公路滑坡形成的原因和防治措施

浅谈公路滑坡形成的原因和防治措施 摘要：滑坡对工程建设的危害很大,常使交通中断,影响公路的 正常运输。本文结合实际,重点阐述了公路滑坡的形成原因，提出 了公路滑坡的预防与治理措施。 关键词：公路；滑坡；原因；措施 abstract: the landslide hazards on construction projects often traffic disruption, affecting the normal transport of the road. in this paper, reality, focusing on the causes of highway landslide highway landslide prevention and control measures. key words: highway; landslide; reason; measures 中图分类号：f540.3 文献标识码：a 文章编号：2095- 2104（2012） 前言： 随着我国高等级公路和高速公路向山区延伸，公路的建设大规 模改变了土地的利用方式，挖填方等土石方工程日益增大，随之 而来的是滑坡灾害日益严重。滑坡，作为一种主要地质灾害，由 于其产生的条件、作用因素、运动机理的多样性、复杂性和多变 性，预测的困难，治理费用的昂贵，一直是世界各国研究的主要 地质和工程问题之一。 一、滑坡概述 斜坡上的部分岩体和土体在自然或人为因素的影响下沿某个滑 动面发生剪切破坏向下运动的现象称为滑坡。滑动面可以是受剪 应力最大的贯通性剪切破坏面或带,也可以是岩体中已有的软弱结 构面。规模大的滑坡一般是缓慢的、长期的往下滑动,有些滑坡滑 动速度也很快,其过程分为蠕动变形和滑动破坏阶段,但也有一些 滑坡表现为急剧的滑动,下滑速度从每秒几米到几十米不等。滑坡 多发生在山地的山坡、丘陵地区的斜坡、岸边、路堤或基坑等地 带。滑坡对工程建设的危害很大,轻则影响施工,重则破坏建筑;由 于滑坡,常使交通中断,影响公路的正常运输;大规模的滑坡,可以 堵塞河道,摧毁公路,破坏厂矿,掩埋村庄,对山区建设和交通设施 危害很大。 滑坡分类的目的在于对发生滑坡作用的地质环境和形态特征以 及形成滑坡的各种因素进行概括,以便反映出各类滑坡的工程地质 特征及其发生发展的规律,从而有效地预测和预防滑坡的发生,或 在滑坡发生之后有效的进行治理。根据不同的原则和指标,各国学 者和工程部门对滑坡提出了各种分类方案。对于一个滑坡,从不同 的角度可以有不同的分类,但实践中,我们应该抓住问题的主要矛 盾,根据突出因素对滑坡进行分类,分类的原则就是看对我们认识、 防治和处理此滑坡是否有帮助。 二、滑坡的形成原因 （一）产生滑坡的内在条件 内在条件是指斜坡体本身就具备的有利于滑坡发生的地质地貌 条件, 这在滑坡形成中起着决定性作用。 1、地形地貌条件:只有处于一定的地貌部位、一定坡度的斜坡 才可能发生滑坡。通常情况下, 滑坡形成于地形高差偏大的山地、 高原地区,且高差越大,滑坡越易形成。同时在另一方面还要有适 宜的斜坡坡度、高度和形态, 便于形成滑动的临空面。产生滑坡 的有利地形是下陡中缓上陡、上部成环状的坡形。 2、岩土类型:岩土体是产生滑坡的物质基础, 它的性质和结构 对滑坡的形成具有决定性作用。一般情况下,外表坚硬, 结构完整 的岩石, 抗剪强度和抗风化能力也强,斜坡整体性好,不易发生滑 坡。 3、地质构造条件:地质构造是滑坡活动的重要影响因素,组成斜 坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时,才有可 能向下滑动的条件。断裂构造面促进了斜坡岩土体的风化作用及 为降雨等水流进入斜坡提供了通道, 破坏了岩体的整体性, 地下 水或地表水将沿着断层滑动面运行, 为滑坡的产生提供了条件。 （二）产生滑坡的外在机制 1、水文地质条件:地下水活动,在滑坡形成中起着主要作用。它 的作用主要表现在软化岩、土,降低岩、土体的强度,产生动水压 力和孔隙水压力,潜蚀岩、土,增大岩、土容重,对透水岩层产生浮 力等,为滑坡的产生提供了条件, 尤其是对滑面带的软化作用和降 低强度的作用最突出。 