中国城市应导入城市形象识别系统(智汇蓝图贡献)

中国城市应导入城市形象识别系统 在 30 日举行的长春汽车城城市形象设计座谈会上，城市规划专家邹宏图指出从城市形象设计的专 业角度提出，长春汽车城的形象设计应该导入 CI 设计，从理念、地缘、产业和政策、人文、行为、形 象视觉、听觉 7 个方面建立识别系统。 邹宏图认为，为了全面提升城市的品位和形象，长春应该导入 CI 设计，进行长春城市形象设计， 可以将城市整体的精神与风貌等特质提炼、升华，塑造独特的汽车城城市文化形象，充分发挥汽车城的 城市功能，从根本上改变目前城市建设雷同化、不规则化的倾向，推动城市全面发展，重新塑造“长春 汽车城” 的名牌。其次，城市文化与形象竞争已成为 21 世纪世界城市竞争的主要方面，只有塑造出独特 的、民族的、个性化的长春汽车城的城市文化与形象，才能产生巨大的凝聚力，促进人流、物流、信息 流的合理流动，增强城市间的交流。 国际设计协会研究表明：在城市形象上投入 1 美元，可为城市带来 277 美元的效益。如何提高政府 的公众号召力，创造一个良好的环境，营造和谐、优美的城市空间，文化氛围，扩大城市的对外影响和 美誉度，这一切都取决于城市 CI，通过城市 CI 设计与城市规划相结合，以 CI 的理念指导规划，可以 防止规划过程中的盲点和失误。他还提交了其公司设计的长春形象识别系统： 1、理念识别：是整个体系的核心，也是发展长春的理论基础和准则，以长春的主导产业为中心， 其定位为国际性的汽车城。 2、地缘识别：长春是省会，是整个东北亚黄金地带的核心，应充分运用这种地缘优势发展贸易和 招商活动。 3、产业和政策识别：汽车产业已经成为长春的支柱产业和经济增长点，长春应大力宣传汽车产业， 并对相关产业提供支持和政策倾斜，举全市之力引进人才、技术、管理、资金等，延伸汽车行业的范围。 拟定城市商业中心，区域商业中心、各类物流批发市场的规划布局应考虑汽车城的文化氛围。 4、人文识别：塑造汽车城，必须从塑造人开始，重新塑造长春人的理念和思想，鲜明的把汽车文 化变成长春文化，打造现代长春人的新行动。 5、行为识别：规范并制定全市人民，政府公务人员，各单位的文明用语，并形成手册，通过活动 宣扬和体现城市理念，如举行年度汽车文化活动，建立一汽汽车节，飞车大赛，举办汽车的摄影、艺术 展等文体活动，举办各类汽车论坛，举行主题为触摸一汽的旅游活动，让市民体验汽车带来的享受。 6、形象视觉识别：目前长春的城市标识系统比较混乱，比如标识系统整体缺少统一的规范、规划， 及良好的维护和管理；标识系统自身形象缺乏新颖的设计，不符合长春的实际；标识设计缺少人性化； 标识不规范。 长春市城市形象打造应从几方面入手： 基本要素：市标、市徽、市旗、市花、市树、标准字、标准色制定和设计等。 应用要素：环境系统设计：根据总体规划，从城市美观格局上来改变长春的交通和景观。文化构 建以汽车文化，汽车文明为导向渲染历史，让长春充满车和时代的氛围。各广场应有以汽车为主题的雕 塑；以及各种公共设施的“汽车化” ，注意长春的栏杆、书报亭、小商亭、广告牌、电话亭、公交车站、 垃圾桶、邮箱、指示标牌等元素，其设计要以突出“汽车城” 标志色为统一色，城市景观元素可采用举证 式，(即根据历史或一汽的发展有关联的事件或人物) 的设计方法，如把公共设施的造型都制作成与汽车 有关的模型”。 办公室系统设计：公务人员的名片，工作证，办公人员标识牌，政府办公文件，信函等要求统一。 交通运输工具系统统一：出租车、公交车、办公用车等形象统一。 宣传及传播系统统一：政府展示会，新闻发布会，旅游推广会，礼品袋、吉祥物等标识标志的统 一。 汽车旅游形象识别系统：各种旅游礼品，宣传用品的统一。 、听觉识别：主要是通过城市主题歌及主创音乐来渲染氛围，赋予活力。 汽车城形象要有文化内涵 在 30 日举行的长春汽车城城市形象设计座谈会上，吉林艺术学院美术学院副院长朱臣提出，汽车 城城市形象要有人文特色和内荏底蕴。 朱臣认为，城市都有其内在气质和底蕴，当人们进入一个城市时，首先从城市雕塑、景观建设上读 出这个城市的人文特色，而这些设计必须落实在形象上。长春树立汽车城的形象要注重城市形象的规范 性和系统性,比如使外地人一进入长春，就要有扑面而来的汽车城的感觉，且具有亲和力，并且在汽车 形象的基础上进一步拓展和升华，从文化的角度进一步外延；比如公厕的设计，不可能全部设计成汽车 模型，这只是提供一个未来形象的设计思路。因为汽车是一种文化，承载着一种精神，从中可以派生出 很多具有时代性、地域性、国际性的东西。