷20度方向，看到他船的绿舷灯D.两船航向交叉，DCPA小于0.5海里7.对遇局面下，两船的避让义务是（）。A.各船应向左转向，从他船右舷驶过B.各船应向右转向，从他船左舷驶过C.航速较快的船舶负责让路D.吨位较小的船舶负责让路8.根据《避碰规则》第十五条交叉相遇局面条款，互见中两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，（）应给他船让路。A.有他船在本船左舷的船舶B.有他船在本船右舷的船舶C.航速较快的船舶D.吨位较大的船舶9.根据《避碰规则》第十六条对让路船的要求，让路船的避让行动应当（）。A.等到两船距离接近2海里时再采取行动B.采取小角度多次转向，逐步调整会遇距离C.及早采取大幅度的行动，宽裕地让清他船D.仅通过变速调整会遇距离，不采取转向行动10.根据《避碰规则》第十七条直航船行动条款，当直航船一经发觉规定的让路船显然没有遵照规则采取适当行动时，直航船（）。A.必须继续保持航向和航速，不得采取任何行动B.可以独自采取操纵行动以避免碰撞，但对本船左舷的交叉相遇来船，不应对其采取向左转向C.应当立即向左转向避让D.应当立即倒车把船停住11.互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时，下列避让责任划分正确的是（）。A.右舷受风的船舶应给左舷受风的船舶让路B.左舷受风的船舶应给右舷受风的船舶让路C.两船同舷受风时，下风船应给上风船让路D.航速快的帆船应给航速慢的帆船让路12.根据《避碰规则》第十八条船舶之间的责任条款，下列船舶中优先级最高、其他船舶均应给其让路的是（）。A.限于吃水的船舶B.操纵能力受到限制的从事疏浚作业的船舶C.失去控制的船舶D.从事捕鱼的船舶13.下列关于限于吃水的船舶的避碰责任，说法正确的是（）。A.限于吃水的船舶是最高优先级的被让路船，所有船舶在任何情况下都必须给其让路B.除失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶外，其他船舶如当时环境许可，应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行，限于吃水的船舶本身也应充分考虑自身特殊条件，特别谨慎驾驶C.限于吃水的船舶属于操纵能力受到限制的船舶范畴D.限于吃水的船舶在航时不需要给任何船舶让路14.根据《避碰规则》第十条分道通航制条款，船舶穿越通航分道时，应当（）。A.尽可能与通航分道的交通流总流向成直角的船首向穿越，避免妨碍沿分道行驶的船舶B.采取小角度斜穿的方式，缩短穿越时间C.在通航密度最大的时段快速穿越D.穿越时可以临时抢占分隔带锚泊等待15.根据《避碰规则》第九条狭水道条款，机动船沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽可能（）行驶。A.靠近水道或航道中心线B.靠近本船右舷的该水道或航道的外缘C.靠近本船左舷的该水道或航道的外缘D.沿深水航路16.船舶在狭水道中驶近弯头或居间障碍物遮蔽的航段，无法看到障碍物另一侧的来船时，应当鸣放（）的声号，听到该声号的来船应回答同样的声号。A.一短声B.两长声C.一长声D.三短声17.《避碰规则》规定，船舶应显示号灯的时间为（），必要时在能见度不良的白天也应显示。A.从日落到日出B.仅夜间航行时C.仅能见度不良时D.从日出到日落18.长度为50米及以上的机动船在航、对水移动时，应当显示的号灯为（）。