2、滑坡的外形条件:如洪水的冲刷,人工的开挖、爆破振动、局 部加载减载使滑坡体的平衡状态受到了破坏, 为滑坡的产生提供 了条件。特别是爆破振动影响最为直观, 在潜在的滑坡体上产生 附加爆破震动力,降低潜在滑体的稳定系数,爆破震动产生的惯性 力增加了岩体的下滑力, 从而易触发和诱发滑坡, 对含有软弱面 的岩石斜坡震动更容易发生滑坡。 三、公路滑坡防治的原则 对公路滑坡的防治，要从滑坡产生的条件进行分析，以现行经 济技术手段为依据，在公路设计中应以预防为上策。复杂大型的 滑坡，因处治技术难度大，勘察施工周期长，工程量和投资大， 应以绕避为上策。在某些工程地质条件特别差，有崩塌滑坡相连 地区，难以绕避时，要避重就轻，路线放在相对有利部位。在具 备易滑地形、地质条件和地下水丰富的地段，应尽量避免和减轻 人为作用的影响，例如尽量减少切坡与加载，以及减少爆破的影 响。 对于已发生的滑坡，在整治的过程中要注意以下几个基本原则： （1）坚持以工程地质条件为设计依据。 （2）根据防治对象重要程 度、设计使用年限、地震条件、地下水条件，合理地拟定滑坡推 力计算的安全系数。 （3）利用一切地形条件、地质条件，因地制 宜采取工程措施，做到工程措施技术经济合理性。 （4）工程施工 过程要有利于滑体逐步趋于稳定，确保施工人员安全。 （5）注意 协调施工与当地居民生活关系，尽量不影响当地居民正常生活， 重视环保绿化。 四、滑坡灾害的预防与治理 在对滑坡灾害进行防治时要结合当地施工条件综合分析，具体 研究滑坡体失稳情况，务求取得实效。根据工作实际，结合国内 外治理滑坡的经验，我们提出：公路建设滑坡灾害预防工作应按 照设计线路时回避、工程开展前预防、工程施工中治理、养护期 定期观察四个步骤开展工作。 （一）设计线路时回避 滑坡治理工作，工程量大，特别是山区大、巨型滑坡治理起来 技术复杂，工程难度大，且有复滑危险。因此，在设计单位进行 线路设计时，应该对工程地质开展认真细致的勘察绘图工作，查 明拟建路线上可能存在滑坡灾害的位置、滑坡体尺寸、滑坡体稳 定特性及可能对公路造成危害的程度。遇到可能存在严重滑坡危 害的路段，应当主动在设计中采取回避的措施，对线路进行修改， 采取避绕方案，使线路绕离滑坡易发区，确保公路建设使用过程 中不产生滑坡现象。 （二）工程开展前预防 当公路进入重山区，滑坡危险较多，线路不易避绕，或者采取 避绕措施工程造价过大时，就要做好滑坡灾害的预防工作，尤其 是对工程勘察中发现的易滑坡路段进行预防处理。在工程开展前 期，应多向政府汇报、协调，争取得到林农部门配合，在滑坡易 发区临公路面山坡进行封山育林、撒播草种，严格禁止乱砍滥伐 现象，以增加降水涵养量，防治水土流失，确保公路上侧山体稳 定，以期达到消除滑坡隐患的目的。 （三）工程施工中治理 对工程施工阶段中遇到的滑坡隐患，应该分析滑坡灾害可能发 生的位置及原因，有针对性的进行治理。根据滑坡体的类型不同， 考虑造价问题，山区农村公路大致可采用强化排水、圬工防护、 综合防护及改变滑坡面岩土状况等四种治理措施。根据数据统计 发现，滑坡现象多发于暴雨洪水侵袭期，因此在治理过程中要把 排水设施的建设与滑坡灾害的防治结合起来，重点隐患部位的公 路上侧山体及临河路段的护坡，一定要站在预防滑坡的高度进行 综合考虑，根据实际情况，可以对易滑坡山体修建排水设施，防 治降水对山体的直接冲刷。圬工防护多采用护面墙、浆砌片石、 块石、混凝土预制块、喷浆、抹面、锤面等方式，适用于多数情 况。综合防护多采用混凝土网格中空植草、土工合成材料种草等 方式，因其造价相对较高，多采用于景区旅游道路滑坡防治中。 对于建设中易发滑坡的滑坡体，高边坡山坡顶部有悬空孤石等情 况,可以采取措施进行进行预滑坡处理，使之发生可控的小范围滑 坡，进而消除其岩石临界应力，消除滑坡产生的条件。 （四）养护期定期观察 公路竣工转入养护期后，公路养护部门应设置专人专岗，对易 滑坡路段山体进行定期测量观察，防治山体开裂变形，尤其是在 雨季、汛期，要把防治山体滑坡作为交通运输安全生产的重点来 把握，一旦发生山体上部裂缝加大等滑坡征兆，要及时对道路进 行封闭，派专家进行排查，确保安全后再恢复通行，以保护人民 群众生命财产