在地域性上应有长春的人文特色，比如，与伪满建筑、电影 艺术等结合起来，展现它的多元化，但是在具体形象上不能干篇一律都是汽车形象，最终目的是要让人 们感受到鲜活、生动的汽车文化和人文精神。 长春应有地标性建筑 30 日，在长春汽车城城市形象设计座谈会上。吉林建筑工程学院环境艺术系的副教授齐伟民提出， 汽车城要拥有代表我市特色的地标性建筑。 齐伟民认为，城市应注意节点的形象，主要是指城市的车站、机场、广场等交通枢纽的形象设计， 比如说我市的城市入口应建立一个汽车城城市形象的标志性建筑。另外在进入一汽厂区的位置也应是一 个节点，现在只是打出一个“一汽欢迎您” 的牌子，这个设计是比较粗浅的，周围的建筑空间环境设计也 比较薄弱,另一个节点是一汽正门，目前这个上世纪 50 年代初旧的形象是否需要完善还有待讨论。 在地标建筑方面，我市还没有形成以汽车文化为主的标志性建筑，包括以往可以建成地标性建筑的 都没有形成，如火车站、电视台、体育场等建筑，长春国际会展中心的建设水平比较好，但还是没有达 到应有的地位，在建筑具体设计方面也并不一定要汽车形象，长春应该邀请几家国际大型知名设计企业 设计一个代表长春的标志性建筑，来弥补这一缺撼。 城市形象需要标志物 在 30 日举行的长春汽车城城市形象设计座谈会上，长春工程学院工业设计系副教授王传红着重从 城市标志建筑和标志物的保护与利用角度谈了自己的城市形象观点。 王传红认为，目前国内外各大城市都有自己的标志性建筑或标志物，但长春在这方面还存在着缺失， 除了与汽车主题有关的文物、建筑和标志物的发掘、保护外，在历史人文等具有特色的的如教堂、寺庙、 古建筑等都应予以重视，把它们和汽车文化有机合起来，构成多元化的城市标志物。 城市形象需要保障机制和市民参与 “ 长春汽车城的城市形象应该有一个专门机构来负责，形成保障机制，同时吸引市民广泛参与城市 形象设计活动。”在 30 日举行的长春汽车城城市形象设计座谈会上，吉林建工学院建筑系高级建筑师孟 子南提出了自己的想法。 孟子南认为，目前，长春、北京、天津、上海、武汉、广州 6 个城市都在建汽车城，上海的国际汽 车城项目仅住宅就投资 1000 亿元。长春也在积极行动，比如一汽要建汽车主题公园，还有的企业要建 汽车博物馆等。这就需要长春在汽车城的形象设计上具有可识别性，拥有标志性的建筑和标志物。在建 国初期，长春的城市形象及规划在全国是先进的，因为它是由 6 国设计师来设计，但现阶段这种形象日 渐模糊，东北的大连市的形象在全国来说比较突出，比如大连的高速公路出入口，其收费站、维护带等 的建设在全国都很有特色。例如进入哈尔滨市区时，其周围都是欧式建筑。这就涉及一个长春的南北入 口、东西大门怎么树立形象的问题，卫星广场的雕塑目前是不能代表汽车城形象的，应该在高速公路出 入口树立汽车主题的标志或雕塑。汽车城的城市形象还应具有可持续性，在新老建筑的安排、城市规划 开发上都要照顾到这种连续。汽车城一定要有自己的历史内涵，注重长春 50 多年汽车历史的积淀。 对于汽车城形象设计应该注意的问题，孟子南提出三点建议：首先是必须从整体上考虑，重点突出； 汽车城形象目前可以以一汽厂区为中心发展，以将来建设的汽车工业园为远期发展；其次是汽车城形象 的保障措施，政府应设立专门机构，建立保障机制，相关形象如何落在实处，其布署，目标，验收和考 核都应有一个详细操作流程，比如出租车整体形象的统一设计，长春在全国走得慢了一点；最后是要吸 引公众参与，连外省市都积极参与，很多城市形象问题市民都可以建言献策，比如在城区南大门建立一 个什么样的汽车主题雕塑，就可以发动市民参与。 形象设计要体现城市差异化 30 日，在长春市汽车城城市形象设计座谈会上，长春市工程学院建筑系教授王丽颖提出，我市 的汽车城城市形象设计要体现差异化，并能突出长春市的自身特色。 王丽颖认为，很多的国际化大城市都是非常有特色的，有的典雅、有的豪放、有的文化味儿浓 每个城市有各自特点，利用这些特点宣传城市，使这一城市就有了发展的方向和目标。我市最大的特色 就是汽车城的形象，做好宣传是必要的。城市设计是一个地区政治、经济、文化的汇聚中心，是一个地 区的形象。而差异化设计则是为使城市的建设及发展与其类似的城市有明显的区别，形成与众不同的特 点，从而采取的相关战略。打造汽车城城市形象就是我市的一个战略目标。 王丽颖也为汽车城的形象设计了定位语：世界有个一汽在中国，中国有个一汽在长春，长春有个一 汽在我心。她认为作为长春人应该对一汽有一种热爱，她还为宣传好汽车城城市形