A.一盏前桅灯、两盏舷灯、一盏尾灯B.前桅灯、后桅灯、两盏舷灯、一盏尾灯C.两盏垂直环照红灯、舷灯、尾灯D.一盏环照白灯、两盏舷灯19.失去控制的船舶在航、不对水移动时，应当显示的号灯为（）。A.前后桅灯、舷灯、尾灯B.垂直两盏环照红灯，舷灯、尾灯，不显示桅灯C.垂直三盏环照白灯D.一盏环照白灯20.失去控制的船舶在白天应当悬挂的号型为（）。A.垂直两个黑球B.垂直三个黑球C.一个黑球D.一个菱形体21.操纵能力受到限制的船舶（除从事疏浚、水下作业的船舶外），在航时应当显示的号灯为（）。A.垂直两盏环照红灯B.垂直红、白、红三盏环照灯，外加在航机动船的号灯C.垂直两盏环照绿灯D.上白下红垂直两盏环照灯22.长度为50米及以上的船舶锚泊时，应当显示的号灯为（）。A.船首最易见处一盏环照白灯B.船首一盏环照白灯，船尾或接近船尾处一盏低于前锚灯的环照白灯C.两盏垂直环照红灯D.舷灯、尾灯23.搁浅的船舶在白天应当悬挂的号型为（）。A.一个黑锚球B.垂直三个黑球C.垂直两个黑球D.一个菱形体24.执行引航任务的引航船在航时，应当显示的特殊号灯为（）。A.上红下白垂直两盏环照灯B.上白下红垂直两盏环照灯C.三盏垂直环照白灯D.两盏垂直环照绿灯25.拖船从事顶推或旁拖作业，拖带长度超过200米时，拖船应当显示的桅灯为（）。A.一盏桅灯B.两盏垂直桅灯C.三盏垂直桅灯D.不需要显示桅灯26.互见中操纵声号规定，鸣放两短声（每短声历时约1秒）表示的含义是（）。A.我正在向右转向B.我正在向左转向C.我正在倒车或有后退倾向D.我对你的行动有怀疑27.互见中，当一船对他船的避让行动有怀疑，或者认为他船避让行动不足时，应当鸣放的声号是（）。A.一长声B.至少五声短而急的声号C.三短声D.两长声28.能见度不良时，在航机动船对水移动时，应当鸣放的雾号为（），间隔不超过2分钟。A.一长声B.两长声C.一长两短声D.一短一长一短声29.能见度不良时，锚泊中的船舶（长度小于100米）应当鸣放的雾号为（），间隔不超过1分钟。A.一长声B.急敲号钟约5秒C.一长两短声D.三短声30.长度为100米及以上的船舶锚泊时，除在船前部急敲号钟外，还应当在（），以让周围船舶知晓本船长度。A.船后部急敲号锣约5秒B.船首鸣放一长声C.船尾悬挂第二个锚球D.鸣放三短声31.根据《避碰规则》第十九条能见度不良时的行动规则，当船舶仅凭雷达发现正横前的来船，经判断存在碰撞危险或紧迫局面时，下列避让行动中应尽可能避免的是（）。A.对正横前的船舶（除被追越船外）采取向左转向B.对正横前的船舶采取向右转向C.采取减速、停车的措施D.鸣放雾号32.根据《中华人民共和国海船船员值班规则》，航行值班驾驶员在（）情况下可以离开驾驶台。A.大洋航行，雷达和AIS工作正常，周围无船舶B.经船长同意，且有合格的值班人员正式接替值班职责，完成交接流程后C.需要到海图室核对船位，预计时间3分钟D.水手在驾驶台值班时，到驾驶台外甲板吸烟33.根据STCW公约和我国海船船员值班规则，所有参加值班的船员在24小时内必须保证至少（）的休息时间，休息时间最多可分为两段，其中一段至少要有（）的连续休息，且相邻两天的休息安排不得连续打乱。A.8小时，4小时B.10小时，6小时C.12小时，6小时D.10小时，4小时34.为防止酒后值班影响航行安全，我国海船船员值班规则规定，值班人员在值班前（）内禁止饮酒，值班期间血液酒精浓度不得高于0.05%，或呼气酒精浓度不高于0.25mg/L。A.2小时B.4小时C.6小时D.8小时35.下列情形中，值班驾驶员不需要立即报告船长的是（）。A.主机、舵机、导航设备发生故障，影响航行安全B.能见度下降到预期值，预计即将进入能见度小于1海里的雾区C.对他船动态存在疑虑，避让操作存在困难D.大洋定速航行，周围无船舶，需要调整航向1度保持计划航线36.航行交接班时，下列做法正确的是（）。A.正在进行避让转向操作时，为了不耽误交班，快速完成交接后由接班驾驶员继续操作B.交班前，交班驾驶员应当将船位、航向、航速、周围船舶动态、设备状态、船长命令等信息完整告知接班驾驶员，确认接班人员完全掌握情况后再交接C.接班人员只要按时到岗，不需要提前熟悉情况就可以直接接班D.交班时如果船位有偏差，交班人员不需要告知接班人员，由接班人员自己调整37.正规瞭望的手段不包括（）。A.视觉观测B.听觉观测C.雷达、AIS、VHF等设备观测D.专注于填写航海日志，记录航行数据38.避碰行动的基本要求不包括（）。A.及早采取B.行动幅度足够大，能被他船视觉或雷达容易地察觉到C.采取一连串的小角度转向，缓慢调整会遇距离D.能在安全距离上驶过，直到驶过让清39.紧迫局面的定义是（）。A.两船距离接近到5海里以内B.两船接近到单凭一船的避让行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面C.两船距离接近到1海里以内D.两船已经发生碰撞40.锚泊值班时，值班驾驶员的职责不包括（）。A.定时核对锚位，检查是否存在走锚风险B.观测周围锚泊船的动态，警惕他船走锚危及本船C.按照规定显示号灯号型，能见度不良时鸣放雾号D.关闭所有导航设备，减少电力消耗二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.下列关于正规瞭望的要求，符合规则规定的有（）。A.瞭望应通过视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段连续进行B.瞭望人员除了瞭望职责外，不得承担会影响瞭望效果的其他任务C.能见度不良时，应当在驾驶台两翼加派瞭望人员D.使用雷达观测时，应当定时转换量程，对回波进行系统标绘或等效观测，避免近距离来船漏扫E.值班驾驶员可以在编辑航行计划时长时间专注于电子海图，暂时停止瞭望2.下列避碰局面中，仅适用于互见中船舶的有（）。A.追越局面B.对遇局面C.交叉相遇局面D.能见度不良时两船仅凭雷达发现对方的避让场景E.两艘搁浅船在雾中相互接近的场景3.下列关于直航船行动义务的说法，正确的有（）。A.初始阶段，直航船应当保持航向和航速，以维持会遇局面的可预测性B.当发觉让路船显然没有按规则采取避让行动时，直航船可以独自采取操纵行动避免碰撞C.当两船接近到单凭让路船的行动已经无法避免碰撞时，直航船应当采取最有助于避碰的行动D.直航船在任何情况下都不能改变航向航速，必须等待让路船采取行动E.交叉相遇局面下，直航船独自采取行动时，应当避免对本船左舷的来船采取向左转向4.下列号灯号型显示要求正确的有（）。A.长度小于12米的机动船，可以将桅灯和舷灯合并为一盏合色灯，显示在船首中线上方B.从事捕鱼的船舶在航时，应当显示垂直上红下白两盏环照灯，白天悬挂由两个尖端相对的圆锥体组成的号型C.锚泊的船舶白天应当在船首最易见处悬挂一个黑锚球D.装载危险货物的船舶，白天应当悬挂“B”字红色号旗E.搁浅的船舶除了显示锚泊号灯外，还应当在最易见处显示垂直两盏环照红灯5.能见度不良时，船舶应当立即采取的航行措施包括（）。A.通知船长上驾驶台，主机备车，使用安全航速行驶B.开启航行灯，鸣放规定的雾号C.加派瞭望人员，保持连续的雷达观测和系统标绘D.保持VHF守听，避免在驾驶台进行影响瞭望的活动E.维持原有航速，尽快驶离雾区6.关于追越局面的责任划分，下列说法正确的有（）。A.追越船无论在何种情况下，都应当给被追越船让路，直到驶过让清为止B.追越过程中，如果两船的相对方位发生变化，演变为交叉相遇局面，追越船的让路责任自动解除，按照交叉相遇规则划分责任C.追越船在避让时，应当尽可能留出足够的横距，避免船吸效应影响两船安全D.被追越船在追越过程中应当保持航向航速，发现追越船避让困难时可以采取适当行动协助避让E.追越只适用于机动船之间，帆船之间不存在追越局面7.下列哪些行为属于驾驶台值班期间的违规行为（）。A.值班期间浏览手机短视频、处理私人社交信息B.在没有正式交接的情况下，让未持有适任证书的水手单独值班，驾驶员到生活区用餐C.值班期间定时核对船位、观测周围船舶动态D.雾航时关闭雷达，只凭视觉瞭望E.按照规定记录航海日志8.互见中，操纵声号的适用情形和含义，下列说法正确的有（）。A.一短声表示我正在向右转向B.两短声表示我正在向左转向C.三短声表示我正在倒车或者有后退倾向D.操纵声号仅在船舶正在进行转向、变速操纵时鸣放E.只要两船在互见中距离小于3海里，就应当连续鸣放操纵声号9.分道通航制区域内，下列航行行为符合规则要求的有（）。A.沿通航分道行驶的船舶，应当顺着交通流总流向行驶，尽可能避免穿越通航分道B.船舶应尽可能避免在通航分道内锚泊，除非遇到紧急情况或从事作业需要C.不使用分道通航制的船舶，应当尽可能远离分道通航制区域D.从事捕鱼的船舶，可以在通航分道内随意作业，不需要顾忌沿分道行驶的船舶E.船舶驶进或驶出通航分道时，应当从分道端部驶进驶出，尽可能减少与交通流的交叉角度10.下列关于雷达避碰的注意事项，说法正确的有（）。A.雷达观测存在盲区、假回波等局限，不能完全代替视觉瞭望B.应当定时转换雷达量程，兼顾远距离扫描和近距离观测，避免漏失物标C.对雷达发现的来船，应当进行连续系统的观测，通过标绘判断碰撞危险，不能仅凭单次观测就做出判断D.能见度不良时，只需要使用远距离量程扫描，不需要近距离观测E.装有ARPA的船舶，可以完全依赖ARPA的自动录取和计算功能，不需要人工核对三、判断题（每题1分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）1.《避碰规则》适用于在公海和连接公海、可供海船航行的一切水域中的一切船舶。（）2.安全航速要求船舶航速越慢越好，慢速行驶可以留出更多反应时间，不存在任何风险。（）3.判断碰撞危险时，如果来船的罗经方位有明显变化，即使来船是大型船舶或者拖带船队，也不存在碰撞危险。（）4.追越条款仅适用于互见中的船舶，能见度不良时两船的避让关系不适用追越规则。（）5.当一船对是否构成对遇局面存在怀疑时，应当假定确实存在对遇局面，及早采取相应的避让行动。（）6.交叉相遇局面下，如果位于本船右舷的来船是一艘从事捕鱼的船舶，本船仍然是直航船，不需要给其让路。（）7.让路船采取避让行动时，应当尽可能避免横越他船的前方。（）8.直航船采取最有助于避碰的行动时，应当避免采取可能导致碰撞危险扩大的不当行动。（）9.号灯的显示时间仅为夜间，白天能见度良好时不需要显示任何号灯。（）10.长度小于7米的机动船，在航时可以不显示任何号灯。（）11.失去控制的船舶在锚泊时，不需要显示失控船的号灯号型，只需要显示锚泊的号灯号型。（）12.能见度不良时，在航的帆船也应当鸣放一长两短的雾号，间隔不超过2分钟。（）13.能见度不良时，一船仅凭雷达发现正横后的来船，存在碰撞危险时，应当避免朝着来船的方向转向。（）14.值班驾驶员是船长在驾驶台的代表，对船舶的航行安全负有直接责任，所有值班人员应当服从值班驾驶员的指挥。（）15.航行值班时，如果舵工正在操舵并观察前方，就不需要单独安排瞭望人员。（）16.交接班过程中，如果遇到突然出现的来船需要避让，应当暂停交接，由交班驾驶员负责完成避让操作，待局面稳定后再继续交接。（）17.锚泊值班时，只需要核对本船的锚位，不需要观察周围锚泊船的动态。（）18.两船通过VHF协商一致的避让行动，可以完全违背《避碰规则》的规定，不需要承担碰撞责任。（）19.避碰行动幅度越大越安全，因此在避让时应当第一时间采取满舵转向，不需要考虑当时的水域环境。（）20.狭水道航行时，只要浅水区域在本船吃水允许范围内，就可以尽量靠近岸侧行驶，给他船留出更多通道。（）四、案例分析题（每题10分，共20分。请根据避碰规则和值班规则要求，结合案例场景分析作答）1.2023年7月，某散货船A轮（总吨32500，船长190米）沿中国南方沿海水域向北航行，当时能见度良好，东南风3级，海面轻浪，航向005度，航速12.5节。0420时，值班三副通过视觉和雷达发现本船左舷40度、距离5海里处有一艘集装箱船B轮（总吨18000，船长148米），航向095度，航速14节。经雷达标绘，两船最近会遇距离（DCPA）为0.12海里，最近会遇时间（TCPA）为21分钟，存在明确碰撞危险。三副认为B轮位于本船左舷，本船是直航船，因此未对B轮保持持续观测，转而进入海图室核对航次计划。0437时，值班水手提醒三副来船已经非常接近，三副回到驾驶台发现两船距离仅0.8海里，B轮仍未采取任何避让行动（事后查明B轮值班大副正在打瞌睡，未发现A轮），慌乱中三副下令左满舵试图从B轮船尾驶过，但由于两船距离过近，A轮船首于0442时撞上B轮右舷3号货舱，造成B轮货舱破损进水，A轮船首严重变形，直接经济损失约1200万元。请回答：（1）两船在事故发生前构成何种避碰局面？双方法定避让责任如何划分？（4分）（2）A轮在值班和避碰操作中存在哪些违规过失？（3分）（3）如果你是A轮当时的值班驾驶员，发现该碰撞危险后应当采取哪些正确处置措施？（3分）2.2022年11月，某油船C轮（总吨63000，船长244米）航行于黄海海域，计划驶向青岛港。0140时，海面开始出现团雾，值班二副观测到能见度快速下降，估计当时能见度约1海里，但未通知船长上驾驶台，也未安排瞭望人员到两翼值班，没有鸣放雾号，未开启航行灯，主机仍维持海上全速15节，雷达调至3海里量程，未对回波进行标绘。0202时，二副发现雷达右舷20度、距离2海里处有一个回波，判断是同向航行的小船，未采取任何措施继续保向保速。0208时，视觉突然看到该回波是一艘从事拖网作业的渔船D轮，距离仅0.3海里，二副立即下令左满舵、紧急倒车，但由于距离过近，C轮右舷船首撞上D轮左舷，造成D轮沉没，4名渔民全部遇难的重大水上交通事故。事后查明，事发时实际能见度不足0.3海里，D轮未按规定显示作业号灯，未鸣放雾号，值班人员在舱内睡觉未保持瞭望。请回答：（1）C轮在本次事故的雾航值班和避碰操作中存在哪些严重违规行为？（4分）（2）船舶遇能见度不良时，按照规则要求应当立即落实哪些雾航措施？（3分）（3）当C轮最早在雷达上发现D轮回波时，应当采取哪些正确的避让行动，需要避免哪些不当操作？（3分）参考答案及解析一、单项选择题1.C解析：瞭望义务覆盖船舶所有作业状态，不存在例外情形，任何时候都必须保持正规瞭望。2.B解析：安全航速的核心是具备足够的操纵余量，能在安全距离内停船并采取有效避让行动，限速、备车、经济航速均非其定义核心。3.B解析：罗经方位不受本船转向影响，连续观测罗经方位变化是判断碰撞危险最可靠的基本方法；舷角随本船转向变化，单靠距离变化无法判断碰撞风险。4.B解析：追越的判定标准为一船位于他船正横后大于22.5度的尾灯光弧范围内，从后赶上他船，与航速差、绝对距离无直接关系。5.C解析：追越船的让路责任持续到驶过让清，即两船完全驶过、无碰撞风险时才终止，不受相对方位变化的影响。6.A解析：对遇局面的核心是两船航向相反或接近相反，看到他船前后桅灯成直线和两盏舷灯、存在碰撞危险；交叉相遇时无法同时看到他船两盏舷灯。7.B解析：对遇局面下两船均为让路船，应各自向右转向，从他船左舷驶过，避免行动冲突。8.B解析：交叉相遇局面遵循“右舷来船为直航船”的责任划分原则，有他船在本船右舷的船舶承担让路责任。9.C解析：让路船应遵守“及早、大幅度、宽裕让清”的行动原则，避免小角度转向和晚行动。10.B解析：直航船的行动分为三个阶段：首先保向保速；其次当让路船显然未采取行动时可独自操纵，但不得对左舷来船向左转向，避免直接转向来船方向；最后紧迫危险时应采取最有助于避碰的行动。11.B解析：帆船相遇时左舷受风船让右舷受风船，同舷受风时上风船让下风船。12.C解析：失去控制的船舶避让优先级最高，其次是操纵能力受限船舶、捕鱼船、帆船、机动船，限于吃水的船舶不属于高优先级的被让路船。13.B解析：限于吃水的船舶因吃水与可用水深的关系避让能力受限，但不属于操限船，其他船舶负有不应妨碍的义务，其自身也需谨慎驾驶。14.A解析：穿越分道时应尽可能与交通流成直角穿越，缩短穿越时间，避免妨碍分道内船舶。15.B解析：狭水道航行应靠右行驶，尽可能靠近本船右舷的水道外缘。16.C解析：居间障碍物旁应鸣放一长声作为警告信号，对方听到后需回应。17.A解析：号灯显示时间为日落到日出，能见度不良的白天也应显示。18.B解析：50米及以上机动船在航对水移动时需显示前后桅灯、两舷舷灯、尾灯。19.B解析：失控船在航不对水移动时，关闭桅灯，显示垂直两盏环照红灯加舷灯、尾灯。20.A解析：失控船白天悬挂垂直两个黑球。21.B解析：操限船显示垂直红白红环照灯，加在航船舶的常规号灯。22.B解析：50米及以上锚泊船需显示前后两盏锚灯，后锚灯低于前锚灯。23.B解析：搁浅船白天悬挂垂直三个黑球。24.B解析：引航船执行任务时显示上白下红垂直环照灯。25.C解析：拖带长度超过200米时，拖船显示三盏垂直桅灯。26.B解析：两短声表示船舶正在向左转向。27.B解析：至少五声短急声号表示对他船行动存在怀疑。28.A解析：在航机动船对水移动的雾号为每2分钟一长声。29.B解析：100米以下锚泊船每1分钟急敲号钟约5秒。30.A解析：100米及以上锚泊船前部敲钟、后部敲锣，明确本船长度。31.A解析：能见度不良时，对正横前除被追越船外的来船应避免向左转向，防止与来船形成转向冲突。32.B解析：只有经船长同意、合格人员正式接替并完成交接流程后，值班驾驶员才可离开驾驶台。33.B解析：STCW公约要求24小时内至少10小时休息，休息段最多分两段，其中一段至少6小时连续休息，防止疲劳作业。34.B解析：值班前4小时禁止饮酒，严格执行血液酒精浓度不超过0.05%的阈值要求。35.D解析：正常航行中小幅度调整航向保持航线属于值班驾驶员常规职责，不需要立即报告船长，其余选项均为需立即报告的紧急情形。36.B解析：交接班必须做到信息完整、状态明确，避让操作过程中不得交接。37.D解析：填写航海日志时不得中断瞭望，正规瞭望需覆盖视觉、听觉及所有可用设备手段。38.C解析：避碰行动应避免一连串小角度转向，防止他船无法察觉本船行动意图。39.B解析：紧迫局面是指单凭一船行动已无法保证安全距离驶过的局面，是避让的最后关键时机。40.D解析：锚泊时需保持必要导航设备开启，持续监控船位和周围动态，不得关闭设备中断值守。二、多项选择题1.ABCD解析：值班驾驶员专注于电子海图操作时必须安排其他人员瞭望，不得中断瞭望职责，E选项错误。2.ABC解析：追越、对遇、交叉相遇均为互见中适用的局面，能见度不良、搁浅船舶之间不适用互见条款。3.ABCE解析：直航船并非始终保向保速，在符合条件时需主动采取行动避免碰撞，D选项错误。4.ABCDE解析：所有选项的号灯号型要求均符合《避碰规则》明确规定。5.ABCD解析：雾航时应当减速，采用适合当时环境的安全航速，维持原航速快速驶离是错误操作，E选项错误。6.ACD解析：追越责任一旦形成就持续到驶过让清，不受后续方位变化影响；追越条款适用于所有船舶之间，包括帆船，B、E选项错误。7.ABD解析：值班期间使用手机、无证人员顶岗、雾航关闭雷达均属严重违规，C、E选项为合规值班行为。8.ABCD解析：操纵声号仅在船舶实际进行转向、变速操纵时鸣放，无需连续鸣放，E选项错误。9.ABCE解析：捕鱼船在分道内作业时不应妨碍沿分道行驶的船舶，不得随意阻断交通流，D选项错误。10.ABC解析：雷达观测需兼顾远近量程，ARPA存在误跟踪、漏跟踪等局限，不能完全依赖设备自动功能，必须人工核对，D、E选项错误。三、判断题1.√解析：《避碰规则》的适用范围覆盖公海及连接公海、可供海船航行的所有水域内的一切船舶。2.×解析：安全航速是适配当时环境的合理航速，航速过慢会导致舵效下降、他船判断困难，并非越慢越好。3.×解析：即使来船罗经方位有明显变化，当来船是大型船舶、拖带船队或近距离驶近的小船时，仍可能存在碰撞危险。4.√解析：追越条款的适用前提是两船互见，能见度不良时适用第十九条行动规则。5.√解析：对对遇局面存疑时，应按最不利情况假定存在对遇，及早采取行动，避免犹豫不决导致碰撞。6.×解析：机动船应给从事捕鱼的船舶让路，因此即使捕鱼船位于本船右舷，本船也负有让路责任，不适用交叉相遇的责任划分。7.√解析：让路船避让时应避免横越他船前方，减少碰撞风险和他船判断难度。8.√解析：直航船在紧迫危险下采取行动时，应优先选择最能降低碰撞概率、减少损失的操纵方式。9.×解析：号灯在能见度不良的白天也应显示，确保他船能够及时发现本船。10.×解析：长度小于7米的机动船，若航速不超过7节，可以显示一盏环照白灯，但在可行时仍应显示舷灯，并非完全不需要显示号灯。11.√解析：失控船在锚泊时状态为锚泊，仅需显示锚泊号灯号型，不需要显示失控信号。12.√解析：在航帆船属于适用特殊雾号的船舶，能见度不良时鸣放一长两短声，间隔不超过2分钟。13.√解析：能见度不良时对正横及正横后来船，应避免朝着来船转向，防止持续缩小会遇距离。14.√解析：值班驾驶员是船长在驾驶台的代表，全面负责值班期间的航行安全，所有值班人员应服从其指挥。15.×解析：舵工操舵时无法兼顾全方位瞭望，能见度不良、通航密集等场景必须加派专职瞭望人员。16.√解析：避让操作过